Posts made by nippon

Ο χρήστης ΓΙΑΝΝΗΣ Μ6 έγραψε:
Ερώτηση!!

Όταν ο κατασκευαστής (mazda 6 2,0) ζητά προδιαγραφές API SL
ACEA A3-A5
5-30 mazda dexelia (είναι όμως ορυκτέλαιο για το καλό τον rx8 και γι'αυτο δεν το προτιμώ)

Και το λιπαντικό που βάζω shell helix ultra extra 5-30 έχει
ACEA (C2-C3) A3-B4 **και δεν γράφει πουθενά για
API --- **

Με καλύπτουν η όχι; έχω κάνει αρκετές αλλαγές με αυτό το λιπαντικό και δεν έχω κανένα πρόβλημα, αλλά αυτό τώρα τελευταία το παρατήρησα.

Ευχαριστώ πολύ παιδιά εκ το προτέρων.

Η API ειναι αμερικανικη πιστοποιηση ενω η ACEA ειναι ευρωπαικη. Απο τη στιγμη που καλυπτεις μια απο τις δυο δεν εχεις κανενα προβλημα.

up

Το τελικο καζανακι ειναι αυτο με το οποιο ηρθε το αμαξι απο το εργοστασιο. Ειναι σε αριστη κατασταση, εχει 10.000χλμ και ειχε αντικατασταθει με aftermarket Remus τελικο ειδικα για τo μοντελο. Κουμπωνει κατευθειαν πανω στην εργοστασιακη εξατμιση και δεν εχει γινει καμια κοπη/μετατροπη στον σωληνα με τον οποιο ειναι συνδεδεμενο το καζανακι.
Ειναι καταλληλο για Toyota Corolla E12 1.4 και 1.6 pro και f/l

Τιμη 60 Ευρω.

Δυστυχως οτι λαστιχο και να εχεις στην Ελλαδα αμα 'φαει' 3 καλοκαιρια οσα χιλιομετρα και να του εχεις κανει ειναι για πεταμα.

Αρα επιβεβαιωνεται η τοποθετηση για χρηση 5w40

Αραγε στην Ελλαδα ερχονται μονο τα λιπαντικα που υπαρζουν στο Ελληνικο σιτε της Yacoo ή ερχονται και αυτα που υπαρχουν στο http://www.yacco.com ?

Ο χρήστης Ascoeh έγραψε:
Αν δεν βρω τα Conti premium contact2 που μου πρότεινε φίλος, που αλλού να καταλήξω;

Την ιδια διασταση φοραω και εγω σε Yaris Μκ1.
Τα Michelin Pilot Exalto 2 αμα συνεχιζουν να βγαινουν σε αυτη τη διασταση ειναι πολυ καλα αρκει να μην ξεφευγουν σε τιμη απο τα Continental.
Προσωπικα εχω δοκιμασει στο μαξι μου τα Bridgestone ER300 και τα Michelin Pilot Exalto 2. Αμα δεν δεν εχετε ιδιαιτερες σπορ ανησυχιες (που δεν νομιζω να εχετε) τα Bridgestone ER300 και τα Michelin Energy Saver εχουν χειροτερο κρατημα απο τα Contintental και τα Pilot Exalto 2 αλλα για τη χρηση που τα θελετε δεν θα εχετε προβλημα.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
@Nippon εγώ αντίθετα προτιμώ τα SL αντί τα SM. Λένε ότι στους κινητήρες αρέσουν τα πρόσθετα που καταργήθηκαν στην SM προς χάρη της αντιρρυπαντικότητας.... Εμένα που είναι και παλιός ακόμα περισσότερο.

Το εχω ξαναδιαβασει αυτο και πιθανοτατα θα ισχυει απλα ειναι δυσκολοτερο να βρεις τωρα πια Α5/Β5 5w30 SL απο οτι SM.

Ασχετο αλλα τα επομενα λαδια μου μπορει να ειναι SN.

Οχι οτι ειναι καμια προδιαγραφη της προκοπης η API.
Στο ιστογραμμα της Lubrizol ειναι μια πολυ βασικη προδιαγραφη που ζηταει ελαχιστα. Οι ACEA και οι προδιαγραφες των κατασκευαστων ειναι πολυ αυστηροτερες και τωρα πια αυτες ειναι το κριτηριο μου για επιλογη λιπαντικου.

Υ.Γ: Την API SM την χρειαζομαι μονο για να ειμαι ΟΚ με την αντιπροσωπια στο θεμα εγγυησης αλλιως ουτε που θα με απασχολουσαι.

Επειδη χρειαζονται και τα 3 αμαξια συμπληρωμα και εψαχνα αρκετα τις τελευταιες βδομαδες για καποιο λεπτο 5w30 εχω καταληξει στα Amsoil XL 5w30(θα επαιρνα τα ASL αλλα χρειαζομαι την API SM...) και Total Ineo Ecs 5w30.

Τα πρωτα τα βρηκα 7.5Ευρω το λιτρο απο τον επισημο αντιπροσωπο (τρομερη τιμη) και τα δευτερα 8.5-9.0 Ευρω (επισης τρομερη τιμη) απο το ιντερνετ.

Το μονο αρνητικο στα Amsoil ειναι οτι καλυπτουν την Α1/Β1 και οχι την Α5/Β5 αλλα πιστευω οτι αφου καλυπτουν την API SN, GF-5 και GM Dexos-1 (επισημα καλυπτουν την API SN και GF-5) δεν θα εχω προβλημα να τα χρησιμοποιησω σε ατμοσφαιρικα μοτερ μεχρι 2.000κ.ε.

Επειδη ειχα μεινει πολυ ευχαριστημενος απο την Amsoil στο παρελθον κλινω προς αυτα...

Ο χρήστης kapami έγραψε:
Τσίμπησα ένα 4λιτρο Mobil esp 5-30 από Λαμπριανίδη, 50€ Κλασικά αλλαγή ανά 8.000χλμ, πάλι θα ξινίσουν στο συνεργείο που θα με δουν να πηγαίνω με δικά μου λάδια

Μια απο τα ιδια συν του οτι τα λαδια που πηγαινω περνανε απο εξονυχιστικο ελεγχο για το αν καλυπτουν την 'πολυ απαιτητικη' προδιαγραφη API SM

τι διαφορες μπορει να εχει το m1 0-40 με το m1 5-30 esp?Σκεφτομαι να χρησιμοποιησω ενα απο τα 2 σε opel astra 1.8 (Z18xe)

Για πολλους, και πιθανοτατα και την Mobil, το Μ1 0w40 θεωρειται το κορυφαιο λιπαντικο της εταιριας. Καλυπτει τις ιδιες βασικες προδιαγραφες με το Mobil 1 ESP οπως API SM, ACEA A3/B3/B4 και καλυπτει και την μεχρι προτινος βασικη προδιαγραφη της Opel την GM-LL-A-025 (τωρα εχει αντικατασταθει απο την Dexos 1 αλλα ακομα ειναι ελαχιστα τα λιπαντικα που την υποστηριζουν στην Ελλαδα).

Σχετικα με τις διαφορες τους σε θεματα στροφαρισματος ή οικονομιας καυσιμου δεν ξερω να σου απαντησω γιατι περα απο τις βασικες προδιαγραφες τα δυο αυτα λαδια καλυπτουν διαφορετικες προδιαγραφες κατασκευαστων με αποτελεσμα το καθενα να χρησιμοποιείται συνηθως σε διαφορετικους κινητηρες.

Nα τα χρεώνουν λογικά να προμηθευόμαστε λάδια απ΄αυτούς.

Όχι 26 ευρώ το λίτρο το castrol edge 5-30

Με τέτοιες τιμές είναι απολύτως λογικό όσοι γνωρίζουμε 2-3 πράγματα παραπάνω να βρίσκουμε λύσεις αλλού.

+1. 16 Ευρω το λιτρο το 5w40 της Toyota το οποιο καλυπτε μονο την API SL και εγραφε στην ετικετα Synthetic, ουτε 100% Synthetic ουτε Fully Synthetic

Εχουν γινει τις τελευταιες μερες 2 δημοσιευσεις(21 Quadra, ASTRAKITCAR) που με εχουν βαλει σε σκεψεις

Τετοιες αποψεις δεν αναφερονται για πρωτη φορα και πιθανοτατα θα ξανααναφερθουν.

Η πραγματικοτητα ειναι πως πολλες επισημες αντιπροσωπιες με τις τιμες τους σε αναγκαζουν να ψαχτεις αλλου, εκτος αντιπροσωπιας, για να βρεις καλυτερες τιμες. Εκει ειναι που παιρνεις καποιο ρισκο και μπορει να την 'πατησεις'.

Χαρη ομως στο ιντερνετ και στα φορουμ που ασχολουνται με το αυτοκινητο μπορουμε πλεον να ανταλλαζουμε αποψεις και εμπειριες και να μαθαινουμε ποιοι επαγγελματιες ειναι σωστοι και ποιοι οχι.Υπαρχουν αρκετοι ανθρωποι που ασχολουνται πολυ θερμα με το θεμα των λιπαντικων και ειναι σε θεση να καταλαβουν (μεσω αναλυσεων κτλ) αμα ενα λαδι κανει αυτα που υποσχεται ή ειναι σκαρτο. Και δεν συμφερει κανενα εμπορο/πωλητη να βγει η φημη πως τα λαδια που πουλαει στο μαγαζι του ειναι σκαρτα γιατι η πληροφορια στο ιντερνετ μεταδιδεται πολυ γρηγορα.

Εγω τουλαχιστον αποκομισα μεγαλη γνωση απο αυτο το φορουμ και με τη σειρα μου προσπαθω να επιστρεψω κατι σε αυτο.
Ειναι σιγουρο οτι χωρις αυτο θα ειχα ακομη 'μαυρα μεσανυχτα' σε πολλα θεματα σχετικα με το αυτοκινητο.

Τα τελευταιας τεχνολογιας λιπαντικα καλυπτουν ταυτοχρονα πολλες προδιαγραφες :

πχ: Total Ineo Ecs 5w30 Α5/Β5/C2 (το pdf με τα τεχνικα χαρακτηριστικα διαφερει αναλογα τη χωρα), το Mobil 1 ESP 5w30 που ανεφερε ο mirage, τα Motul 8100 Eco-clean A5/B5/C2 και αλλα πολλα.

Υ.Γ: Τωρα το ειδα το pm.

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Και δεν είναι τα ΜΟΝΑΔΙΚΑ,τα aral,μην γίνεσαι απόλυτος.Εκτός αν εννούσες το θέμα τω χρηματικό (10e).

Θα στο ξαναπω: απο το να κριτικαρεις τις απαντησεις των αλλων περιμενοντας αν θα κανουν λαθος ή οχι για να τους την 'πεις' κοιτα εσυ που εισαι ο 'ειδικος' να τους απαντας κατευθειαν

Επισης κοιτα την ερωτηση που εκανε ο Δουκας και μετα κοιτα την απαντηση μου.

Πετρελαιοκίνητα είναι τα αυτοκίνητά του?Γιατί του λες MB 229.31/51.

Οι προδιαγραφες ηταν ενδεικτικες. Το Mobil 1 0w40 δηλαδη που καλυπτει τοσες diesel προδιαγραφες ειναι μονο για πετρελαιοκινητα ?

Και στο επαναλαμβανω: απο το να κριτικαρεις τις απαντησεις των αλλων περιμενοντας αν θα κανουν λαθος ή οχι για να τους την 'πεις' κοιτα εσυ που εισαι ο 'ειδικος' να τους απαντας κατευθειαν

Αυτη τη στιγμη τα μοναδικα που πλησιαζουν σε τιμη και χαρακτηριστικα τα Mobil 1 0w40 και ειναι στα 10 Ευρω ειναι τα ARAL SUPERTRONIC 0W40.

Μπορεις να τα βρεις εδω :
http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

Τα πιο πολλα 0w40 ξεκινανε σαν λεπτα 40αρια και καταληγουν σε χοντρα 30αρια. Οποτε ακομα και αν δεν βρεις καποιο 0w40 που να σε καλυπτει στη χειροτερη περιπτωση ενα χοντρο 5w30 (A3/B3/B4 που να καλυπτει την ΜΒ 229.31/229.51 ή/και VW 504/507) που λεπταινει ελαχιστα ή ενα 5w40 κατα τη γνωμη μου θα καλυψει τις αναγκες σου.

Ο χρήστης mirage έγραψε:
Η τιμή είναι λογική γύρω στα 8 ευρώ έχουν και στην Γαλλία και στην Γερμανία

Τοτε αποσυρω την απορια μου

Πολυ ενδιαφερον ποστ 21 Quadra.

Ισως ετσι εξηγηται γιατι υπαρχουν σε μερικα προιοντα μεγαλες διακυμανσεις στην τιμη.

Με εχεις βαλει σε σκεψεις για ενα λιπαντικο που σκεφτομαι να χρησιμοποιησω και ειναι πολυ φτηνο, το Total Ineo Ecs 5w30.
Ισως το μοναδικο 5w30 που καλυπτει την πολυ αυστηρη προδιαγραφη της PSA (NORM PSA PEUGEOT & CITROEN B71 2290) αλλα και τις ACEA 2007: C2 & A5/B5 και κανει σε δυο διαφορετικα ιντερνετικα μαγαζια που εχω κοιταξει κατω απο 9 Ευρω

Θα μου πεις αντι να χαιρεσαι που ειναι φτηνο και καλο παραπονιεσαι ?

Απλα υστερα απο το ποστ σου μπηκα σε σκεψεις μηπως ειναι Made In Greece και κουκουρουκου ποιοτητα

Τελικα βρηκα ακρη με τη βεργα του Auris: Οι πρωτες 2-3 ενδειξεις ειναι οι σωστες, μετα η βεργα λαδωνει και δειχνει λαθος.

Οποτε το Auris μετα απο 7.500χλμ εχει καψει γυρω στα 400ml. Παχυτερο λαδι δεν νομιζω οτι υπαρχει λογος να του βαλω απο τη στιγμη που το 5W30 ειναι παχυτερο απο το προτινωμενο 0w20.

Ισως το να καιει λιγο λαδι να ειναι καλο γιατι ετσι αναγκαζομαι να συμπληρωσω λαδι με αποτελεσμα να ανανεωνεται το ηδη υπαρχον στο καρτερ και να μπορω να επεκτεινω τα χιλιομετρα που κανω την αλλαγη λαδιων (σκεφτομουν στα 10.000χλμ, αλλα τωρω που του συμπληρωνω μπορει να το παω max 12.000xlm).

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:
Και μια χαζή ερώτηση, αναφέρεις αυξημένα ποσοστά χαλκού από τα κουζινέτα ( δεν υπάρχει άλλο σημείο στον κινητήρα που να περιέχει χαλκό ) εκτός από το κάτω στρώμα των κουζινέτων, δηλαδή για να φτάσει στο σημείο να βρίσκουμε χαλκό στο λάδι σημαίνει ότι το πάνω στρώμα των κουζινέτων ( λευκό μέταλλο ή ότι άλλο είναι ) έχι φθαρεί ? Και αν συμβαίνει αυτό, υποθέτουμε ακόμα ότι όλα λειτουργούν σωστά σε αυτό τον κινητήρα, και κυρίως το λάδι ? Μήπως το παχύτερο λάδι προστατεύει καλύτερα τα κουζινέτα ( άσχετα αν δεν είναι κατάλληλο για τα υδραυλικά ωστήρια όπου υπάρχουν αυτά )

Ερώτηση κάνω.

Κατι μου λεει πως ξερεις ηδη την απαντηση
Μη μας κρατας σε αγωνια.

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Σε καμμια περιπτωση,δεν θα χρησιμοποιησω αυτην τη σελιδα,για διαφημιση.Μπορεις να βρεις τα παντα στο yacco-lub.Συνεχιζεις και συγκρινεις ανομοια πραγματα....Αλλο 15w50 και αλλο 5w40..Πρεπει να το καταλαβεις.Να σου φερω επαρκη στοιχεια,ειλικρινα με προσβαλεις..........Το θεμα του ανθρωπου το γνωριζω και ηδη εχει δρομολογηθει η λυση του.....
Σαφως και μπορω αλλα πες μου απο που να αρχισω.....Γιατι απο οτι καταλαβα δεν ξερεις ουτε τι σημαινουν Α3/Α4,Β3/Β4.....
Και δεν το λεω υποτιμητικα,προς Θεου,απλα δεν ειναι η δουλεια σου...........Εγω τα ξερω επειδη ειναι η δουλεια μου εδω και 19 χρονια..........Και πιστεψε με την ξερω καλα............

Απο που συμπερανες οτι δεν ξερω τι σημαινουν τα Α3/Β3/Β4 δεν εχω καταλαβει
Μαλλον επειδη δεν ξερω την εννοια 'λιπαντικο για μεγαλυτερο φορτιο' και το all time classic 'στην Ελλαδα βαζουμε μονο 10w40 και ας λεει οτι θελει το μανουαλ γιατι ειμαστε ξεχωριστη χωρα απο τον υπολοιπο κοσμο
Δεν σου ζηταω να κανεις διαφημιση με το να βαλεις ενα λινκ. οπως τοσες φορες εχει γινει, που να παραθετεις βασικα στοιχεια του λιπαντικου.
Συγνωμη αν σε προσβαλω με το να σου ζηταω απλα pdf αρχεια που υπαρχουν στο ιντερνετ οπως αυτο εδω :
http://www.yacco-bulgaria.com/homologat ... 5-2007.pdf

Σιγουρα αμα βαλεις και ενα 10w60 στο μοτερ ενος C4 ουτε τοτε θα καιει σταγονα.
Τωρα γιατι εσυ, ο επισημος αντιπροσωπος της Yacco για την Βορεια Ελλαδα οπως αναφερεις στο προφιλ σου, επιμενεις πως μονο το Yacco 15w50 και κανενα αλλο λαδι δεν κανει ειναι ευκολο να το καταλαβει καποιος

Αλλα αμα εχει 'δρομολογηθει' το θεμα ουτε λογος για συζητηση

Εννοουσες το Red Line και οχι το Total που νομιζα εγω.
Εχεις καπου να μας παραθεσεις στοιχεια για το Yacco ? Γιατι εγω στο ελληνικο site δεν καταφερα να βρω ακρη.
Αμα μου φερεις επαρκη στοιχεια για το Yacco 15w40 και τα συγκρινουμε με αυτα του Red Line 5w40 τοτε να το συζητησουμε.
Επισης οτιδηποτε γραφω αμα δεν παραθετω καποιο λινκ ή καποια βιβλιογραφια εννοειται πως ειναι η γνωμη μου.
Αμα γνωριζεις το θεμα του συγκεκριμενου ανθρωπου καλυτερα τοτε γιατι δεν του απαντας αλλα προτιμας να κριτικαρεις την απαντηση μου ?
Επισης μπορεις σε παρακαλω να μου εξηγησεις τι θα πει 'λιπαντικο για μεγαλυτερο φορτιο' ?

Ο χρήστης Tzakos έγραψε:
Παλικαρι,καταρχας συγκρινεις ανομοια πραγματα,πραγμα το οποιο δεν ειναι σωστο,κατα την γνωμη μου.Αλλο ενα 15w50 ημισυνθετικο και αλλο ενα 5w40φουλ συνθετικο.Γιατι το total,ειναι ανωτερο τεχνολογικα?Γιατι ενα αμερικανικο προιον ειναι καλυτερο απο ενα ευρωπαικο?Πως ξερεις οτι η αποδοση θα πεσει?Και αν δεν εισαι τοσο εμπειρος στο θεμα οπως λες,γιατι εισαι τοσο απολυτος?

'Παλικαρι'

καταρχην δεν μου αρεσει το υφος σου.
Δευτερον δεν ζητησα εγω τη συγκριση αλλα ο Hierophant.
Τριτον οπως ειπες το ενα ειναι ημισυνθετικο (Yacco) ενω το Total ειναι 100% συνθετικο οποτε απαντας μονο σου γιατι το συγκεκριμενο Total ειναι καλυτερο απο το συγκεκριμενο Yacco.
Τεταρτον ποιο απο τα δυο προιοντα ειναι αμερικανικο ?
Πεμπτον οταν ο κατασκευαστης προτεινει για ενα μοτερ μονο 5w40 και εσυ του βαλεις ενα πολυ παχυτερο 15w50 ειναι αυτονοητο οτι η αποδοση του θα πεσει (λευπτορευστο > παχυρευστο απο θεμα αποδοσης).

Μαλλον δεν με ξερεις καθολου για αυτο λες οτι ειμαι απολυτος...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Η βεργα ειναι σαν ελατηριο;
Αν ναι δοκιμασε να την καθαρισεις στην ακρη και μετα να την τιναξεις για να βγει το λαδι που ειναι μεσα στο 'ελατηριο' και μετα καθαρισε την παλι.

Ειναι η κλασικη μεταλλικη βεργα με 2 τρυπουλες για min και max. Την καθαρισα και τις 30 φορες αλλα σαφη ενδειξη δεν πηρα
Και να πω πως πρωτη φορα κοιταζω για λαδι...

Μπορεί ο δείκτης να λερωθεί με λίγο λάδι και να σε μπερδεύει, συνήθως όμως λερώνεται μόνο από τη μια πλευρά.
Αν ελέγξεις τη στάθμη 2-3 φορές, ο δείκτης λερώνεται όλο και λιγότερο.

Δυστηχως ενω στα αλλα αμαξια λερωνεται μονο η μια πλευρα σε αυτο λερωνονται και οι δυο

Μηπως ο BEAMS ξερει κατι παραπανω για το συγκεκριμενο μοντελο ?