Posts made by panosk8

Επειδή ενδιαφέρομαι για το A3 αλλά σίγουρα θα δω και τον ανταγωνισμό.. Θα γράψω εν συντομία την εμπειρία μου από το V40, το οποίο είναι αρκετα άμεσως ανταγωνιστής. Νομίζω ότι τους υποψήφιους αγοραστές θα τους ενδιαφέρει..

Λοιπόν,

Σήμερα οδήγησα για 4 ώρες ένα V40 T4 summum...
Διαδρομή: Πειραιώς, Κηφισός, Παραλιακή μέχρι Βάρκιζα και πίσω Πειραιώς...

Εντυπώσεις:
Μπαίνω, κλίνω πόρτα και αντιλαμβάνομαι αμέσως την καλή ποιότητα στο επίπεδο της ηχομόνωσης. Το κάθισμα πολύ αναπαυτικό και με καλή στήριξη του σώματος (και στο σημείο της μέσης..). Η αίσθηση που έχεις είναι ότι το αυτοκίνητο είναι λιτό και ποιοτικό.. Επειδή η έκδοση ήταν η summum, η αίσθηση ήταν αρκετά πολυτελής. Ο πίνακας οργάνων (TFT) είναι όμορφος και ξεχωριστός.

Χώροι: πίσω υπάρχει κάποιο θέμα με τα πόδια αλλά ρυθμίζοντας προσεκτικά το μπροστά κάθισμα (+ το τιμόνι), τελικά, δεν είναι και τόσο άσχημα πίσω… Δυο θα βολευτούν… Για μικροπράγματα υπάρχουν χώροι αλλά σε ένα ταξίδι που θα πάρεις-ρω π.χ. ένα καφέ και ένα νερό έχεις θέμα γιατί στις θήκες στις πόρτες δε χωράει μπουκάλι..

Στο δρόμο: στιβαρό, χωρίς κλίσεις για το 80% των ελλήνων οδηγών (εγώ μπήκα σε 2-3 στροφές που τις ήξερα με αρκετά χλμετρα και δεν πήρε την παραμικρή κλίση). Το τιμόνι (ειδικά στο dynamic) που το είχα ρυθμίσει, είχε σωστό βάρος αλλά όχι πολύ καλή πληροφόρηση.. Μου άρεσε πολύ η στεφάνη του τιμονιού.. σωστό πάχος και πολύ καλή ποιότητα στην αφή. Παρά τα 180 άλογα δεν σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πολύ γρήγορο.. Απλώς ότι έχει επαρκή δύναμη για να προσπεράσει εύκολα.. Γενικώς δε θα σε κρεμάσει.. απλώς όταν ακούς 180 άλογα περιμένεις ένα μικρό GTI αλλά δεν… Σε αυτή την αίσθηση παίζει ρόλο και ο τρόπος που αποδίδει το τούρμπο… ομαλός… δηλαδή 100% Σουηδικός … Σαν αίσθηση είναι σα να οδηγάς ένα δίλιτρο ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο που χαμηλά είναι λίγο νωθρό. Ο λεβιές έχει καλό και ακριβές κούμπωμα. Το start and stop με μπέρδευε λίγο.. αλλά γενικότερα δουλεύει αρκετά καλά (σε ταχύτητα)..

Τα ηλεκτρονικά του συστήματα δουλεύουν άψογα. Γενικότερα είναι εμπειρία οδήγησης να δοκιμάσεις το city brake και το active lane assist… πραγματικά αισθάνεσαι ότι δε θα έχεις εύκολα ατύχημα ποτέ… είναι σα να σε προσέχει κάποιος… εμένα δε μου φάνηκαν υπερβολικά.. δηλαδή επενέβαιναν διακριτικά..

Συμπερασματικά θα έλεγα ότι είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει προσοχής και που σαν αίσθηση ποιότητας κύλισης αλλά και απτής ποιότητας κατασκευής είναι πάνω από τα συνηθισμένα της κατηγορίας (Meganne, Focus, C4 κτλ.)

Σήμερα οδήγησα για 4 ώρες ένα V40 T4 summum...
Διαδρομή: Πειραιώς, Κηφισός, Παραλιακή μέχρι Βάρκιζα και πίσω Πειραιώς...
Εντυπώσεις:
Μπαίνω, κλίνω πόρτα και αντιλαμβάνομαι αμέσως την καλή ποιότητα στο επίπεδο της ηχομόνωσης. Το κάθισμα πολύ αναπαυτικό και με καλή στήριξη του σώματος (και στο σημείο της μέσης..). Η αίσθηση που έχεις είναι ότι το αυτοκίνητο είναι λιτό και ποιοτικό.. Επειδή η έκδοση ήταν η summum, η αίσθηση ήταν αρκετά πολυτελής. Ο πίνακας οργάνων (TFT) είναι όμορφος και ξεχωριστός.
Χώροι: πίσω υπάρχει κάποιο θέμα με τα πόδια αλλά ρυθμίζοντας προσεκτικά το μπροστά κάθισμα (+ το τιμόνι), τελικά, δεν είναι και τόσο άσχημα πίσω… Δυο θα βολευτούν… Για μικροπράγματα υπάρχουν χώροι αλλά σε ένα ταξίδι που θα πάρεις-ρω π.χ. ένα καφέ και ένα νερό έχεις θέμα γιατί στις θήκες στις πόρτες δε χωράει μπουκάλι..
Στο δρόμο: στιβαρό, χωρίς κλίσεις για το 80% των ελλήνων οδηγών (εγώ μπήκα σε 2-3 στροφές που τις ήξερα με αρκετά χλμετρα και δεν πήρε την παραμικρή κλίση). Το τιμόνι (ειδικά στο dynamic) που το είχα ρυθμίσει, είχε σωστό βάρος αλλά όχι πολύ καλή πληροφόρηση.. Μου άρεσε πολύ η στεφάνη του τιμονιού.. σωστό πάχος και πολύ καλή ποιότητα στην αφή. Παρά τα 180 άλογα δεν σου δίνει την αίσθηση ότι είναι πολύ γρήγορο.. Απλώς ότι έχει επαρκή δύναμη για να προσπεράσει εύκολα.. Γενικώς δε θα σε κρεμάσει.. απλώς όταν ακούς 180 άλογα περιμένεις ένα μικρό GTI αλλά δεν… Σε αυτή την αίσθηση παίζει ρόλο και ο τρόπος που αποδίδει το τούρμπο… ομαλός… δηλαδή 100% Σουηδικός … Σαν αίσθηση είναι σα να οδηγάς ένα δίλιτρο ατμοσφαιρικό αυτοκίνητο που χαμηλά είναι λίγο νωθρό. Ο λεβιές έχει καλό και ακριβές κούμπωμα. Το start and stop με μπέρδευε λίγο.. αλλά γενικότερα δουλεύει αρκετά καλά (σε ταχύτητα)..
Τα ηλεκτρονικά του συστήματα δουλεύουν άψογα. Γενικότερα είναι εμπειρία οδήγησης να δοκιμάσεις το city brake και το active lane assist… πραγματικά αισθάνεσαι ότι δε θα έχεις εύκολα ατύχημα ποτέ… είναι σα να σε προσέχει κάποιος… εμένα δε μου φάνηκαν υπερβολικά.. δηλαδή επενέβαιναν διακριτικά..
Συμπερασματικά θα έλεγα ότι είναι ένα αυτοκίνητο που αξίζει προσοχής και που σαν αίσθηση ποιότητας κύλισης αλλά και απτής ποιότητας κατασκευής είναι πάνω από τα συνηθισμένα της κατηγορίας (Meganne, Focus, C4 κτλ.)

Σήμερα οδήγησα για 4 ώρες ένα V40 T4 summum...
Διαδρομή: Πειραιώς, Κηφησός, Παραλιακή μέχρι Βάρκιζα και πίσω Πειραιώς...
Εντυπώσεις αύριο...

Ο χρήστης Βασίλης1 έγραψε:
Όταν την Αγόρασα εγω,πριν 3 χρόνια δεν υπήρχε ως επιλογή.Εστω και αν έχει περισσεια ροπης,το αυτόματο θα ήταν απόλαυση

Sent from my iPad using Tapatalk HD

κάποιος κάτι περισσότερο..?

Βασικά θέλω να ρωτήσω αν κάποιος έχει ο ίδιος άποψη...όχι τα τεχνικά του χαρακτηριστικά...???????

Καλημέρα παιδιά...
2 ερωτήσεις:

1. για τον 1.9 turbo diesel της Delta ξέρει κανείς τίποτα?
2. αυτός ο κινητήρας παίρνει αυτόματο κιβώτιο?

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

**Κοντολογοις, αρκετα προχειρη (sic) η ολη παρουσιαση, και μονο ξεκαθαρα συμπερασματα, ουτε καν ενδιαφερουσες συγκριτικα εντυπωσεις δεν μπορει να βγαλει ενας αναγνωστης... **

Επειδή εγώ έχω πρόβλημα κατανόησης και δεν ξέρω Ελληνικά για πες μου εσύ τι νόημα βγάζεις από αυτό δηλαδή. Γιατί εγώ αυτο που καταλαβαίνω είναι αυτό που έγραψα πως **δεν θέλει να παραδεχτεί τα χάλια του golf στη συγκεκριμένη δοκιμασία και προσπαθεί να μειώσει την εγκυρότητα του άρθρου **ή αν το θες αλλιώς, τα συμπεράσματα που μπορούν να βγουν διαβάζοντας το άρθρο.

Ενα, ενα, ενα-δυο, ενα-δυο πφφ, πφφ, ενα-δυο, ακουγομαι καθαρα? (ΝΟΤ) :

...'Τελος δεν το δικαιολογω επειδη φορουσε το βαρυτερο συγκριτικα με τους υπολοιπους διαθεσιμους κινητηρες, ουτε και με την στανταρ μαλακη αναρτηση. Εκανε μια μετρια, οριακα αποδεκτη ενδεχομενως δοκιμασια.'

...'Τελος αναφερω ενα παραδειγμα για να δειξω οτι κατα την γνωμη μου, η παρουσιαση των αποτελεσματων απο το περιοδικο, ειναι καπως προχειρη (και αυτο δεν αποτελει δικαιολογια για τις επιδοσεις του Golf, το οποιο ξαναλεω δεν πετυχε καλα νουμερα...) και δεν επιδεικνυει ξεκαθαρα συμπερασματα:'

Μην ασχολείσαι άλλο μαζί του...δεν έχει νόημα...δεν κατάλαβε το νόημα όσων είπες...

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Φίλε συγγνώμη αλλά με αυτά που γράφεις αντιλαμβάνομαι ότι από αυτά που έγραψε ο Κίκιζας, μάλλον δεν κατάλαβες τίποτα...ελληνικά ξέρεις....?

Δεν ξέρω. Βλέπεις τώρα μόλις ήρτα Ελλάντα από Τζατζικιστάν και τα μόνα βιντεάκια που πρόλαβα να δω στο youtube ¨ηταν αυτά τα 2

http://www.youtube.com/watch?v=HoePGRDnnpY
Youtube Video

γι αυτό και δεν είδα και αυτά με το νέο γκολφ ...

Η πλάκα είναι ότι εγώ δεν κάνω πλάκα...Δυσκολεύομαι να αντιληφθώ το ότι κάποιος δεν έχει την ικανότητα να καταλάβει τι γράφει κάποιος άλλος και μάλιστα όταν το γράφει τόσο αναλυτικά. Είναι άλλο το διαφωνώ και άλλο το δεν καταλαβαίνω. Εσύ διαφωνείς με κάτι άλλο από αυτό που έγραψε ο Κίκιζας και το ακόμα χειρότερο για εσένα είναι ότι δεν το αντιλαμβάνεσαι ακόμα και όταν στο επισημαίνουμε..

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

ΠΟΣΟ λαθος εισαι, αλλα και ποσο μακρια απο το να καταλαβεις την διαφορα με το σωστο...Αποδεικνυεται για αλλη μια φορα, οτι οπως και καποιοι αλλοι που περιμενουν στην γωνια για να τρολλαρουν, βιαζεσαι να γραψεις το πιχροχολο σχολιο σου, χωρις να εχεις καταλαβει τιποτε απο την ουσια...Καληνυχτα...

Μας αναλύεις το τι έκανε η GT86(που είναι άσχετο με το θέμα ή αν θες το ίδιο σχετικό με το τι έκανε το jeep), με την ελπίδα να στηρίξεις τι ; Το ότι μπορεί το golf να τα πήγαινε καλύτερα με το esp off ?
Guess what. Κανένας δεν πρόκειται να το ανακαλυψει ποτέ γιατί κανείς που θα το αγοράσει δεν θα το απενεργοποιήσει. Μας λες τι κάνει το Α3. Guess what. Κι αυτό άσχετο με το θέμα είναι.

Τα υπόλοιπα είναι δικαιολογίες για το βάρος του μοτέρ και τις μαλακές αναρτήσεις και μπηχτές για το πως γράφτηκε το αρθρο και ποιος ήταν ο δοκιμαστής.

Oταν κατά τακτικά διαστήματα ευαγγελίζεσαι τους 4Τ για να στηρίξεις τα λεγόμενά σου είναι λόγικο όταν τους κατηγορείς να τα ακους. Αν αυτό με κάνει πικρόχολο, ε ναι είμαι. Ουσιαστικά πάντως εσύ τρολλάρεις γιατί το 90 % των όσων έγραψες δεν έχουν σχέση με το θέμα.

Φίλε συγγνώμη αλλά με αυτά που γράφεις αντιλαμβάνομαι ότι από αυτά που έγραψε ο Κίκιζας, μάλλον δεν κατάλαβες τίποτα...ελληνικά ξέρεις....?

Αυτός: http://www.youtube.com/watch?v=JY217NT8 ... re=related , γιατί λέει ότι είναι καλό αυτοκίνητο..?
μάλλον θα έχει μετοχές στη vw....

Αυτός: http://www.youtube.com/watch?v=U7McRCdJ ... re=related , Θα είναι συγγενής του Ceo της VW...

Αυτή: http://www.youtube.com/watch?v=U1ieSFcz ... re=related , Θα θέλει να το αγοράσει...

Αυτός: http://www.youtube.com/watch?v=xnpdEycY ... re=related , είναι φανατικός οπαδός των vag

Αυτός: http://www.youtube.com/watch?v=py4_Cs3a ... re=related , αυτό θα τον ξέρετε...του έχει 'στρίψει' και δεν ξέρει τι λέει...

Δε βάζω άλλους γιατί δεν έχει νόημα...

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Υ.Γ Αφού σε όλες τις χώρες δεν είναι όλοι χαζοί , εσύ γιατί δεν πήρες γκολφ ;

γιατί είχε λεφτά να πάρει jaguar?

Στην υπογραφή του έχει κι ένα πόλο ...

Κάτι έπρεπε να έχει και η γυναίκα μου...Είδα και έπαθα να την πίσω να μην πάρει smart...ήθελε μόνο αυτόματο...

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

Υ.Γ Αφού σε όλες τις χώρες δεν είναι όλοι χαζοί , εσύ γιατί δεν πήρες γκολφ ;

Γιατί μου άρεσε λίγο περισσότερο η XF....

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

είναι προφανες πως το αμάξι θα είναι η ταφόπλακα της vag αλλά κ όσων των πάρουν για να μαγουλιάζουν τα 45αρια λαστιχα του

Εγώ θέλω να μου πεις πόσες φορές στη ζωή του ο μέσος οδηγός θα χρειαστεί να κάνει κάτι αντίστοιχο...???????
Θα σου απαντήσω: ΚΑΜΙΑ ... όχι 1-2 αλλά ΚΑΜΙΑ ... Επομένως τι νόημα έχει να το συζητάμε...
Το Drive Οκτωβρίου σε test, σε πίστα, των A3, σειρά 1, V40, A class και Giulietta αναφέρει ότι το V40 παρόλο που παίρνει μεγαλύτερη κλίση από τη Giuletta στρίβει τελικά καλύτερα, δε βγαίνει εκτός πίστας και κάνει πολύ καλύτερους χρόνους από τη Giulietta...αυτό σημαίνει πως το V40 είναι πιο σπορ αυτοκίνητο από τη Giulleta...??????
Νομίζω ότι μερικοί στην ανάγκη τους να υποτιμήσουν ένα αυτοκίνητο ψάχνουν να βρούν τα πιο απίθανα πράγματα και απλώς τα γράφουν χωρίς να σκεφτούν...

Εγώ πάντως αν βρω εμπόδιο προσπαθώ να το αποφύγω. Τώρα αν εσείς θέλετε να τα χτυπάτε ...

Το τεστ σε πίστα είναι άκυρο. Το τεστ αποφυγής εμποδίου, να το βγάλουμε άκυρο γιατί πατώνει το golf ?

Νομίζω ότι μερικοί στην προσπάθεια τους να υπερτιμήσουν ένα αυτοκίνητο ψάχνουν να μηδενίσουν τη σημασία των μειονεκτημάτων του και απλώς γράφουν χωρίς να σκεφτούν.

Δε μου απαντάει κανένας σας όμως συγκεκριμένα...πόσες φορές στη ζωή σου συνάντησες σε ταχύτητα 60 με 70 χλμ εμπόδιο και χρειάστηκε να κάνεις ελιγμό...????? ελιγμό, όχι βγήκα λίγο αριστερά ή δεξιά...Και όχι μόνο χρειάστηκε αλλά τον έκανες κιόλλας...οι 9,5 στους 10 που θαχρειαστεί να κάνουν τέτοιο ελιγμό από εδω μέσα..απλώς θα πέσουν στο εμπόδιο...Ποτέ δεν απαντάτε συγκεκριμένα αλλά με υπονοούμενα...
Επίσης, δεν απαντάει κανένας στο αν όλοι, σε όλες τις χώρες είναι χαζοί...????? και πρόσεξε τι θα πεις γιατί αυτή τη στιγμή έχω είδη δει 3-4 βίντεο στο youtube από σοβαρά περιοδικά-sites...μάλλον όλοι αυτοί για κάποιο λόγο που μόνο έσυ ξέρεις προσπαθούν να βγάλουν το Golf λάδι... ΔΕΝ ΕΧΩ GOLF....

Ο χρήστης chemic έγραψε:
είναι προφανες πως το αμάξι θα είναι η ταφόπλακα της vag αλλά κ όσων των πάρουν για να μαγουλιάζουν τα 45αρια λαστιχα του

Εγώ θέλω να μου πεις πόσες φορές στη ζωή του ο μέσος οδηγός θα χρειαστεί να κάνει κάτι αντίστοιχο...???????
Θα σου απαντήσω: ΚΑΜΙΑ ... όχι 1-2 αλλά ΚΑΜΙΑ ... Επομένως τι νόημα έχει να το συζητάμε...
Το Drive Οκτωβρίου σε test, σε πίστα, των A3, σειρά 1, V40, A class και Giulietta αναφέρει ότι το V40 παρόλο που παίρνει μεγαλύτερη κλίση από τη Giuletta στρίβει τελικά καλύτερα, δε βγαίνει εκτός πίστας και κάνει πολύ καλύτερους χρόνους από τη Giulietta...αυτό σημαίνει πως το V40 είναι πιο σπορ αυτοκίνητο από τη Giulleta...??????
Νομίζω ότι μερικοί στην ανάγκη τους να υποτιμήσουν ένα αυτοκίνητο ψάχνουν να βρούν τα πιο απίθανα πράγματα και απλώς τα γράφουν χωρίς να σκεφτούν...Θα δεις ότι οι 4troxoi σε συγκριτικό αργότερα το Golf στην κατηγορία του θα το βγάζουν ή πρώτο ή δεύτερο...όπως το κάνουν αυτό στην Ιρλανδία, στην Αγγλία, στην Ισπανία, στη Γερμανία, στην Τσεχία....κ.τ.λ. Μάλλον όλοι είναι χαζοί και δεν ξέρουν...ή τους πληρώνει η VW για να τα γράψουν...

Υ.Γ. σχετικά με το φίλο με το Civic δε διαφωνούμε κάπου...και εγώ είπα ότι άρεσε στους περισσότερους το εσωτερικό του...εγώ δεν προτιμώ τα φουτουριστικά εσωτερικά...όχι ο μέσος έλληνας οδηγός...μιλούσα για εμένα ποροσωπικά...

Καλησπέρα και από εμένα!
Ειλικρινά δεν καταλαβαίνω τι κολλήματα έχουν μερικοί με την εμφάνηση...Εμένα για παράδειγμα δε μου αρέσουν τα φουτουριστικά εσωτερικά αυτοκινήτων αλλά τα πιο κλασσικά με καλή ποιότητα υλικών...π.χ. το προηγούμενο Civic ήταν ένα πολύ καλό αυτοκίνητο και για πολλούς επανάσταση σχεδιαστικά (σχεδόν ίδιο με το αρχικό concept car)...εμένα όμως το εσωτερικό του δε μου άρεσε...προτιμό αυτό που δείχνει πιο κλασσικό και ποιοτικό...αυτό είναι τελείως προσωπικό και υποκειμενικό...όπως είναι και για τον καθένα...Επίσης, το τι θεωρεί ο καθένας όμορφο αυτοκίνητο είναι τελείως υποκειμενικό...π.χ. εμένα η Giuletta δε μου αρέσει μέσα έξω (ενώ η mito που της μοιάζει μου αρέσει)...σε άλλους αρέσει πάρα πολύ...Ένα πράγμα για εμένα είναι βέβαιο και αντικειμενικό 100%...την εποχή αυτή, κανένας δε δίνει 20.000-30.000 ευρώ σε κάτι που απλώς του αρέσει...πρέπει να είναι και καλό...και τα golf είναι αντικειμενικά καλό αυτοκίνητο...έχει υπερ πλήρη εξοπλισμό...και στις καλές του εκδόσεις έχει και πολύ καλή τιμή...Έχει πολύ καλούς χώρους, μεγάλο πορτ παγκαζ, καλούς κινητήρες, Ηχομόνωση, και αρκετά ποιοτικά υλικά...Μπορεί σε τίποτα να μην είναι πρώτο...αλλά στα περισσότερα με άριστα το 10 παίρνει από 7 και πάνω...Αντίθετα σε πολλά του ανταγωνισμού υπάρχουν σημεία που παίρνουν 10 και σημεία που παίρνουν 3 και 4 και 5 κ.ο.κ. Συνολικά λοιπόν είναι από τα καλύτερα στην τιμή αυτή... Για να μη μιλήσω γι' αυτούς που θέλουν ένα αυτόματο αυτοκίνητο...σε αυτή την τιμή είναι σχεδόν μονόδρομος...το DSG δεν έχει αντίπαλο (σε αυτή την τιμή...αν και δε μπορώ να πω ότι το 6ρι της zf που έχει η XF μου είναι καλύτερο...και η XF είναι πολύ ακριβότερο αυτοκίνητο...)
Τέλος, έχω βαρεθεί να ακούω για το πως στρίβει η alfa, πως πατάει το focus (είναι τυχαία τα παραδείγματα) κτλ...κτλ...Γιατί ρε παιδιά ας είμαστε σοβαροί πόσες φορές οδηγούμε στο όριο..?...ας πούμε μέσα σε ένα μήνα...και πόσοι από εμάς ξέρουν να οδηγούν στο όριο...?...ελάχιστοι (έχω ένα γείτονα απέναντι που νομίζει ότι οδηγεί στο όριο το fiesta του και έχει τρακάρει 5 φορές σε δυο χρόνια)...οι περισσότεροι νομίζουν ότι οδηγούν στο όριο...και ΤΕΛΟΣΠΑΝΤΩΝ δεν αγοράζεις ένα αυτοκίνητο για να το οδηγήσεις 5-10 φορές το χρόνο γρήγορα....αλλά για να κάνεις και τη δουλειά σου, να βαζεις τα παιδιά σου μέσα και να τα πας βόλτα, να μην κοπανάει στην καθημερινή κίνηση, να πας ένα ταξίδι κτλ...για όλα αυτά είναι πολύ καλό το Golf...αντικειμενικά...

υ.γ.
υπενθυμιζω οτι στις φωτο δεν μου φανηκε ασχημη η α κλαςς.απο κοντα ειδα ομως οτι μονο κουπε δεν μοιαζει.περισσοτερο με περιπτερο που το δερνει ισχυρος ανεμος κ εχει πλαγιασει.. [/quote]

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Μάλλον δεν το ξέρεις το αυτοκίνητο panosk καθώς οι αναρτήσεις δεν είναι καν ρυθμιζόμενες για να αλλάζουν με το Dynamic.

PS: Giulietta, όχι Julieta.

Το τιμόνι όμως είναι..

Καλησπέρα και από εμένα.
Ο αδερφός μου έχει την julieta και την έχω οδηγήσει 2-3 φορές. Η αίσθηση που μου άφησε (σε σχέση ειδικά με την 33 που είχε πριν ο μικρός) είναι ότι οι Ιταλοί σε αυτό το αυτοκίνητο θέλησαν να σε κάνουν να νομίζεις ότι είναι σπορ...αλλά στην πραγματικότητα δεν είναι σπορ οδηγικά...Τι θέλω να πω με αυτό: Έχει για παράδειγμα βαρύ τιμόνι και σκληρές αναρτήσεις (ειδικά στο dynamic) αλλά αυτό δε σημαίνει ότι στρίβει και πολύ καλά... Περισσότερο σε προδιαθέτει ότι θα στρίψει καλά..παρά στρίβει καλά.. Για εμένα η αίσθηση που σου αφήνει είναι σπορ...δεν είναι στην ουσία της τόσο σπορ... Μπορώ να γράψω και άλλα παραδείγματα αλλά νομίζω καταλάβατε...
Επίσης, όλοι οι κατασκευαστές, αν θέλουν να επιβιώσουν, θα βγάλουν πολυσύνθετα αυτοκίνητα.. Το είναι μόνο σπορ δεν παιρνάει πλέον...Ο μέσος άνθρωπος παιρνάει στο αυτοκίνητο από 2 έως 4 και 5 ώρες την ημέρα.. Δεν είναι δυνατόν λοιπόν να οδηγάει ένα αυτοκίνητο που στρίβει καλά και κοπανάει από λακούβα σε λακούβα.. Επίσης δεν κάνει μπατιλίκια όλη μέρα..για να μην πω ότι με το κυκλοφοριακό που έχει η Αττική...δεν μπορείς να πας σχεδόν ποτέ ούτε καν σβέλτα... Επομένως, και με την κρίση που έχει η αγορά αυτοκινήτου στην Ευρώπη, δεν μπορεί οι εταιρείες να στραφούν στην κατασκευή αυτοκινήτων που είναι μόνο σπορ...γιατί ένα τέτοιο αυτοκίνητο είναι για να κάνεις το χόμπυ σου...και επομένως κατ' εμέ, μόνο σαν δεύτερο αυτοκίνητο μπορεί να αγοραστεί...Δεν είναι τυχαίο ότι και η BMW ακόμα με τη νέα σειρά 1 έκανε σοβαρές εκπτώσεις στη σπορ οδήγηση υπερ της άνεσης...

Υ.Γ. Το DRIVE αυτού του μήνα έχει ένα πολύ ενδιαφέρον συγκριτικό στη σπορ οδήγηση (πραγματικά ενδιαφέρον) μεταξύ των: ΒΜW 1, Audi A3, Mercedes A class, Alfa Romeo Julieta και Volvo V40...Αυτό που μου έκανε εντύπωση είναι ότι η Julieta χάνει σχεδόν σε όλες τις δοκιμασίες και μάλλιστα σχεδόν από όλα (εκτός από την Α-Class) τα υπόλοιπα... Αυτό για εμένα επιβεβαιώνει την άποψη που είχα και ανέφερα πιο πάνω...ότι δηλαδή μπορεί να σου δίνει την αίσθηση ότι είναι ένα καλά στημένο αυτοκίνητο αλλά στην ουσία, στο σλαλομ π.χ. δεν τα καταφέρνει καθόλου καλά...ή σε γύρο στην πίστα των Μεγάρων έβγαινε συχνά στα κερμπ κ.τ.λ.

Ο χρήστης sprsk έγραψε:
Φυσικά και υπερβάλω ... δεν ειρωνεύομαι
Σπύρο το έχεις δει φαντάζομαι ?
Το αυτοκίνητο είναι 4 θέσιο . δεν διεκδικεί δάφνες στους χώρους καμπίνας ούτε στο πορτμπαγκαζ .
Αντίστοιχο παράδειγμα είναι η σειρά 1 .
Σκέψου επίσης τους χώρους που είχε στα προηγούμενα μοντέλα η σειρά 3 . Ήταν σχεδόν πάντα από τους μικρότερους της κατηγορίας .
Οι χώροι είτε σου κάνουν είτε όχι , κάθε ένα έχει το κοινό του . Σε άλλες αγορές το V40 θα είναι 2ο αστικό αυτοκίνητο . Για την κυρία που θα πηγαίνει για ψώνια και τα παιδιά σχολείο ένα 1,6D την καλύπτει για 10-15 χρόνια .
Μην εξετάζουμε τα πάντα από την ριμάδα την Ψωροκώσταινα που πλέον το μεγαλύτερο ποσοστό προσπαθεί να τα βολέψει όλα σε 1.
Όποιος θέλει ας πάρει skoda octavia που έχει επιμηκυνμένο πάτωμα polo και χώρους για 5 με 500+ λιτρα για φορτώνει.

Η volvo έχει το S60 για spor saloon και το V60 για χώρους .
Προσωπικά τα προτιμώ από την μπουκαλοσχεδίαση του Α3-Α4.

Επίσης ποτέ δεν είχα πρόβλημα . Προσωπικά αν καθίσουμε και σκεφτούμε το 90% του χρόνου μας οδηγούμε μόνοι μας.

Φίλε εγώ διαφωνώ πλήρως με οποιαδήποτε σύγκριση με άλλο αυτοκίνητο...Το αυτοκίνητο έχει μεγάλο πρόβλημα...Δεν είναι απλώς θέμα χώρων...έχει πρόβλημα και εργονομικό το πίσω κάθισμα-πάτωμα...Στην κυριολεξία πρέπει να κάνεις μανούβρα με τα πόδια σου για να τα σφινώσεις κάτω από το εμπρος κάθισμα...Πραγματικά δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο για να το συγκρίνεις.. Ακόμα και στην προηγούμενη σειρά 1, που είχε πολύ μικρούς χώρους, πίσω έμπαινες πιο εύκολα...
Δεν είπα ότι δεν είναι καλό το αυτοκίνητο...και γενικότερα μου είναι συμπαθεί τα Volvo...αλλά αυτό δεν το έχω ξανασυναντήσει ποτέ...

Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:

...Υ.Γ. Ρε παιδιά ακόμα δε μπορώ να χωνέψω αυτό που συνάντησα όταν πήγα να κάτσω στο πίσω κάθισμα του V40.. Ο πωλητής ο καημένος προσπαθούσε να με πείσει ότι η ιδανική θέση οδήγησης είναι πιο μπροστά μπας και χωρέσω από πίσω... **Δεν κάνω πλάκα...
**

Ισχυει, τα εχω αναφερει και εγω, μαλιστα εχω βαλει και μια φωτο, που δειχνει ακριβως που βρισκεται το προβλημα, αφου ειχα μια οδηγικη επαφη με ενα V40, και ειχα γραψει για αυτο στο 'οδηγησα'. Το τι κραξιμο ειχα φαει βεβαια απο καποιους στο Forum, οταν το ανεφερα αφου το ειχα πρωτοδει σε εκθεση, πριν καν βαλω φωτο, και το οδηγησω, δεν λεγεται...

Σε αυτο το θεμα πραγματικα οι Σουηδοι εβαλαν αυτογκολ, και το τραγελαφικο ειναι οτι τα περισσοτερα περιοδικα γενικως, το περασανε στο ντουκου. Ελαχιστοι το εχουν αναφερει, και αυτοι οχι στην εκταση που βρισκεται το προβλημα.
Ειδικα για υψος οδηγου απο 1,80 και πανω η πισω θεση καταργειται ουσιαστικα, εκτος εαν παει να κατσει παιδακι...

Φίλε ομολογώ ότι όταν το είχα διαβάσει..και εμένα μου είχε φάνει υπερβολικό..αλλά αυτό που συνάντησα χθες ήταν χειρότερο από αυτό που περιέγραφες.. Είμαι ακριβώς 1.80 σε ύψος και 77 κιλά. Από όσο ξέρω η σωστή θέση οδήγησης (σε σχέση με την απόσταση από το τιμόνι) είναι ως εξής: Να ακουμπάς στην πλάτη του καθίσματος και προεκτίνοντας τα χέρια μπροστά οι καρποί των χεριών να ακουμπούν στο κέντρο του επάνω μέρους της στεφάνης του τιμωνιού.. Αυτό έκανα και εχθές με το V40 και όταν στη συνέχεια πέρασα στο πίσω κάθισμα..είπα ΚΑΠΟΙΟΣ ΜΑΣ ΚΑΝΕΙ ΠΛΑΚΑ..Δεν είναι μόνο ότι είναι πολύ λίγος ο χώρος..Η διάταξη του πατώματος είναι τέτοια που πρέπει να κάνεις μανούβρες με τα πόδια σου για να τα σφινώσεις κάτω από το εμπρός κάθισμα.. Μου κάνει φοβερή εντύπωση το γιατί τα περιοδικά το πέρασαν τόσο πολύ στο ντούκου..Όταν για την προηγούμενη σειρά 1 μας είχαν πρίξει ότι δεν έχει χώρους.. Το V40 είναι σίγουρα χειρότερο από την προηγούμενη σειρά 1 ως προς τους χώρους...Και ο καϊμένος ο πωλητής προσπαθούσε να με πίσει ότι όταν τεντώνω τα χέρια, πρέπει οι καρποί να πέφτουν πίσω από το τιμώνι...
Βρε Γρηγόρη sorry κιόλλας που δεν σε πολυ πίστεψα..για εμένα και πολύ ήπια το περιέγραψες..