Το aircross δε μου αρεσει καθολου δυστυχως 
Θα μπορουσα να εχω μια ρεαλιστικη εκτιμηση για καταναλωση του puma 125 mhev εντος πολης?
Το Kona μου αρεσει μπορω να πω, αλλα το hybrid πανακριβο, πιο ακριβο απο CHR....δε ξερω τι πινουν οι Κορεατες. Και δεν εχω διαβασει ξαι τα καλυτερα για την αποτελεσματικοτητα του. Αξιζει να δω το σκετο?
Το Puma κουκλακι (με το jazz ξερναω παρεπιπτοντως μια που αναφερθηκε, και τι τιμη ειναι αυτη? Κανει το yaris να φαινεται φτηνο).
Οι πισω χωροι κακοι αλλα δε τα χαλαμε εκει. Με τον κινητηρα δε ξερω τι να περιμενω σε καταναλωση, κανει τιποτα το mhev?
Και το Juke μου αρεσει και εχει καλες τιμες, 20.400 η n connecta. Αλλα και εκει δε ξερω τι θα επρεπε να περιμενω σε καταναλωση απο τον 117αρη...
Το σημερινο αυτοκινητο εκτος απο 15ετιας ειναι και μικρο (colt cz3) οποτε ισως εχω θεμα ακομα και για το καροτσι.
Επειδη δινω μια αλφα σημασια στην καταναλωση μιας και θα ηθελα να μειωσω τα μηνιαια εξοδα, το φυσικο αεριο το σκεφτομαι σοβαρα, και μαλλιστα πριν λιγο καιρο ειχα σχεδον καταληξει να παρω το νεο Leon με το που ερθει σε TGI (Μαρτη μου εχουν πει). Στη λογικη οτι ειναι φρεσκο αυτοκινητο, πολυ ωραιοι χωροι, ανετος κινητηρας για οτιδηποτε και μου αρεσει και ενφανησιακα. Απλα κολωσα λιγο στο οτι ειναι 4.4μ και εχει κακη κατανομη χωρου για τη δικη μου χρηση (αεροδρομιο για τους πισω επιβατες, μικρος χωρος αποσκευων εθδικα στο cng).
Τα bsuv απο την αλλη μου δινουν καλυτερο χωρο αποσκευων με μθκροτερο μηκος που το θελω για παρκαρισμα στην Αθηνα, και δε με χαλαει η αποσταση απο το εδαφος για το καλοκαιρι που το σπιτι στο νησι ειναι σε χωματοδρομους.
Σε cng το Arona το κοιταζω. Ξερω βεβαια οτι ερχεται facelift μαλλον του χρονου και φοβαμαι οτι τα 90 αλογα δε θα την παλευουν με τα 1308 κιλα του.
Στα λεφτα παιζω και μεχρι 22k πχ απλα δε θελω να πιασω την επομενη κατηγορια, και ειδικα εφοσον θα παω σε κατ βενζινης αποτι φαινεται, δε θελω να πληρωσω και τιμη αγορας οσο ενα CHR που και μια κατηγορια πανω ειναι, και υβριδικο...
Το Vitara ρε γμτ απεξω μια χαρα ειναι, μεσα ομως ηταν απογοητευση. Οταν πηγα στη suzuki ειχαν και το βασικο μοντελο βεβαια, αλλα τοσο σπαρτιατικο δε περιμενα. Το Scross που δε το ειχα στα υποψη παλευοταν μεσα.
Το 2008 σε allure μου αρεσε πολυ. Σε πετρελαιο ειναι πανακριβο σε αυτη την εκδοση 5000 διαφορα με το active). Σε βενζινη ειναι ΟΚ , αλλα την παλευει με 100 αλογακια? Καταναλωση?
Στα πιο πολλα κολαω στον κινητηρα. Πετρελαιο μου λενε δεν κανει για τη χρηση μου, και η αληθεια ειναι οι μεσαιες εκδοσεις ειναι αφυσικα ακριβες.
LPG του Captur φοβαμαι μετα τα 5 χρονια εγγυησης τι θα γινει. Οποτε γενικα κοιταζω αν καποιο ειναι οικονομικο βενζινης, η πετρελαιο χωρις να ξεφευγει η αρχικη, η αν πειστω οτι το Arona cng την παλευει με 90 αλογα
Εν συντομια, περιμενω παιδι τον Ιανουαριο και εχοντας μικρο αυτοκινητο 15ετιας κινουμαι για αγορα καινουριου με μικροτερη καταναλωση (το σημερινο καιει 9lt/100km) και καλυτερους χωρους με στοχο χρηση 10ετιας.
Κινουμαι 95% Αθηνα με 1 ταξιδι το χρονο και ~1000km/μηνα
Θα ηθελα κατι κοντα στα 20.000 αλλα γενικα το βλεπω σε TCO 10ετιας αναλογα και το καυσιμο.
Ενας απο τους λογους της επιλογης Bsuv σαν κατηγορια ειναι οτι δε θα ηθελα να ξεφυγει το μηκος για να μη ζορισει πολυ το παρκαρισμα στην Αθηνα, οποτε για παραδειγμα ας αποφυγουμε περιπτωσεις εξαιρετικων τιμων C-Suv οπως Grandland.
Εχω μια συμπαθεια γενικα σε Japan και αντιπαθεια σε VAG, αλλα δε θελω να σας επηρεασει ιδιαιτερα αυτο, αφου αλλωστε υπαρχει θεμα απο Japan μερια στην κατηγορια. Επισης εχω ενα θεμα στο να αγορασω αυτοκινητο που προκειται συντομα να αλλαξει μοντελο, θελω γενικα να ειναι φρεσκο οτι παρω μιας και θα το κρατησω 10 χρονια.
Ενας προβληματισμος που εχω για την κατηγορια γενικοτερα ειναι το κατα ποσο κινουνται ικανοποιητικα με κινητηρες των ~100 αλογων, αλλα και τι παιζει με την καταναλωση αφου εχω συμβιβαστει πως δυσκολα θα παω σε πετρελαιο με τη χρηση που κανω αλλα και τις τιμες που εχουν (στις μεσαιες εκδοσεις).
Ακουω προτασεις!
Διαβάζω πως αν θέλει κάποιος σωστό υβριδικό, καλο θα ηταν να πάρει κατι απο ΤΟΥΟΤΑ. Μπορείτε να μου πείτε συνοπτικά, τι παραπάνω προσφέρει ενα corolla για παράδειγμα απο ενα SEAT leon mhev η απο ενα focus mhev;;
Πολυ απλα οτι το toyota ειναι hybrid ενω τα αλλα που ανεφερες mild-hybrid. Πρακτικα αυτο σημαινει οτι εχουν ενα ψευτουβριδικο συστημα που κανει ανακτηση ενεργειας στο φρεναρισμα και δινει λιγη ωθηση στις επιταχυνσεις απο σταση, αλλα με παρα πολυ μικρη μπαταρια και μικρο ηλεκτροκινητηρα.
Πλεονεκτημα το ελαχιστο κοστος σε χρηματα, βαρος, ογκο, αλλα πετυχαινει και ελαχιστο ωφελος, πιο πολυ για marketing ειναι.
Οποτε για να το πουμε με νουμερα, αν θες το 7lt/100km καταναλωση να γινει 6.7 αντε βαρια 6.5, μπορει να γινει με το mhev. Με true hybrid μπορει να γινει 4.5 ομως. Η μερα με τη νυκτα.
Παντως δεν εχει μονο η toyota, υπαρχουν και αλλα, απλα εχει τα πιο πολλα και δοκιμασμενα σαν υλοποιησεις
Απο αυτα που λες :
το καλυτερο deal ειναι το QQ θεωρω, αλλα υπαρχει λογος. Το μοντελο ειναι στα τελευταια του οποτε αν εχει σημασια για σενα αυτο σκεψου το. Κυκλοφορει απο 2013 και εχει βρωμισει ο τοπος.
Το 2008 ειναι το πιο φρεσκο και ομορφο θεωρω, αλλα περιεργη θεση οδηγησης λογω τιμονιου/πινακα οργανων , και ακρβαινει αποτομα σε καποιες εκδοσεις.
Το Kamiq εχει ενδιαφερον αν σε βολευει φυσικο αεριο, αν και καπως αναιμικος ο 90αρης κινητηρας.
Το T-roc δεν με συγκινει για κανενα λογο.
Το εχω διαβασει και εγω πολλες φορες στο forum αυτο.....και η γνωμη μου ειναι πως οχι. Ειδικα στο ευρος τιμης που κινεισαι εσυ. Εχω δει καποια κραχτα παραδειγματα για Audi Q2 πχ και μερικα χιλιαρικα διαφορες, αλλα σε γενικες γραμμες και ειδικα για αμαξια κατω απο 15 χιλιαρικα δε βλεπω να συμβαινει κατι συνταρακτικο στην αντιπροσωπια. Και το λεω εχοντας γυρισει σχεδον ολες τις αντιπροσωπιες το τελευταιο διμηνο.
Φυσικα ασχετα απο το παραπανω προτεινω να πας να δεις απο κοντα ακομα και αυτα που εχεις μισο-αποκλεισει γιατι μπορει να εκπλαγεις θετικα ή να πας για αλλο και να δεις αλλο εν τελει..... η εικονα live ειναι αλλη φαση.
Στα του θεματος σιγουρα η τιμη της προσφορας του Ibiza δεν πολυ-παιζεται αν εχει αξια για σενα και το αυτοματο κιβωτιο...
Μπορεί να διαφέρουν τόσο οι τιμές του site με τις τιμές που θα δώσει αντιπροσωπία;;
Yem wrote:
@xalkideoss επειδή εσείς εκεί πίνετε από τρελά νερά μην μείνεις μόνο στις τιμές στα site , όπως μου είπε και εμένα ο κ.Φάνης 'πέρνα και από καμιά αντιπροσωπεία θα βρεθείς προ εκπλήξεως ' και όντως υπάρχουν προσφορές από μαγαζί σε μαγαζί , μην αποκλείσεις κάτι επειδή είδες κάπως την τιμή στο internet !
Η αναβαθμιση σε Android Auto υποστηριξη γιατι να μην ειναι δωρεαν? Στην ουσια αναβαθμιση σε νεοτερο λογισμικο ειναι που πλεον 'τυγχανει' να υποστηριζει αυτη τη δυνατοτητα (ασχετα ποσο σημαντικο ειναι αυτο για εμας και ποσο μεγαλη ελειψη ηταν).
Οι χαρτες απο την αλλη ειναι λογικο να εχουν καποια χρεωση, αλλα ποιος νοιαζεται οταν εχεις πλεον το Android Auto και θα χρησιμοποιεις Google Maps? Υπαρχει ανθρωπος σημερα που να χρησιμοποιει proprietary GPS? μεχρι και οι apple-ακηδες στη μαμα google προσκυνανε.
ειναι εμφανες οτι εχουμε αλλη ερμηνεια του 'υπερπληρης'. Εγω βαζω και τον παραγοντα value4money στην εξισωση που προφανως αλλοι δε βαζουν. Με αυτο το δεδομενο ομως να κανουν και συγκρισεις και στα υπολοιπα αυτοκινητα, οποτε και εκει ανεβαινει η ταριφα. Ας πουμε εγω με το swift εκανα συγκριση με το GL+ οχι με το GLX....μηλα με μηλα.
το αμαξι ειναι ακριβο για μικρο, αυτο ειναι δεδομενο. Αλλα για να μη το τεντωνουμε κιολας και λεμε υπερβολες, 19.200 εχει η Active Plus Hybrid με μεταλλικο χρωμα που ειναι υπερπληρης εκδοση.....μη το φτανουμε και 21k
Τους αισθητηρες παρεπιπτοντως τι να τους κανεις οταν εχεις καμερα οπισθοποριας? Χωρια οτι μπαινουν ευκολα/φτηνα aftermarket αν ειναι πια τοσο απαραιτητοι για καποιον.
Αποκει και περα, οικονομοτεχνικα, υπολογιζοντας και την οικονομια του hybrid η ασκηση παλι δυσκολα βγαινει απεναντι σε ενα Swift GL+ πχ, εκτος και αν το αυτοματο κιβωτιο κρινεται απαραιτητο.
Για το χρώμα το συγκεκριμένο δε ξέρω αλλά έχει υπ όψιν σου ότι τα cng μοντέλα είναι συνήθως με συγκεκριμένα επίπεδα εξοπλισμού και χρώματα (συνήθως βαρετά) που εισάγονται.
Ισχυει αυτο που λες γενικα, ωστοσο για τη νεα χρονια, στα MY21 ειναι μια ευχαριστη εκπληξη οτι εχει διευρυνει την γκαμα του CNG οχι μονο στο Style που ηταν αρχικα αλλα και στο FR και στο ολοκαινουριο επιπεδο εξοπλισμου Optimum που φαινεται πολυ ενδιαφερον (εχει το 80% των extras του FR χωρις την ρυθμιζομενη αναρτηση και sport/eco mode ουσιαστικα και 18' ζαντες με 1500ε κατω και εχει και μεσα καθισματα alcantara ημιδερματινα).
Το αμαξι το κοβει ο κινητηρας θεωρω μαλλον....με τον 1.5 CNG θα ηταν τελειο
Ηθελα και εγω να ρωτησω σχετικα με αναβαθμιση του TGI κινητηρα.
Περιμενω το Leon TGI που δυστυχως αργει και ειναι 1.5 130hp οποτε θα ειναι ανετο. Ομως επειδη το σκεφτομουνα και για SUV και θελω οπωσδηποτε φυσικο αεριο, εριξα μια ματια και στο Arona.
Φαινονται λιγα τα 90 αλογα για SUV...και ας ειναι τουρμπατα. Και μιας και με φυσικο το κοστος μετακινησης ειναι ισχνο, μια βελτιωση θα ηταν εξαιρετικη περιπτωση και ας αυξανε λιγο την καταναλωση. 120 αλογα θα το κανανε αλλο αυτοκινητο πιστευω.
Googl-αροντας για τον κινητηρα αυτον, επεσα πανω σε αυτο παντως που ειναι θεωρητικα για polo με τον ιδιο κινητηρα :
https://www.ptronic.com/performance-chip-volkswagen-polo-1-0-tgi-90.htm
Να κανω και μια αλλη ερωτηση μιας και γραφω πρωτη φορα στο θεμα.... εχω δει στο δρομο καποια Arona που ειναι σε χρωμα σαμπανιζε (ψαχνοντας το online το λεει Rose Gold) αλλα στο φυλαδιο του αυτοκινητου δε το δειχνει σαν διαθεσιμη επιλογη. Πως προεκυψαν αυτα? Ειναι καποιο χρωμα που υπηρχε και κοπηκε μετα? Ειναι ομορφο.
OSFP wrote:
πολυ ωραιοι οι ηλεκτρικα αναδιπλουμενοι καθρεπτες, που κατεβαινει μια γκομενα, τον κλεινει με το χερι (για καλο) και σου κανει ζημια κατευθειαν. Ευχαριστω δε θα παρω.
Δεν παθαίνουν κάτι. Τους έχια χτυπήσεις, μου τους είχαν κλείσει χειροκίνητα στο πλυντήριο, ακόμα και ανάποδα είχαν κλείσει από χτύπημα. Ούτε στην 116 ούτε στο Kuga έπαθαν τίποτα, 5 και 3 χρόνια αντίστοιχα.
Σε φιλο μου παντως καταστραφηκε ο μηχανισμος σε manual κλεισιμο. Το αυτοκινητο ηταν Ibiza Cupra 2005 (20VT). Το τι μπινελικι επεσε, και ποσο καιρο εμεινε αφτιαχτος δε χρειαζεται να το αναφερω.
πολυ ωραιοι οι ηλεκτρικα αναδιπλουμενοι καθρεπτες, που κατεβαινει μια γκομενα, τον κλεινει με το χερι (για καλο) και σου κανει ζημια κατευθειαν. Ευχαριστω δε θα παρω.
Αποκει και περα ομως ναι ειναι μαστιγα το οτι δε μπορεις να διαλεγεις τα extras σου και αναγκαζεσαι σε fix σετακια που οι μισες παροχες δε σε ενδιαφερουν. Στο σκετο hybrid βεβαια αυτο που δε μπορω να χωνεψω με τιποτα ειναι τα 3 διαθεσιμα (ξενερωτα) χρωματα. Λες και το κανουν επιτηδες για να σε σπρωξουν στις πιο πανω εκδοσεις.
Εμενα ρε φιλε δε με νοιαζει, ας κανει 6 μηνες να ερθει, ασε με να το παραγγειλω build-to-order οπως θελω.....σων και καλα να μας πουλησουν αυτα που εχουν ετοιμοπαραδοτα και που ερχονται.
Το θεμα μου δεν ειναι τοσο στο θεμα 'βελτιωσεις του facelift' , αλλα στο οτι ολα αυτα του 2018 (btw και τα 16 sedan που δινει ειναι του 2018) ειναι αγνωστου καταστασης, σχεδον σιγουρα αυτοκινητα εκθεσης και ισως και καποια test drive διασκορπισμενα ανα την Ελλαδα.
Θεωρω οτι η εκπτωση που κανει, δεν αντικατοπτριζει την παραπανω εικονα, και πανω απόλα αυτο δεν αναφερεται πουθενα αλλα νομιζεις οτι παιρνεις αμαξι του κουτιου facelift
OSFP wrote:
Quote:
Δεν γνωρίζω τι κάνει ο Σαρακάκης πάντως αμφιβάλω ότι έχει ακόμα pre-facelift απόθεμα.
Επειδη στις προσφορες του δειχνει ενα κομματι με κινητηρα 1.5 εκδοση Sport Navi στα 25.450 , και ενα αλλο εκδοση Sport PLUS Navi στα 26.570 , αλλα στον επισημο τιμοκαταλογο του ΔΕΝ υπαρχει εκδοση Sport, παρα μονο Sport Plus.
Αυτο μου κινει υποψιες οτι το Sport τουλαχιστον ειναι pre-facelift και πιθανον και το αλλο αν ολο το 'stock' που διωχνει τυχον ειναι pre-facelift
Στο Site αναφέρει το VIN number του κάθε αυτοκινήτου προσφοράς (πχ SHHFJ7…). To 10ο ψηφίο χαρακτηρίζει το έτος.
Είναι:
J = 2018
K = 2019
L = 2020 (facelifted)
Εισαι αρχοντας!
Οποτε οπως υποψιαζομουνα και τα 2 ειναι pre-facelift.
Το Sport ειναι J = 2018 και το Sport Plus ειναι K = 2019
Αθανατε Σαρακακη, ποιος ξερει απο τι σπηλιες τα ξεθαψες
[quote]
Δεν γνωρίζω τι κάνει ο Σαρακάκης πάντως αμφιβάλω ότι έχει ακόμα pre-facelift απόθεμα.
[/quote]
Επειδη στις προσφορες του δειχνει ενα κομματι με κινητηρα 1.5 εκδοση Sport Navi στα 25.450 , και ενα αλλο εκδοση Sport PLUS Navi στα 26.570 , αλλα στον επισημο τιμοκαταλογο του ΔΕΝ υπαρχει εκδοση Sport, παρα μονο Sport Plus.
Αυτο μου κινει υποψιες οτι το Sport τουλαχιστον ειναι pre-facelift και πιθανον και το αλλο αν ολο το 'stock' που διωχνει τυχον ειναι pre-facelift
OSFP wrote:
Τα 220 αλογα Misa33 ειναι με προγραμμα?
Ενταξει δεν περιμενω να ειναι οικονομικο το αυτοκινητο...180 αλογατα ειναι αυτα, απλα ηθελα να εχω μια εικονα.
Δεν παω να το συγκρινω με ενα υβριδικο που καιει 4.5 η με ενα φυσικο αεριο.... Ομως αν καιει 8-8.5 στην πολη το stock δεν ειναι ασχημο και μπορει να το παρει καποιος χωρις να φοβαται οτι θα πρεπει να εχει κολλητο το βενζινα. Πχ με μικρο 15ετιας 95 αλογων(colt cz3) καιω 9 αυτη τη στιγμη....χαλαλι να καιει τοσο το civic με τα διπλα αλογα.
Γιατι ομως μονο στο sedan να το εχουν σε τοσο δελεαστικη τιμη... Περαν της εμφανισης, ουσιαστικες διαφορες 5D hatchback με 4D sedan ?
- Δεν έχει μεταβλητή ανάρτηση και φοράει πίσω ελατήρια αμορτισέρ που δίνουν βαρκοειδη αίσθηση.
- Δεν έχει τόσο καλή συναρμογη..
- Είναι φθηνότερο κοστολογιο καθώς ειναι από Τουρκία.
Ευχαριστω για τις πληροφοριες.
Το Hatchback που κατασκευαζεται?
Επειδη αν καταλαβα σωστα το civic πηρε facelift το τρεχον ετος (2020), αυτο ισχυει και για το sedan και για το hatchback? Και τα ετοιμοπαραδοτα που δινει σε προνομιακες τιμες ο Σαρακακης ειναι τα τελευταια ή pre-facelift?
Τα 220 αλογα Misa33 ειναι με προγραμμα?
Ενταξει δεν περιμενω να ειναι οικονομικο το αυτοκινητο...180 αλογατα ειναι αυτα, απλα ηθελα να εχω μια εικονα.
Δεν παω να το συγκρινω με ενα υβριδικο που καιει 4.5 η με ενα φυσικο αεριο.... Ομως αν καιει 8-8.5 στην πολη το stock δεν ειναι ασχημο και μπορει να το παρει καποιος χωρις να φοβαται οτι θα πρεπει να εχει κολλητο το βενζινα. Πχ με μικρο 15ετιας 95 αλογων(colt cz3) καιω 9 αυτη τη στιγμη....χαλαλι να καιει τοσο το civic με τα διπλα αλογα.
Γιατι ομως μονο στο sedan να το εχουν σε τοσο δελεαστικη τιμη... Περαν της εμφανισης, ουσιαστικες διαφορες 5D hatchback με 4D sedan ?