Τη μια καγκουρο-fluence, την άλλη gay-fluence, δεν είσαστε άνθρωποι ρε!
Διάβασα αυτό: http://en.wikipedia.org/wiki/Renault_R-Type_engine
και εστίασα στο: Later a 160hp biturbo-variant will be introduced.
Ξέρει κανείς κάτι σχετικό; Fluence με 160 αλόγατα; Αυτό είναι σπορ σεντάν κύριε cosneo!
Στην ουσία δεν είναι καν δίλημμα. Έχουμε το polo 1.4 για την πόλη και μικρές μετακινήσεις (
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Η ιδιαιτερότητα των ντίζελ είναι ότι σου δίνουν πολλά περισσότερα άλογα σε πιο χαμηλές στροφές. Στην πράξη και μέχρι τις 4500 στροφές θα είναι μάλλον καλύτερα από το να έχεις ένα 2-2,2 λίτρα ατμοσφαιρικό βενζινοκίνητο αυτοκίνητο.
Πρέπει να το οδηγήσεις και με το σωστό τρόπο για να καταλάβεις την ευκολία.
Πιο σωστά από όλους το έχει πιάσει ο onyx το θέμα. Αν δει κάποιος διαγράμματα ισχύος-ροπής από diesel, θα κατανοήσει εύκολα τα παραπάνω.
ΤΟ προσωπικό μου παράδειγμα (Punto 1,3 75HP)...
Με 5άρι κιβώτιο μάλλον, σωστά; Μειονέκτημα οι 5 σχέσεις στο diesel φίλε elvet. Αν μπορούσες να δεις τη διαφορά με το 6άρι θα καταλάβαινες τι εννοώ. Τα έχουμε ξαναπεί στο forum απ΄όσο θυμάμαι, πιο παλιά, για αυτό το θέμα.
Τα ντίζελ εξ ορισμού είναι αργόστροφα. Οι μεγάλες βαλβίδες δεν κάνουν καλό καθώς έχουν μεγαλύτερη αδράνεια. Για αυτό άλλωστε εξελίχθηκαν οι πολυβάλβιδες κεφαλές.
Συμφωνώ για τα αργόστροφα diesel, είναι ο λόγος που δεν τα γουστάρουν οι φανατικοί της γρήγορης οδήγησης. Μαζί τους και εγώ, αλλά δεν μπορώ να κάνω +50.000χλμ/χρόνο με 1,7€/λτ!
Εκεί που κάνεις λάθος είναι στο εξής: οι πολυβάλβιδες κεφαλές υπάρχουν για να μεγαλώσει η επιφάνεια μέσω της οποίας ρέει το καύσιμο μίγμα/καθαρός αέρας ή τα καυσαέρια, δηλαδή βελτιώνουν τη ροή στον κύλινδρο, ενώ παράλληλα βάζεις το μπουζί στο κέντρο (ή τον ψεκασμό) με προφανή κέρδη. Η μάζα στελέχους/κεφαλής δεν είναι αυτό που μας απασχολεί, δηλαδή η αδράνεια που αυτή προκαλεί, άλλωστε οι 2 βαλβίδες μάλλον αθροίζουν περισσότερο 'βάρος' από τη (μεγαλύτερη) μία!
Τώρα μου ήρθε στο μυαλό και η Maserati με εκείνο το παλαβό 6βάλβιδο/κύλινδρο μοτέρ (πριν το 90-95 νομίζω ήταν, δε θυμάμαι περισσότερα, όποιος μπορεί ας μας διαφωτίσει...)
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Όταν κρουζάρεις χαλαρός με 110-130 δεν έχει 4000 στροφές αλλά αναλογα με το κιβώτιο κλπ είσαι στις 1500 με 2000 το πολύ. Το κατέβασμα απο 6η σε 5η δεν ανεβάζει τόσο τις στροφές ούτε ένας diesel ανεβάζει στροφές τόσο γρήγορα όσο ένα βενζίνης. Ξεκινάς λοιπόν την προσπερασούλα είσαι στην ροπή, αν είσαι και με τέρμα γκάζι μπορεί να μπεί και το overboost αν και εφόσον υπάρχει διακοπτάκι στο τέρμα της διαδρομής του πεντάλ. Μπορεί να χρειαστεί να κατεβάσεις και σε 4η αν η διαδρομή είναι ανηφορική και έχεις πέσει πολύ κάτω απο τις 1500 που μπαίνει συνήθως το turbo αλλά η προσπέραση θα γίνει και θα γίνει και σχετικά σβέλτα αρκεί να παραμένεις μέσα στην ωφέλιμη περιοχή της ροπής που είναι απο 1500 μέχρι 4500 στροφές πρπ. Φυσικά ένα μεγαλύτερο μοτέρ θα είναι λίγο πιο γρήγορο, όχι απαραίτητα πάρα πολύ γιατί το κιβώτιο γίνεται ακόμα πιο μακρύ, αλλά και ο 1.6 είναι ΟΚ. Φωτιά στην άσφαλτο δεν βάζει αλλά μια προσπέραση την κάνει πιο άνετα απο ένα ατμοσφαιρικό βενζινοκίνητο με 125 άλογα.
Η τελευταία σου πρόταση με καλύπτει πλήρως & συμφωνώ 100%. Το fluence μου, με 50άρα 6η (όχι πολύ μακριά για diesel) και 24 κιλά ροπής, προσπερνά αφού τουρμπίσει (προφανώς) με εύρος λειτουργίας 1700-3400 στροφές, μετά τελειώνει, αλλά δεν είναι και κανένα super μοτέρ, τα καινούρια αναπνέουν καλύτερα και συνεπώς στροφάρουν καλύτερα. Στο diesel μαθαίνεις να προσπερνάς ανεβάζοντας πολλές φορές ταχύτητα κατά τη διάρκεια της προσπέρασης (ακόμα και δύο αν χρειαστεί!) κρατώντας πάντα το γκάζι ελαφρά πατημένο κατά τις αλλαγές γιατί αν ξετουρμπίσεις, καθάρισες. Το diesel όμως με οποιαδήποτε σχέση επιταχύνει πρακτικά το ίδιο, απλά το μοτέρ έχει το δικό του (αργό) ρυθμό στο ανέβασμα των στροφών. Έχει δίκιο ο Thomas_C200K που λέει 'πάρε το diesel-άκι' και συμπληρώνω πως με το 1.6 λόγω ροπής ο deminio είναι καλυμμένος, γιατί αν ανέβει στα 2 λίτρα, κανείς δεν ξέρει τι του επιφυλάσσει το 'φιλόξενο' ελληνικό κράτος. Συμφωνώ και με τον johnkyr που λέει για το καινούριο 1.6 με τα 130 της renault (ΔΕΝ είμαι 'ρενάκιας', έχω αλλάξει διάφορες μάρκες), αλλά προς το παρόν τον βρίσκεις μόνο στα scenic.
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
@Paddler είναι δυνατόν να μην συμφωνώ σε τίποτα?
Κανένα diesel δεν ενοχλεί ηχητικά στον αυτοκινητόδρομο. Στην πόλη? Στα φανάρια και στο ρελαντί?
Και με ακουστικά στα αυτιά, τα χέρια στο τιμόνι το καταλαβαίνουν.
Τα πλαστικά του στο εσωτερικό -βλέποντας πολύ προσεκτικά το Fluence του Ορέστη- δεν μου 'έδειξαν' κακή ή έστω χαμηλή ποιότητα αν και κάποια 'θέματα' από πάντα θυμάμαι η Renault να τα 'παραβλέπει'. Παρατήρησε πχ τα λάστιχα οροφής στα Megane I f/l που 2 μήνες το πολύ αντεχαν τον ήλιο πριν σηκωθούν ανάποδα σαν κέρατα!
Η συμπεριφορά του καλή -κακώς για μένα σε συνδυασμό με την σχεδίαση του- για απλά οικογενειακό μικρομεσαίο 4θυρο που θα κινηθεί από το supermarket και θα διανύσει την απόσταση από Καλαματα σε Αλεξανδρούπολη με επιβάτες και αποσκευές.
'είναι δυνατόν να μην συμφωνώ σε τίποτα;' Έλα ντε!
Φίλε cosneo πραγματικά έχεις καλύτερη γνώμη για το αυτοκίνητο απ' ότι οι ιδιοκτήτες του! Πάντως είσαι λίγο υπερβολικός λέγοντας πως τα πλαστικά σου δίνουν καλή εντύπωση, γιατί Megane δεν είναι. Επίσης δεν είναι 'ένα αρκετά ψαγμένο sportsedan' που γράφεις κάπου. Θα ήταν, αν είχε καλύτερη ποιότητα κατασκευής και άλλο στήσιμο, έτσι όπως είναι τώρα, ξέχνα το, με τίποτα. Ψαγμένο sportsedan λες το Α4, την 159 κλπ. στις καλές τους εκδόσεις. Συμφωνώ (και πολύ θα το ήθελα) πως έπρεπε να έχει πιο σπορ συμπεριφορά, αλλά αν δεις την αλήθεια κατάματα, δεν είναι τίποτε άλλο παρά ενα budget car, το οποίο είναι καλό σε χώρους και εξοπλισμό και κάνει άνετα και οικονομικά το ταξίδι από το Α στο Β. Στην πόλη είναι κουραστικό λόγω μεγέθους και κινητήρα.
Επίσης, αν βρεις κάποιο diesel Fluence (ή το δικό μου αν συναντηθούμε), ποτέ δεν ακούς κάτι μέσα στο αυτοκίνητο και σίγουρα δεν το καταλαβαίνεις στο τιμόνι, εκτός αν έχω γίνει επικίνδυνος για να οδηγώ, γιατί δεν το καταλαβαίνω ούτε και εγώ. Ο κουμπάρος μου (με εμπειρία σε πολλά αυτοκίνητα), με τον οποίο είδαμε φετος και πάλι το ακρόπολις παρέα, είπε πως δεν καταλαβάινεις πως είναι diesel παρά μόνο από το τράβηγμα και το turbo-lag. Με ανοιχτά παράθυρα προφανώς και το καταλαβαίνεις, ακούγεται εξ' άλλου και το σφύριγμα της τουρμπίνας.
Οι φωτό από το 'φτιαγμένο' είναι απαράδεκτες, ούτε το χειρότερο καγκούρι...
Φίλε kostas7, στα είπα στο προηγούμενο post, οικονομικό με 140, εκεί είσαι ΟΚ με το Fluence, αλλά όχι στην πόλη, στο supermarket πάω με το μικρό...
Μετά τα μαθήματα αγγλικής άνευ διδασκάλου(!), έχω να πω στο φίλο kostas7 ότι το μοτέρ στον αυτοκινητόδρομο δεν ακούγεται μέσα στην καμπίνα, το ταξίδι είναι πολύ ήσυχο ακόμα και στα 150χλμ/ώρα, όπου η κατανάλωση είναι περίπου 6λτ/100χλμ. Το αδύνατο σημείο του fluence είναι η ποιότητα κατασκευής του και των πλαστικών του, μαζί με την αδιάφορη οδική συμπεριφορά του. Αν το χρησιμοποιείς (και όχι οδηγείς!) όπως σχεδιάστηκε, θα μείνεις γενικά ικανοποιημένος.
Καλορίζικο και καλοτάξιδο!
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Το ίδιο λέω. Αν δεν οδηγήσεις 6άρι, δεν θα παραπονεθείς σε καθημερινή οδήγηση. Και με τα 21 κιλά ροπή, δεν έχει κενά σε νορμάλ ρυθμούς οδήγησης σε σχέση με ένα 14άρι βενζίνα που έχει 13 κιλά ροπή.
Εξαρτάται που θα σε φέρει η αλλαγή, αν 'ξετουρμπίσεις' ανεβάζοντας (πίστεψέ με, συμβαίνει με το 5άρι ειδικά στα μικρά κυβικά) τότε μένεις λίγο ξεκρέμαστος. Με το 6άρι πρέπει να κάνεις λάθος για να βρεθείς εκτός φάσματος λειτουργίας.
Έχεις seicento; Είχα δύο στο παρελθόν. ΜΕΓΑΛΟ αυτοκινητάκι και όχι μικρό αυτοκίνητο. Παραμένω οπαδός!
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Πάντως εγώ που κυκλοφορώ μέσα στην πόλη δεν έχω κάποιο θέμα
Ο τριγμός αυτός είναι ο μόνος που έχω(κάτι άλλα ψιλά τα έπνιξα με σπρευ σιλικόνης .Δοκίμασε το paddler σε μένα απέδωσε)
Τα πλαστικά όντως θα μπορούσαν να είναι Megane
Τώρα όσον αφορά τα προβλήματα νεότητας εγώ τα ανέμενα.Απλά λόγω του ότι πήραμε από τις πρώτες παρτίδες ήμουν ενδόμιχα προετοιμασμένος για 'περιπέτειες'
Δεν είπαμε πως όσα κυκλοφορούν στην πόλη διαλύονται! Τα πλαστικά θα ΕΠΡΕΠΕ να είναι megane.
Σήμερα ξεκόλλησε το μικρόφωνο του bluetooth και το βρήκα να κρέμεται, θα το φτιάξω με διπλής κολλητικής όψης
ή απλά κόλλα. Λες όσα κάνουν μόνο Εθνική να χαλάνε πιο γρήγορα;;;;
Ανεβαίνοντας την ανηφόρα μετά τα διόδια της Τραγάνας προς Αθήνα, με 150 σταθερά, είδα (για όσο διαρκεί η ανηφόρα) 12,3λτ/100χλμ, ότι μεγαλύτερο έχω δει με 6η. Μια φορά που τελίκιασα (και μοναδική) έκαιγα λιγότερο!
Σου ήρθε χαρτάκι ανάκλησης τιμονιού;
Ο χρήστης asteris έγραψε:
Η αναζωογόνηση του DPF, κρατάει γύρω στα 15 λεπτά και μπορεί να γίνει ακόμη και στο ρελαντί, σταματημένο στο πάρκινγκ του σπιτιού σας. Το 6άρι κιβώτιο δεν το βρίσκω τόσο απαραίτητο για καθημερινή οδήγηση, ο κινητήρας τραβάει από πολύ χαμηλά και έχει δύναμη. Αν φυσικά διατίθεται και με 6άρι, καλοδεχούμενο.Και εγώ έχω καταλήξει ότι το επόμενο αμάξι μου θα είναι 1.3TD. Όποιος έχει χρόνο μπροστά του, ας περιμένει και το τρίτο 'δίδυμο' της σειράς πάτωμα-κινητήρας 1.3 Fiat-GM, το Chevrolet Aveo, που θα έχει στάνταρ ESP, 6 αερόσακους, USB και και λογικά θα κάνει και 1-2 χιλιάρικα πιό κάτω.
Φίλε asteris, αν συζητήσεις με κατόχους diesel με 6άρι (που έχουν όμως την εμπειρία του 5αριού) θα σου πουν πως απλά δεν υπάρχει σύγκριση. Το 6άρι σου γεμίζει τα κενά και έχεις συνεχή ροή δύναμης/ροπής
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Τι που είμαι; Βράζω από τα νευρα μου! Δεύτερη ανάκληση; Γιατί ρε παιδιά; Τι σας έχω κάνει; Με ρωτάνε αν μπορώ να τρέχω στο (εξυπηρετικότατο κατά τα άλλα) συνεργείο της DIM και τι μου κοστίζει αυτό σε χρόνο και κόπο; Ειλικρινά ρε Ορέστη, δεν ξέρω αν θα ξαναπάρω renault. Οκ, στα 39.000+ χλμ σε 9 μήνες, είμαι απόλυτα ευχαριστημένος τηρουμένων των αναλογιών, δηλαδή του κόστους αγοράς και μετακίνησης, σε συνδυασμό με χώρους κλπ. Πάνω που είπα πως το επόμενο θα έχει τον νέο 1.6 με τα 130, τώρα με 2 απανωτές ανακλήσεις το ξανασκέφτομαι...
Σου χω πει πως μου χει ξεφτίσει λίγο το χρώμα στο λεβιέ ταχυτήτων ε;
Ακρόπολις έρχεται και θα πάω με το fluence (με αρκετή προσοχή!), θα υπάρξει ανταπόκριση!
Δλδ ειλικρινα ειναι λογος λογω 2 ανακλησεων (να λες παλι καλα που τις κανουν και δε κανουν τους κινεζους) σε ενα αμαξι που δε κανει τσικ να λες οτι δε θα ξαναπαρεις τη μαρκα?
Ειλικρινά και εντελώς φιλικά, έχω πάρει ένα εργαλείο με συγκεκριμένο σκοπό, με χρήματα που βγήκαν με κόπο, χωρίς λαμογιές και φοροδιαφυγή και επειδή δεν έχω πουθενά 'μετοχές' (=συναισθηματικό δέσιμο με μάρκα), έχω την απαίτηση να μην παρουσιάζει 'νεογνικά προβλήματα' με τέτοια συχνότητα. Σίγουρα εύχομαι να μην ξανασυμβεί και ακόμα πιο σίγουρα μπράβο τους που κοινοποίησαν τα προβλήματα, ειδικά το 2ο που ήρθε 'στο καπάκι' από το 1ο, αλλά αυτό δεν αναιρεί τον προβληματισμό μου. Ταμείο θα κάνω όταν έρθει η ώρα της αντικατάστασης, να είσαι βέβαιος φίλε νονέ, όμως στο σακούλι υπάρχουν τόσο θετικοί (κατανάλωση, άνεση, χώροι, εξοπλισμός) όσο και αρνητικοί (οδική συμπεριφορά, ποιότητα κατασκευής, 2+1 ανακλήσεις) πόντοι.
Επίσης, συνυπολόγισε πως ένα αυτοκίνητο που κάνει ΜΟΝΟ εθνική, δε φθείρεται όσο ένα που ζει μόνο στην πόλη. Ενδεικτικά, το polo (6N) 100ps έκανε 200.000χλμ σε 10 χρόνια (εθνική το +95%) και άλλαξε μόνο 1 γρύλο στο παράθυρο του οδηγού. Η corolla (E120) που ήρθε με 35.000 & έφυγε με 80.000 & 2 ακρόπολις σε 1,5 χρόνο, δεν άλλαξε ούτε λαμπάκι. Το Α4 1.8t μόνο τους γνωστούς πολλαπλασιαστές. Για να μην πω για τα 2 seicentA που ήταν super αξιόπιστα και έκαναν (προφανώς) μόνο πόλη. Με τόσα (έχω χάσει το μέτρημα) που έχουν περάσει από τα χέρια μου έχω άποψη και απλά την καταθέτω, μαζί και τον προβληματισμό μου και προφανώς όλα αυτά δε σημαίνουν πως θέλω 'να σου την πω', κουβέντα κάνουμε και φίλοι θα είμαστε και πάλι... Μόνο για opel μη μου πεις, ποτέ δε βρήκα ένα που να διακαιολογεί την αγορά του έναντι οποιουδήποτε ανταγωνιστή.
Ο χρήστης raptispan έγραψε:
Το βασικοτερο στα diesel ειναι το 6αρι κιβωτιου λογω μικρου ωφελιμου ευρους στροφων του κινητηρα. Ελπιζω να βοηθησα και να μην σε κουρασα, αλλα τα γραφω διοτι λογω της απαγορευσης του πετρελαιου σε αθηνα-θεσαλλονικη τα περιοδια και τα διαφορα site δεν παρουσιαζουν ποτε δοκιμες πετρελαιοκινητων αυτοκινητων.
Τα είπε όλα το παληκάρι, σαν κάτοχος diesel που χρησιμοποιείται κάθε μέρα ως βασικό όχημα, συμφωνώ 100%.
Για το dpf που αναφέρθηκε παραπάνω, νομίζω πως στα euro5 είναι υποχρεωτικό (με μια μικρή επιφύλαξη).
Τι που είμαι; Βράζω από τα νευρα μου! Δεύτερη ανάκληση; Γιατί ρε παιδιά; Τι σας έχω κάνει; Με ρωτάνε αν μπορώ να τρέχω στο (εξυπηρετικότατο κατά τα άλλα) συνεργείο της DIM και τι μου κοστίζει αυτό σε χρόνο και κόπο; Ειλικρινά ρε Ορέστη, δεν ξέρω αν θα ξαναπάρω renault. Οκ, στα 39.000+ χλμ σε 9 μήνες, είμαι απόλυτα ευχαριστημένος τηρουμένων των αναλογιών, δηλαδή του κόστους αγοράς και μετακίνησης, σε συνδυασμό με χώρους κλπ. Πάνω που είπα πως το επόμενο θα έχει τον νέο 1.6 με τα 130, τώρα με 2 απανωτές ανακλήσεις το ξανασκέφτομαι...
Σου χω πει πως μου χει ξεφτίσει λίγο το χρώμα στο λεβιέ ταχυτήτων ε;
Ακρόπολις έρχεται και θα πάω με το fluence (με αρκετή προσοχή!), θα υπάρξει ανταπόκριση!
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Λοιπόν έγινε ο επαναπρογραμματισμός της ανάκλισης
Έγινε και εδώ. Πήρε περίπου 30' στο συνεργείο της DIM, εξυπηρετικοί, για άλλη μια φορά.
Κάνω σκέψεις για το νέο κινητήρα με τα 130 άλογα παντρεμένο στο fluence. Ήδη βγήκαν
τα scenic με αυτόν & έκπέμπουν πιο λίγο CO2 από το fluence, παρά τη χειρότερη αεροδυναμική.
Ήρθε σήμερα το χαρτάκι από την PGA, που μας καλεί για αναβάθμιση λογισμικού αερόσακου. Καλώς τα δεχτήκαμε...
Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Θέλω να δώ πότε θα μας ειδοποιήσουν εγγράφως για το θέμα του αερόσακου. Δεν έχουν πουληθεί & τόσα πολλά κομμάτια στην Ελλάδα, άρα εντός της επόμενης βδομάδας, βαριά τη μεθεπόμενη, πρέπει να έχουμε πάρει την ειδοποίηση.
Πριν 3-4 μέρες μου ήρθε γράμμα από την PGA πως έχουμε πλέον οδική βοήθεια 3ετή. Πήρες κάτι ανάλογο;
Λοιπόν ειδοποίηση δεν πήρα ακόμα αλλά θα το πάω μόνος μου γιατί αν τους περιμένω φιλάκια (έχω ήδη συνεννοηθεί με το συνεργείο και είμαι στο πρόγραμμα ανάκλησης)
Επίσης πήρα κι εγώ αυτό για την οδική βοήθεια.Εξαρχής τριετής ήταν αλλά τώρα την ανέλαβε εξωτερικός συνεργάτης κι όχι η ίδια η Renault όπως πριν
Σου έχω νέα: πέρασα από το συνεργείο που πηγαίνω για service και μου είπανε πως δε θα κάνουν κάτι αν δεν πάρω χαρτί από τα κεντρικά. Το πρόβλημα αφορά 'κάποια πλαίσια', προφανώς όχι όλα, άρα αν δεν ανήκουμε σε αυτές τις σειρές δε θα μας ενοχλήσουν. Βέβαια, μπορούμε πάντα να πάρουμε στα κεντρικά & να μάθουμε 'από 1ο χέρι'. Λέω να το πράξω...
Ο χρήστης Άρης έγραψε:
...
βασικη προυποθεση σε ενα πετρελαιοκινητο ειναι να εχει 6ρι σαζμαν, γιατι θα σε κουραζουν οι συχνες αλλαγες ταχυτητων με το 5ρι..
Μην απορείς φίλε Άρη, είναι έτσι ακριβώς. Ακόμα και με 6άρι μπορεί (σπάνια) να βρεθείς κρεμασμένος ανάμεσα σε δύο σχέσεις, πόσο μάλλον με 1 λιγότερη. Φταίει το γεγονός πως ουσιαστικά ο diesel δουλεύει σε εύρος 1500 στροφών.
Όποιο & να διαλέξεις, φρόντισε να έχει 6άρι κιβώτιο, είναι σημαντικό σε πετρελαιοκινητήρα. Αν μπορείς κάτι σε dsg 7άρι, ακόμα καλύτερα. Εγώ έχω το fluence 1.5 dci, μπορείς να το βάλεις & αυτό στη λίστα σου.
Γιατί περιμένεις την τσιμούχα 1,5 μήνα; Εμένα μου την άλλαξαν στο service των 30.000 και απλά τους είχα ειδοποιήσει τη μέρα που έκλεισα το ραντεβού στο συνεργείο. Μήπως φταίει η συγκεκριμένη αντιπροσωπεία;
Θέλω να δώ πότε θα μας ειδοποιήσουν εγγράφως για το θέμα του αερόσακου. Δεν έχουν πουληθεί & τόσα πολλά κομμάτια στην Ελλάδα, άρα εντός της επόμενης βδομάδας, βαριά τη μεθεπόμενη, πρέπει να έχουμε πάρει την ειδοποίηση.
Πριν 3-4 μέρες μου ήρθε γράμμα από την PGA πως έχουμε πλέον οδική βοήθεια 3ετή. Πήρες κάτι ανάλογο;
Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Επίσης σκέψου πως ** στα 200.000 θα πετάξεις το βενζινοκίνητο στα σκουπίδια**, ενώ το πετρέλαιο θα είναι ακόμα έφηβος,
nope
Τι λέμε τώρα!!! Megane 1,4 με 199000 χιλιόμετρα τότε ξεκίνησε το 2008 'διεθνή καριέρα' στην μετακίνηση. Από Θεσ/νίκη Κων/πόλη μια φορά το μήνα το λιγότερο!!! Πριν λίγο καιρό το είδα ... να κυκλοφορεί ακόμα!
Φίλε cosneo, οκ, με μια δόση υπερβολής το γράφω, το γενικότερο νόημα που λέει πως το πετρέλαιο αντέχει περισσότερο, δεν αλλάζει.
Ο χρήστης VAGFLO έγραψε:
Paddler και Orestisren ευχαριστώ για τις πληροφορίες.Είχα κάποια προβλήματα που πήγαν λίγο πίσω το θέμα της αγοράς νεου αυτοκινήτου αλλά αυτή τη βδομάδα θα το παραγγείλω. Κλίνω προς το fluence 1.5 κυρίως λόγου χώρων, κόστος χρήσης-συντήρησης αλλά και τιμής κτήσης αφού ως τρίτεκνος είναι στα 18000 με πληρέστατο εξοπλισμό (privellege). Ότι το μοτερ ειναι euro4 και δεν παίζει απόσυρση δεν με απασχολεί μια και ως τρίτεκνος ξεχνώ τέλη ταξινόμησης.
Αυτό που με προβληματίζει είναι η οδηγική συμπεριφορά μην έχοντας πρότερη εμπειρία από Γαλλικό αυτοκίνητο. Φοβάμαι μήπως δε συνηθίσω το αρκετά χαλαρό στήσιμο, αν και η αλήθεια είναι ότι οδηγώ αρκετά 'οικογενειακά' οπότε ίσως και να μου αρέσει.
Τέλος, είδα και το CEED XL 1.6. Έχει και αυτό πλούσιους χώρους και τουλάχιστον εφάμιλλη ποιότητα κατασκευής. Αν και βενζίνη, συνυπολογίζοντας το χαμηλότερο κόστος αγοράς (16000 με αντίστοιχο εξοπλισμό) και το χαμηλότερο κόστος συντήρησης + 7 χρόνια εγγύηση, ίσως σε λογικό χρονικό ορίζοντα να αποδεικνύεται πιο συμφέρουσα οικονομικά αγορά, ακόμα και αν κάνεις 25000 + χλμ το χρόνο. Άσε δε που μπορείς πάντα να το γυρίσεις και σε αέριο, με την αβεβαιότητα των ημερών μας.....
Θα θελα την άποψη σας.
Φίλε VAGFLO, αφού είσαι μεταξύ fluence & ceed xl, αντιλαμβάνομαι πως η άνεση είναι πάνω από την οδική συμπεριφορά στη λίστα προτεραιοτήτων σου. Όταν έψαχνα αυτοκίνητο ήθελα & εγώ στέισον για να κουβαλάω αυτό που βλέπεις στο άβαταρ, αλλά οι ρενάκηδες στο ελλαδιστάν δεν εισάγουν το megane sw diesel, στη γαλλία δε βγαίνει βενζίνη αν θυμάμαι καλά... Τελικά συμβιβάστηκα με το fluence. Αυτό που δεν συζητάω σήμερα με τίποτα είναι το είδος του καυσίμου, η επιλογή είναι νομίζω μονόδρομος, ειδικά αν σκοπεύεις να κάνεις 25000+ χλμ το χρόνο. Επίσης σκέψου πως στα 200.000 θα πετάξεις το βενζινοκίνητο στα σκουπίδια, ενώ το πετρέλαιο θα είναι ακόμα έφηβος, για μένα το όριο αυτό έρχεται σε 3 χρόνια, είσαι σίγουρος πως θα μπορέσεις να πάρεις όταν χρειαστεί ξανά καινούριο; Το αέριο θα έχει του χρόνου την ίδια τιμή; Ποιά θα είναι η επίπτωση από τη χρήση αερίου στο μοτέρ που ΔΕΝ έχει σχεδιαστεί για γκάζι στα 100.000 χλμ; Συνεπώς συντάσσομαι με τη γνώμη του σώφρονος Ορέστη, τα μεστά λόγια του οποίου στάζουν απόσταγμα σοφίας:
Η δικιά μου γνώμη είναι να πας στο diesel
ρε παλληκάρι μου, στείλε με 1 πμ τους λόγους για τους οποίους έχουμε το ίδιο τουτου!!! (απορία που έχω πασχαλιάτικα!)