Posts made by pakos-m

kruz το prius μολύνει λιγότερο από κάθε diesel.

νομιζω οτι το μελλον ειναι καταδικασμένο να είναι υβριδικό,

που θα συνδυάζεται με βενζίνη, diesel, υδρογόνο, φωτοβολταϊκά, πρίζα.

για ταξίδια εννοείτε πως ένα υβριδικό δεν έχει νόημα, μέσα στην πόλη θα κάνει την διαφορά.

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Diesel με κλειστα και ανοιχτα ματια.... τα υβριδικα ειναι -->

ααα για αυτό η toyota σε 4 έτη από σήμερα θα πουλάει μόνο υβριδικά....

έχεις δίκιο ας πάρουμε όλοι diesel να στείλουμε την μόλυνση στα ύψη, αφήστε τα υβριδικά που έχουν μηδενικούς ρύπους.

Αφιερωμενο στους υβριδικαδες:

http://www.italiaspeed.com/2006/cars/fi ... /1607.html

πολύ καλό! μπράβο στη Fiat! για δες και αυτό

http://www.lexus.com/models/gs_hybrid/4 ... tions.html

Για το πολυσυζητημένο θέμα του στριψίματος των προηγουμένων γενιών Civic έχουν ακουστεί πολλά για τα διπλά ψαλίδια, το πλαίσιο, το στήσιμο κλπ.

Αυτό που δεν έχουν κατανοήσει πολλοί είναι οτι πρόκειται για ένα γρήγορο family car οπότε και η ανάρτησή του είναι μαλακή, το γενικότερο στήσιμο υποστροφικό το πλαίσιο κατα το δυνατόν ελαφρύ αλλά το κυριότερο πραγμα που ποτέ δεν έχω ακούσει να αναφέρεται είναι η τοποθέτηση του κινητήρα αρκετά μπροστά από τον μπροστινό άξονα.

Για όσους θέλουν περισσότερο χώρο αποσκευών, κάτι άκουσα οτι η
Lexus δίνει δώρο κοτσαδόρο και μπαγκαζιέρα!

Ελπίζω να μην ξαναδώ βουλευτή με merc.

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

Εγω δε ξέρω τι σημαίνει αυτό

Το υβριδικό σύστημα της Toyota είναι πιό ώριμο και έχει πολύ μεγαλύτερες δυνατότητες.
Ο Atkinson είναι ένας κινητήρας που ατμοσφαιρικά δέν μπορεί να σταθεί απο μόνος του πουθενά (οτι πρέπει για το σύστημα του prius δηλαδή) ... είναι απίστευτα ελαφρύς, έχει υψηλή σχέση συμπίεσης και σαφώς καλύτερη θερμοδυναμική απόδοση απο τους κινητήρες που κυκλοφορούν σήμερα...

Κατα τη φάση της συμπίεσης οι βαλβίδες είσαγωγής παραμένουν ανοικτές...
Κλείνουν ΕΑΝ και εφόσον δοθεί εντολή απ το υβριδικό σύστημα...

το οτι το HSD είναι πλήρες υβριδικό σύστημα με περισσότερες δυνατότητες και τεχνολογία δεν το αμφισβητώ.

Σαν λύση όμως παρουσιάζεται πολύ ακριβότερη και τελικά ασύμφορη? από αυτήν της Honda με την μικρή υβριδκή υποβοήθηση στον κινητήρα και όχι στην κίνηση του αυτοκινήτου. Καλή η τεχνολογία αλλά πρέπει να βλέπουμε και το αποτέλεσμα.

Ο χρήστης solar_energy έγραψε:

πολύ ωραία τα νουμεράκια αλλά στην πράξη είναι διαφορετικά,
όλα αυτά έχουν τριβές και για την εναλλαγή μεταξύ διάφορων τύπων ενεργειών (χημική-ηλεκτρική-μηχανική) έχουμε απώλειες.
Νομίζω οτι η Honda είναι σε σωστότερο δρόμο με το IMA, μια απλή υποβοήθηση στον κινητήρα δηλαδή...

Αποδεικνύεται στην πράξη οτι τo υβριδικό σύστημα του Civic είναι καλύτερο του Prius; Επιδόσεις και κατανάλωση;

σε τεστ των 4Τ το παλιο civic ima χανει σε επιδόσεις αλλά είναι λίγο πιο οικονομικό

πολύ ωραία τα νουμεράκια αλλά στην πράξη είναι διαφορετικά,
όλα αυτά έχουν τριβές και για την εναλλαγή μεταξύ διάφορων τύπων ενεργειών (χημική-ηλεκτρική-μηχανική) έχουμε απώλειες.
Νομίζω οτι η Honda είναι σε σωστότερο δρόμο με το IMA, μια απλή υποβοήθηση στον κινητήρα δηλαδή...

Οι τιμές ελλάδας-αγγλίας έχουν μεγάλο ενδιαφέρον.
Προσέξτε:
S2000 50.000-40.000
CTR 27.000-25.000
Civic 23.000-22.000
CivicIMA 21.000-25.000!!!

Αν όντως έρθει σε τόσο χαμηλή τιμή αξίζει και με το παραπάνω.
Με 15.000χλμ/έτος σε σχέση με το 1.8 κερδίζει κανείς πάνω από €4.000 σε επτά χρόνια χρήσης.

Ετοιμάζονται και Jazz-Crv με ΙΜΑ, άντε να βάλει και στο S2K IMA η Honda μπας και μπορέσουμε να το ψωνίσουμε και εδώ

meco

στην αρχη λέω για το cupra..με λεει ο ενας για χώρους,
αντιπροτεινω skoda..με λετε για στησιμο.
αποφασιστε.

το θεμα ειναι οτι οσο υπαρχει και ο δοκιμασμενος 1.8Τ δεν υπάρχει λογος
να δωσω €24000 για τον tsi

Ο χρήστης elteo έγραψε:
Γιατί είναι άλλη κατηγορία...κάποιος που θέλει και χώρους τι θα κάνει με το Cupra...;

Είναι σαν να συγκρίνεις το Polo με το Leon.

ok elteo....

skoda octavia kombi για σένα με πολλούς χώρους. 1.8Τ

Γιατι να πάω στην λύση του 1.4tsi ?

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

Δεν ειναι θεμα αν ειναι χαλια,ειναι θεμα αν εχει καποιο αντικειμενικο πλεονεκτημα για το οποιο θα μπορουσε καποιος να το προτιμησει από το Ibiza Cupra πχ.

Καταναλωση - όχι
ΤΚ - όχι
Επιδόσεις ίσως;

Στην ίδια κατηγορία είναι το Ibiza με το Golf; θα συνέκρινες ποτέ Polo με Leon;

Κατανάλωση έχει σίγουρα χαμηλότερη ο TSI, ακόμα και από τον 1.8Τ/150 και θα φανεί μελλοντικά.

Ο 1.8Τ σε ποια μοντέλα εξακολουθεί να μπαίνει;

Η ιδια η vw με την τιμολόγηση της δειχνει οτι θεωρει το Cupra και το Tsi στην ιδια κατηγορια,εσυ διαφωνεις;Αυτος που θελει ενα μικρο γκαζιάρικο δεν σκέφτεται για Leon.

Ο 1.8Τ ευτυχως εξακολουθει να μπαινει σε αρκετα μοντελα.

οσο υπαρχει το cupra με τα 180hp γιατι να παει καποιος στην λύση του GT?

la bomba!

απίθανη σχεδίαση, αν είναι και κατω απο 1200kg θα κυριαρχήσει πάλι.

civic hybrid με €24000 στην Αγγλία, αν έρθει ελλάδα πιστεύω θα τα πάει καλά.

CVT-110hp-5lt/100km-χώροι-άνεση, μια χαρά το κόβω!

Θέλετε ακόμα εκείνο το Prius;

για το δικό μου έλεγα...σε σχέση με το CRX.

ο κινητήρας είναι παρα πολυ θορυβώδης, το ίδιο και η εξάτμιση σε σημείο
να ενοχλεί.

πρώτα για τα ψαλίδια...απίθανη ανάρτηση που προσφέρει μεγάλη άνεση
στα ταξίδια και διασκέδαση στις στροφές.

Δεν μου έχει τερματίσει ΠΟΤΕ! το μόνο ουσιαστικό πρόβλημα είναι το χαμηλό ύψος του αυτοκινήτου, θέλει πολύ προσοχή η μπροστινή μάσκα.

κινητήρας ηλεκτρικός με 14 κιλά ροπής από τις 2-8000 σαλ. εκρήξεις δεν υπάρχουν πουθενά, τι να πουν τα τουρμπάτα τότε...

το αυτοκίνητο δυσκολεύεται μόνο λόγω βάρους και μεγάλου μεταξονίου στις κλειστές στροφές...φαντάζομαι το CRX δεν θα έχει προβλήματα ούτε εκεί.

civic with ima...όταν βγει.

swift

εε ναι λοιπον ειναι αληθεια! τα Honda δεν στριβουν!

και εγω που εχω Ηonda αναγκαζομαι και κινουμε μονο ευθεια
στις διασταυρωσεις αμα θελω να στριψω κατεβαινω και ζηταω την βοηθεια
των περαστικων για να περιστρεψουμε το αυτοκινητο,
αφου εχω αφαιρεσει και το τιμονι που ετσι κι αλλιως ειναι αχρηστο.

επισης η γεωμετρια της αναρτησης ειναι τοσο απλη αφου δεν χρειαζεται
να στριβουν οποτε και η ανεση ειναι το κατι αλλο.

εξαλλου το συνολικο μηκος των ευθειων ειναι μεγαλυτερο απο εκεινο των στροφων, μην το σκεφτεστε αλλο!

τωρα για το Rx7 τι να πει κανεις...
το αυτοκινητο στριβει και φρενάρει απίστευτα εντός και εκτος ορίων.