Posts made by panosk8

ποιά χρονιά αγοράστικε το μηχάνημα και η κάρτα σου...???
Ρωτάω γιατί εγώ θα ήθελα κυρίως την κάρτα για να την βάλω σε δικό μου δορυφορικό δέκτη...και αυτό μπορεί να γίνει μόνο αν η κάρτα σου είναι μέχρι και το 2008...από το 2009 και μετά η nova πάντρευε τις κάρτες της με τα μηχανήματά της και δεν γίνεται να τη βάλεις σε άλλο μηχάνημα...

Νέα Τιμή!!! 18.300

Καλησπέρα....!!!!
υπάρχει ακόμα...

Ο χρήστης red_monster έγραψε:
Τα περισσότερα σουπερμινι έχουν εξαιρετικά εσωτερικά ...
Δεν νομίζω το εσωτερικο του πόλο να έχει κάτι άξιο αναφοράς ...

έχεις μπει ποτέ σε polo highline...και δεν είδες διαφορά στην ποιότητα του εσωτερικού..?????????
είναι άλλο πράγμα το ντιζάιν και άλλο η ποιότητα....συντιρητικό είναι αλλά και πολύ ποιοτικό....
είναι ο μόνος λόγος που πήγα σε αυτό και όχι στο fiesta....

Up!!! Με πληρωμένα τα τέλη κυκλοφορίας για τον 2012...!

Νέα τιμή!!!!

up..

Καλησπέρα παιδιά το αυτοκίνητο φυλλάσεται σε κλειστό γκαράζ (τον τελευταίο χρόνο ουσιαστικά δεν έχει χρησιμοποιηθεί καθόλου - έχει βγεί για δυο βόλτες 5-10 χλμ.) και είναι σε άριστη κατάσταση. Από έξτρα έχει ότι μπορείς να βάλεις (τα γράφω αναλυτικά στην αγγελία). Μόνο σοβαρές προτάσεις θα παρακαλούσα.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1746388/

Σας ευχαριστώ προκαταβολικά,
κιν.τηλ. 6974432068
Παναγιώτης

Καλησπέρα παιδιά το αυτοκίνητο φυλλάσεται σε κλειστό γκαράζ (τον τελευταίο χρόνο ουσιαστικά δεν έχει χρησιμοποιηθεί καθόλου - έχει βγεί για δυο βόλτες 5-10 χλμ.) και είναι σε άριστη κατάσταση. Από έξτρα έχει ότι μπορείς να βάλεις (τα γράφω αναλυτικά στην αγγελία). Μόνο σοβαρές προτάσεις θα παρακαλούσα.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1746388/

Σας ευχαριστώ προκαταβολικά,
κιν.τηλ. 6974432068
Παναγιώτης

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Δεν είσαι στην εγγύηση;

Είμαι στην εγγύηση...αλλά ρώτησα την κοπέλα πόσο κοστίζει γιατί αυτοί που έχουν μοντέλο του 2008 μπορεί να είναι έξω από την εγγύηση..

Καλησπέρα σε όλους,
Θα σας περιγράψω σύντομα τι αντιμετώπισα χθες το βράδυ με τη Jag..Επέστρεψα από ταξίδι (210 χλμ. περίπου) και όταν έφτασα στο σπίτι άφισα για λίγο τον κινητήρα να δουλέψει (3-4 λεπτά) μέχρι να κατεβάσω τα πράγματα...στη συνέχεια έβαλα στο κιβώτιο τη D για να το βάλω στο γκαράζ..και αμέσως μετά την R για να πάω πίσω...η R δεν μπήκε εύκολα και όταν στη συνέχεια όταν προσπάθησα να βάλω πάλι την D δεν έστριβε ο περιστροφικός μοχλός ούτε δεξιά ούτε αριστερά...έκανα το λάθος να σβίσω το αυτοκίνητο στη θέση R μήπως και στην επανεκίνηση το κιβώτιο θα έμπαινε στη θέση P στην οποία πρέπει να βρίσκεται πάντα κατά την εκκίνηση και γενικότερα να δουλέψει κανονικά...μάταια...το αυτοκίνητο δεν έπαιρνε μπροστά (για να πάρει μπροστά πρέπει να είναι μόνο στη θέση P)...προσπάθησα τα πάντα αλλά τζιφος...σήμερα το πρωί ήρθαν και το πήραν και αργότερα το μεσημέρι με ενημέρωσαν ότι είχε καεί ο εγκαίφαλος του κιβωτίου και ότι θέλει αλλαγή (580 E με 10% έκπτωση)...
Αυτά τα γράφω σε περίπτωση που συμβεί σε κάποιον για να ξέρει περι τίνος πρόκειται...Διαβάζοντας σε ένα αγγλικό site φίλων της jaguar είδα ότι αυτό είναι κάτι που έχει συμβεί σε πολλούς κατόχους της Xf που είναι παραγωγής μέχρι και τα μέσα του 2010...Αν σας συμβεί κάτι αντίστοιχο προσπαθήστε να κάνετε κάτι χωρίς να σβίσεται το αυτοκίνητο...αν το σβίσετε μετά τέλος...θα θέλει μεταφορά στο συνεργείο...

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Αν οδηγήσεις ένα κλασσικό αυτόματο (π.χ. peugeot 107 auto) και σταματήσεις σε ανηφόρα γιατί κάποιος είναι μπροστά σου, όταν ξεκινήσεις πάλι θα τσουλίσεις περίπου 1 με 1,5 μέτρο πίσω 100% ότι και αν κάνεις...αν λοιπόν δεν έχεις Hill Hold Assist μάλλον θα χτυπήσεις τον πρώτο άτυχο που θα είναι πίσω σου....

Πρώτα από όλα ο onyx οδηγεί κλασικό αυτοματο. Δεύτερον, αυτό που λες δεν το έχω συναντήσει σε κανένα αυτόματο. Αλλά πάντα υπάρχει και η λύση του χειρόφρενου και του ποδόφρενου με το αριστερό πόδι.

Εγω πάντως βγαίνοντας από το πάρκιν του Καψής στη Θεσσαλονίκη παραλίγο να αποζημιώσω μια 530 που ατυχώς βρέθηκε πίσω μου (είχα νοικιάσει ένα 107 auto)...άφησα το φρένο και με τέρμα γκάζι αφού είδα ότι τσουλάει έφυγα πίσω ένα μέτρο...πολλά κλασσικά αυτόματα (εκτός από κάποια πολύ καλά), όταν ξεκινάς από στάση θέλουν κάποια δέκατα του δευτερολέπτου για να ξεκινήσουν και αυτό εξηγείται μηχανικά...εγώ που είχα εμπειρία από αυτόματα έμεινα και κοιτούσα σα χαζός...
Παιδιά όσοι έχετε οδηγήσει αυτόματα ΒMW, Mercedes κ.α. καλών αυτοκινήτων μην τα συγκρίνεται με τα μικρά αυτόματα αυτοκίνητα..επίσης είναι άλλο το έχει ένας φίλος και το πήρα μια βόλτα το τετράγωνο ή το έκανα test drive και άλλο έχω εμπειρία από ένα αυτόματο κιβώτιο...
Επίσης, αυτό που λέει ο φίλος πιο πάνω ότι στα αυτόματα αν αφήσεις το φρένο τσουλάνε προς τα μπροστά...δεν ισχύει σε όλα..π.χ. στα Smart δεν γίνεται αυτό (μόλις σταματήσει η λειτουργία του Hill Hold Assist τσουλάει προς τα πίσω όπως όλα τα κανονικά αυτοκίνητα)...

[quote='onyx !']Σε μία πιο παλιά εφαρμογή του συστήματος hill hold assist το βρήκα απαράδεκτο γιατί με καθυστερούσε στο σταμάτα, κοίτα και φύγε γρήγορα γιατί έρχεται άλλος στο στενό κάτι πολύ συνηθισμένο στην Ελλάδα. Θέλω να ελπίζω ότι έχει βελτιωθεί γενικά....

Δεν ξέρω σε ποιο αναφέρεσαι...αλλά γενικότερα εγώ θεωρώ ότι είναι απαραίτητο στο αυτόματο αυτοκίνητο και γενικότερα δουλεύει καλά με μια μικρή εξοικείωση...

Tα κλασικά αυτόματα μάλλον δεν το χρειάζονται το hill hold assist, η δύναμη του μπουσουλήματος τα κρατάει ή στην χειρότερη περίπτωση μεγάλης ανηφόρας δεν τα αφήνει να κυλήσουν πίσω παρά πολύ αργά και βέβαια δεν φοβάσαι μην σου σβήσει πατώντας γκάζι με όχι τον τέλειο ρυθμό!

Αν οδηγήσεις ένα κλασσικό αυτόματο (π.χ. peugeot 107 auto) και σταματήσεις σε ανηφόρα γιατί κάποιος είναι μπροστά σου, όταν ξεκινήσεις πάλι θα τσουλίσεις περίπου 1 με 1,5 μέτρο πίσω 100% ότι και αν κάνεις...αν λοιπόν δεν έχεις Hill Hold Assist μάλλον θα χτυπήσεις τον πρώτο άτυχο που θα είναι πίσω σου....

Εγώ το Colt δεν το βρίσκω καθόλου άσχημα παρά μόνο κάπως παλιό.
Νομίζω και το Swift διατίθεται με μέτριο αυτόματο λίγων ταχυτήτων.

Για το swift δεν έχω άποψη...

Ο χρήστης oltha έγραψε:
απ το corsa 1.2 και το Colt 1.3 ποιό προτίνεις?
απ τα δύο παραπάνω έχει κανένα Hold Assist?

Το Colt 1.3 γιατί το Corsa 1.2 έχει μικρή ιπποδύναμη για το αμάξωμά του..Hold Assist δυστυχώς δεν έχει κανένα..

Πολύ σωστός ο ONYX..
έχει πολύ δίκιο καθώς για παράδειγμα το Smart 700 cc είχε πολύ αργό ως προς τις αλλαγές κιβώτιο...πολύ χαρακτηριστικό γρήγορο κιβώτιο που δεν έχει διπλό συμπλέκτη (που είναι μόδα τώρα) αλλά κατά κάποιο τρόπο είναι ένα πολύ εκσυχρονισμένο κιβώτιο παλαιού τύπου είναι αυτό της XF αλλά αυτό το κιβώτιο δεν θα το βρείς σε μικρής κατηγορίας αυτοκίνητο...γενικότερα τα κιβώτια με μετατροπή ροπής είναι πιο απλά στην κατασκευή και επομένως θεωρητικά είναι λιγότερο επίφοβα στο να χαλάσουν (και κοστίζει και λιγότερο η επισκευή τους)..αλλά για να μη σε μπερδέψω με τα μηχανικά...που μάλλον κινέζικα σου ακούγονται...θα σου έλεγα ότι αυτό που έχει σημασία στα αυτόματα είναι να κάνουν σχετικά γρήγορες αλλαγές έτσι ώστε να μην σε κρεμάνε, για παράδειγμα σε ανηφόρες..πολύ σημαντικό, επίσης, για εμένα είναι και το να έχει Hold Assist (σύστημα συγκράτησης σε ανηφόρα), καθώς και το να έχει 6 σχέσεις και άνω...για παράδειγμα το Fiesta είναι πολύ καλό αυτοκίνητο αλλά με το 4-άρι αυτόματο που έχει γίνεται πολύ κακό αυτοκίνητο για μια σειρά από λόγους (στην αυτόματη έκδοση)...με βάση τα παραπάνω θα σου πρότινα το άσχημο αλλά με καλό κινητήρα και κιβώτιο Colt...ή το σαφώς ακριβότερο αλλά συνολικά καλύτερο Jazz (ίσως πάντως το Colt να έχει ανεπαίσθητα πιο γρήγορο σε αλλαγές κιβώτιο από το Jazz)...επειδή όπως σου είπα τα έχω οδηγήσει τα αυτοκίνητα, να ξέρεις ότι γενικότερα είναι και τα τέσσερα που προανέφερα καλά αυτοκίνητα...θα σου έλεγα να αποφύγεις τα Corsa 1.4 (πολύ αργο 4-αρι αυτόματο κιβώτιο) και Fiesta 1.4 (επίσης πολύ αργο 4-αρι αυτόματο κιβώτιο)...το περίεργο για το Corsa είναι ότι το 1.2 έχει διαφορετικό και καλύτερο αυτόματο κιβώτιο από το 1.4...!!!!!

Καλησπέρα,
από το 2006 οπότε και πήρα το πρώτο μου αυτόματο (SMART 700 cc) και μετά έχω αγοράσει μόνο αυτόματα αυτοκίνητα...(SMART 1000 cc/2009, VW POLO 1.2 tsi DSG/2010, JAGUAR XF/2010)...επειδή το έχω ψάξει αρκετά εγώ θα σου έλεγα ότι υπάρχουν οι εξείς, ως καλύτερες επιλογές:

1. Mitsubishi Colt 1.3 (είναι άσχημο αλλά έχει πολύ καλό αυτόματο κιβώτιο και καλό και οικονομικό κινητήρα)
2. Toyota Yaris 1.3 ΜΜΤ (πολύ καλό αυτοκίνητο, έχει καλό και οικονομικό κινητήρα αλλά το αυτόματο κιβώτιό του κάνει θόρυβο και λειτουργεί κάπως περίεργα-καταλαβαίνεις κάποιες αλλαγές ταχυτήτων που δεν γίνονται πολύ ομαλά)
3. Honda Jazz 1.4 (εξαιρετικό αυτοκίνητο από κάθε άποψη αλλά ακριβό)
4. VW polo 1.2 tsi DSG (εγώ αυτό πήρα, επίσης εξαιρετικό αυτοκίνητο αλλά δε θα στο πρότινα λόγω turbo και επειδή είναι επίσης ακριβό-αλλά και γενικότερα νομίζω ότι δεν είναι ακριβώς αυτό που χρειάζεσαι)
   Θα σου έλεγα αν δεν έχεις πρόβλημα με την εμφάνιση να πάρεις το COLT, αν δεν έχεις πρόβλημα με τα χρήματα πάρε χωρίς δεύτερη σκέψη το JΑΖΖ, ως τρίτη λύση θα σου έλεγα το Yaris και σαν τέταρτη το Polo (μόνο αν για κάποιο λόγο θες περισσότερο γκάζι)..
   Να σου πω ότι τα έχω οδηγήσει όλα (περισσότερο το Polo και το Yaris)...

Φίλε θα σου πω και εγώ την άποψή μου..
Ακόμα και το να μπεις σε ένα τέτοιο αυτοκίνητο αποτελεί όνειρο για τουλάχιστον 6-7.000.000 Έλληνες..όποιος έχει μεράκι με το αυτοκίνητο και πει το αντίθετο λέει ψέματα...το αυτοκίνητο δεν γίνεται να μην είναι καλό...ακόμα και αν βγάλει κάποια βλάβη κάποια στιγμή, αυτό για εμένα δε σημαίνει ότι δεν είναι καλό..δε μπορεί ένα σχεδόν super car να μην έχει καλή ποιότητα κατασκευής...επίσης κάθε super car δε μπορεί παρά να είναι πολύ μπροστά από οτιδήποτε συμβατικό σαν σύνολο (γνώμη μου)...είναι όμως άλλο πράγμα να αγοράσεις ένα τέτοιο αυτοκίνητο και άλλο να το συντηρείς σε βάθος χρόνων...Εγώ οδηγώ ένα ταπεινό vw polo 1.2 tsi αλλά ο father τον Νοέμβριο αγόρασε μια Jaguar XF..μπορώ να σου πώ ότι μια σχετικά καλή ασφάλεια μικτή κάνει 2.350 (απλή περίπου 1.200) ευρώ το χρόνο..το σηματάκι το πλήρωσε 800 ευρώ...το μάνουαλ λέει ότι μια φορά το χρόνο ή κάθε 16.000 θέλει service πράγμα το οποίο σημαίνει δυο πράγματα 1) ό,τι πρέπει να το πας σε εξουσιοδοτημένο που δεν υπάρχουν και πολλά, 2) ό,τι κοστίζει σίγουρα αρκετά ευρώ...επίσης, μια μέρα που το πήρα και πήγα εκδρομή και φιλοτιμήθηκα να το φουλάρω πλήρωσα 130 ευρώ...και σκέψου ότι το XF είναι μόλις 3.000 cc...φυσικά για τον father που, ακόμα και τέτοιες εποχές, τυγχάνει η επιχείρηση να πηγαίνει καλά, αυτά τα χρήματα δεν είναι πολλά..ούτε καν αρκετά...για το μέσο έλληνα όμως (όπως είμαι και εγώ) αυτά τα χρήματα είναι πολλά...δεν αρκεί να κόψεις μια εβδομάδα από τις διακοπές σου όπως είπε κάποιος φίλος..θέλει αρκετά περισσότερα...για εμένα το αυτοκίνητό μας πρέπει να το ευχαριστιόμαστε και όχι να σκεφτόμαστε αν θα πατήσω παραπάνω το γκάζι πόσο θα κάψει ή μήπως ο μαστροκώστας μου κάνει κάνα μερεμέτι και γλιτώσω την αντιπροσωπεία ή να το έχω στο γκαράζ να το βλέπω...το αυτοκίνητο για να το ευχαριστιόμαστε πρέπει να απασχολή το πολύ το 8-10% του ετήσιου προϋπολογισμού μας...τώρα αν έχεις αυτή την οικονομική άνεση χτύπατο..σίγουρα είναι

*Μου κάνει εντύπωση που συναντάω στο δρόμο,
πάρα πολλά καινούργια Οpel corsa,
αρκετά Ford fiesta,
και απίστευτα ελάχιστα Ρolo...

Πού να οφείλεται αυτό??*

Στο ότι το corsa κυκλοφορεί από το 2006, το fiesta από το 2008, ενώ το polo είναι μοντέλο του 2009...

Jaguar XF 3.0 V6 238 hp....
Την οδήγησα Κόρινθο - Ανω Κορυδαλλό - Περιστέρι - και πάλι Ανω Κορυδαλλό...
Συμπεράσματα: Μπαίνεις, κάθεσε στις άνετες πολυθρόνες με τις αμέτριτες ρυθμίσεις και την πολύ καλή πλευρική στήριξη (όσο περίεργο και αν σας ακούγετε...ναι έχει καλή πλευρική στήριξη...) και βλέπεις το start button να πάλλεται αναβοσβίνοντας με κόκκινο χρώμα...το πατάς μια φορά και ανάβουν τα ηλεκτρικά, ξεπετιέται ο λεβιές ταχυτήτων και ανοίγουν οι αεραγωγοί του κλιματισμού...πατώντας φρένο, ξαναπατάς το start button και παίρνει μπροστά ο V6...όταν παίρνει μπροστά έχει έναν ωραίο γουργουριτό θόρυβο που τον ακούς στο βάθος και σε προϊδεάζει για κάτι σβέλτο..ξεκινάς..επιταχύνει ομαλά, σβέλτα αλλά χωρίς υστερίες...το αυτόματο standar κιβώτιο είναι πολύ καλό και γρήγορο στις αλλαγές (και στο Kickdown)...πιάνει μεγάλες ταχύτητες γρήγορα...από τα 140 στα 180-190 ανεβαίνει γρήγορα (σε 4 δευτερόλεπτα ίσως)...πιο πάνω δεν πήγα...είναι πολύ σταθερή και αθόρυβη και άνετη...το καλύτερο απ' όλα όμως δεν είναι αυτό...το καλύτερο είναι ότι στρίβει...ρε γ@μ@ το σπίτι του έστριβε ο γάτος όρθιος...τι να σας πω ρε παιδιά...δεν ξέρω πως την είδαν οι Άγγλοι και έβγαλαν λιμουζίνα που στρίβει σαν σπορ κουπέ...μετά τις 4.500 στροφές ακούγεται η εξάτμιση πολύ όμορφα, με ένα πιο μπάσο ήχο...για την ποιότητα του εσωτερικού δεν υπάρχει λόγος να πω πολλά...δέρμα, ξύλο καρυδιάς και πραγματικό αλουμίνιο παντού...πολλά τρελά και ίσως αχρίαστα gadgets...π.χ. το ντουλαπάκι του συνοδηγού ανοίγει με αισθητήρα αφής, τα εσωτερικά φώτα το ίδιο κ.α....ηχοσύστημα ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ (σε αυτό συμβάλει και η πολύ καλή ηχομόνωση της καμπίνας)...δεν υπερβάλλω καθόλου σε αυτό...κατανάλωση περίπου στα 14 μεικτό κύκλο...αν το πατάς βέβαια ανεβαίνει...

Χθές το οδήγησα για καμιά 40αριά χιλιόμετρα και σαν πρώτη άποψη μπορώ να αναφέρω τα εξής: 1) έχει πολύ καλή ποιότητα κύλησης και καταφέρνει πολύ καλά να κρύψει τον όγκο του...στρίβεις και το πίσω μέρος απλά ακολουθεί...2) μου έκανε εντύπωση το ηχοσύστημα του...δεν ξέρω τι είναι αυτό που μου κάνει τόσο καλή εντύπωση αλλά ρε παιδιά είναι ότι καλύτερο έχω ακούσει σε αυτοκίνητο (έχει το extra ηχοσύστημα - ούτε που το είχα ξανακούσει στη ζωή μου - 440W της Bowers & Wilkins που περιλαμβάνει έναν ενισχυτή surround Dolby Pro-Logic II 7.1, και 14 ηχεία)...δε με πολύ ενδιαφέρει η μουσική στο αυτοκίνητο αλλά αυτή η ακουστική του πραγματικά μου έκανε εντύπωση...3) έχει πολύ αποδωτικό και ήσυχο κλιματισμό...είδικα σε σχέση με το polo μου...4) δεν έχει ιδιαίτερη έκρηξη στα πρώτα μέτρα και επιταχύνει σβέλτα αλλά χωρίς υστερίες (δεν έχω βάλει καθόλου το S σπορ)...μετά τις 3.500-4.000 στροφές κάνει πράγματα και βγάζει έναν πιο άγριο ήχο...Δεν ανέβασα πολύ τις στροφές γιατί είναι στο στρώσιμο...5) τα καθήσματα είναι άνετα και με πολλές ρυθμίσεις από το standar εξοπλισμό...καλή ποιότητα δέρματα...