Posts made by panos3

εχω και εγω ενα παρομοιο προβλημα στο skoda favorit.περνει υγρασια ο διανομεας οταν εχει λιμναζουσα νερα.μπορω καπως να τον μονωσω?εχω σκεφτει να τον τυλιξω με ταινια υφασματινη που βαζουν σε ενωσεις ηλεκτρολογικες σε αντλιες νερου.

εχει βαλει κανεις λαστιχα στο φωκα στη δυρραχιου σεπολια.κανει σωστη δουλεια?

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
καλησπερα,εχω εναν φορτιστη μπαταριων απο LIDL(tronic) που ειναι για 2v,6v,12v.αυτος οταν τον ειχαμε αγορασει τον διαφημιζε για μπαταριες αυτοκινητου και μηχανων.600mA εχει output,θα μπορεσει να φορτισει μπαταρια αυτοκινητου?θα περιμενω 2 μερες?μπορω να τον χρησιμοποιω σαν συντηρηση των μπαταριων δηλαδη απο 12.3v να φτασει στο 12.8v?ευχαριστω.

φορτισα τη μπαταρια μια χαρα με τον φορτιστη.7ωρες περιπου χρειαστηκε μιας και ηταν 70% φορτισμενη.τωρα περνει ποιο ευκολα το αμαξι μπροστα και στο ρελαντι δεν υπαρχει πτωση τασης οταν ανοιξω καταναλωτη στο ρελαντι.καθαρισα και τους πολους της μπαταριας και τους ακροδεκτες.το μονο αρνητικο πρεπει να επιβλεπεις γιατι κατα τη διαρκεια της φορτισης ζεσταινετε πολυ ο φορτιστης.

η μπαταρια που θελω να φορτισω ειναι κλειστου τυπου με πυκνομετρο, ειδα ομως εχει και καπακι απο πανω που ανοιγει.η μπαταρια εχει πλακες ασβεστιου.χρειαζετε να προσθεσω απιονισμενο νερο σε τετοιου τυπου μπαταριες?αν δεν χρειαζετε γιατι εχουν καπακι που ανοιγει?

http://www.nacita.com/Nacita-Cars/en/pr ... s/page/334

αυτη ειναι η μπαταρια.
ευχαριστω.

θα τον δοκιμασω και βλεπω ποση ωρα θα κανει χαχαα.

http://www.tesla-blatna.cz/en/company#kvalita

αυτην την εταιρια την ξερετε?θελω να αγορασω πολλαπλασσιαστες για φιατ πουντο 1.4.ειναι ποιο οικονομικοι σε σχεση με magneti marelli.εχει αγορασει κανεις προιοντα αυτης της εταιριας?

καλησπερα,εχω εναν φορτιστη μπαταριων απο LIDL(tronic) που ειναι για 2v,6v,12v.αυτος οταν τον ειχαμε αγορασει τον διαφημιζε για μπαταριες αυτοκινητου και μηχανων.600mA εχει output,θα μπορεσει να φορτισει μπαταρια αυτοκινητου?θα περιμενω 2 μερες?μπορω να τον χρησιμοποιω σαν συντηρηση των μπαταριων δηλαδη απο 12.3v να φτασει στο 12.8v?ευχαριστω.

πολλαπλασσιαστη κοιταξε και τα μπουζοκαλωδια.

Ο χρήστης nippon έγραψε:

σε 195/50/15 v ειναι καλα τα ps3 για all-round καταστασεις?τα pilot exalto 2 ειναι καλυτερα απο τα ps3?σε 2 λαστιχαδες που ρωτησα ο ενας εχει τα pilot exalto 2 και ο αλλος μου ειπε οτι εχουν καταργηθει σε αυτη τη διασταση.σε στεγνο ποιο ειναι καλυτερο?πλαινο ποιο εχει ποιο σκληρο?ευχαριστω

Για μενα που εχω δοκιμασει και τα δυο, τα PE2 ειναι πιοι σπορ και εχουν καλυτερο κρατημα. Αλλα για all-round καταστασεις με τα PS3 θα μεινεις αρκετα ικανοποιημενος. Μονο σε σπορ καταστασεις, δηλαδη οδηγηση πανω απο 7/10 τα PE2 ειναι καλυτερα.

ευχαριστω,απο αντοχη στο χρονο και θορυβο ποιο ειναι καλυτερο?ανεση ποιο εχει καλυτερη?

σε 195/50/15 v ειναι καλα τα ps3 για all-round καταστασεις?τα pilot exalto 2 ειναι καλυτερα απο τα ps3?σε 2 λαστιχαδες που ρωτησα ο ενας εχει τα pilot exalto 2 και ο αλλος μου ειπε οτι εχουν καταργηθει σε αυτη τη διασταση.σε στεγνο ποιο ειναι καλυτερο?πλαινο ποιο εχει ποιο σκληρο?ευχαριστω

http://www.panousakis.gr/elastika-miche ... 3-82v.html

στον συγκεκριμενο εχει παει κανεις?κανει καλη δουλεια?

Ο χρήστης karatzitz έγραψε:
τα σερβις για το i20 Hyundai 1400 diesel εως τα 100000 χλμ, κατα μεσω ορο ποσο κοστιζουν?εχει κανεις γνωση της καταστασης?και κατι ακομη, απο ανταλακτικα ειναι οπως λενε σχετικα φτηνα?

γενικα τα ανταλλακτικα ειναι φτηνα...ομως τα σερβις της αντιπροσωπειας κοβουν κ@λους το ξερω απο την πενταετης εγγυηση του accent.

παιδια καλησπερα,στο πουντο το σπιραλ της εξατμισης κουδουνιζει.δεν εχει τρυπησει ακομα.πρεπει να βαλω ανοξειδωτο μεσσαιο-σπιραλ?ποσο στοιχιζει περιπου?επειδη κουδουνιζει το σπιραλ μπορει να μου επιρεασει τις επιδοσεις του αυτοκινητου?

εχετε να προτεινετε εξατμισα στα βορεια προαστεια της αθηνας?

ευχαριστω.

οκ ευχαριστω παιδια.δεν εχω μπουζοκλειδο στη καστανια.εχω το κλασσικο μπουζοκλειδο Τ με την κοντη λαβη.αν θελω να βγαλω τα μπουζι στα 10000χλμ για να τα δω τι κανω?γυρναω μεχρι να σταματησει και δινω 1/4 της στροφης?

παιδια σε λιγο καιρο θα αλλαξω τα μπουζι.εχω μπουζοκλειδο το οποιο συγκρατει το μπουζι να μην πεσει με λαστιχο.το θεμα ειναι δεν εχω ξανασφιξει μπουζι και δεν εχω δυναμοκλειδο.πως θα καταλαβω οτι τα εχω σφιξει σωστα?οταν φτασει στη ροδελα θα σφιξει το μπουζι και θα του δωσω και αλλη μιση στροφη ακομα?το αμαξι ειναι πουντο σπορτινγκευχαριστω.

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
o δικος μου πολλαπλασσιστης υπολειτουργουσε αφου εκανε διακοπες ο κινητηρας.1.8 Ω(το οριο ειναι 1.6Ω απο διαφορα βιβλια που εχω δει) στο πρωτευον.θα μετρησω και εναν καλο πολλαπλασσιαστη να δω.παντως δεν νομιζω να μπορεις να μετρησεις το δευτερευον πηνιο σε τετοιον πολλαπλασσιαστη.με ολες τις ακιδες με εκει που πιανει το μπουζι σε ολες τις κλιμακιες εχει απειρη αντισταση.

ελεχξα σημερα τον καινουριο πολλαπλασσιαστη.
πρωτευον 1.8Ω oσο δηλαδη και ο χαλασμενος.
δευτερευον 7.41V o χαλασμενος ειχε 5.5V.

πως βλεπετε τα αποτελεσματα?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

εκανα την παραπανω συνδεσμολογια στο χαλασμενο πολλαπλασσιαστη μου με 9v μπαταρια.απο τη μια μερια περναει ταση 5.5v και απο την αναποδη τιποτα(δευτερευον πηνιο).σωστα δεν ειναι τα αποτελεσματα?

Μάλλον. Η πτώση τάσης μάλλον προέρχεται από τη δίοδο.

Μπορείς να δοκιμάσεις και κανέναν καλό να κάνουμε σύγκριση;

θα δοκιμασω καποια στιγμη τον καινουριο και θα το γραψω εδω.ευχαριστω για τις απαντησεις.

εκανα την παραπανω συνδεσμολογια στο χαλασμενο πολλαπλασσιαστη μου με 9v μπαταρια.απο τη μια μερια περναει ταση 5.5v και απο την αναποδη τιποτα(δευτερευον πηνιο).σωστα δεν ειναι τα αποτελεσματα?

Ο χρήστης alexeft έγραψε:

δεν το πολυκαταλαβα.δηλαδη συνδεω το ενα ακρο του βολτομετρου εκει που τελειωνει ο πολλαπλασσιαστης και το αλλο στη μπαταρια?σε ποιο πολο?με ανοιχτο διακοπτη δεν θα εχω υψηλη ταση?

Αν ο πολλαπλασιαστής έχει δίοδο στο δευτερεύον, παίρνεις τον πολλαπλασιαστή στα χέρια σου και συνδέεις μια μπαταρία (φαντάζομαι 9v τουλάχιστον) και βολτόμετρο ως εξής:

θέση μπουζί -> πόλος μπαταρίας 1
πόλος μπαταρίας 2 -> ακροδέκτης βολτόμετρου 1
ακροδέκτης βολτόμετρου 2 -> επιστροφή δευτερεύοντος πάνω στον κοννέκτορ του πολλαπλασιαστή

Αν δεν δείχνει τίποτα, αντιστρέφεις την πολικότητα της μπαταρίας. Σε κάθε περίπτωση δοκιμάζεις σε όλους τους ακροδέκτες του κοννέκτορ, μια που δεν ξέρεις σε ποιον συνδέεται το δευτερεύον του πολλαπλασιαστή.

Εφόσον η μπαταρία συνδέεται στο δευτερεύον, όποια τάση παραχθεί θα είναι χαμηλότερη. Άνευ σημασίας δηλαδή.

Νόμιζα ότι έλυσες το πρόβλημά σου.

οκ το καταλαβα.το εχω λυσει το προβλημα για μελλοντικη χρηση ρωταω.

δεν το πολυκαταλαβα.δηλαδη συνδεω το ενα ακρο του βολτομετρου εκει που τελειωνει ο πολλαπλασσιαστης και το αλλο στη μπαταρια?σε ποιο πολο?με ανοιχτο διακοπτη δεν θα εχω υψηλη ταση?

το μπουζι χρειαζετε αλλαγη αφου αλλαξα τον πολλαπλασσιαστη?τωρα το αμαξι δουλευει μια χαρα.σε 5000χλμ θα τα αλλαξω ολα τα μπουζι.τωρα εχουν 15.000χλμ.