Posts made by pantelis-kapsalakis

Σημερα πηγα και παρελαβα συστημενη επιστολη απο την Δ.Ο.Υ. Ν. Ηρακλειου οπου ενημερωνομαι με αριθμο πρωτοκολλου για την διαβιβαση της εξωδικης γνωστοποιησης και προειδοποιησης ενεργειων μου, με κοινοποιηση στο Υπουργειο Οικονομικων και ειδικοτερα στην Γενικη Διευθυνση Φορολογιας (1.διευθυνση φορολογιας εισοδηματος, 2. διευθυνση τελων κυκλοφοριας και ειδικων φορων) στην Γενικη Διευθυνση Τελωνειων και ειδικων φορων καταναλωσης (τμημα πετρελαιοειδων προιοντων), και με κοινοποιηση στην Οικονομικη Επιθεωρηση Ανατολικης Αττικης, με ΑΙΤΗΜΑ να απαντησουν στην εγγραφη διαμαρτυρια η να τους παρασχουν οδηγιες για την αντιμετωπιση του συγκεκριμενου θεματος.

Η διαβιβαση/κοινοποιηση εχει ημερομηνια 29/08/2011, εγω την ειχα παραδοσει στις 18/08/2011.

Ο δικος μου εγκαταστατης (BRC) πανω στην κουβεντα οταν του ειπα οτι εχω και ενα Mitsubishi Colt 2008, χωρις να ενδιαφερομαι για εγκατασταση, μου ειχε πει οτι δεν αναλαμβανει το συγκεκριμενο μοντελο, οπως και δεν ανελαβε μια Citroen Xanthia του γαμπρου μου γιατι ειχε πανω απο 100.000 χλμ.
Και το δικο μου Santa Fe ειχε πανω απο 100.000 χλμ αλλα μου ειπε οτι δεν εχει καμμια σχεση το ενα με το αλλο μοντελο.
Εγω τωρα μετα απο 15.000 χλμ δεν εχω κανενα προβλημα.

Το μονο σιγουρο απο τα λεγομενα παντως ειναι οτι η λαδιερα δεν σε σωνει απο μη καλη ρυθμιση του συστηματος.
Οποτε παντα προηγειται η καλη ρυθμιση/εγκατασταση η οποια ουτως η αλλως ειναι επιβεβλημενη για την σωστη λειτουργια και ασφαλεια του κινητηρα. Τωρα που και ο κινητηρας του alexeft ειναι σωστα ρυθμισμενος αλλα εχει και λαδιερα δεν προκειται να βγουν συμπερασματα και για αλλους κινητηρες/κιτ παρα μονο για τον συγκεκριμενο και κατω απο τις συγκεκριμενες συνθηκες λειτουργιας.
Οπως και ναχει παντως χρησιμο ειναι καθε αποτελεσμα αρκει να ειναι καλοπροαιρετο και δεν πιστευω οτι υπαρχουν προσπαθειες για κουκουλωματα διαφορετικα δεν θα γινοταν καν αναφορα γιατι ευκολα βλεπεις πλεον αν καποιος λεει κατι ιδιοτελως και αν οχι.

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

ότι ο άνθρωπος αυτός από to 2008 μιλάει για προβλήματα από λάθος εγκαταστάσεις κάτι που προσπαθούμε να σου πούμε όλοι μη παραβλέποντας τα προβλήματα σου αλλά χωρίς όλα τα δεδομένα (διαβασε προηγούμενα post). Αλλά χωρίς όλες τις παραμέτρους δεν αφορίζουμε ούτε επικροτούμε κανέναν.

Καλα ο ανθρωπος λεει και για αυξηση 25% στην ιπποδυναμη και μειωση καταναλωσης 22% .
Ας ειμαστε λιγο επιφυλακτικοι γιατι αυτο το θεμα εχει πιο πολλους αλεξιπτωτιστες και απο την Ε.Τ.Α.

Νομιζω οτι μιλαει για τον συγκεκριμενο πετρελαιοκινητηρα (IVECO 550hp) και οχι γενικα.

Bill παραεισαι γρηγορος. Ουτε να προφτασουμε ακυρωση δεν μπορουμε!!
Δεν ξερω αλλα κατα καποιο τροπο εμφανιστηκε μαζι με τα τελευταια σαν νεα δημοσιευση και δεν παρατηρησα καν ποτε ειχε γινει. Τσαμπα ο χρονος μου!

[ακυρον

Αν θυμαμαι καλα γυρω στα 59-60 λεπτα και με την αυξηση του Ιουλιου μεσα.

Αντωνη, το 'αμερικανακια' παραπεμπει στην απονηρευτη/ανυποψιαστη φυση τους, κυριως γιατι στην χωρα τους υπαρχουν υποδομες οπως λες και εχουν μαθει κατα καποιο τροπο να εμπιστευονται τα προιοντα που κυκλοφορουν καθοτι περνουν απο πραγματικους ελεγχους ποιοτητας.
Βεβαια αυτος ο ορος ισχυε για πρακτικες πολλων ετων πισω, τωρα και εκει τα πραγματα δεν ειναι οπως ηταν παλαιοτερα, κυριως γιατι η παραγωγη τους εχει περασει στο εξωτερικο και ερχομενα τα προιοντα παλι πισω και για να γινονται πιο ευκολα αποδεκτα (αμερικανικα κεφαλαια τα εκμεταλλευονται) εχουν χαλαρωσει επιλεκτικα τους ελεγχους και πιστοποιησεις. Παλαιοτερα οταν η παραγωγη ηταν κατα το πλειστον εξ Αμερικης και για να προστατευεται το εγχωριο προιον ειχαν αυστηροτερους ελεγχους ειδικα στα εισαγομενα.
Οπως και να το δεις ομως δεν υπαρχει ουτε κατα διανοια συγκριση με το τι επικρατει εδω.

Ποιος θα τους διωξει ποινικα? Ποιος θα μπορεσει να αποδειξει την τυχον παραπλανηση απο τα ψευδη στοιχεια που παραθετουν?Εδω πουλιουνται ενα σωρο σκευασματα κομπογιαννιτων-απατεωνων, βλεπε μαγνητακια εξοικονομησης καυσιμου, νανοβιονικα γιλεκα/βραχιολια, συσκευες αζωτου που σε κανουν 100 χρονια νεωτερο κλπ κλπ και δεν γινεται τιποτα! Εχει γεμισει η αγορα με τετοια ειδη και φυσικα ολοι οι 'αρρωστοι' γινονται ευκολα θυματα. Για να μην παμε στα αστρολογικα και τα μεντιουμ με διαφημισεις κιολας στην τηλεοραση. Μας εχουν ψυλλιαστει οτι ειμαστε 'αμερικανακια' και μας ξεφορτωνουν επι χρημασι ολη τη σαββουρα.

Επειδη βεβαια κανενας επισημος φορεας δεν προκειται να ασχοληθει σοβαρα με τεστ τετοιων προιοντων (εκτος της αναλογης μιζας για την αδειοδοτηση κυκλοφοριας του), οπως λαδιερες/ξυδιερες κλπ ειναι ευκολη η προωθηση τους και σιγουρη η μη διωξη τους αν για καποιο τροπο υπαρξει περιπτωση να φανει οτι δεν κανουν αυτο που ισχυριζονται. Απλα δεν υπαρχει περιπτωση να αποδειχθει οτι με την χρησιμοποιηση τους δεν αποδιδουν μερικως η ολικως αυτα για τα οποια τα αγοραζει ο καταναλωτης.

Δικιο εχεις αλλα κανοντας συγκριση υγραεριοκινησης/πετρελαιοκινησης ως προς το κοστος αποκτησης/καταναλωσης εν μερει και **αποσπασματικα μονο **(δηλαδη χωρις να παρει επεκτασεις γιατι μετα ξεφευγουμε)ειναι ωφελιμο και στο θεμα μας.

Κατ'αρχην, απο τη στιγμη που επιτραπει η πετρελαιοκινηση και αρχισουν οι αγορες και η κυκλοφορια τους το μονο σιγουρο ειναι οτι η τιμη του πετρελαιου θα παρει αμεσα την ανοδο και το λιγωτερο ειναι να φτασει την τιμη της βενζινης. Οι βενζιναδες, οπως εγινε και με την τιμη του υγραεριου που εχει παρει την ανοδο χωρις κανενα αλλο λογο εκτος της αισχροκερδιας (ελπιζω συντομα να το βρουνε μπροστα τους) για να ισοσταθμισουν την απωλεια κερδους απο την πωληση βενζινης, ειδικα τωρα που το πετρελαιο εχει και μικροτερη καταναλωση, θα την μεταφερουν στο πετρελαιο.
Ειναι απολυτα προβλεψιμο στην ελευθερη αγορα και στα κυκλωματα που την διεπουν.
Γιαυτο λοιπον μην πανηγυριζουν οσοι εν τη δυναμει πετρελαιοκινητοι και αυτοι που προκειται γιατι τελικα και σε συναρτηση με την ακριβοτερη αγορα του πετρελαιοκινητου, ισως να μην συμφερει τελικα. Μην ξεχναμε οτι πλεον οι μικροι τουρμπο βενζινοκινητοι κινητηρες προσφερουν ηδη χαμηλη καταναλωση της ταξης των 5-6 λιτρων, οποτε γιατι να μπει καποιος στην διαδικασια? Δεν πιστευω οτι θα γινει και καμμια αυξηση στις πωλησεις αυτοκινητων. Αυτο ισως γινοταν πριν 2-3 χρονια. Τωρα απλως αυτος που πρεπει να παρει αυτοκινητο, και οχι αυτος που ηδη εχει, θα μπορει να εχει απλα και την επιλογη.
Δεν πιστευω οτι ενας που ηδη εχει ενα βενζινοκινητο και μαλιστα τελευταιων 5-6 χρονων θα κανει την τραμπα. Κυριως λογω εξτρα κοστους και μεγαλυτερης απαξιωσης του τωρινου του αυτοκινητου που θα χρειαστει να δωσει σαν ανταλλαγη η να πουλησει στην αγορα. Στο κατω-κατω βαζει για κανα 1000αρικο υγραεριο και ειναι μια χαρα και με μικροτερο κοστος καταναλωσης απο το πετρελαιο.

Aσχετο λιγο αλλα ειδα τα περι πετρελαιοκινησης πιο πανω και θυμηθηκα το Σαββατοκυριακο που ειχα παει Καρδιτσα για ενα γαμο, ειχαν κατι καλεσμενοι μια Mito και μια Gulietta καινουργιες πετρελαιο. Λοιπον ο θορυβος που εκαναν ηταν σαν μικρο τρακτερακι, τελειως εκτος της φιλοσοφιας και ιστοριας αυτων των αυτοκινητων. Ειπαμε, οικονομια αλλα οχι και ετσι!
Αυτο βεβαια στο ρελαντι και κατα το παρκαρισμα, σε ανοιχτο δρομο τα πραγματα πρεπει να ειναι καλυτερα, αλλα φανταστειτε τι θα γινεται στην Αθηνα/Θεσσαλονικη σε κινηση κλπ. Τωρα θα μου πεις 'μπρος στα καλλη τι'ναι ο πονος?'
ε, ενταξει ο καθενας εχει τις προτεραιοτητες του, απλα εγω δεν μπορω να συμβιβαστω ακομα με τον θορυβο του τρακτερ σε μια Alfa αλλα και σε καθε μικρο αυτοκινητο οση οικονομια και να κανω γιατι μη μου πειτε οτι ολοι θα τρεξουν να αγορασουν καινουργια απο Mercedes 220 και πανω πετρελαια, αντε κανα μικρο η χειροτερα κανα μεταχειρισμενο/ταλαιπωρημενο.

[Περί λαδιέρας το ανάγνωσμα και πάλι. Βρήκα αυτό το άρθρο
http://www.machinerylubrication.com/Rea ... ubrication
που μιλάει για στατικούς κινητήρες φυσικού αερίου που αντιμετωπίζουν το ίδιο πρόβλημα με τις βαλβίδες εξαγωγής με αυτούς που χρησιμοποιούν υγραέριο.

Παραθέτω:
The ash is the portion of the lubricant that is left behind as a deposit after complete burning of the oil. It is whitish-gray and comes from the metallic detergents (calcium and barium) and antiwear (zinc) additives.
Four-stroke engines typically require either a low or medium ash oil to provide the sacrificial protective layer of ash on the exhaust valves and seats to prevent valve recession.

Δηλαδή, η στάχτη που αφήνει το λάδι που καίγεται είναι που προστατεύει τις βαλβίδες.
Άρα, μάλλον καλά κάνω και βάζω και 10w40.

Σκέφτομαι στο μέλλον να βάλω σκέτο 10w40 να δω τι γίνεται. Το κόστος από τα 25€ το κιλό του ειδικού λαδιού, πάει στα 3€ .[/quote]

Πιστευω οτι το παραπανω αρθρο αναφερεται σε συγκριση καταλοιπων καυσης φυσικου αεριου (που ειναι πιο ξηρο σε σχεση με το υγραεριο) σε συγκριση με καυση ντιζελ οπου το ντιζελ απο μονο του εχει αναβαθμισμενες ιδιοτητες λιπανσης και επιστρωσης (μετα την καυση) των εδρων των βαλβιδων.
Δηλαδη ειναι συγκριση του ενος ακρου με το αλλο ακρο, κατι που δεν ισχυει επακριβως σε συγκριση καυσης βενζινης και υγραεριου (που ειναι παραγωγο αργου πετρελαιου και εχει απο μονο του και καποιες λιπαντικες ιδιοτητες οι οποιες με την καυση γινονται σε καποιο βαθμο επιθεματα στα εδρανα). Σιγουρα κατι λεει αλλα δεν ειναι και αναλογικο. Και φυσικα μιλαμε για στατικους κινητηρες παραγωγης και οχι για κινητηρες αυτοκινητων. Οποτε τα συμπερασματα δεν μπορουμε να πουμε οτι αντιπροσωπευουν συγκριση καυσης βενζινης με υγραεριο.

Φιλε dti αν ακομα και τωρα-σημερα χρειαζεται να κανεις τετοια αναλυση για να καταλαβουν (μερικοι) οτι οι βουλευτες ειναι οι πρωτοι που κοιτανε να αποφυγουν τα χαρατσια που επεβαλαν σε εμας (που δεν μπορουμε να εχουμε αυτοκινητα που τα πληρωνει ο λαος) τοτε μου φαινεται οτι ακομα καλα κρατει η ναρκωση.
Μπραβο στην υπομονη σου παντως!

Απο την αλλη εκαναν δηθεν και περικοπες στην αποζημιωση τους αλλα συγχρονως εκαναν τοσες εξεταστικες επιτροπες, ενω απο την αρχη ξεραμε (εκτος των αδαων που βλεπω υπαρχουν αρκετοι ακομα) οτι δεν θα εβγαζαν σε τιποτα παρα φιλολογια και συγκαλυψη αφου ολοι μαζι τα φαγανε και τα εκαναν, αλλα εκει μερικοι να πιστευουν οτι γινεται καθαρση, και με τις αποζημιωσεις που παιρνουν σαν μελη των τοσων εξεταστικων καλυψαν και με το παραπανω τις οποιες περικοπες ειχαν.
Αυτοι εχουν την πιτα αυτοι και το μαχαιρι!

Το θεμα ομως ειναι οτι αν καποιος εχει αποφασισει να βαλει και το καθυστερει μεχρι να πεσουν και αλλο οι τιμες συγχρονως χανει την εξοικονομηση που θα ειχε, ειδικα αν κανει πολλα χιλιομετρα και φυσικα τωρα που ακομα η τιμη του υγραεριου ειναι σχετικα λογικη γιατι αν αβνεβει οπως λενε ισωσ τοτε να μην συμφερει πια η μετατροπη αν κανεις και λιγα χιλιομετρα.
Εγω παντως που εβαλα αρχες Φεφρουαριου, εχω κανει ηδη 13000 χλμ και σε 2000 χλμ, δηλαδη τελος της αλλης εβδομαδας, γιατι φευγω και για ταξειδι αυριο, θα εχω κανει αποσβεση.
Για να μην φανει παραξενο, εχω Santa Fe 2.7 και η υπολογισμενη εξοικονομηση ειναι 10 λεπτα το χιλιομετρο σε συγκριση με βενζινη, οποτε τα 1500 ευρω που εδωσα αποσβενουν σε 15000 χλμ τυπικα και χωρις κανενα προβλημα μεχρι τωρα.

Πιστευω οτι η τελικη φαση ειναι να γινουν αγωγες κατα του δημοσιου συμφωνα με το σκεπτικο που εχουμε βαλει στις αιτησεις μας αρκει να μαζευτουμε μερικοι.
Το σιγουρο ειναι οτι αυτη η ιστορια δεν θα σταματησει το 2013-14 οπως λενε και θα παει επ'αοριστον οποτε μιλαμε για μεγαλη
απωλεια και το πιο σημαντικο ειναι οτι τα αυτοκινητα μας εχουν πλεον αμελητεα αν οχι μηδενικη αξια αν ηταν να τα πουλαγαμε. Για να παρουν τα 400-500 ευρω τους απο εκτακτες εισφορες κλπ υποτιμηθηκαν τα αυτοκινητα μας κατα χιλιαδες ευρω. Αυτη η αναγκαστικη και παρανομη απαξιωση που επιφερουν με τις εισφορες, γιατι αυτοι οι ιδιοι δεν προκειται προσωπικα να δωσουν καμμια εκτακτη εισφορα αφου ολα ειναι πληρωμενα (η απληρωτα μαλλον) απο το δημοσιο, ειναι απο μονη της αιτια για αγωγη.
Αν γινει αρχη εγω μεσα ειμαι.

Η ενοτητα απο την αρχη αυτο εχει σκοπο.
Ολα αυτα που λες ειναι οτι ο καθε λογικος ανθρωπος σκεφτεται.
Δυστυχως ομως καταντησαμε να ζουμε σε ενα κρατος παραλογισμου οπου δεν υπαρχει ιχνος λογικης σε οτι εχει να κανει με την επιβολη φορων και πραγματικα στοχευει τελικα στους μη εχοντες καθοτι αυτοι ειναι οι πιο πολλοι και φυσικα οπως εχουμε μαθει αυτο το κρατος παντα τιμωρει μονο τους πιο πολλους γιατι ειναι πιο ευκολος και αδυναμος στοχος.

Εγω οπως και αλλοι θα καταθεσουμε τις πινακιδες οταν ερθει η ωρα προς το τελος του χρονου αν και πιστευω οτι εντωμεταξυ κατι θα σκεφτει το πολυμηχανο κυβερνητικο τερας για να καταστει η καταθεση πιο δυσκολη απ'οτι ειναι γιατι μαλλον μυριζονται οτι θα υπαρξουν αρκετοι που θα τραβηξουν αυτο το δρομο.

Προς το παρον υπαρχει η επισημη ειδοποιηση-καταγγελια που εγω και αλλοι εχουμε καταθεσει στις αρμοδιες εφοριες μας προειδοποιωντας για την καταθεση πινακιδων των αυτοκινητων μας και το κειμενο ειναι στις πρωτες σελιδες της ενοτητας.

Φιλε tankerman,
πρωτιστως σου ευχομαι σιδερενιος και περαστικα και ολα τα αλλα επονται.
Συμφωνω οτι φτασαμε εκει που φτασαμε γιατι το πολιτικο μας και εν συναρτησει και το οικονομικοσυστημα κατερρευσε εκ των εσω λογω υπερμετρης διαφθορας και χρονιας πελατολογειακης αλληλοεξαρτησης. Οτι πιο χειροτερο για μια κοινωνια του δικαιου.
Το πως φτασαμε εδω πιστευω ολοι πλεον το ξερουν, ευθυνες μπορουμε να εχουμε εκουσια η ακουσια ολοι μας αλλα τιποτα απο αυτα δεν θα γινοταν αν δεν το επετρεπαν οι εκαστοτε κυβερνωντες που υπο τον μανδυα του σοσιαλισμου και δημοκρατιας εξαπατησαν το συνολο των αγνων ψηφοφορων που στηριζαν τις ελπιδες τους πανω τους για μια καλυτερη κοινωνια και οχι προς ιδιον μονο οφελος. Δυστυχως αυτη την εμπιστοσυνη την εκμεταλλευτηκε η μειοψηφια των 'κομματοσκυλων' που μελημα ειχαν μονο την δικη τους ευμαρεια σε βαρος φυσικα του συνολου και καταληξαμε εκει που καταληξαμε.

Για να γυρισουμε στο θεμα μας λοιπον, η καταθεση πινακιδων ειναι προς το παρον η μονη ενδεδειγμενη λυση που θα φερει αμεσα αποτελεσματα και ειδικα οταν προκειται για μεγαλα αυτοκινητα 2λιτρα και πανω που καθε κομματι πλεον θα στερει τα εσοδα τους απο 660/880/1100 ευρω και πανω χωρια την απωλεσθεισα φορολογια απο την μη καταναλωση βενζινης που αυτα τα πιο μεγαλα αυτοκινητα προσφεραν αφειδως μεχρι τωρα στα κρατικα ταμεια. Χωρια την ασφαλεια/σερβις κλπ που ολα σχετιζονται εμμεσα η αμεσα παλι με τα κρατικα ταμεια. Αυτοι ειναι τοσο ασχετοι που πιστευουν οτι οποιος εχει 2λιτρο και πανω ειναι λεφτας και δεν θα τον πειραξει η προσθετη φορολογια. Τοσο αποκομμενοι ειναι απο την πραγματικοτητα!

Θα προτιμησω να παρω ενα μεταχειρισμενο 1000αρι να κανω την δουλεια μου (τα τελη που θα εξοικονομησω και η λιγωτερη καταναλωση/ασφαλεια κλπ γρηγορα θα κανουν αποσβεση με τα 2500 χλμ που κανω καθε μηνα) και να παροπλισω το δικο μου παρα να μου τα παρουν ετσι χωρις λογο και αιτια επειδη απλα δεν εχουν χορτασει να τρωνε μεχρι τωρα.

Μακαρι να μπορουσα να εξυπηρετηθω απο τα ΜΜΜ και ετσι να μην τους εδινα ουτε ενα λεπτο απο καταναλωση βενζινης και τελη αλλα η δουλεια μου πεφτει λιγο μακρυα και για να φτασω εκει και να επιστρεψω θα ηταν μια μικρη Οδυσσεια.

Ο χρήστης tankerman έγραψε:

Και που εισαι ακομα! Θα υπαρξουν πολλες νεου τυπου απο 2λιτρα και πανω. Εγω θα ειμαι ενας.
Για μενα ειναι πρωτιστα θεμα αρχης να μην πληρωσω τους κεφαλικους φορους τους γιατι ετσι θα ειναι σαν να νομομοποιω την ρηση τους οτι 'μαζι τα φαγαμε' οποτε με αυτη τη λογικη θα πρεπει να τα επιστρεψω.

Εάν έχεις ψηφίσει έστω και μία φορά ένα εκ των δύο κόμματα της εξουσίας, τότε ναι, μαζί τα φάγατε..

Ουδείς άμοιρος των ευθυνών του,,

Φιλικά

Αυτο ισχυει αν εν γνωσει σου ψηφιζεις με προυποθεση να φας μετα μεσω του ενος η του αλλου κομματος.
Δεν πιστευω οτι η συντριπτικη πλειοψηφια αυτων που ψηφιζαν το ενα η το αλλο κομμα ειχαν/εχουν συμμετοχη στο φαγοποτι, γιαυτο μην ισοπεδωνουμε τα παντα οπως καλλιστα βολευει αυτη τη στιγμη τους κυβερνωντες και μας βαζουν ολους κατω απο την ταμπελα του 'ολοι μαζι τα φαγαμε'.
Αλλοιμονο, αν ηταν ετσι θα ειχα κανει και εγω και εκατονταδες χιλιαδες αλλοι την μπαζα τους και τωρα θα γελαγα και δεν θα οργιζομουν.
Το 'εαν εχεις ψηφισει εστω μια φορα ενα εκ των δυο κομματων εξουσιας, τοτε ναι μαζι τα φαγατε' ειναι τουλαχιστον αστοχο
και ανυποστατα επιλεκτικο. Για να πεις κατι τετοιο, γιατι αναφερεσαι προσωπικα σε δευτερο προσωπο, πρεπει να εχεις τα αναλογα στοιχεια (που φυσικα δεν εχεις) και να μην γενικολογεις αοριστα, γιατι ειναι τουλαχιστον προσβλητικο και οχι 'φιλικα' οπως αναφερεις.

Ουτε οτι ολοι οι αλλοι που ανηκουν στο 15% των μη κυβερνωντων ειναι αυτοματα εξαγνισμενοι επειδη απλα δεν τους φηφιζανε. Ολοι τους ειχαν εκπροσωπους στην βουλη, στον συνδικαλισμο, ειχαν τις δικες τους προσληψεις στο δημοσιο (κατ'αναλογιαν οπως ξερουμε) οποτε μην νιπτουν τας χειρας των σαν αλλοι Ποντιοι Πιλατοι. Σιγουρα το μεγαλο μερος ευθυνης ανηκει στους εκαστοτε κυβερνωντες αλλα και αυτοι που βλεπουν και συμμετεχουν εστω και σε μικρο βαθμο εχουν την κατ'αναλογιαν ευθυνη η εστω την εξ'αμελειας ευθυνη. Το αποτελεσμα και στην μια και στην αλλη περιπτωση το ξερουμε και δεν διαφερει.

Φιλικα και χωρις να χρειαζεται να επεκταθουμε πολιτικα περαν του θεματος μας, ας μην βαζουμε στο ιδιο σακκι ολους οσους ψηφισαν τα δυο κομματα σαν εν γνωσει τους αποδεκτες της διαφθορας και λοβιτουρας. Μακαρι να τα ειχαν φαει ολοι μαζι, δεν θα υπηρχε φτωχεια τωρα στην Ελλαδα και θα ειμασταν μια χαρα, γι'αυτο να μην πατροναρουμε ευκολα την οποια παραπλανητικη στοχευση των κυβερνωντων που αν μη τι αλλο οσο ενοχοποιουν αλλους τοσο απενοχοποιουνται αυτοι και συγχρονως αποπροσανατολιζουν και διασπουν τον αγανακτισμενο λαο.

Υ.Γ. Στην Ελλαδα ζω απο το 95 (απο Καναδα) και οι εργασιακες μου ασχολιες δεν ειχαν ουτε εχουν σε κανενα επιπεδο σχεση
με δημοσιο η κρατικοδιαιτες τακτικες. Ασχολουμαστε αποκλειστικα με εμποριο πρωτογενων υλικων (δεν χρειαζεται να
μπω σε λεπτομερειες) εκτος Ελλαδος. Ετσι για την ιστορια.

Για το Picanto ξερω οτι δεν εχει αλλα ξερω οτι ειναι πιο ανθεκτικα κατασκευασμενες οι εδρες των βαλβιδων και οι βαλβιδες.
Αυτο βεβαια γιατι και το αυτοκινητο εχει 7 χρονια εγγυηση και πρεπει να ειναι καλυμενοι απο καθε αποψη και σε καθε καννιβαλιστικη χρηση. Οποτε σιγουρα το θεμα ειναι η ποιοτητα κατασκευης των εδρων και βαλβιδων που πιστευω στα περισσοτερα νεας τεχνολογιας υφισταται. Τωρα αν υπαρχουν και καποια, οπως λεγεται ιαπωνικα/γαλλικα δεν ξερω με ακριβεια και να πω και την γνωμη μου, αν τα υλικα εκει δεν ειναι οπως πρεπει για χρηση υγραεριου τοτε η λιπανση πιστευω οτι μονο θα καθυστερησει λιγο τη ζημια και δεν θα την αποτρεψει.
Οσο για το θεμα μαρκετινκγ τετοιων η παρομοιων προιοντων σιγουρα ισχυει. Δεν ειναι περιεργο που αν θυμαμαι πρωτυτερα η Vialle η η ICOM προτυνει σε καποιους κινητηρες flashlube μονο και οχι λιπανση γενικα? Ειναι σαν καποιες εταιρειες αυτοκινητων που προτεινουν και μαλιστα εχουν και πανω στην ταπα λιπανσης την ταδε μαρκα λαδιου. Ειναι απλα μια παραπλευρη πηγη χρηματος μεσω προωθησης ενος συγκεκριμενου προιοντος.
Βεβαια το λαδι χρειαζεται στην μηχανη ουτως η αλλως. Το θεμα ειναι κατα ποσο χρειαζονται ολα τα αυτοκινητα με εκ των υστερων υγραεριοκινηση λιπανση η οχι! Πιστευω οτι πρωτα εχει να κανει η εγκατασταση και φυσικα τα υλικα, δευτερον η χρηση που εξαρταται απο εμας και τελευταιο να ξερουμε αν πραγματικα το αυτοκινητο μας ειναι σε μια απο τις 'επικινδυνες' λιστες που εχουν γινει με την οποια στατιστικη. Ισως σε αυτη τη περιπτωση να σκεφτουμε αν πραγματικα ενδεικνυται και η εγκατασταση! Οταν γινεται η οποια μετατροπη πρεπει να σεβομαστε διπλα το αυτοκινητο μας και ειδικα οταν γινεται για εξοικονομηση καταναλωσης. Να δουλευουμε επι το πλειστον το αυτοκινητο το πολυ μεχρι το οριο στροφων της μεγιστης ροπης και φυσικα να μην εχουμε παρατεταμενες υψηλες τελικες και στροφαρισματα κοντα στο κοκκινο. Εκει εξ'αλλου και χωρις την μετατροπη το αυτοκινητο ταλαιπωρειται ουτως η αλλως οποτε ας σκεφτουμε τι γινεται και με την μετατροπη.
Συνεση λοιπον στην χρηση και δεν πιστευω οτι θα υπαρξει προβλημα με η χωρις λαδιερα.

Λεγοντας προβλημα, η Shell στην Βαρης-Κορωπιου εριξε την βενζινη 3 λεπτα την προηγουμενη εβδομαδα αλλα ως δια μαγειας αυτα τα 3 λεπτα μεταφερθηκαν στο υγραεριο και τωρα η τιμη του εκει ειναι 85.7 αντι για 82.7.
Μαγικο!!
Οτι πεφτει στην βενζινη θα φορτωνεται στο υγραεριο. Προσοχη, φυσικα δεν ισχυει το αντιστροφο!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Πιστευω οτι μιλωντας γενικα παντα αναφερομαστε σε ακαθαριστο κερδος οταν μιλαμε για κερδος στην αντλια γιατι απλα δεν μπορουμε να ξερουμε ακριβως τα εξοδα του καθενος.
Σιγουρα τα εξοδα ειναι αρκετα αλλα και 10 λεπτα να ειναι το καθαρο κερδος, δηλαδη μισα απο το ακαθαριστο, σε μια καταναλωση 2 κυβικων την ημερα, που ειναι φυσιολογικη με την εκταση που εχει η υγραεριοκινηση τωρα, αυτο σημαινει 200 ευρω καθαρα την ημερα μονο απο εκει, δηλαδη περιπου 6000 τον μηνα. Δεν θα ειναι και λιγα!
Το σιγουρο ειναι οτι η βενζινη αφηνει αρκετα λιγωτερα αλλα εκει υπαρχει ακομα μεγαλυτερη ποσοτητα καταναλωσης και αρκετοι κανουν και τις αλχημειες τους με τις αντλιες.

Και το βενζιναδικο για να ειναι βιωσιμο θα πρεπει να δουλευει με κερδος 6-8 λεπτα το λιτρο υγρου καυσιμου.2 κυβικα που λες νομιζω οτι ειναι παρα πολυ ,εκτος αν μιλαμε για καποιο πρατηριο με παρα πολυ δουλεια .Στο ενα κυβικο ,και αυτο σκαρτο, θα ελεγα οτι ειναι πιο κοντα στην πραγματικοτητα για καθημερινη σε πολλα απο τα πρατηρια.

Ο Κολοκυθας στην Πατρα εχει ανεφοδιασμο καθημερινο (απο υπαλληλο που συζηταγα πριν 10 μερες).
Στην Βαρης - Κορωπιου που βαζω εχει πολύ κινηση και απο ιδιωτες αλλα και απο εταιρικα. Αν εγω πχ βαζω στο γεμισμα 55 λιτρα, χρειαζονται μονο 20 σαν και εμενα για να φτασει το 1 κυβικο. Τα πρωινα που συνηθως βαζω μεχρι να τελεισω εχουν βαλει η ειναι στη σειρα καμμια 5-6, το ιδιο μερικες φορες και το απογευμα, οποτε αν βαλουμε και τα ενδιαμεσα εχουμε ευκολα κοντα στα 2 κυβικα. Αυτο και απο συζητηση με υπαλληλο που μου ελεγε πριν αρκετο ακομα καιρο οτι η αναλογια βενζινης/υγραεριου σαν καταναλωση ειχε φτασει στο 2/1 πχ δηλαδη 2 κυβικα βενζινη με 1 κυβικο υγραεριο.

Παντως δεν υπαρχει πλεον φορα που να βαλω υγραεριο, πρωι/απογευμα και να μην ειμαι τουλαχιστον με αλλους 3-4 μαζι. Οταν αρχισα τον Ιανουαριο ακομα και στη Shell Βαρης/Κορωπιου τυχαινε να ειμαι και μονος καμμια φορα, τωρα δεν υπαρχει περιπτωση. Παιζει ρολο βεβαια οτι βαζω σε ωρα αιχμης οπως λεγεται αλλα η διαφορα πριν-μετα ειναι εμφανης.