Posts made by pantelis-kapsalakis

Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:

Η διαίρεση που κάνεις είναι λάθος. Δεν προσπαθούμε να δούμε πόσο μειωμένη είναι η κατανάλωση από υγραέριο σε βενζίνη, αλλά πόσο αυξημένη είναι από βενζίνη σε υγραέριο , άρα 4,2/5,9= 0,71 άρα αύξηση 29%, και αυτό στις συνθήκες μέτρησης τυποποιημένες. Στην πράξη δεν το χουμε δει.

**Αύξηση **από βενζίνη σε υγραέριο:
4,2 χ 1,40 = 5,88
Απλά μαθηματικά.

Πάντως μια εξήγηση για το +40%, βλέποντας πιο προσεκτικά τον πίνακα, είναι ότι το lpg αμάξι δεν υπολείπεται ούτε ένα δέκατο σε επιδόσεις. Ενώ στα after market λόγω 'ρυθμίσεων' (ο θεός να βάλει το χέρι του) έχουμε λιγότερη αύξηση της κατανάλωσης με ταυτόχρονη μείωση των επιδόσεων.

Αυτο γινεται γιατι υπαρχει και αυξηση ιπποδυναμης κατα περιπου 20% (18.8 για την ακριβεια) απο 69 σε 82 για να αντισταθμιστουν οι επιδοσεις οποτε ειναι και φυσιολογικο το +40% σε καταναλωση εστω και αν ειναι υγρου ψεκασμου.
Στα μη εργοστασιακα η αυξηση καταναλωσης σε συγκριση με την βενζινη (στα 4ης γενιας δηλ με πνευμονα) ειναι της ταξης του 10-25% γενικα (και αναλογα την χρηση φυσικα) γι'αυτο και εχουμε σχετικα μια μικρη απωλεια αποδοσης και επιδοσεων.
Στα μικρα κυβικα αυτο φαινεται περισσοτερο παρα στα μεγαλα.

Δεν θα επρεπε φυσιολογικα αν ισχυε κατι τετοιο να ειχαμε χιλιαδες τετοιες περιπτωσεις?
Γιατι δεν μας λετε και ποια εταιριας ειναι η υγραεριοκινηση και αν τα δυο αυτοκινητα ειχαν τις ιδιες ημερομηνιες τοποθετησης και ιδια χιλιομετρα χρησης ? Η εταιρια που εκανε την εγκατασταση τι λεει, γιατι δεν εχω δει καμμια αποψη απο αυτους και κανονικα θα επρεπε να γινει πρωτη εκτιμηση απο εκει πριν οτιδηποτε αλλο αφου θεωρητικα μπορει να εφταιγε το υγραεριο?
Γιατι ξερουμε απο συνεργεια οτι συνηθως ο καθενας λεει το μακρυ και το κοντο του. Εχω ακουσει απιστευτα πραγματα για κατι πολυ απλο. Η Hyundai τι λεει?

Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:

Εγω δεν εχω βαλει 'λαδιερα' αν και οπως εχω πει ο εγκαταστατης της BRC θα την εβαζε δωρεαν, ......................., για το δικο μου 4ης γενιας κοντα στα 2400 ευρω, αν και τα υλικα που χρησιμοποιει ειναι ολα πρωτοκλασσατα (μπεκ κλπ).

2400 για ΒRC σίγουρα είναι πολλά, αυτό όμως που θέλω να ρωτήσω είναι:
Το κιτ όπως έρχεται από την ΒRC Italy, δεν περιέχει όλα τα επιμέρους εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένων και τα μπεκ?
Πώς ο μάστορας χρησιμοποεί άλλα πρωτοκλασάτα υλικά? Και αυτά που δεν χρησιμοποιεί από το κιτ, τί τα κάνει?

Μαλλον δεν καταλαβες καλα.
Αυτος στο Καματερο ζηταγε 2400 και δεν ειναι BRC.
Στην BRC μου στοιχισε 1540 με το ΚΤΕΟ περασμενο.

Εγω δεν εχω βαλει 'λαδιερα' αν και οπως εχω πει ο εγκαταστατης της BRC θα την εβαζε δωρεαν, και αυτο γιατι πριν αποφασισω σε ποια εταιρια θα καταληξω ειχα περασει απο καμμια 10αρια εγκαταστατες, μερικοι με πολυχρονη εμπειρια (25 χρονια+) οι οποιοι μαλιστα φαινεται να ηξεραν και καλα την δουλεια τους. Οι 9 στους 10 δεν προτειναν την τοποθετηση 'λαδιερας'.Ειδικα υπαρχει ενας στο Καματερο που πρεπει να ειναι και αρκετα καλος, με πολλα χρονια στη δουλεια (ειναι γνωστος στους 'ψαγμενους) εχοντας ομως ενα κατι ακριβο κοστος, για το δικο μου 4ης γενιας κοντα στα 2400 ευρω, αν και τα υλικα που χρησιμοποιει ειναι ολα πρωτοκλασσατα (μπεκ κλπ). Αυτος λοιπον δεν βαζει 'λαδιερες' και συγκεκριμενα μου ειχε πει οτι αν ειναι να παθει ζημια με την βενζινη στα 200000 χλμ με το υγραεριο αν ποτε παθει θα ειναι στα 190000 χλμ δηλ μια διαφορα 5% σε θεμα χρονου ζωης συγκριτικα.
Για να πω την αληθεια τον πιστεψα απλα και μονο γιατι αν καποιος σαν και μενα ειναι διατεθιμενος να δωσει 2500 ευρω περιπου δεν πιστευω οτι αν του ζηταγε ο συγκεκριμενος 50-100 ευρω παραπανω για λαδιερες θα ειχε καμμια διαφορα.Δεν ειναι λοιπον θεμα κοστους και αυτο ισχυει και για τις πιο φθηνες εγκαταστασεις. Το να κοψει καποιος 50 ευρω μη βαζοντας λαδιερα για να φανει πιο φθηνο το κοστος εγκαταστασης δεν ειναι βασιμο οταν μαλιστα μιλαμε για την προστασια του κινητηρα και την καλη φημη του εγκαταστατη για την οποια πιστευω ολοι ενδιαφερονται.
Θελω να πω οτι εφοσον ηταν απαραιτητο να μπει θα εμπενε και θα ειχε και ο εγκαταστατης το κεφαλι του ησυχο και ο πελατης, εφοσον αυτο υποστηριζεται απο αλλους.
Αυτο λοιπον που καταληγω ειναι οτι το πιο ευκολο θα ηταν ο συγκεκριμενος να βαζει και αυτος υποχρεωτικα λαδιερες (οπως μερικοι) χωρις να χανει κερδος αλλα ουτε και πελατες, και να εχει και το κεφαλι του ησυχο.
Δεν το κανει ομως και αυτο μου λεει οτι για να παιρνει ενα τετοιο 'ρισκο' (κατα αλλους), εχει τους τεκμηριωμενους λογους του, που φυσικα δεν ειναι η φαινομενικη μειωση κοστους.
Αυτο παλι που καταλαβα με την ενασχοληση μου, ειναι οτι παιζει ΜΕΓΑΛΟ ρολο και ο κινητηρας του αυτοκινητου.
Καποιοι συγκαταλεγονται στους 'ευαισθητους' οποτε εκει μαλλον χρειαζεται η εξτρα λιπανση/ψυξη η οτιδηποτε αλλο.

Ο εγκαταστατης μου που θα μου εκανε δωρεαν την τοποθετηση λαδιερας οταν τον ρωτησα αν θα την εβαζε στη θεση μου μου ειπε και αυτος οχι, ασχετα αν εγω ηδη του ειχα πει οτι δεν τη θελω και ασχετα αν στην Corolla του ειχε βαλει. Οπως ειπα καποιοι γιαπωνεζικοι κινητηρες ειναι πιο ευαισθητοι και χρειαζονται αλλη αντιμετωπιση.
Ο καιρος θα δειξει τελικα αν εκανα λαθος.

Παρ'ολα αυτα το να διαβαζω τα γραφομενα του κ. Αντωνη μονο καλο μου κανουν, η ανορθογραφια βεβαια δυσκολευει τα πραγματα αλλα δεν παιζει ρολο στο αποτελεσμα, και φυσικα πρεπει να εκτιμουμε ανθρωπους με πειρα στο αντικειμενο που εχουν αντιθετη αποψη με τη δικη μας και ειδικα εμεις που δεν εχουμε καν την αναλογη πειρα.
Δεν θα συμφωνησω με τον τροπο που του απαντησαν καποιοι προγενεστερα και που διαφωνουν μαζι του.
Οι φωνασκιες και οι απεμπολισμοι συνηθως εχουν αντιθετο αποτελεσμα οσο δικιο και να εχει καποιος..

Στη φαση του 'πειραματος' που βρισκομαστε οσοι ειμαστε κανουργιοι στην υγραεριοκινηση καλο θα ειναι να μην προκαταβαλομαστε με καποια θεση αφου τα στατιστικα στοιχεια ειναι ακομα λιγα, γιατι κανεις ακομα δεν ξερει αν στο τελος της διαδρομης βγουμε κερδιζμενοι η χαμενοι απο την οποια επιλογη μας.

Ολοι απλως θελουμε/ελπιζουμε να εχουμε κανει τη σωστη επιλογη και αν στο δρομο δουμε οτι ισως εχουμε κανει καποιο λαθος καλο ειναι να μπορουμε να το αναγνωρισουμε χωρις προκαταληψεις και να κοιταξουμε να το διορθωσουμε.
Αυτος εξ'αλλου ειναι και ο λογος συμμετοχης μας στο θεμα αυτο και οχι το να αγωνιζεται ο καθενας να αποδειξει οτι την εχει πιο μεγαλη (την αποψη του φυσικα!!).

Κατι τελευταιο, Το νεο Picanto (KIA) θα ερχεται και υγραεριοκινητο, υγρου ψεκασμου,(ντεποζιτα 10 λιτρων βενζινης και 33 λιτρων υγραεριου που σημαινει και κανονικη ρεζερβα ελαστικου) 1000αρι 82 αλογα, με τιμη γυρω στις 11000 ευρω!
Βαλε και 7 χρονια εγγυηση, που ελπιζω να την διατηρησουν, και δεν υπαρχει ανταγωνισμος για αυτοκινητο πολης και οχι μονο.

Τελευταιες μετρησεις σε 2 γεμισματα σε Santa Fe με BRC.
15.5 λιτρα υγραεριου αντι 13.5 λιτρα βενζινης στα 100 χλμ, δηλαδη σχεδον 15% διαφορα.
Καποιες προηγουμενες μετρησεις που εδειχναν τα ιδια σχεδον λιτρα υγραεριου/βενζινης μαλλον δεν ειχαν μετρηθει σωστα.
Παντως επειδη πριν 2 εβδομαδες εβαλα και λαστιχα καινουργια 80/20 (m+s) που σε σχεση με τα προηγουμενα δεν ειναι και τοσο ασφαλτινα πιστευω οτι εχουν και αυτα ενα μεριδιο στο 15% διαφορας καταναλωσης.

[quote='
Σου δίνω δίκιο σε αυτά που είπες αλλά το τέλος με χαλάει λίγο ! Όταν δεν σου τα έχει πάρει από την τσέπη είναι μια χαρά άνθρωπος μετά μετατρέπετε και αλλάζει χαρακτήρα ! Αν πας να σου περάσει το υγραέριο και δεν έχεις κανένα πρόβλημα δεν θα καταλάβεις και ποτέ περί τίνος πρόκειται εδώ είναι το θέμα !!![/quote]

Ναι φιλε μου, εκ του ασφαλους ευτυχως μιλαω και σε καταλαβαινω!
Αν ειχα και εγω προβλημα με τον εγκαταστατη μου να εισαι σιγουρος οτι θα εβγαινα να το πω εφοσον δεν ειχε δοθει αμεση λυση.
Οπως φυσικα το ιδιο θα γινει οταν μου παρουσιαστει καποιο προβλημα και αυτο δεν γινεται για να δυσφημιστει καποιος αλλα για να υπαρχει σωστη ενημερωση. Οπως εχω πει οσο μικρο και να φαινεται σαν προβλημα, ο εγκαταστατης μου ειχε βαλει ενα μεγαλυτερο σφικτηρα στην εξοδο παροχης απο τον πνευμονα και αυτο μετα απο λιγο εφυγε, αλλα ηταν ζητημα 1 λεπτου να μπει ενας μικροτερος και ολα ενταξει απο τοτε.Παρ'ολα αυτα μου συνεβη στο κλειστο παρκινγ της εταιριας που δουλευω και παρκαρω και βρωμισε ολη η εταιρια απο το αεριο που εφυγε μεχρι να διακοπει αυτοματα η παροχη.Εξ'αλλου τα προβληματα για να λυνονται ειναι και οταν συμβαινει αυτο ειναι ολοι ευχαριστημενοι και ο πελατης και ο εγκαταστατης.
Το θεμα αρχιζει να στραβωνει οταν δεν βρισκεται λυση και ο οποιος υπευθυνος αποποιειται των ευθυνων του.

Σχετικα με το θεμα διαμαχης που προεκυψε στις προηγουμενες 2 σελιδες θα ηθελα να πω οτι σεβαστη η αποψη του καθενος και του πελατη και του εγκαταστατη.
Κατα κυριο λογο ομως ο πελατης, για τους γνωστους λογους, εχει συνηθως το μεγαλυτερο ποσοστο δικιου (αν μπορουμε να το πουμε ετσι) γιατι απλα δεν πιστευω οτι ο καθενας μπορει να καθεται και να φτειαχνει ιστοριες αν δεν ειναι πραγματι δυσαρεστημενος με την δουλεια του εγκαταστατη/μηχανικου/τεχνιτη κλπ. Φυσικα υπαρχει και η περιπτωση του εσκεμμενου και ιδιοτελους αλλα αυτο πιστευω φαινεται ευκολα και δεν αξιζει περεταιρω αναφορας και συζητησης. Σε αυτη τη περιπτωση και εφοσον ειναι διαπιστωμενη, ο θιγομενος φυσικα μπορει και να κινηθει με καθε εννομο μεσο, χωρις δυσικα απειλες αδιακριτως και προς πασα κατευθυνση. Εκτος ειδικων εξαιρεσεων ο κανονας ειναι οτι ο πελατης εχει το δικιο, οσο απολυτο και να φαινεται, γι'αυτο και οι υπευθυνοι (μηχανικοι κλπ) θα πρεπει να εξηγουν αναλυτικα εκ των προτερων το τι προκειται να γινει και οτι υποσχονται να εκτελειται κατα γραμμα και να εχει τα αποτελεσματα που λενε χωρις παρεκκλισεις.Αυτη ειναι εξ'αλλου η δοθλεια τους και γι'αυτην πληρωνονται και πολυ καλα μαλιστα. Θα πρεπει δε να ξερουν οτι το αυτοκινητο ειναι εργαλειο για μας και στις πιο πολλες περιπτωσεις απαραιτητο για την διαβιωση μας οσο απαραιτητο ειναι το συνεργειο για τους εγκαταστατες/μηχανικους. Ας γινει μια αναλογια για να καταλαβουν τι σημασια λοιπον εχει για εμας και να καταλαβουν τι σημαινει να στερουμαστε την σωστη λειτουργια του οταν μαλιστα εχουμε πληρωσει γι'αυτην.

Η καλυτερη αντιμετωπιση σε θεμα που προκυπτει ειναι ο εγκαταστατης/μηχανικος να απαντησει με τα δικα του στοιχεια και να ειναι σιγουρος οτι το σωστο και δικιο θα φανει και θα κριθει αναλογα. Και στο κατω-κατω ας παραδεχτει και καποιος οτι εκανε η μπορει να κανει λαθος. Δεν ειναι δυνατον τα λαθη να γινονται μονο απο τους πελατες. Εξ'αλλου η παραδοχη του λαθους ειναι μερικες φορες αποτελεσματικοτερη του σωστου.

Η αντιμετωπιση ομως που συμπεριλαμβανει απειλες/μηνυσεις κλπ συγκεκριμενα αλλα και αδιακριτως ειναι λαθος επιλογη και φερνει λαθος αποτελεσματα οσο δικιο και να εχει.

Επειδη εχω γνωρισει τον κ. Μπιρμπο (τον νεαρο), ασχετα αν τελικα δεν κατεληξα να κανω την εγκατασταση εκει, πιστευω οτι δεν ειναι του χαρακτηρα του να φτανει σε ακραιες καταστασεις δηλ μηνυσεις κλπ που τελικα ουτως η αλλως ειτε δεν γινονται ειτε κολλουν σε πολυ ειδικα θεματα που απτονται στην λειτουργια των φορουμ, της ιντερνετικης πληροφορησης αλλα και της εν γενει προθεσης.
Και συνεργασιμος μου φανηκε και ενημερωτικος και προπαντων χωρις την νοοτροπια της 'παλιας' σχολης (το οτι δεν συνεργαστηκα μαζι του ηταν για λογους που εχω αναφερει πιο πριν και οχι λογω της προσωπικης επαφης που ειχα μαζι του που ηταν πραγματικα καλη).
Επομενως θελω να πιστευω οτι οτι εγινε ηταν λογω φορτισης επαγγελματικης και προσωπικης ευθιξιας και οτι δεν θα υπαρξει συνεχεια, γιατι η οποια συνεχεια δεν θα ωφελησει κανενα.

Συγγνωμη για την παρεμβαση και ας επιστρεψουμε στα καλως η κακως κειμενα του θεματος μας, παντα με συνεση και ανιδιοτελως.

Ο χρήστης POLIXRONIS έγραψε:
ΚΑΙ ΕΙΣΤΕ ΙΚΑΝΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ ΣΕ 2.7 ΚΙΝΗΤΗΡΑ ΜΕ ΣΥΣΤΗΜΑ ΤΕΤΑΡΤΗΣ ΓΕΝΙΑΣ?
ΑΠΟ ΤΑ ΛΙΓΑ ΠΟΥ ΞΕΡΩ ΕΙΝΑΙ ΟΤΙ ΜΕΓΑΛΟΙ ΚΙΝΗΤΗΡΕΣ ΕΧΟΥΝΕ ΘΕΜΑ ΜΕ ΤΙΣ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΛΟΓΩ ΦΤΩΧΟΥ ΜΙΓΜΑΤΟΣ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΥΓΡΟΥ ΨΕΚΑΣΜΟΥ ΜΠΟΡΟΥΝΕ ΝΑ ΤΑ ΥΠΟΣΤΗΡΙΞΟΥΝΕ.

Οτι και να σου πω για το τι θα βγει σε βαθος χρονου ψεμματα θα σου πω.
Οπως ψεμματα ειναι και το οτι τα 4ης γενιας δουλευουν φτωχα. Οπως θελεις να τα κανεις ετσι και δουλευουν.
Ειναι αρκετοι οι παραγοντες εκτος απο το πολυ φτωχο μειγμα που μπορει να σου κανουν φθορες στις εδρες των βαλβιδων.
Αυτο μπορει να γινει και σε βενζινοκινητα με πολυ φτωχο μειγμα.
Κανονας για μενα στα υγραεριοκινητα ειναι να μην τα δουλευεις σαν βενζινοκινητα δηλαδη να εχεις πιο συνετη οδηγηση, κατα κυριο λογο μεχρι 4000 στροφες και μονο σε προσπερασεις να ανεβαζεις.
Απο κει και περα να εισαι μεσα στα στοιχειομετρικα ορια ρυθμισης της εταιριας και αν γινεται και λιγο πιο πλουσιο ενταξει, αλλα οπως ειπα σημασια εχει κυριως να μην το δουλευεις συνεχομενα σε υψηλες στροφες οπου κυριως αναπτυσσονται μεγαλες θερμοκρασιες καυσης και πιο δυσκολη ψυξη.
Για το δικο μου τωρα, στους 2 μηνες που το εχω και 2500 χιλ χλμ που εχω κανει δεν εχω δει κανενα προβλημα εκτος απο ενα 'φευγατο' κολλαρο στην πρωτη εβδομαδα που αντικατασταθηκε αμεσως. Και απο καταναλωση πολυ καλη, λιγο περισσοτερο απ'οτι με βενζινη.
Τωρα τι θα βγει στο μελλον κανεις δεν ξερει. Η BRC ειναι απο τις καλυτερες σαν εταιρεια οποτε ελπιζω να μην διαψευσθω ως προς την επιλογη μου.
Τωρα οσο γαι το 5ης γενιας, δεν δικαιολογω τα 1000 ευρω διαφορα απο το 4ης που εχω. Μπορει θεωρητικα να φαινεται καλυτερο αλλα η διαφορα στο κοστος του δεν αντισταθμιζεται ευκολα.
Μια χαρα ειναι και το 4ης και πιο πολυ δουλεμενο.

Ο χρήστης POLIXRONIS έγραψε:

Kε ΚΑΨΑΛΑΚΗ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΠΟΙΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΔΡΑ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΣΑΣ.

Φιλε μου δεν εχω καμμια σχεση με τον χωρο εκτος του οτι εχω βαλει και εγω υγραεριο στο αυτοκινητο μου.

ΤΙ ΣΥΣΚΕΥΗ ΕΧΕΤΕ ΒΑΛΕΙ ΚΑΙ ΣΕ ΤΙ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ?

Το εχω ξαναγραψει και ολοι μαλλον θα νομιζουν πλεον οτι κανω διαφημιση.
Λογω του οτι το ρωτας ευγενικα, παμε αλλη μια φορα.
BRC σε Santa Fe 2.7

Ο χρήστης POLIXRONIS έγραψε:
Kε ΚΑΨΑΛΑΚΗ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΡΩΤΗΣΩ ΠΟΙΕΣ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΤΟΠΟΘΕΤΕΙΤΕ ΚΑΙ ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΕΔΡΑ ΤΟ ΚΑΤΑΣΤΗΜΑ ΣΑΣ.

Φιλε μου δεν εχω καμμια σχεση με τον χωρο εκτος του οτι εχω βαλει και εγω υγραεριο στο αυτοκινητο μου.

Aπ'οσο ξερω πρεπει να υπαρχει παντα μια σχετικη κλιση, μικρη αλλα αναγκαια.
Αυτο ισως διαφερει στα 5ης γενιας που εχουν αντλια μεσα στην δεξαμενη και φυσιολογικα στο χαμηλοτερο επιπεδο αλλα και εκει παλι πιστευω οτι μια κλιση προσ την αντλια πρεπει να υπαρχει.

Ο χρήστης Matheos έγραψε:

Εγω περασα απο εκει πριν καταληξω τι να βαλω.
Εκτος οτι μου φανηκε λιγο ακριβος (2600 ευρω + κτεο κλπ), ηταν ολα χυμα. Εμπαιναν εβγαιναν ανθρωποι, 2-3 αυτοκινητα που φτειαχνονταν εδω και εκει απο καποιους που φαινονταν να κανουν αγγαρεια, γενικα ενας ανοργανωτος χωρος ανοιχτος απο παντου και αρκετα παλιες εγκαταστασεις, σαν συνεργεια πριν 30-40 χρονια.
Πιστευω οτι εφοσον βαζει icom θα εχει και ευχαριστημενους πελατες αλλα αυτο εξαρταται απο την δουλεια που θα κανει αλλα εμενα ο χωρος, το περιβαλλον, οι τεχνικοι, η οργανωση της δουλειας (που μαλλον δεν υπηρχε οργανωση) με απετρεψαν απο το να παω. Το κοστος ηταν δευτερευον μπροστα στην εικονα του συνεργειου που για μενα ηταν απογοητευτικη και δεν με εκανε να το εμπιστευτω ασχετα αν τελικα μπορει να κανει καλη δουλεια.

Σε αυτό που είπες έχεις απόλυτα δίκιο με έκανε να ξαναθυμηθώ τι στιγμές στο συνεργείο του μπιρμπου, Εγώ νόμιζα ότι όλοι τους είχαν την κακιά τους μέρα αλλά μετά από λίγες μέρες όντως αισθάνθηκα και εγώ ότι περισσότερο κάνουν αγγαρεία παρά δουλεία ! Αφού σε κοιτάνε με ένα βλέμμα σαν να σου λένε τι θες και σει τώρα έχουμε τι σκοτούρα μας έχουμε και σένα ! Ο μόνος σωστός για μένα εκεί πέρα είναι ο σκύλος που παρόλο την τεμπελιά του που τον δέρνει πάει πιο γρήγορα και είναι και σωστός στην δουλεία του

Ακριβως ετσι!!!

Εγω περασα απο εκει πριν καταληξω τι να βαλω.
Εκτος οτι μου φανηκε λιγο ακριβος (2600 ευρω + κτεο κλπ), ηταν ολα χυμα. Εμπαιναν εβγαιναν ανθρωποι, 2-3 αυτοκινητα που φτειαχνονταν εδω και εκει απο καποιους που φαινονταν να κανουν αγγαρεια, γενικα ενας ανοργανωτος χωρος ανοιχτος απο παντου και αρκετα παλιες εγκαταστασεις, σαν συνεργεια πριν 30-40 χρονια.
Πιστευω οτι εφοσον βαζει icom θα εχει και ευχαριστημενους πελατες αλλα αυτο εξαρταται απο την δουλεια που θα κανει αλλα εμενα ο χωρος, το περιβαλλον, οι τεχνικοι, η οργανωση της δουλειας (που μαλλον δεν υπηρχε οργανωση) με απετρεψαν απο το να παω. Το κοστος ηταν δευτερευον μπροστα στην εικονα του συνεργειου που για μενα ηταν απογοητευτικη και δεν με εκανε να το εμπιστευτω ασχετα αν τελικα μπορει να κανει καλη δουλεια.

Με την βενζινη στα 1.70 δεν υπαρχει πλεον οικονομικο αμαξι. Εξ'αλλου ολα εξαρτωνται απο τα ποσα χλμ κανεις.
Για μενα πλεον ακομα και 10000 χλμ να κανεις τον χρονο συμφερει. Εχω δει παντως smart να βαζει υγραεριο εκι που βαζω και εγω.

Δεν ξερω, αλλα αν υπαρχουν 2 επιλογες θα επαιρνα την καλυτερη και ας ειναι λιγο ακριβοτερη.

Ο χρήστης bablan έγραψε:

Σε μενα που εχω BRC δεν παρατηρω απολυτως τιποτα κατα την εναλλαγη.Μονο απο το λαμπακι που αναβει κοκκινο η πρασινο
καταλαβαινω τι ειδους καυσιμο χρησιμοποιει.
Ισως παιζει ρολο η μαρκα που εχεις βαλει γι'αυτο καλυτερα πες τι εχεις και ρωτησε και αλλους που εχουν την ιδια να δεις αν παρατηρουν/εχουν την ιδια λειτουργια. Μπορει να ειναι και φυσιολογικο.

Σε τι αυτοκίνητο έχεις το BRC, πόσο καιρο και πόσο ευχαριστημένος είσαι; Και αν μπορεις, εγκαταστάτη και κόστος να έλεγες.

Santa Fe 2.7 αυτοματο, σχεδον 2 μηνες, απολυτα ευχαριστημενος.
Μου στοιχισε 1540 ευρω με ολα μεσα και με τα χαρτια του ΚΤΕΟ/παραβολα/τρεξιματα κλπ.
Μενει να περασω απο Χολαργο να παραλαβω την καινουργια αδεια που ειναι ετοιμη και δεν εχω βρει χρονο.
Το εβαλα στην Νικαια 210 4256663 Φανης

Ο χρήστης adam05 έγραψε:
καλησπερα να ρωτησω αν εχει παρατηρησει κανενας οταν κινησε με βενζινη πατας το κουμπι για να το γυρισεις σε υγραεριο αναβοσβηνει το σημα και την στιγμη που σταματει να αναβοσβηνει το αυτοκινητο κανει ενα ελαχιστο κλωτημα? πολυ μικρο? και ιδιαιτερα μπορεις να το καταλαβεις αν εισαι με λιγα χιλιομετρα και κρυος!ειναι φυσιολογικο?

Σε μενα που εχω BRC δεν παρατηρω απολυτως τιποτα κατα την εναλλαγη.Μονο απο το λαμπακι που αναβει κοκκινο η πρασινο
καταλαβαινω τι ειδους καυσιμο χρησιμοποιει.
Ισως παιζει ρολο η μαρκα που εχεις βαλει γι'αυτο καλυτερα πες τι εχεις και ρωτησε και αλλους που εχουν την ιδια να δεις αν παρατηρουν/εχουν την ιδια λειτουργια. Μπορει να ειναι και φυσιολογικο.

Ωραια δουλεια γινεται.
Το μονο αρνητικο με την χρηση των ιδιων μπεκ για βενζινη/αεριο οπως το βλεπω εγω ειναι οτι αν υπαρχει οποιοδηποτε προβλημα σε αυτα τοτε επηρεαζει την λειτουργια και των δυο συστηματων ταυτοχρονα με οτι συνεπειες.

Οι αποψεις επι του θεματος διιστανται ακομα και μεταξυ των εγκαταστατων. Δεν πιστευω οτι θα ηταν απαραιτητο, τουλαχιστον για τις μεγαλες εταιριες του χωρου, και να μην το εβαζαν υποχρεωτικα.
Το σιγουρο ειναι οτι πρεπει να δινεται προσοχη στην εγκατασταση/ρυθμιση και στον τροπο οδηγησης που πρεπει να ειναι συνετοτερος για να ειναι καλα ο κινητηρας και η τσεπη μας.

Ο χρήστης thanos20vt έγραψε:

Σας δειχνω ενα φυλλαδιο ενος εγκαταστατη, ισως ο μοναδικος που λεει την αληθεια? Διαβαστε το ''τι πρεπει να προσεχω''
http://img263.imageshack.us/img263/5691/19017.jpg

Εγώ παραπάνω είπα μεταφέρωντας τα λόγια απο go-lpg.co.uk οτι η αύξηση θερμοκρασίας γίνεται επειδή η βενζίνη εισέρχεται σε υγρή μορφή μέσα απορροφώντας ένα ποσοστό θερμότητας απο τις βαλβίδες, καμία αναφορά για υδρογόνα κλπ ! ! ! Ποιός λέει την αλήθεια και ποιός ψέμματα ? Μήπως και οι 2 λένε απο μισή αλήθεια ?

Αυτα που λεει το κειμενο που εχει βαλέι ο cson πιο πανω ειναι οτι κανονικα πρεπει να ισχυει.
Η διαφορα ψεκασμου υγρου καυσιμου και αεριου ειναι πραγματικα μικρη εις οφελος του υγρου ως προς το θεμα ψυξης.
Το σωστο ειναι να μην υπερβαινουμε τις 4000 στροφες για συνεχομενη ωρα. Πρεπει να καταλαβουμε οτι πρεπει να οδηγουμε συντηριτικοτερα απο την βενζινη και τοτε εφοσον εχει γινει και σωστη εγκατασταση δεν θα υπαρχει προβλημα.
Ακομα και στα βενζινοκινητα παρατεταμενες μεγαλες ταχυτητες κανουν ζημια στον κινητηρα.
Ειδικα δε για τα γιαπωνεζικα (και αναφερομαι για οτι εχω ακουσει και οχι για ολα) η υγραεριοκινηση θελει περισσοτερο προσοχη. Δεν ξερω ακριβως τον λιγο αλλα υποψιαζομαι λογω διαφορετικων κραματων υλικων.
Και παλι καλα που του εβγαλε και 45000 χλμ. Προπαντων συνετη οδηγηση, ετσι κερδιζουμε διπλα.

Εγω οπως εχω ξαναπει δεν το παω, εκτος απο προσπερασματα, πανω απο 3000 στροφες. Βεβαια ειναι και 2.7 κινητηρας αλλα και μικροτερο να ειχα παλι ετσι θα το πηγαινα.
Σημερα που εκανα μια μετρηση ακριβως στα 100 χλμ για να δω τι καταναλωνει στην διαδρομη σπιτι-δουλεια ( Αττικη Οδο και Βαρης-Κορωπιου) εβαλα 13.58 λιτρα. Ισως τελικα αυτη η αναβαθμιση που εγινε απο την brc στο σερβις να κανει δουλεια γιατι στην βενζινη εκαιγε ακριβως τα ιδια σε λιτρα.
Θα δω καλυτερα οταν καψω κανα-δυο ντεποζιτα.
Παντως προπαντων προσεκτικη οδηγηση, βαλαμε υγραεριο για οικονομια και οχι για επιδοσεις.