Posts made by pakos-m

petran: oi tzaponezoi,rice people, sxistomathdes, kitriniarides nanoi klp klp den mporoyn na ftasoyn thn megaloprepeia toy EYROPAIOY!!!

Οι οποίες ανοίγουν ταυτόχρονα! Πού πανε?????

Τον 1,3 ΙΜΑ με τα 115 δεν βλέπω...

Το χειρότερο είναι ότι όλοι κατασκευαστές έχουν στραφεί στους δίλιτρους πλέον κινητήρες! Σε λίγο δεν θα μπορούμε να αγοράσουμε τίποτα χωρίς να πληρώνουμε κερατιάτικα στο κράτος.
S2000, CTR, Golf GTi, Megane RS, Focus RS, Mazda MX5, Clio-C4, κλπ

Και ούτε το ΡΧ είναι πλέον λύση εκεί που πήγαν τις βενζίνες.

εχτές πέτυχα ένα ρχ8 στην παραλιακή, δεν πρόλαβα καν να δω αν ήταν
το cosmo ή το challenge, πήγαινε με τις πάντες και εξαφανίστηκε.

Λοιπόν προτείνω το εξής:

Να βγάλουν την F1 του MS και να την πουλάνε για αυτοκίνητο δρόμου...

Οι τύποι είναι λίγο υπερβολικοί νομιζω...
μου θυμίζει το τέρας της δεκαετίας του 80 (testarossa) που μόνο αυτοκίνητο δεν ήταν.

Πού είναι οι παλιές καλές μέρες της DINO?

http://www.vtec.net/news/news-item?news_item_id=376032

και νέο υβριδικό 1.3 115HP
καλό

guess again...

120-140 χλμ./ώρα με 6η σχέση
S2000: 7,7 δλ
Z4: 5,2 δλ

60-120 χλμ./ώρα με 6η σχέση
S2000:17,2 δλ
Z4:17,2 δλ

Σε ότι αφορά τις ρεπριζ:

Μελετώντας τα διαγράμματα ροπής των δύο κινητήρων παρατηρούμε οτι στο Honda η ροπή απλώνει από πολύ χαμηλές στροφές έως πολύ υψηλές, αντίθετα στον 3.0l της BMW η ροπή έχει το κλασικό σχήμα καμπάνας, έχοντας βέβαια υψηλότερη μέγιστη τιμή στις μεσαίες.

Αν συμπεριλάβουμε το πλεονέκτημα του Honda λόγω του μικρότερου βάρους του και του κοντύτερου διαφορικού χάρι στην ευστροφία του κινητήρα του καταλήγουμε στα εξής:

Το Ηοnda έχει καλύτερες ρεπρίζ στις χαμηλές και υψηλές στροφές.

αναπάντητο δίλημα...

Ok το βρήκα….τελικά είναι πολύ εύκολο, όπως όλα άλλωστε εκ των υστέρων!

GT4: Slipstream με το R34 Skyline

Ξεκινάς με τέρμα γκάζι μέχρι την πρώτη αριστερή οβάλ, προσπερνάς την πρώτη τετράδα και μένεις μπροστά τους. Μόλις ξεκινήσει η ευθεία υπολογίζεις ώστε να βρίσκεσαι σε τέτοια απόσταση ώστε να σε προλάβουν με slipstream. Δεν φρενάρεις καθόλου και πηγαίνεις με ~260+ Όταν σε προσπεράσουν, περίπου στο μέσο της ευθείας μπαίνουν μπροστά σου και είναι σειρά σου να επιταχύνεις μέχρι τα ~280 οπότε και φτάνεις στην επόμενη αριστερή οβάλ και συνεχίζεις όπως παραπάνω.

Με αυτή την τακτική προλαβαίνεις το πέμπτο Skyline αρκετά νωρίς και προσπερνάς άνετα.

Εγω μπορώ να φέρω ενα MR2 και ένα vti...

Νομίζω το οτι συγκρίνουμε ένα 3λιτρο με ένα διλιτρο τα λέει όλα...

otan sthn honda eftiaxnan ton cvcc oi alloi htan pano sta dentra

τωρα αν πεταμε την τεχνολογία στα σκουπιδια με αμερικανιες
του στυλ no replacement for displacement να προτιμησουμε ενα
mustang με 500HP στα ίδια λεφτα και να τελειώνουμε.

και επειδη οι περισότεροι ακόμα μιλάνε για έλλειψη ροπής χαμηλά να ερθω να εξηγήσω στους ασχετους για ακόμη μια φορά...

στο S2000 έχουνε μοιράσει το φάσμα λειτουργίας του κινητήρα σε 2 μέρη
1000-5000σαλ πρώτος χρονισμός (φάσμα 4.000σαλ)
5000-9000σαλ δεύτερος χρονισμός (φάσμα 4.000σαλ)

Το πλεονέκτημα ενός κινητήρα που δουλέυει σε φάσμα 4.000σαλ μόνο είναι προφανές σε σχέση με εναν κινητήρα πχ Ζ4 που πρέπει να δουλέψει
από 1000-6500σαλ.

Όμως έχουμε και ένα δευτερο πλεονέκτημα που αν και αναφέρθηκε πολλοί δεν το καταλαβαίνουν. Το Honda επειδή γυρίζει μέχρι τις 9000σαλ μπορεί να συνδυαστεί με κοντό κιβώτιο και άρα να περνάει τη δύναμη και ροπή του κινητήρα του στο δρόμο. Τι να την κάνω την ροπή των 500 κιλών αν ο κινητήρας μου φτάνει μέχρι τις 5.000σαλ και άρα πρέπει να τον συνδυάσο με μακρυ κιβώτιο και τελικά στο δρόμο να μην βγεί τίποτα...

Μην κοιτάτε λοιπόν μόνο την ροπή και ιπποδύναμη στις χαμηλές στροφές αλλά και το κιβώτιο με το οποίο θα συνδυαστούν αυτά τα μεγέθη.

Τώρα για το πλαίσιο..ουδέν σχόλιο, το Honda είναι απλά σε δική του κατηγορία, να προσθέσουμε το τέλειο στήσιμο, τα ειδικά λάστιχα της Bridgestone, το μαγικό κιβώτιο, το μπλοκέ, κλπ καταλαβαίνουμε οτι πρόκειται για τεχνολογικό διαμάντι σε σχέση με ένα εμπορικό απλά προιόν (Ζ4).

Το μόνο μειονέκτημα στην Ελλάδα είναι η απαράδεκτη τιμή του.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Η ροπή τι σημασία έχει?

μπορεί να θέλει να σύρει τροχοσπιτο...

Επιμένω!
Έχω φτάσει σχεδόν στο 100% στο GT4 και δεν μπορώ να βγάλω το γμμνο slip stream race με τα skylines.Εχω δοκιμάσει τα πάντα!

Καμιά πρόταση?

PS Τελικά τα χρυσά δεν είναι και τόσο δύσκολα...

στο θέμα των ρεπριζ νομίζω οτι έχετε λάθος,
παιζει ρόλο η ισχύς και όχι η ροπή. αυτό προσπαθώ να δείξω.

ok impreza GT vs Integra type r (συγκριτικό 4Τ)

παρόμοιο βάρος, παρόμοιες ρεπριζ, 10κιλά ροπής παραπάνω το GT.

ok, τότε γιατί το CTR έχει καλύτερες ρεπριζ από το Oktavia 1.8T ενώ το 2ο έχει πολλαπλάσια ροπή;