Posts made by panos3

μπορει να επεσα σε μαιμου παρτιδα ngk.οταν τα βγαλω θα δω γιατι τα ειχα παρει απο ebay.20.000χλμ τα κραταω.155.000χλμ κρατησε ο πολλαπλασσιαστης.

οκ θα μετρησω εναν καλο να δω.ευχαριστω

δεν εχει διακοπη στο συρμα του γιατι υπολειτουργουσε.εκανε διακοπες ο κινητηρας αλλα οχι παντα.ηταν ετοιμος να κοπει το συρμα.ουτε το διαγνωστικο κρατουσε βλαβη αφου δεν ειχε καει τελειως.το αμαξι ειναι πουντο μκ2βσπορτινγκ και ο πολλαπλασσιαστης ειναι ιδιος με το παραπανω λινκ που παρεθεσα.

μπορουν να μονωθουν απο τη ζεστη ωστε να εχουν μεγαλυτερη διαρκεια ζωης?

o δικος μου πολλαπλασσιστης υπολειτουργουσε αφου εκανε διακοπες ο κινητηρας.1.8 Ω(το οριο ειναι 1.6Ω απο διαφορα βιβλια που εχω δει) στο πρωτευον.θα μετρησω και εναν καλο πολλαπλασσιαστη να δω.παντως δεν νομιζω να μπορεις να μετρησεις το δευτερευον πηνιο σε τετοιον πολλαπλασσιαστη.με ολες τις ακιδες με εκει που πιανει το μπουζι σε ολες τις κλιμακιες εχει απειρη αντισταση.

το δοκιμασα αλλα τιποτα.

ξερει κανεις αν μπορουμε να μετρησουμε με ωμομετρο το δευτερευον πηνιο του πολλαπλασσιαστη σε πολλαπλασσιαστη τετοιου τυπου?

http://www.mister-auto.gr/el/p-llaplasi ... 00322.html

εχει 3 πιν που μπαινει η φισα.αριστερα-δεξια μετραμε το πρωτευον πηνιο(μετρησα εναν δικο μου χαλασμενο και εδειξε 1,8Ω).το μεσσαιο πιν ειναι λογικα ειναι ο παλμος.
οποιος ξερει αν γινετε να μετρησουμε την αντισταση των δευτερευων πηνιων σε τετοιους πολλαπλασσιαστες ας απαντησει.ευχαριστω εκ των προτερων.

λογικα εχουν σπασει οι βασεις ή εχει ανοιξει απο τις θερμοκρασιες πανω απο την εξατμιση.αν παρεις μεταχειρισμενο θα παθεις πολυ γρηγορα το ιδιο.γνωμη μου βαλε μια σκουπα ή βαρελακι.

πως ξερουμε τα λαδια σε τι θερμοκρασια ειναι αφου δεν εχουμε οργανο?μολις ζεσταθει το αντιψυκτικο και φτασει στη μεση ειναι ενταξει?

φιλε καλησπερα,εισαι ευχαριστημενος απο την αντλια?μπορεις να στειλεις pm απο που τη πηρες και κοστος?ποια ειναι ακριβως η διαδικασια αλλαγης λαδιων?

Ο χρήστης Jelino έγραψε:

Πρέπει να τσεκάρεις αν φορτίζει το αυτοκίνητο, την μπαταρία, και μετά τυχόν διαρροές ρεύματος.

Αποδείχθηκε ότι έφταιγε ο ρελές τελικά, είχε μια μικρή απώλεια αλλά το διόρθωσε ο ηλεκτρολόγος και τώρα είναι comple!Το θέμα τώρα είναι κατά πόσο έχει επηρεαστεί η διάρκεια ζωής της μπαταρίας.

ποιο ρελε εφταιγε φιλε?ποιο πουντο ειναι?

Ο χρήστης cson έγραψε:
Η τοποθετηση βαρους στην πλευρα του οδηγου κατα την ευθυγραμιση κρινεται απαραιτητη? Γινεται μονο σε συγκεκριμενα αυτοκινητα με οδηγιες του κατασκευαστη?

η σωστη ευθυγραμμιση και ο σωστος επαγγελματιας κανει την ευθυγραμμιση με τον οδηγο μεσα στο αυτοκινητο.αυτο ισχυει για ολα τα αυτοκινητα.

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Καθάρισε και σφίξε καλά τους πόλους στη μπαταρία και κάνε ένα πολύ καλό έλεγχο / καθάρισμα στις γειώσεις του κινητήρα προς το σασί.

με ένα πολύμετρο μέτρησε την μπαταρία, πρέπει να έχει πάνω από 12v, μετά βάλε μπροστά και ξαναμέτρησε την ώρα που δουλεύει, πρέπει να γράφει από 13.7 - 14.5, όπως θα δουλεύει στο ρελαντί άναψε όλα τα φώτα, τον ανεμιστήρα της καμπίνας και αν είναι ζεστό το αυτοκίνητο καλό είναι να δουλεύει και το βεντιλατέρ, τότε ξαναμέτρα, πρέπει να γράφει πάνω από 11.5V, όπως μετράς πάτα γκάζι περίπου στις 3.000 στροφές και παρατήρησε το όργανο, πρέπει να ανέβει πάνω από τα 13,5v και να σταματήσει, αν όλα είναι στα νούμερα που ανέφερα η μπαταρία, το altenator και ο αυτόματος του είναι ΟΚ, οπότε κάτι παίζει με τις γειώσεις, το επόμενο βήμα είναι ο έλεγχος της υψηλής τάσης, πολλαπλασιαστές, μπουζί, μπουζοκαλώδια.

Καλή τύχη.

το επόμενο βήμα είναι ο έλεγχος της υψηλής τάσης, πολλαπλασιαστές, μπουζί, μπουζοκαλώδια.

γραψε αν μπορεις πως κανουμε ελεγχο στα παραπανω.

αλλαξα φουσκα ημιαξονιου εξωτερικη(μπιλιοφορου) χρειαζετε ευθυγραμμιση το αυτοκινητο( φιατ πουντο μκ2β σπορτινγκ)?

Ο χρήστης Γιωργος lancia έγραψε:

εχω την εντυπωση οτι εχει 4 μπρουτζινες επαφες αναμεσα στην πορτα και στην καροτσα στο κατω μερος.....

στα ford εχω δει αυτο που λες... τα εβαζε και η fiat??

το δικο μου παντως δεν εχει κατι τετοιο...
σημερα παρατηρησα οτι οταν ειναι ανοιχτο το πορτ παγκαζ μου αναβει ενδειξη στο καντραν και αν κουνηθει το αυτοκινητο εχει και ηχητικη προειδοποιηση!
παιζει λοιπον αυτο που δινει την εντολη οτι η πορτα ειναι ανοιχτη/κλειστη να δινει και ρευμα πισω γενικα στο καλωδιο που ειναι για την παροχη ρευματος κλπ??

γιατι απο εκεινο το καλωδιο μαλλον θα παρω ρευμα!

αρα εχει διακοπτη μπορεις να το κανεις.πρωτα πρεπει να δεις τι ''διακοπτει'' ο διακοπτης.τα +12 ή γειωση για να δεις πως θα κινηθεις.

παιδια ο διακοπτης ειναι στη κλειδαρια.κοβει δηλαδη τη γειωση -.ελεχξε προσεκτικα τη κλειδαρια και δες αν εχει καπου υποδοχη για καλωδιο.

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:
Σερβις 140000χλμ (ετήσιο), Fiat Punto 1.2 8v

Λάδια συνθετικά 5-40 (30€)
Φ. Λαδιού (8€)
Paraflu (13€)
Υγρά φρένων (8€)
Βαλβολίνες (25€)
Ψαλίδια (140€)
Τσιμούχα ημιαξονίου (7€)
Έλεγχοι, Σφιξίματα, γρασσαρίσματα κτλ + εργασία (75€)

Σύνολο 306€

τι ψαλιδια εβαλες στο Punto?γνησια?

Ο χρήστης prthanos έγραψε:
εχεις απολυτο δικιο για τους λαστιχαδες φιλε μου απλα δν θελω να δωσω λεφτα κ να τα κλαιω γι αυτο ζηταω κ την αποψη σας.. μια τελευταια ερωτηση για τα bridgstone ecopia και τα continental contact 5 αν εχει καποιος αποψη αν τα εχει η τα δοκιμασε να μου δωσει την γνωμη του ευχαριστω πολυ...

εχω βαλει το premiun contact 5 ειναι ανετο ελαστικο και αθορυβο.καλο φρεναρισμα αλλα μεχρι εκει.το μειονεκτημα ειναι οτι εχει παρα πολυ μαλακα πλαινα και καθολου αισθηση στο τιμονι.δες και τα pirelli p1 και dunlop fast response.τα pirelli p6 cinturato που ειχα πριν ηταν καλυτερα λαστιχα.

Ο χρήστης XENO έγραψε:
Μόλις επέστρεψα από τη βόλτα, μετά την ανακατασκευή των bilstein b6. Μικτή διαδρομή περίπου 80χλμ. και οι εντυπώσεις θετικές. Η ανάρτηση μου δίνει την αίσθηση που είχα πριν από 140.000 χλμ. όταν τα πρωτο-έβαλα στο αυτοκίνητο.

ποιος σου τα εκανε ανακατασκευη?εδωσε εγγυηση?

ειμαι αναμεσα σε michelin pilot exalto2 και hankook ventus prime 2 ποιο ειναι καλυτερο?ποιο να προτιμησω?

Ο χρήστης charmak66 έγραψε:

τελικά ψώνισα koni str.t με 300 αργύρια.
από δευτέρα τα φοράω, εντυπώσεις εν καιρώ.
τα kyb μου έχουν πεθάνει τελείως πάντως.

Σε τι αμάξι??? Πρώτες εντυπώσεις?

Πλέον έχουν στρωθεί και πιεστεί αρκετά για τα πρώτα συμπεράσματα. Σύγκριση με τα μαμά και τα φτωχά αλλά εξαιρετικά τιμια kyb excel-g.

• Άνεση: στρογγύλεψε κι άλλο το πέρασμα πάνω από ανωμαλίες. Μερικές γνωστές λακούβες εξαφανίστηκαν. Όχι ότι το πουντο έγινε μαγικό χαλί, αλλά είχαμε βελτίωση.
• Περιορισμένες κλίσεις κατά την αλλαγή κατεύθυνσης.
• Η μούρη πατάει πάντα κάτω, έχει αυξηθεί πάρα πολύ η πρόσφυση από το μέσον της στροφής και μετά, ακόμη και αν υπάρχει ανωμαλία στο apex.
• Το αυτοκίνητο έγινε αρκετά πιο υπερστροφικό. Η ουρά ανοιγει σε περιπτώσεις που ούτε κατά διάνοια δεν κουνιόταν με τα kyb (βέβαια είναι αυξημένοι οι ρυθμοί), μερικές φορές χωρίς ιδιαίτερη προειδοποίηση. Και αυτά σε ένα αυτοκίνητο φύσιν υποστροφικό, με μη απενεργοποιήσιμο esp. Οπότε προσοχή αν τα βάλετε σε κανένα ραλλύε.
• Καλή απόδοση στο φρενάρισμα, δεν νιώθεις να χάνεται ιδιαίτερη ενέργεια στο βύθισμα.

Καλή αγορά γενικά, νομίζω πως αξίζουν τα 300 ευρώ τους. (πολύ καλή τιμή από θεσ/νίκη, άμα θέλετε πληροφορίες - πμ )Στο μάστορά μου τα έβρισκα 355.
Επιμένω όμως ότι τα kyb excel-g (180 ευρώ στον μάστορα, άρα μάλλον τα βρίσκεις και φτηνότερα) έχουν άπαιχτο value for money. (θέλω να δω ποπολάρο να αφρίζει)

ps. fiat punto sporting 1.4 2003

φιλε με τις αναρτησεις koni srt.t εισαι ευχαριστημενος σε διαρκεια χρονου?η ανεση σε σχεση με το εργοστασιακο ειναι καλυτερη?