Κάτι δεν κατάλαβες καλά μάλλον.
Το 6 το έχουν πάρει μερικοί γνωστοί-φίλοι και είναι όλοι πολύ ικανοποιημένοι.

ζητα ενα test drive καννα 4χ4 με abt απο την αντιπροσωπεια...
με τα λεφτα που θελεις να διαθεσεις, ΤΙΠΟΤΑ αλλο δεν θα σε καλυψει σε τετοιο βαθμο..

Ο χρήστης ΚΑΜ έγραψε:
Βρε παιδιά, δεν μπορώ να χωνέψω τα 5 χιλιοστά απόσταση του Μάζντα 6 μεταξύ μπροστινής ρόδας και προφυλακτήρα. Θα χτύπαγε σε όποιο από τα μέρη που κάνω εκδρομές! Και σε άσφαλτο, μόνο στην Αττική οδό (και αν).

Μήπως δεν καταλαβαίνω κάτι όπως θάλεγε και ο 'Καψής' του Μητσικώστα?

φίλε πάρε το οctavia το station με τα 150 άλογα και την τετρακίνηση,και όταν βαρεθείς τα 150,μπες στο http://www.gtc.gr να μάθεις τι μπορείς να κάνεις στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Η γνώμη μου είναι να μην το πάρεις εξαρχής ως abt,και να πάρεις το station 4x4 που έχει την καλή ανάρτηση

Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
ζητα ενα test drive καννα 4χ4 με abt απο την αντιπροσωπεια...
με τα λεφτα που θελεις να διαθεσεις, ΤΙΠΟΤΑ αλλο δεν θα σε καλυψει σε τετοιο βαθμο..

μπαααααα

σχετικα με το abt, υπαρχει μια ολοκληρη παραφιλολογια....
ας καταληξει ο ανθρωπος σε μαρκα/μοντελο, και μετα εχει ο θεος..

Octavia 1.8T 4x4 είναι πολύ καλή επιλογή.
Πατέρας φίλου που έχει το άνωθεν (δεν κρύβεται η μόρφωση ) και μεταπήδησε σ'αυτό από Jaguar S-Type είναι καταευχαριστημένος.
90.000 χλμ. σε ένα χρόνο

Το παραπάνω μήνυμα έχει κάτι από την αύρα του 'The_Dude'.

Το Octavia ειδικά σε στέισον και 4χ4 είναι πολύ καλό πακέτο.
Να ξεκαθαρίσουμε όμως ότι δεν έχει την καλή τετρακίνηση της Audi όπως στο Α4 με τα 3 διαφορικά που έχει δηλαδή μόνιμη τετρακίνηση αλλά μόνο 2 διαφορικά και περιστασιακή τετρακίνηση (βέβαια και αυτό πασπατεύεται από ότι έχω καταλάβει ώστε να μπορείς να είσαι πιο συχνά ή πάντα τετρακίνητος.... που μάλλον συμβάλλει και στη λύση του προβλήματος των υπερβολικών μούτρων με επιπλέον ισχύ)
Επίσης λόγω μικρού μεταξονίου θα υστερεί σε χώρους για τους πίσω....
Αυτό με τα 5 χιλιοστά του Mazda 6 δεν το κατάλαβα. Αν είναι απόσταση από μπροστά που είναι ο προφυλαχτήρας πίσω που είναι η ρόδα δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα, η ρόδα αφενός είναι πιο μέσα από την άκρη του προφυλαχτήρα και αφετέρου κάνει πάνω κάτω στις ανωμαλίες και όχι μπρος πίσω.... εκτός αν τρακάρεις συχνά και θέλεις να έχει χώρο να οπισθοχωρεί ο προφυλαχτήρας χωρίς να βρίσκει στη ρόδα!
Πάντως είναι μάλλον απίθανο να είναι τόσο κοντά από τη μάνα του γιατί τότε δεν θα χωράγανε αλυσίδες που απαιτούν τουλάχιστον 1-1,5+ εκατοστό....

Ο χρήστης ΚΑΜ έγραψε:
Μια ερώτηση για το Mazda 6. Σε χώμα το έχετε βάλει? Διαβάζω ότι η απόσταση ανάμεσα στον μπροστινό προφυλακτήρα και την ρόδα είναι 5 χιλιοστά (!). Αν πέσει μέσα στη λακούβα, τι γίνεται?

Χωρίς παρεξήγηση. Μην ακούω μαμακίες
Πάντως απο λάθος το έχω βάλει σε χωματόδρομο με 5 (!!!!) άτομα μέσα και φυσικά no problem ! Εννοείται ότι με 205 λάστιχο με σχετικά χαμηλό προφίλ δεν είναι και η καλύτερη του ο χωματόδρομος αλλά σίγουρα δεν έπαθε τίποτα.
Μέχρι και αλυσίδες του έχω βάλει ...ειδίκου τύπου βέβαια για να μην γρατσουνίσει τις ζάντες.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Επίσης λόγω μικρού μεταξονίου θα υστερεί σε χώρους για τους πίσω....
Αυτό με τα 5 χιλιοστά του Mazda 6 δεν το κατάλαβα. Αν είναι απόσταση από μπροστά που είναι ο προφυλαχτήρας πίσω που είναι η ρόδα δεν καταλαβαίνω το πρόβλημα, η ρόδα αφενός είναι πιο μέσα από την άκρη του προφυλαχτήρα και αφετέρου κάνει πάνω κάτω στις ανωμαλίες και όχι μπρος πίσω.... εκτός αν τρακάρεις συχνά και θέλεις να έχει χώρο να οπισθοχωρεί ο προφυλαχτήρας χωρίς να βρίσκει στη ρόδα!
Πάντως είναι μάλλον απίθανο να είναι τόσο κοντά από τη μάνα του γιατί τότε δεν θα χωράγανε αλυσίδες που απαιτούν τουλάχιστον 1-1,5+ εκατοστό....

Με μιά δεύτερη σκέψη μάλλον εννοεί τους θόλους. Η αλήθεια είναι ότι το 6 όπως και κάθε αυτοκίνητο της κατηγορίας του με 16+ ζάντες έχει λίγο περιορισμένο χώρο στους θόλους. Αυτό πάντως δεν είναι πρόβλημα. Θέλει λίγη προσοχή πάντως όταν θα βάλεις αλυσίδες να διαλέξεις τον σωστό τύπο. (οι μεταλλικές γρατζουνάνε ως γνωστόν τις ζάντες )

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:

ζητα ενα test drive καννα 4χ4 με abt απο την αντιπροσωπεια...
με τα λεφτα που θελεις να διαθεσεις, ΤΙΠΟΤΑ αλλο δεν θα σε καλυψει σε τετοιο βαθμο..

μπαααααα

μπαμιες!
αμα εχεις καποιο επιχειρημα, σε ακουω..

επισης onyx, δεν εχει torsen διαφορικο που μπαινει μονο σε διαμηκεις κινητηρες (α4 / α6)
αλλα εχει haldex, οπως ολοι οι εγκαρσιοι του group (s3 / ΤΤ / leon 4x4)
το οποιο εχει αποδειχτει με διαοφρα τεστ απο διαφορα περιοδικα ελλαδας και εξωτερικου, οτι δεν εχει καμια καθυστερηση στην εμπλοκη του..
και βεβαια η ιδια η haldex μεσω της ace, διαθετει ενα συστηματακι που κλειδωνει το διαφορικο στο 50-50 για οσους νομιζουν οτι το χρειαζονται..

Ειμαι κατοχος του avensis 1800, εδω και ενα χρονο, το μονο θεμα που ειχα ηταν ενας τριγμός απο το καπακι των ασφαλειων αριστερα του οδηγου, σε πολυ αγρια ασφαλτο, που λυθηκε απο μένα.

Το αμαξι εχει πολυ δυνατο κινητηρα, απλετους χωρους,κορυφαια ποιοτητα συναρμολογισης και φινιρισμα, πολυ καλη ποιοτητα κυλισης, ειδικα αυτο θα το καταλαβεις στην ΕΟ σε ταξιδια οπου δεν σε κουραζει καθολου ακομα και αν κινησαι με μεγαλες ταχυτητες >160, στιβαρη αισθηση, ασφαλεια ενεργητικη και παθητικη κορυφαια, εξοπλισμος δεν χρειαζεσε τιποτα επιπλεον, και επισης οικονομικοτατο, οσο και να το ζοριζω δεν καιει πανω απο 8,5lit στην χειροτερη περιπτωση.

Αν θες να το πατας σε χωμα ξεχασετο... ειναι χαμηλο, αν θελεις σπορτιφ αισθηση επισης ξεχασετο, ειναι προσανατολισμενο προς την ανεση με μαλακη ρυθμιση αναρτησεων.

Μεχρι στιγμης δεν εχει ακουστει τιποτα για το μοντελο και τρεχει ηδη 2 χρονια.

Τιμη 24400

Καλη επιλογή.

η διαφορα στην πισω αναρτηση ειναι αναμεσα στα μπροστοκινητα και τα τετρακινητα.
οχι αναμεσα σε στεησον και σενταν.
ειναι λογω της τετρακινησης, οχι της διαφορας στο σουλουπι.

• υπαρχει octavia 150hp σενταν και κόμπι (στεησον)

• υπαρχει octavia 180hp σενταν και κόμπι (στεησον) (RS)

• υπαρχει και octavia 150hp 4Χ4 σενταν και κόμπι

ΟΛΑ τα παραπανω με ενα προγραμμα μονο πανε πανω απο 200 αλογα..

Ακριβώς... Η δικίνητη έκδοση έχει πίσω ημιάκαμπτο άξονα, ενώ η 4κίνητη έχει ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων (όχι και τόσο διαφορετική από αυτή του Golf IV). Επιπλέον η 4κίνηση κλέβει λίγο από τον χώρο αποσκευών, αλλά παραμένει μεγάλος...