Posts made by panos3

Ο χρήστης cson έγραψε:
Προσφατα περασα 4 bilstein b4 μαυρα στο favorit. Να κανω μια παρενθεση και να πω οτι το αμαξι δεν εχει αντιστρεπτικες πουθενα και γερνει αρκετα στις στροφες γενικοτερα.
Αυτη ομως η τετραδα b4 εχει πισω αρκετα πιο σφικτα αμορτισερ απο οτι μπροστα, με αποτελεσμα ναι μεν το αμαξι γερνει παλι (λογικο) αλλα εχει βελτιωθει κατα πολυ η υποστροφη! Δοκιμαζοντας το σε κατι ανοιχτα πεταλα φερνοντας το στα ορια, βλεπω δεν βγαινει πια με τα μουτρα εξω, οπως εκανε με το παραμικρο αλλα τεινει να πεταξει κωλο κιολας, κατι που το κανει πιο ελεγχομενο και πιο ευχαριστο οδηγικα.
Η ερωτηση μου ειναι αν οι εταιριες οντως κανουν τετοιες μοντιφες σε OEM αμορτισερ (μαλακά μπροστα -σκληρα πισω) για να βελτιωσουν αμαξια με οχι καλη οδηγικη συμπεριφορα οπως το συγκεκριμενο.
Παλιοτερα οποτε ειχα αλλαξει αμορτισερ ηταν μπρος πισω ιδιας σκληροτητας(αρκετα μαλακά δηλαδη).

ετσι ειναι και στο πουντο τα bilstein b6,τα πισω ειναι ποιο σκληρα.πολυ καλα αμορτισερ για το skoda favorit ειναι τα kyb exel-g.αυτα ειχες πριν?

το στοπ της πορτας ειναι.θελει αλλαγη,μπορει να σταματησει μετα απο καιρο μπορει και οχι ομως.14 ευρω εχει στο πουντο.για αρχη πηγαινε σε εναν φανοποιο να σου σφιξει τις βιδες που ειναι στη κολωνα μπορει να φτιαξει.

βαλε και το λινκ απο το ιντερνετομαγαζο.

αυτο το βερνικι σπρει απο που το αγοραζουμε?πως το ζηταμε?

accent 2003 200.000χλμ γενικα αξιοπιστο αυτοκινητο.κεραια ιμομπιλαιζερ,φιλτρο ανθρακα αναθυμιασεων(νομιζω ετσι το ελεγαν και ειναι κοντα στο ρεζερβουαρ)καλυφτηκαν απο την 5ετη εγγυηση.απο τα 120.000χλμ εχει αρχισει και τσιμπαει λαδια 1500μλ ανα 7500χλ.1 φορα μπουζοκαλωδια,ηλεκτρικη κεραια παρεδωσε πνευμα και το φωτιστικο στο πορτ παγκαζ κοπηκε καπου η γειωση,ενα ψυγειο,απο εκει και υστερα μονο κατι λαμπες εχουν καει.επισης εχει αρχισει να κανει θορυβο ο γρυλος του παραθυρου.

ιδια ψαλιδια φορανε και συνεμπλοκ.αλλα ομως αμορτισερ και ελατηρια.τα moog ειναι καλυτερα απο τα εργοστασιακα οπως και τα lemfoder.

αν δεν το φορτωνεις μπορει να κρατησουν οσο και το αυτοκινητο.μπορεις να μετρησεις την αποσταση απο το εδαφος σε σχεση με το εργοστασιακο και αν ειναι ποιο κατω απο το εργοστασιακο υψος τα αλλαζεις.ομως λες οτι ειναι σπασμενα μπροστινα αμορτισερ σε αυτην τη περιπτωση δεν ξερω αν ισχυει αυτο που λεω.

ψαλιδια μπορεις να βαλεις trw,moog,vema.αλλαζουν τα συνεμπλοκ αλλα ποιος θα κατσει να στα κανει?

http://www.mister-auto.gr/el/timoni-ana ... _g273.html

monroe και kyb αυτα ειναι ποιο μαλακα απο τα εργοστασιακα του sporting αλλα θα εχουν καλυτερη ανεση.εγω θα προτεινα koni special και σε ποιο φτηνο koni str.t.εγω φοραω τα bilstein κιτρινα b6 στο ιδιο πουντο αλλα ειναι αρκετα σκληρα στη πολη στο συγκεκριμενο αυτοκινητο.αλλα σε εθνικη και σε δρομους με στροφες ειναι πολυ καλα ευχαριστεσαι οδηγηση.

Ο χρήστης dim67 έγραψε:
γεια σας και απο εμενα. Λοιπον FIAT punto 1.4 sporting 2004.
Εχει 295.000 καιγοντας αεριο απο τα 215.000. αλλαζω λαδια στα 20.000.Εκαψε 3 πολλαπλασιαστες εναν καθε καλοκαιρι. στα 190.000 στα 225.000 και στα 245.000 χλμ. Προληπτικα στα 250.000 μαζι με ιμαντες αλλαχτηκαν και δισκος πλατω καθως και τρομπα νερου. . Καιει οσο λαδι εκαιγε καινουριο. Ξεχασα και μια τετραδα αμορτισερ στα 220.000χλμ.

τι λαδια του βαζεις?τι αμορτισερ εβαλες?

κρατησαν τα αμορτισερ 220.000χλμ?

μια 60αρα βαλε γιατι να δωσεις παραπανω λεφτα?60e με 70e εχουν.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... 100_EN.pdf

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/medi ... -40_EN.pdf

εξαρταται ποια θα σου βαλει.τα πρωτα ειναι συνθετικης βασης και τα δευτερα full συνθετικα.αν πληρουν τις προδιαγραφες του κινητηρα σου ειναι μια χαρα.

πως τα ειχε ενωσει τα καλωδια?με κοσακια ή ετσι χυμα?

τα dunlop fast response τα εχω βαλει 2 φορες.εχει σκληρα πλαινα και μαλακη γομα.δεν συγκρινετε με το μπαλονι energy saver.τα blueresponse τα κοιταξα και εγω αλλα αμφιβαλω αν ειναι τοσο καλα οσο τα προηγουμενα μιας και τα πλαινα ειναι παρα πολυ μαλακα.αλλη φιλοσοφια το ενα λαστιχο αλλη το αλλο.φρεναρισμα και αισθηση τιμονιου πολυ καλο.ακομα και στο τελειωμα της ζωης του ελαστικου δυσκολα εμπαινε το abs.

Ο χρήστης Alexis 5 έγραψε:

δ) Φίλτρο καμπίνας ενεργού άνθρακα ΜΑΝΝ: 17,42€

H τιμη μου φαινεται για απλο φιλτρο καμπινας,καθως τα γνησια ενεργου ανθρακα(και οχι τυπου ενεργου ανθρακα) εχουν διπλασια και βαλε τιμη.Ειναι κατι που ελεγχω παντα,το αν δηλαδη μου εβαλαν γνησιο φιλτρο η οχι,μπορει να ανοιγουν μπροστα σου ενα κουτι(απο γνησιο φιλτρο ενεργου ανθρακα)και μεσα να εχουν βαλλει μεσα απο πριν το απλο,ανοιξε το φιλτρο και τσεκαρε τους κωδικους με αυτους της ΜΑΝΝ.

Αν συνεβει κατι τετοιο, ειναι πολυ σοβαρη απατη.
Και αφου διαπιστωσες λοιπον, κατι τοσο σοβαρο, γιατι δεν εκανες εσυ κατι? Εκανες μηπως???
Με λιγα λογια, παει μεσα, αν τον καταγγειλεις.
Εκτος και λεμε, λογια του αερα.

Και τι μπορεις να κανεις Δημητρη για αυτο?

Στο ρωταω γιατι εχω πληρωσα κανονικα φιλτρο λαδιου και δεν μου το αλλαξανε... και μιλαω για πρωτη αλλαγη λαδιων σε αμαξι μου (4500χλμ) και απεδιξα κανονικοτατα οτι αυτο που ειχα επανω ηταν το εργοστασιακο!
Το μονο που κερδισα ηταν να μου κανουν αλλαγη λαδιων + φιλτρο λαδιου οταν το ανακαλυψα (5500χλμ)

Επειδη ειμαι μεσα στα πραγματα και στην μουτζουρα μπορω να πω με αποδιξεις οτι πολλα συνεργεια... και ειδικα αντιπροσωπειες χρεωνουν πραγματα που δεν βαζουν ποτε.... για να μην μιλησω για αμαξια που χρεωνονται κανονικα σερβις και δεν τα κοιτανε σχεδον καθολου. (μονο υγρα και τακακια κοιτανε)

+1 και απο μενα.
εμενα μου ειχαν χρεωσει εξαγωγη-τοποθετηση πεταλουδας γκαζιου-ρυθμιση σε διαγνωστικο 30ευρω σε αντιπροσωπεια,φυσικα δεν ειχαν κανει τιποτα οταν εκατσα και ασχοληθηκα με το αμαξι γιατι επεφταν οι στροφες.για να μην πω σε τι κατασταση βρηκα το φιλτρο καμπινας...ευτυχως εχει κλεισει η εν λογω αντιπροσωπεια που ηταν της φιατ.

http://www.car.gr/classifieds/cars/view/5067173/
αυτο ειναι ποιο δυνατο και κανει γρηγορο ταξιδι οικονομικα λογω της 6ης ταχυτητας.το εχω στη κατοχη μου και ειναι σκυλι μαυρο.161.000χλμ εχω κανει μεχρι στιγμης.εχει φτηνα αναλωσιμα που τα βρισκεις παντου.

το πουντο ειναι με τον μικρο κινητηρα και δεν βγαζει 80hp αλλα 60hp 8v.το ιμπιζα ειναι το 1.2 12v 3κυλινδρο 68hp.ειναι μονο για οικονομια και πολη.ταξιδι με ανηφορες δυσκολευουν πολυ τα πραγματα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

....τα kyb τα θεωρω μια κλαση πανω.

Το να κατηγορείς έτσι απλά μια μεγάλη και καταξιωμένη και για πολλούς κορυφαία μάρκα είναι μεγάλη κουβέντα. Καλό είναι να αναφέρεσαι σε συγκεκριμένα μοντέλα πχ το μαύρο Bilstein σε σχέση με το τάδε KYB στο τάδε αυτοκίνητο μου φάνηκε μάπα κλπ. Αλλιώς δείχνεις είτε προκατάληψη είτε ασχετοσύνη....

αν θεωρεις καταξιωμενη και κορυφαια μαρκα τη monroe τοτε τα bilstein και τα koni τι τα θεωρεις?εγω ειπα οτι στο astra δεν μου αρεσαν καθολου σε αντιθεση σε αλλα 2 αυτοκινητα ενα ευρωπαικο και ενα κορεατικο που με τα kyb -exel-g ειμαι πληρως ικανοποιημενος σε αντοχη-κρατημα-ανεση.υπαρχουν καποια αμορτισερ που ταιριαζουν καλυτερα σε καποια αυτοκινητα αλλα μην περιμενεις οτι θα μετατραπει η αναρτηση σε super αναρτηση.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Τα είχα για καλύτερα τα bilstein από τα monroe τουλάχιστον..

Υπάρχουν bilstein και bilstein κοκ, όλες οι μάρκες έχουν απλά μοντέλα και πιο καλά μοντέλα. Διαλέγεις και παίρνεις (και πληρώνεις).

..... ενω φαινονται σφιχτα σε ανωμαλιες στις στροφες μαλακωνουν πολυ και γερνει πολυ το αυτοκινητο.

Στις ανωμαλίες ή στις αλλαγές κατεύθυνσης παίζουν ρόλο τα αμορτισέρ. Σε στροφές όμως και μάλιστα παρατεταμένες οι κλίσεις δεν εξαρτώνται από τα αμορτισέρ αλλά από ελατήρια, αντιστρεπτικές, βάρος, ύψος κέντρου βάρους κλπ. Δε φταίει το αμορτισέρ.

συμφωνω οτι σε παρατεταμενες στροφες λειτουργουν τα ελατηρια.σε κλειστες στροφες το δοκιμασα(επερνε κλισεις) και αλλαγες πορειας που εκανα ''αργουσαν'' να υπακουσουν.τα kyb τα θεωρω μια κλαση πανω.

παντως εγω θα σου προτεινα τα kayaba exel-g.σε οτι αυτοκινητο τα εχω βαλει εχω μεινει ευχαριστημενος.εχω οδηγησει οπελ astra 1.4 16v του 1996 με τα monroe reflex ενω φαινονται σφιχτα σε ανωμαλιες στις στροφες μαλακωνουν πολυ και γερνει πολυ το αυτοκινητο.

πριν 2 χρονια ειχα αγορασει τις blue vision απο ebay και εγραφαν made in germany.παντως γνησιες ή οχι ζητα τα λεφτα σου πισω.απο περιεργεια τις δουλεψες στο αμαξι?