Posts made by papapeters

Προς ενημέρωση σας, το συγκεκριμένο αυτοκίνητο έχει και λίγο από Ελλάδα, μιας και την γενικότερη διαμόρφωση του concept (και μετέπειτα μοντέλου παραργωγής) ξεκίνησε ένας...Έλληνας

Το ινστιτούτο συνεχίζει την δραστηριοποιήση του...

ΔΙΚΤΥΟ ΕΘΕΛΟΝΤΩΝ ΙΝΣΤΙΤΟΥΤΟΥ ΟΔΙΚΗΣ ΑΣΦΑΛΕΙΑΣ (Ι.Ο.ΑΣ.) «ΠΑΝΟΣ ΜΥΛΩΝΑΣ»

*
  Το Δίκτυο αποτελείται από όσους ενεργούς πολίτες δηλώσουν συμμετοχή στις δραστηριότητές του, οι οποίες αφορούν οτιδήποτε συμβάλλει στην Οδική Ασφάλεια (όπως θέματα συνεργασίας, ενημέρωσης, εκπαίδευσης, εκδηλώσεων, Ημερίδων, επισήμανσης επικινδυνότητας σημείων του οδικού δικτύου κ.α.) 

* Άμεση βασική δραστηριότητα του Δικτύου είναι ο εντοπισμός με τη βοήθεια του PIN Project των επικίνδυνων σημείων στο οδικό δίκτυο όλης της χώρας, η πιστοποίηση της επικινδυνότητας του κάθε σημείου και η συνεχής επαφή με την αρμόδια κατά περίπτωση Αρχή (Δήμο, Νομαρχία, ΥΠΕΧΩΔΕ) για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του προβλήματος 

* Το Δίκτυο έχει πανελλαδική διάρθρωση με Ομάδες Εθελοντών ανά Δήμο. Σε κάθε Δημοτική Ομάδα Εθελοντών ορίζεται Τοπικός Συντονιστής με ετήσια θητεία. Την ευθύνη του συνολικού συντονισμού του Δικτύου έχει ο Συγκοινωνιολόγος Νότης Παρασκευόπουλος (notis@paraskevopoulos.net) 

http://www.ioas.gr/diktio.asp

Η ιστοσελίδα του Ινστιτούτου:
http://www.ioas.gr/index.html

ιδου και η ιστοσελίδα του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας Πάνος Μυλωνάς, που δημιουργήθηκε μετά από το θάνατο του Πάνου σε τροχαίο. Νομιζω πρόκειται για μια πολύ καλή προσπάθεια.
http://www.ioas.gr

Έτυχε να βρεθώ και εγώ στην έκθεση, εντυπωσιάστηκα απο το Kia Cee'd Hyundai SantaFe & Genus ...Οι κορεάτες μαθαίνουν γρήγορα και προχωρούν ταχύτατα σε θέματα perceived quality και design πχ ο διακόπτης ρύθμισης των εξωτερικών καθρεπτών φαίνεται ποιοτικότερος σε ένα Santafe αποτι στο LS460 της Lexus...Επίσης μου έκανε εντύπωση ο αριθμός των κατασκευαστών που παρουσίασαν CNG και γενικώς eco-friendly technologies και ο τρόπος που τις προωθούσαν...

Αρχές Μάρτη μάλλον θα είμαι στην περιοχή οπότε λέω να πεταχτώ!
Απ' ότι γνωρίζω θα παρουσιαστούν αρκετά νέα μοντέλα σε παγκόσμια ή ευρωπαική πρεμιέρα.
Μερικά από αυτά:

1. Peugeot 207
2. Opel GT
3. Civic Type R (ή μηπως CRX??)
4. Fiat Sedici (Παρόλο που είχε παρουσιαστεί κ στήν έκθεση Μπολόνιας)
5. Ferrari F599
6. Porsche 997 Turbo & GT3
7. Hyundai Accent & SantaFe
8. Mitsubishi Colt CZC
9. Skoda Roomster
10. Alfa Romeo 159 Sporwagon & Brera Spider
11. Mazda CX-7
12. Chevrolet Captiva
13. Ford SAV
14. Megane, Stilo, SL, Ibiza facelift

Ξέρει κανείς τι άλλα εμπορικά μοντέλα ή concept θα παρουσιαστούν?

Αρχές Μάρτη μάλλον θα είμαι στην περιοχή οπότε λέω να πεταχτώ!
Απ' ότι γνωρίζω θα παρουσιαστούν αρκετά νέα μοντέλα σε παγκόσμια ή ευρωπαική πρεμιέρα.
Μερικά από αυτά:

1. Peugeot 207
2. Opel GT
3. Civic Type R (ή μηπως CRX??)
4. Fiat Sedici (Παρόλο που είχε παρουσιαστεί κ στήν έκθεση Μπολόνιας)
5. Ferrari F599
6. Porsche 997 Turbo & GT3
7. Hyundai Accent & SantaFe
8. Mitsubishi Colt CZC
9. Skoda Roomster
10. Alfa Romeo 159 Sporwagon & Brera Spider
11. Mazda CX-7
12. Chevrolet Captiva
13. Ford SAV
14. Megane, Stilo, SL, Ibiza facelift

Ξέρει κανείς τι άλλα εμπορικά μοντέλα ή concept θα παρουσιαστούν?

Εκστρατεία ενημέρωσης των πολιτών σε θέματα οδικής ασφάλειας, ξεκινώντας με τη δημιουργία ενημερωτικού εντύπου, που στους επόμενους έξι μήνες θα διανεμηθεί σε τουλάχιστον 500.000 οικογένειες, ανακοίνωσε το Ινστιτούτο Οδικής Ασφάλειας Πρόληψης και Μείωσης των Τροχαίων Ατυχημάτων «Πάνος Μυλωνάς», που πρόσφατα διοργάνωσε στο αμφιθέατρο του υπουργείου Μεταφορών & Επικοινωνιών, ημερίδα με θέμα «Οδική Ασφάλεια: Μας αφορά όλους». Παράλληλα, το Ινστιτούτο ανακοίνωσε τη δωρεά πινακίδας υπόδειξης της ταχύτητας των διερχομένων οχημάτων για τοποθέτησή της σε σημείο που θα υποδείξουν οι σχετικές αρμόδιες κρατικές υπηρεσίες. Οι πινακίδες μεταβλητών μηνυμάτων συγκρίνουν την ταχύτητα του διερχόμενου οχήματος μέσω ραντάρ και τις μεταδίδουν στον τελικό χρήστη με σκοπό τη ρύθμιση της ταχύτητάς τους. Το Ινστιτούτο δωρίζει τη συγκεκριμένη πινακίδα, γιατί, σύμφωνα με τη διεθνή εμπειρία και έρευνες που έχουν διεξαχθεί, η τοποθέτησή της θα συμβάλει στη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων.

Η πρόεδρος του Ινστιτούτου, Βάσω Δανέλλη-Μυλωνά, δήλωσε την πρόθεση του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας (ΙΟΑΣ), Πάνος Μυλωνάς, για συνεργασία με τους εμπλεκόμενους φορείς και τους πολίτες, με στόχο την ενεργοποίηση όλων των δυνάμεων του ιδιωτικού και του δημόσιου τομέα, για να πάψει η χώρα μας να εμφανίζει το συγκλονιστικά υψηλό αριθμό θανάτων από τα τροχαία ατυχήματα, όπου πίσω από κάθε ένα από τα νούμερα κρύβεται μια τραγωδία. Επεσήμανε ότι το Ινστιτούτο συστάθηκε με στόχο την ουσιαστική πρόληψη και μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και εξέφρασε την πεποίθηση ότι ουσιαστικά αποτελέσματα θα υπάρξουν μόνο ύστερα από συντονισμένη σταθερή προσπάθεια σε επίπεδο πολιτείας με τη στήριξη και της ιδιωτικής πρωτοβουλίας που μπορεί να είναι ευέλικτη και αποτελεσματική.

Στον χαιρετισμό του, ο ΥΜΕ, Μ. Λιάπης, ανακοίνωσε τη σύσταση Επιτροπής Οδικής Ασφάλειας με νομοθετική ρύθμιση στις προσεχείς εβδομάδες, ενώ ο βουλευτής της ΝΔ, Αρης Σταθάκης, εξέφρασε την πεποίθηση ότι η εκπαίδευση σε θέματα κυκλοφοριακής αγωγής, ιδιαίτερα σε μικρές ηλικίες, είναι ενέργεια πρώτης προτεραιότητας για τη μείωση των τροχαίων ατυχημάτων και επιπροσθέτως ότι η ιδιωτική πρωτοβουλία σε τέτοιες ενέργειες είναι η πλέον αποδοτική. Ο Γιώργος Κανελλαΐδης, βουλευτής του ΠΑΣΟΚ, δήλωσε ότι το 1ο Στρατηγικό Σχέδιο για τη βελτίωση της Οδικής Ασφάλειας στην Ελλάδα 2000-2005 δεν υλοποιήθηκε και εξέφρασε την ανάγκη το 2ο Στρατηγικό Σχέδιο 2006-2010 να τύχει ουσιαστικής εφαρμογής και αξιοποίησης.

Επίσημος προσκεκλημένος και κεντρικός ομιλητής της ημερίδας υπήρξε ο δρ. Joerg Beckmann, Executive Director του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (Εuropean Transport Safety Council), ο οποίος ανέπτυξε το θέμα: EU Road Safety Policy Making -Who sets the agenda and how to set it better (Δημιουργώντας Πολιτική Ασφάλειας στους Ευρωπαϊκούς Δρόμους: Ποιος καθορίζει το πλαίσιο και πως αυτό μπορεί να καθοριστεί πιο αποτελεσματικά). Την έναρξη των εργασιών κήρυξε ο πρόεδρος του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), Ανδρέας Ανδρικόπουλος, ενώ μεταξύ των εισηγητών περιλαμβάνονταν ο καθηγητής Γ. Μανιάτης, βουλευτής του ΠΑΣΟΚ τέως γ.γ. Υπουργείου Μεταφορών και Επικοινωνιών, η Μ. Βανιώτου, πολιτικός μηχανικός, δρ. Συγκοινωνιολόγος & Διευθύντρια Δ/νσης Δ3 της Γενικής Γραμματείας Δημοσίων Εργων του ΥΠΕΧΩΔΕ, ο Κ. Σπέντζας, καθηγητής του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου και Δ/ντής του Εργαστηρίου Οχημάτων, ο Π. Παπαδάκος, πολιτικός μηχανικός, συγκοινωνιολόγος & πρόεδρος Ελλήνων Συγκοινωνιολόγων, ο Δ. Καλατζής, ειδικός πραγματογνώμονας τροχαίων ατυχημάτων και ο Τ. Μαρκουίζος (Ιαβέρης), οδηγός αγώνων αυτοκινήτου. Ολοι οι συμμετέχοντες στην ημερίδα εξέφρασαν τη στήριξή τους στο Ινστιτούτο για τις μελλοντικές του δράσεις.

Η ημερίδα διοργανώθηκε υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Εισαγωγέων Αντιπροσώπων Αυτοκινήτων (ΣΕΑΑ), του Πανεπιστημίου Πατρών, του Οικονομικού Πανεπιστημίου Αθηνών και της INFOTE.

Lambo Gallardo μπατσικό λίγο έξω από την Bologna!!!!

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:

Άντε να δω τώρα τι θα γράφουν τα περιοδικά στα συγκριτικά τους πως θα δικαιολογούν την οποιαδήποτε διαφορά.
Κοινά πατώματα και ανταλαγές διαφόρων μηχανικών μερων υπήρχαν εδώ και χρόνια αλλά κάπου το παραέκαναν.
Λέτε να ξαναγίνουν όπως στη δεκαετία του 70 που η Audi και η VW άλλαζαν μόνο τα σήματα και όλα ήταν έτοιμα.Τουλάχιστον αυτά ήταν μέλη του ιδίου ομίλου.

Τότε ήταν ενεργειακή κρίση και ό κόσμος δεν αντιδρούσε.Ήταν διαφορετικά.Αλλά δεν έγινε μόνο τότε.Εγώ θυμάμαι την κοινή εξέλιξη του σασί για **164, Κρόμα, Σααμπ 9000 και Λάντσια Θέμα ή τα Φορντ Γκάλαξυ, Πεζώ 806, Σιτροέν Εβαζιόν και Λάντσια Ζίτα **νομίζω.Μάλιστα υπήρξαν και διάδοχοι!

Fiat Ulysse oxi Ford Galaxy!! Το ίδιο συμβαίνει σήμερα με τα 807, C8, Phedra k Ulysse(??)!!

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Επειδή με το θέμα περί αξιοπιστίας δεν βγαίνει άκρη, φαντάζομαι λόγω υποκειμενικών κριτηρίων, ιδού ερωτηματολόγιο για να υπάρξει μεγαλύτερη αντικειμενικότητα. Το ποιο μοντέλο είναι τελικά αξιόπιστο θα κριθεί από τον αναγνώστη, όχι από τον γράφοντα. Βάλτε λοιπόν το χέρι στην καρδιά, ανασύρετε τυχόν απωθημένες δυσάρεστες αναμνήσεις και συμπληρώστε:

Χώρα προέλευσης/μοντέλο:Fiat Punto Sporting Speedgear

Μηχανή:95.000 χλμ απροβλημάτιστα

Ιμάντες:κανένα πρόβλημα

Αντλίες:κανένα πρόβλημα

Τριγμοί ( που; ):παντου!!

Μηχανισμοί παραθύρων:το αριστερό χάλασε στα 40.000 χλμ

Τιμόνι:κανένα πρόβλημα

Δίσκος/κιβώτιο:το κιβώτιο έσπασε στα 12.000 χλμ/αλλαγή στα πλαίσια της εγγύησης

Δισκόπλακες:κανένα πρόβλημα

Ηλεκτρολογικά ( ποια; ):πολλά!!

Ηλεκτρονικά (εγκέφαλος κλπ):κανένα πρόβλημα

Λάστιχα στις πόρτες/διαρροές:όχι

Σκουριά ( που; )όχι

Λαμπάκια ( πόσα; ):5-6

Για αναρτήσεις-ζάντες-λάστιχα δε ρωτάω, αφού είναι αναλώσιμα (πλην κραυγαλέων περιπτώσεων) και η αντοχή τους εξαρτάται από την οδήγηση και τη γκαντεμιά του οδηγού.

Ο χρήστης alfisti! έγραψε:

Όμορφο αυτοκίνητο για το μέγεθος του. Τη είδα χώρις καμουφλάζ σε επίσκεψη μου στο εργοστάσιο της Μercedes ( και ας λεει Daimler-Chrysler απ'εξω, οι υπάλληλοι λένε ότι δουλέυουν στην Mercedes-Benz...) πριν από 3 εβδομάδες. Αρχικά βλέποντας την από πίσω την πέρασα για μικρή Maybach... Το καλύτερο?? Ήταν παρκαρισμένη δίπλα στην νέα G-Class και R class...

to eswteriko to eides? einai etsi opws to blepoume stis pic? antigrafh bmw dhladh?

Εσωτερικό δεν είδα δυστηχώς διότι δεν μας άφησαν να πλησιάσουμε (η επίσκεψη έγινε στα πλαίσια εκπαιδευτικής εκδρομής του τμήματος Μηχ/Μηχ του Παν/μίου Πατρών- επίσκεψη στις σειρές παραγωγής Ε και CLS).

Όμορφο αυτοκίνητο για το μέγεθος του. Τη είδα χώρις καμουφλάζ σε επίσκεψη μου στο εργοστάσιο της Μercedes ( και ας λεει Daimler-Chrysler απ'εξω, οι υπάλληλοι λένε ότι δουλέυουν στην Mercedes-Benz...) πριν από 3 εβδομάδες. Αρχικά βλέποντας την από πίσω την πέρασα για μικρή Maybach... Το καλύτερο?? Ήταν παρκαρισμένη δίπλα στην νέα G-Class και R class...

Ο χρήστης cavalino gr έγραψε:
Χτες είδα Discovery στα χρώματα της Camel με φουλ εξοπλισμό στην πλατεία Υψηλών Αλωνίων στην Πάτρα!Επειδή δε ξέρω πότε έιναι το Κάμελ Τρόφυ φέτος, ρωτάω μήπως πλησιάζει και ήταν η συμμετοχή της Ελλάδας.Το τράβηξα φωτό με το κινητό και την έστειλα στο mail μου.Αν θέλει κάποιος ας βοηθήσει να την κατεβάσω στο φόρουμ γιατί δε ξέρω πως[/img]

Απ΄ότι γνωρίζω είναι το Discovery Tdi 5-door της ελληνικής αποστολής που είχε συμμετάσχει στο Camel Trophy to 1994 (Αργεντινή-Παραγουάη-Χιλή). Στα Ψηλαλώνια πάντως είδα χτες Ferrari 575 με πινακίδες ΔΟΚ!!

Την παρασκευή βράδυ, μπροστά από το up town στην Πάτρα κόκκινη F430 με ελληνικά νούμερα.

Πάντως έχοντας οδηγήσει ένα 607 2.2 HDI και ενα A6 (προηγούμενησ γενιάς) 1,8 Τ μπορώ να πώ πως δεν δικαιολογείται τέτοια διαφορά τιμής. Το Α6 ήταν όντως καλύτερο αλλά κοστίζει επιπλέον όσο ενα 206!!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Νομίζω ξεχνάμε πως τα Α6, σειρά 5 και Ε πουλάνε εκτός απο το όνομα και επειδή είναι τα ΚΑΛΥΤΕΡΑ στην κατηγορία τους.

Το 607 πχ δεν έχει ΤΙΠΟΤΑ καλύτερο απο ενα Α6, γιατί να το αγοράσει κάποιος?

Δίοτι τα παραπάνω στην βασική τους έκδοση (~ 45.000) κοστίζουν περισσότερο από ένα 607 3.0 με υπερπλούσιο εξοπλισμό.

Πέρα από αυτό όμως θεωρώ ότι στην Ελλάδα τα γερμανικά αυτοκίνητα είναι υπερτιμημένα. Πάρτε για παράδειγμα ένα 607 2.2 με την Ε200. Στην Ελλάδα το μεν 607 κοστίζει 36.500 και η Ε200 κοστιζει 44.600 (Classic) ενώ στη Γαλλία το 607 2.2 κοστίζει 35.100 (η ανάλογη έκδοση Pack) και η Ε200 37.100. Στις συγκεκριμένες χώρες υπάρχει λόγος να σκεφτεί κάποιος με αυστηρά οικονομιετχνικά κριτήρια να επιλέξει ένα γερμανικό αντι για ένα γαλλικό αυτοκιίνητο και όντως τα τελευταία χρόνια τα γερμανικά αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας κερδίζουν συνεχώς έδαφος επί των γαλλικών (στην Γαλλία τουλαχιστον που πριν από 15-20 χρόνια ήταν αδιανόητο κάποιος να μην επιλέξει ενα Renault R25 απο ένα αντίστοιχο γερμανικό μοντέλο).

Ενδεικτικά σας παραθέτω μία έρευνα του περιοδικού 'l'auto journal' όπου το top ten των πωλήσεων Ιανουαρίου 2005 είναι ¨

1. Megane 55.615
2. Focus 45.075
3. Golf 40.900
4. 206 36.870
5. Astra 36.000
6. 307 30.760
7. C4 28.430
8. Clio 26.705
9. Fiesta 26.465
10. Punto 23.200

Βλέπουμε λοιπόν πώς ακόμα και οι Γάλλοι στρέφονται και σε μη γαλλικά μοντέλα αυτοκινήτων και κυρίως σε γερμανικά διότι όντως η διαφορά τιμής που τα χωρίζει είναι μικρή. Στην Ελλάδα όμως που ακόμα οι διαφορές τιμών είναι μεγάλες θα το σκεφτόμουν πολύ να αγοράσω γερμανικό. Μόνο άλλοθι νομίζω ότι αποτελεί η τιμή μεταπώλησης η οποία είναι σημαντικά μεγαλύτερη στα γερμανικά αυτοκίνητα.

1. SMART fortwo
2. Focus RS
3. Renault Espace 3.0 V6
4. Range Rover
5. Porsche 993 Carrera 4S

Πάντως εγώ αφιέρωασα λίγο χρόνο στο δίκτυο ψάχνωντας για τις δραστηριότητες της εν λόγω εταιρίας και ομολογώ δεν βρήκα και πολύ συγκεκριμένα πράγματα.......

Ο χρήστης 224.v έγραψε:

Bugatti Veyron

στο κατάστημα της Bugatti στην Unter-den-Linden στο Βερολίνο τον Απρίλιο του 2004. Την έβγαλα και (πολλές...) φωτό αλλά δεν τις έχω πρόχειρες

Πιάνεται ?

Και εγώ την ειδα την περασμένη εβδομάδα!!! ειναι ακομη εκεί!!!. Μαζύ της ειναι και η Bentley Continnental GT!!!! εμεινα 20 λεπτα και τα θαυμαζα

224.v και ο αδερφός μου την είδε!!