Posts made by paddler

Εκτός από το ότι πολύ σοβαρά προτείνω να δεις και το fluence 1.5dci που έχω εδώ και 20 μήνες, οπωσδήποτε πρέπει να σκεφτείς να πάρεις τον οκτάβιο με dsg γιατί σε καμμία περίπτωση δε σου συνιστώ diesel αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας (που κατά τεκμήριο θα χρησιμοποιηθεί στον ανοιχτό δρόμο) να το αγοράσεις με 5άρι κιβώτιο. Το γιατί, έχει αναλυθεί στο forum, ενδεικτικά διάβασε το topic του renault fluence.

Επίσης: έσπασε το πλαίσιο του καθρέφτη, συγκεκριμένα το 'στεφανάκι' γύρω από τον ίδιο τον καθρέφτη, έπεσε το προστατευτικό του φλας και χάθηκε. Δυστυχώς με εξαίρεση τη μετώπη που είναι βαμμένη στο χρώμα του αυτοκινήτου, το υπόλοιπο πάει σετ και κοστίζει 280€ η βάση με το 'στεφανάκι' και 50€!!! το καπάκι του φλας. Έλεος, δεν έχουμε bentley!!!

75.000 χλμ και αλλαγή λαδιών 5w-30 για diesel, κόστισαν με φίλτρο 87€ στη DIM. Πολλά! Μήπως πρέπει να το κοιτάξουν λίγο; Μήπως είναι λογικό που δεν έχουν πια την πελατεία που είχαν παλαιότερα; Λεπτομέρεια: η τιμή περιλαμβάνει έκπτωση 15%!

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Ο φίλος paddler(τον οποίον βέβαια έχουμε χάσει) μπορεί να σε κατατοπίσει
Αν ψάξεις σε προηγούμενες σελίδες πάντως έχει γράψει.Προβλήματα δεν είχε παρα μόνο κάποια ποιοτικής φύσης (ξεφλουδισμένο τιμόνι-λεβγές ταχυτήτων και τσιμούχες στις πίσω πόρτες) τα οποία έχουν διορθωθεί στην πορεία της κατασκευής

δεν τον έχουμε χάσει, απλά δεν προλαβαίνει λόγω φόρτου... ζωής! Ορέστη κατατόπισες τον φίλο μας πολύ σωστά, μόνο συμπληρώνω πως το εμπρός παρ-μπριζ κάνει 540€, οπότε ασφαλίστε τα κρύσταλλά σας!

θα μπορουσε καποιος φιλτατος ιδιοκτητης του fluence 1.5 dci να μου πει τις εντυπωσεις του ή να μου παραθεσει καποιο λινκ που τις εχει γραψει και προφανως δεν ειδα?με ενδιαφερει το θεμα του θορυβου και της αυτονομιας καθως και τυχον προβληματων αν εβγαλε.ευχαριστω!!!

ο θόρυβος δεν πρέπει να σε απασχολεί, είναι σε απολύτως λογικά επίπεδα. Η αυτονομία με cruise ctrl στα 130 είναι σε 4ψήφια επίπεδα (λαμπάκι στα 950 χλμ) ενώ με 150 πέφτει κάπου 20%. Η 6η του είναι στα 50χλμ/1000 στροφές, θα μπορούσε να είναι λίγο μακρύτερη, στα επίπεδα ίσως των υπολοίπων 1600ριών της αγοράς (308, leon klp) που είναι στα 53-54χλμ/1000στροφές και έτσι θα είχε νόημα να 'απλώσουν' τις υπόλοιπες σχέσεις, οι οποίες δεν είναι σωστά μελετημένες στο fluence, το 1η-2α έχει σχετικό κενό και θεωρώ την 6η οριακά κοντή. ΟΚ άλλοι έχουν πιο κοντύτερες σχέσεις σε ανάλογα αυτοκίνητα, αλλά σε diesel το θεωρώ λάθος.
Εδώ εντοπίζω και τα λάθη από μερίδα δημοσιογράφων του ειδικού τύπου, συγκεκριμένα γράφτηκε για το leon πως έχει μακρύ κιβώτιο, αυτό είναι λάθος, η 5η του είναι όσο η 6η του 308 πχ, αλλά ακριβώς επειδή στερείται 6ης σχέσης, υπάρχουν κενά, με αποτέλεσμα το κιβώτιο να δείχνει μακρύ, χωρίς να είναι.
Η ποιότητα του fluence είναι νομίζω το αδύνατο σημείο του. Το σχήμα του εσωτερικού είναι megane, όχι όμως και τα υλικά, αλλιώς η 'γυμνή' έκδοση του megane δε θα κόστιζε όσο η privilege του fluence, τουλάχιστον τον αύγουστο του 2010 που το αγόρασα (έχοντας οδηγήσει και άλλα diesel πριν, είχα μέτρο σύγκρισης).
Οι αναρτήσεις είναι υπέρ το δέον μαλακές, αλλά η κατάσταση σώζεται από το μακρύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας, δεν πρόκειται ΠΟΤΕ να ξαναπάρω αυτοκίνητο με κοντό μεταξόνιο, εκτός αν είναι καρτ! Η συγκεκριμένη διάσταση χαρίζει πολλούς πόντους σε ένα όχημα. Φαντάσου πως είναι μεγαλύτερο από το μεταξόνιο του exeo, μιλάμε για το Α4 της προηγούμενης γενιάς. Το exeo, μόνο και μόνο για το κοντό του μεταξόνιο (για την κατηγορία, όχι με απόλυτα κριτήρια) ΔΕ θα το αγόραζα. Ειδικά εγώ, που ζώ στον ανοιχτό δρόμο και στην εθνική. Φαντάσου πως κάνω 800-1000 χλμ τη βδομάδα και η μέση ωριαία του αυτοκινήτου (πάντα δουλεύω 30 δλ ρελαντί πριν σβήσω) είναι 90χλμ/ώρα, τα αυτοκίνητα σε αστικό περιβάλλον δύσκολα ξεπερνούν τα 25.
Εν τέλει δεν είμαι δυσαρεστημένος, budget car είναι το 'φλου', μη γελιόμαστε. Όταν το πήρα ήταν η μοναδική επιλογή, με βάση τα κριτήριά μου. Σήμερα (δεν είμαι 'ρενάκιας' σαν τον Ορέστη, μάλλον vw-άκιας είμαι, με δαύτα έχω μεγαλώσει) θα έπαιρνα το megane estate για 2 λόγους: έχει το ίδιο μεταξόνιο με το fluence (το fluence βασίζεται στο station megane) και τον δυνατότερο 1.6 πετρελαιοκινητήρα της αγοράς.
Ελπίζω να σε βοήθησα, ότι άλλο θες εδώ είμαστε.

Μην το πετάξεις, απλά πρόσεχε!
Μετά από 15 μήνες φτάσαμε τα 60.000 (κάτι λιγότερα από τον Ορέστη!) και το σέρβις στη DIM
κόστισε 223€ και περιέλαβε τα γνωστά φίλτρα και λάδια και έλεγχο της νεροπαγίδας η οποία
ήταν και πάλι καθαρή. Κατά τα άλλα όλα καλά, εκτός από το γεγονός της ορατής φθοράς της
επένδυσης του τιμονιού (λίγο) και του λεβιέ των ταχυτήτων (περισσότερο) που χάνει την
επικάλυψή του.

Ορέστη (και λοιποί ιδιοκτήτες fluence), καλό είναι να έχετε κάβα μάκτρα υαλοκαθαριστήρων γιατί είναι δυσεύρετα, λόγω περίεργου κουμπώματος. Μου κόπηκε εν μέσω βροχής και ήταν λίγο δύσκολα τα πράγματα.

Ο χρήστης cpp έγραψε:
Θα το οδηγει υπαλληλος σε επαρχια μονο.
Θα υπαρχει διαφορα στην καταναλωση?
Τα 75hp του diesel είναι ταφος?
To οτι ο diesel ειναι τρικιλυνδρος είναι προβλημα?

Καμια ενναλακτικη προταση?

Θα κανει 50,000 χλμ το χρονο με στοχο αλλαγη στα 4 χρόνια και αρχικα ειναι 2,500 πιο ακριβο το diesel

Με 50000 το χρόνο παίρνεις diesel, δίλημμα δεν υφίσταται. Όμως με 5άρι σασμάν δε στο συνιστώ, παρά μόνο σα λύση ανάγκης. Δεν ξέρω αν γίνεται να έχεις dsg7, ψάξε το. Τα 75hp του diesel ΔΕΝ είναι ταφος λόγω 18 κιλών ροπής. Θέλουν όμως το κατάλληλο κιβώτιο. Σε λίγα κυβικά πετρελαίου το 6άρι είναι μονόδρομος, αλλιώς έχεις κενά.

Καις λιγότερο από 5 λτ/100, πηγαίνοντας με μέση 180 χλμ/ώρα και επιπλέον έχεις και μπέμπα!

και εγώ diesel έχω, αλλά λιγότερο από 5λτ/100 με 180 μέση δεν γίνεται, η 320δ ε46 φίλου με 180 που λες είναι γύρω στα 12 με 5άρι κιβώτιο.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Όχι Paddler η μάνα λέει service λάδια κάθε 30000 για τον 1.6 16V
Βέβαια εγώ πάω για λάδια κάθε 15000 και βάζω 5-40 evolution full synthetic
To service θα το κάνω στα 30000 όταν με το καλό φτάσω

edit ρε paddler είσαι σίγουρος ότι έχει κάθε τόσο λίγο το diesel?

Όταν φτάσεις τα 30, θα χω περάσει το 100άρικο & βάλε!

Όπως έχω ξαναπεί, είχα στείλει email στην ΠΛΑΜΑΡ από την οποία το αγόρασα & μου είχαν στείλει pdf με τα σερβις
που λεει πως κάθε 30 κάνεις σέρβις & λάδια.

Άρα το βενζινοκίνητο είναι το ίδιο ή και περισσότερο (μάλλον φθηνότερα αναλλώσιμα έχει) οικονομικό στην συντήρηση...

Ενδεχομένως σωστή παρατήρηση, αρκεί να μιλάς για ατμοσφαιρικό βενζινοκινητήρα. Διαφορετικά, εύκολα αντιλαμβάνεσαι πως δεν ισχύει κάτι τέτοιο.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Κάθε πότε κάνεις σέρβις Paddler και κάθε πόσα χλμ κάνει ένα βενζινοκίνητο Fluence? Δε νομίζω ότι έχει μεγαλύτερα διαστήματα το diesel.

Στο pdf που μου έστειλε η αντιπροσωπεία γράφει πως κάθε 30.000χλμ κάνεις σέρβις & αλλάζεις λάδια. Εγώ αλλάζω λάδι/φίλτρο & κάθε 15 (ανασφάλειες μηχανικών!) επειδή το αυτοκίνητο για μένα είναι πάνω από όλα εργαλείο, λόγω των αποστάσεων που διανύω & θέλω να έχω το κεφάλι μου, κατά το δυνατόν, ήσυχο.
Με μικρό ψάξιμο στο γοογλε (που λένε οι αρβύλες) βρήκα τα εξής (ψάξε για: fluence service intervals):
http://www.renault.com.eg/Services/servicveprice.html
http://www.um.co.za/specifications/rena ... 11%29.aspx
http://www.iol.co.za/motoring/cars/rena ... -1.1034922
http://www.mod2xtreme.com/showthread.php?t=3134
όπου φαίνεται πως στο βενζινοκίνητο θες σέρβις κάθε 10.000χλμ. Ας το επιβεβαιώσει & ο Ορέστης να είμαστε σίγουροι.
Αν βρείς κάτι άλλο το συζητάμε, αλλά πάμε για οφ-τοπικ

Ο χρήστης PNT έγραψε:
Συνφορουμίτες παρακαλώ τα φώτα σας...
φίλος έχει Daihatsu Terios 1.3 αυτόματο μοντέλο 2001 και ψάχνει για νέο αυτοκίνητο, μικρομεσαίας κατηγορίας, όχι αναγκαστικά σε τζιποειδές αλλά θέλει οπωσδήποτε 1) να είναι αυτόματο & 2) αν είναι δυνατόν & diesel γιατί κάνει κατά προσέγγιση 20.000χλμ. ετησίως.
Γενικώς το αυτοκίνητο θα πρέπει να καλύπτει τις ανάγκες 4μελούς οικογένειας (2 παιδιά) χωρίς ιδιαίτερες απαιτήσεις από πλευράς πορτ-μπαγκάζ (δλ. έστω και λίγο μεγαλύτερο από το Τέριος), δεν έχει πρόβλημα με μάρκες και χώρες προέλευσης (ευρωπαϊκό ή γιαπωνέζικο), είναι γενικώς αδιάφορος με θέματα αυτοκίνησης (επιδόσεις, στήσιμο-συμπεριφορά).
Γνωρίζω ότι ο συνδυασμός που ψάχνει είναι περιζήτητος (αυτόματο & diesel) για τα ελληνικά δεδομένα και γι'αυτό αποφάσισα να ζητήσω την βοήθεια σας.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για την βοήθεια.

δύσκολο συνδυασμό ζητάς (αυτόματο πετρέλαιο), δεν ξέρω αν μπορείς να βρεις κάτι με dsg από το vw group. Φίλος εχει wrangler diesel auto, αν σου κάνει...
Με 20.000χλμ/χρόνο δεν είμαι σίγουρος πως πας σε πετρέλαιο. Κάντο 25 & είσαι μέσα, αλλιώς πως θα κάνεις απόσβεση. Αν πάντως πάρεις diesel, φρόντισε να έχει 6άρι κιβώτιο τουλάχιστον (εκτός αν πας σε άπειρα κυβικά) & να βάζεις καύσιμο σε επιλεγμένα πρατήρια.

Ο χρήστης fiestaros έγραψε:

για το νεο kia rio τι λετε?

Πολύ ωραίο και θα στριμώξει άσχημα τον ανταγωνισμό .Σε ντίζελ φέρνουν ελλάδα μόνο το 1.1(αδύναμο θα είναι σαν τα 1.2 tdi του vag) που νομίζω δεν έχει και a/c για να πετύχει τόσο χαμηλούς ρύπους.Αν φέρνει έστω και κατόπιν παραγγελίας το 1.4 με τα 90 και το 6άρι(στην ευρώπη πωλείται κανονικά) σαν το i20 τότε ναι αξίζει πολύ,αλλιώς για μένα i20.

Κάπου διάβασα (4Τ,9/2011?) πως θα έρχεται κανονικά ο 1.4δ με 6άρι κιβώτιο.

Ο χρήστης e.koumis έγραψε:
Σκεφτομαι εδω και καιρο την αγορα ενος μικρομεσιαου αυτοκινητου με κινητηρα DIESEL. Για να γινω πιο συγκεκριμενος οι επιλογεσ μου ειναι Toyota Auris 1,4 D4-D , Ford Focus 1,6 TDCI kai to Peugeot 308 1,6 HDI πουδεν εισαγεται ακομα αλλα συντομα θα ερθει και αυτο. Θελω να αγορασω αυτοκινητο με κινητηρα DIESEL για την οικονομια του , για την ευκιλια στην οδηγηση (λογω της μεγαλης ροπησ). Το θεμα ειναι ομως πως ολοι μου λενε πως εχουν πανακριβα Service και η διαφορα στην καταναλωση περναει εκει. Θα ηθελα την γνωμη οσων ξερουν και εχουν αυτοκινητα με κινητηρα DIESEL. ευχαριστω

Λίγο ως πολύ οι παραπάνω στα είπαν όλα. Κάνω 50.000χλμ το χρόνο με πετρέλαιο & είναι μοναδική λύση αν δε θες τρελλά γκάζια & θες οικονομία με extra bonus το να γίνονται οι ανηφόρες επίπεδο, λόγω ροπής. Φρόντισε να βάζεις καύσιμο σε κάποιον που εμπιστεύεσαι & όλα καλά. Φιλική συμβουλή: όταν το εύρος του μοτέρ είναι το πολύ 1500 στροφές, το 6άρι κιβώτιο είναι μονόδρομος & μην ακούς πάντα τους 'ειδικούς' (http://www.skai.gr/news/auto/article/17 ... go-teleio/) γιατί δεν έχουν πάντα δίκιο.
Τα σερβις που κάνω στη ρενώ δεν είναι ακριβά, δεν έχω δώσει ποτέ πάνω από 200€, μόνο στις 160.000 που θα αλλάξω ιμάντα χρονισμού θα δώσω μάλλον κάτι παραπάνω. Σκέψου πως αν είχες βενζίνη τα διαστήματα είναι μικρότερα & εκεί θα 'μάτωνες' περισσότερο.

Ο χρήστης krotos έγραψε:

@padler γιατι οχι corsa αφου εχει τον ιδιο κινητηρα με το φιατ? αυτα τα εξ ορισμου μπορεις να τα εξηγησεις?

τότε γιατί να μην πάρεις το αυθεντικό (φιατ) αντι της απομίμησης (οπελ); Η αλήθεια είναι πως όσα οπελ έχω οδηγήσει μεχρι σήμερα ήταν μέτρια (για την κατηγορία) αυτοκίνητα & ας ήταν φτηνά. Για το λόγο αυτό δεν τα συμπαθώ. Βελτιώνονται αλλά είναι πίσω από τον ανταγωνισμό.
Στο θέμα μας: θα διάλεγα μεταξύ vw-group (με dsg, όχι 5άρι!), κλιο, γιαρις

Ο χρήστης gustom2008 έγραψε:
εφτασε η ωρα ο μεγαλυτερος αδερφος να αλλαξει αυτοκινητο γιατι το corsaki του τα εχει φτυσει πλεον!Με γνωμονα οτι μενει επαρχια,κανει πολλα χλμ τον χρονο(περιπου 30000) και δεν τον ενδιαφερουν οι επιδοσεις παρα οσο το δυνατον γινεται η οικονομικη μετακινηση αποφασισε την αγορα diesel.το χρηματικο οριο ειναι max ta 15500 ευρω.υποψηφια μοντελα ειναι:
polo 1,2 tdi 75hp
fabia 1,2 tdi 75hp
corsa 1,3 dte 95hp
yaris 1,4d 90hp
ibiza 1,2 tdi 75hp
punto evo 1,3 mjet 75 ή 85 ή 95 hp

fiesta,clio αποκλειονται.

Φίλε gustom2008, 1-2 παρατηρήσεις και από μένα που κάνω 50.000χλμ το χρόνο, με diesel φυσικά και έχω αλλάξει διψήφιο αριθμό αυτοκινήτων μέχρι σήμερα.
Το μοντέλο που θα επιλέξεις φρόντισε να έχει τουλάχιστον 6 σχέσεις, λόγω μικρού εύρους λειτουργίας του κινητήρα. Το θέμα έχει αναλυθεί πολύ στο φόρουμ, θέλει μόνο λίγο ψάξιμο.
Δεν καταλαβαίνω γιατί απέκλεισες fiesta,clio. Για το fiesta αν δεν έχει 6άρι, τότε οκ. Όμως το clio είναι τo μοντέλο με το μεγαλύτερο μεταξόνιο της κατηγορίας (σημαντική παράμετρος για όσους ξέρουν) & με μοτέρ (1.5 dci) που έχει δοκιμαστεί στο χρόνο & έχει φορεθεί πολύ (ρενο, ντατσια, σουζουκι).
Δες και το καινούριο kia rio που είναι πιθανή επιλογή σε καλή τιμή & δες αν μπορείς τα vw group να τα πάρεις με dsg.
Τα οπελ, όπως έχω ξαναπεί, απορρίπτονται εξ΄ορισμού!

Ο χρήστης TEOHUNTER έγραψε:
Ξεχασα να σας πω οτι στο θεμα της αλλαγης λαδιων επικρατει μπαχαλο.Στην αντ/πεια μου ειπαν αλλαγη λαδιων καθε 10000χλμ του κανει καλο λεει.Και στα βιβλια του αυτ/του δεν αναφερεται πουθενα καθε ποτε λεει ο κατασκευαστης αλλαγη.Στο τεριος ελεγε καθε 15000 και αν πηγαινεις βουνα κτλ καθε 7500.Εδω τιποτα λες και εχει αφαιρεθει αυτο το βιβλιαρακι.Τι γινεται βρε παιδια δεν ξερω εδω σε λιγο θα μου πουν καθε 5000χλμ!!!!Πρεπει να μαθουμε υπευθυνα τι να κανουμε.Και σε αυτο θα βοηθησουν οι αθηναιοι φιλοι με την κεντρικη αντ/πεια.Γιατι εγω θα ακολουθησω την συμβουλη του φιλου που ειπε αλλαγη καθε 20000χλμ!!!

Επειδή έχουμε τον ίδιο κινητήρα (έχω fluence) θα σου πω τι έκανα εγω: έστειλα email στην αντιπροσωπεία που το αγόρασα και μου απάντησαν στέλνοντας πίσω το pdf με τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Το έχω ήδη κάνει fwd σε φίλο από το forum που έχει megane hatch. Ενδεικτικα αναφέρει πως σέρβις και λάδια θες κάθε 30.000χλμ και ιμάντα χρονισμού στις 160.000χλμ. Αν θες το pdf στείλε διεύθυνση σε πμ.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Δε θέλω κακές κουβέντες για το golf, κάτι του κάνετε οικογενειακώς, δεν το αγαπάτε & να τα αποτελέσματα!

540€ τελικά το παρμπρίζ στη DIM, έμεινε μέσα 24 ώρες για να στεγνώσει η κόλλα & μου το έδωσαν & πλυμένο. Συμβουλή: πάντα θραύση κρυστάλλων στο συμβόλαιο. Στο κάτω-κάτω, μόλις έσπασε δεν το σκέφτηκα 2η φορά, όχι σαν μερικούς που περιμένουν να γίνει ρύζι μέχρι να το αλλάξουν. Μου έδωσαν & αυτοκίνητο αντικατάστασης δωρεάν & για άλλη μια φορά εξυπηρέτησαν όπως πρέπει.

Φεύγοντας από το συνεργείο, ήταν απ' έξω μια καινούρια laguna coupe, πολύ ωραία γραμμή, όχι σαν το hatch την αηδία.

Εμείς το αγαπάμε αλλά το άτιμο είναι ερωτευμένο με τον μηχανικό
Ήθελα να σου πω να ζητήσεις αθερμικό παρπρίζ αλλά εσύ βιάστηκες και το παράγγηλες
Τώρα τι να λέμε για την coupe
Πάντως και το Hatch δεν είναι κακό.Ιδιότροπο θα το χαρακτήριζα εγώ

Gay-golf?

Παρήγγειλα το ίδιο με αυτό που έιχε απ΄τη μαμά, θυμάμαι (αν & γέρων!) την κουβέντα περί αθερμικού, αλλά δεν είπα κάτι κατά την παραγγελία επειδή θα έμπαινε στην ασφάλεια & δεν ήθελα να έχω τραβήγματα με την υδρόγειο.

Η γνώμη μου παραμένει ίδια: σου εύχομαι μια coupe (με τον 1.6dci 160ps, αν βγει). Η hatch μαζί με juke & actyon είναι τα 3 πιο άσχημα αυτοκίνητα της αγοράς. Παρ΄ όλα αυτά & εντελώς υποθετικά, θα σκεφτόμουν σαν επιλογή τη hatch με τον 1.6dci 160ps, λόγω μοτέρ & μόνο.

Δε θέλω κακές κουβέντες για το golf, κάτι του κάνετε οικογενειακώς, δεν το αγαπάτε & να τα αποτελέσματα!

540€ τελικά το παρμπρίζ στη DIM, έμεινε μέσα 24 ώρες για να στεγνώσει η κόλλα & μου το έδωσαν & πλυμένο. Συμβουλή: πάντα θραύση κρυστάλλων στο συμβόλαιο. Στο κάτω-κάτω, μόλις έσπασε δεν το σκέφτηκα 2η φορά, όχι σαν μερικούς που περιμένουν να γίνει ρύζι μέχρι να το αλλάξουν. Μου έδωσαν & αυτοκίνητο αντικατάστασης δωρεάν & για άλλη μια φορά εξυπηρέτησαν όπως πρέπει.

Φεύγοντας από το συνεργείο, ήταν απ' έξω μια καινούρια laguna coupe, πολύ ωραία γραμμή, όχι σαν το hatch την αηδία.

Ο χρήστης InFiNiTy έγραψε:
Fiat 500 Tributo Ferrari ή έστω την gucci έκδοση.

gucci? -> viewtopic.php?f=15&t=48681

Δε νομίζω πως τίθεται θέμα lobbying. Η αγορά αργοπεθαίνει, του χρόνου φοβάμαι πως θα πάει ακόμα πιο κάτω & το πετρέλαιο εισάγεται σα νέα μόδα (ή ως επιλογή), μήπως & μπορέσουμε & δώσουμε ώθηση & ανεβάσουμε τα νούμερα ή έστω συγκρατήσουμε την πτώση.

Ο χρήστης newbaby έγραψε:
Paddler το 'πάρτο' πάει στο disel σωστα?

σωστά!

1.7 diesel δεν έρχεται στην Ελλάδα το ix35! Μόνο το Kia Sportage!

@paddler:
Εχεις διαβάσει κάπου ότι θα μπει στο Qashqai o 1.6 dci του Scenic? Αν ναι ακούγεται πολύ ενδιαφέρον!

ιχ35 ή Sportage, τι σημασία έχει; ο 1.7 με τα 135 δεν είναι στον κατάλογο της ΚΙΑ, παρά μόνο ο 115.

δεν είδα κάπου πως θα μπει στο Qashqai o 1.6 dci του Scenic, αλλά μου ακούγεται λογικό και αναμενόμενο να κάνουν κάτι τέτοιο & δε θα με χάλαγε να πάρω το +2 όταν έρθει η ώρα αλλαγής του fluence.