Posts made by nestoraero

Ego exo proxorisei se ayti tin lysi:

http://www.ontrackcorp.com/super-protector.ihtml

Mexri stigmis thetika apotelesmata.
Exo kai to sprey,alla den to exo dokimasei akoma...

Ego proxorisa stin lysi PDA tis PALM kai GPS Companion apo tin Magellan.
Etsi exo ena forito GPS pou mou dinei plirofories gia to poia diadromi tha akolouthiso se epipedo odon gia oli tin ypoloipi Eyropi kai se epipedo ethikou kai eparxiakou odikou dyktiou gia tin Ellada.
Ena akoma proson einai ektos apo gps,exo kai oles tis leitourgies pou exei to pocket pc.
Synoliko kostos 450e,mazi me toys xartes,basi stiriksis aytokinitou kai metaforika apo UK.

Μηπως καπου μπερδευεσαι;;;
Αν γινοταν αυτο που λες,δεν θα επρεπε καπου το ελαστικο να γραφει front / rear;;
Απο οσο ξερω,δεν υπαρχει κατι τετοιο....

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Παρόλα αυτά το τούνελ αυτό δεν είναι και από τα πιό ασφαλή, με σχεδίαση / κατασκευή τη 4 δεκαετίες πριν, και ΚΥΡΙΩΣ 1 λωρίδα ανά κατεύθυνση, και το τούνελ να είναι διπλής κατεύθυνσης.

Συμφωνω και εγω απολυτα!!!!
Να και μια φωτο μεσα απο το τουνελ...

Ο χρήστης nickpaip έγραψε:
Τα συγκεκριμένα ελάστικά (τα PZero Rosso δηλαδή) τα φοράει το αυτοκίνητο του πατέρα μου ,ένα SAAB 9-3 Aero ,σε διάσταση 225/45/17 και οφείλω να ομολογήσω ότι έχουν πραγματικά πολύ καλή απόδοση, αλλά πρόσφατα παρατήρησα το εξής παράδοξο( ; ).
Τα μπροστινά ελαστικά έχουν διαφορετική χάραξη από τα πίσω και συγκεκριμένα μοιάζουν να έχουν περισσότερη 'γόμα' στο πέλμα τους...
Βέβαια τώρα θα μου πείτε τι σε πειράζει αυτό, κάτι θα ξέρουν οι της PIRELLI και τα φτιάξαν κατ'αυτό τον τρόπο. Αναρωτιέμαι όμως τί θα γίνει όταν τα εμπρός ελαστικά φθαρούν (που λογικά θα φθαρούν πιο γρήγορα από τα πίσω καθότι το SAAB μπροσθιοκίνητο) και χρειαστεί να τοποθετηθούν τα πίσω εμπρός όπως γίνεται συνήθως; Μήπως θα αλλαχθούν κατευθείαν και τα τέσσερα;

Φιλε μου δεν μπορω να το καταλαβω αυτο που λες....
Επειδη εχω και εγω το ιδιο αυτοκινητο με τον πατερα σου,με τα ιδια λαστιχα,δεν εχω παρατηρησει κατι τετοιο.... Μηπως το δικο μου ειχε 2 μπροστινα ή 2 πισινα;;;; (αστειευομαι)
Εγω ειμαι απολυτα ευχαριστημενος απο τα πιρελι...Αν και μολις τα ειδα,ψιλοχαλαστηκα...αλλαξα γνωμη μολις εστρωσα το αερο και αρχισα να το οδηγω οπως του αρμοζει
Εγω εχω σκοπο να κανω καποια στιγμη τραμπα τα εμπρος με τα πισω και μετα αλλαγη ολα μαζι.
Ποσο καιρο το εχετε το αυτοκινητο;

Αναμεσα σε αυτες τις επιλογες και εγω θα επελεγα το 6.
Εχω μπει σε φιλου και μου αρεσε παρα πολυ!
Αυτο που μου εκανε αρνητικη εντυπωση,ηταν η καταναλωση του,αντιθετα με τον φιλο ΒΑΣΙΛΗ.
Ο συγκεκριμενος φιλος,που με εκανε την βολτα με το 6,μηδενιζε τον υπολογιστη καταναλωσης συχνα και του εδειχνε το αστρονομικο ποσο των 18-19 λιτρων ανα 100 χλμ.!!!!!!
Εδω πρεπει να πω οτι το αυτοκινητο το ελιωνε αρκετα συχνα.
Αντιθετα πολυ καλη εντυπωση μου αφησε το πλαισιο και η καλοστημενη αναρτηση.

Γιατι δεν ριχνεις και μια ματια στο 9-3 1,8 με τα 122 αλογα;;;
Ισως να ειναι λιγο ακριβοτερο απο τα 25000 που θες να δωσεις,αλλα ειναι πολυ καλο αυτοκινητο και σου δινει οτι ζητας πιο πανω...

Ο χρήστης kouk έγραψε:
Στην Ελλάδα δεν έχω φοβηθεί σε κανένα τούνελ!

Στο Gothard πάλι με τρόμαξε το μέγεθος της σήραγγας!

Πιο πολύ εχω τρομάξει στα τούνελ στα σύνορα Αυστρίας/Ιταλίας,που τα τούνελ ενώνονται με γέφυρες!!! Και οι γέφυρες ειναι πάνω απο κοιλάδες!!
Απο σκοτάδι σε ήλιο και πάλι σε σκοτάδι....με κούρασε και με τρόμαξε!!

Δεν είναι και λίγο να μπαίνεις με 160 σε τούνελ χωρίς να μπορείς να δεις τα πρώτα μέτρα!!!

Φιλε kouk,δεν εχεις αδικο....
Εδω μια φωτο που φαινεται ακριβως αυτο που λες..

Επισης ειναι εμφανης η ελειψη εξαερισμου στο συγκεκριμενο Ιταλικο τουνελ.
Ο φωτισμος μην σας ξεγελαει,οπως βλεπετε τα φωτα τα εχω αναμενα,γιατι με το μπες-βγες,στα πρωτα μετρα του εστω φωτισμενου τουνελ,δεν εβλεπα τιποτα.
Καπου εχω και μια φωτο μεσα απο το τουνελ του Gothard.Θα κοιταξω να την βρω και να σας την δειξω.
Οσο για τα μετρα ασφαλειας,δεν νομιζω να ειναι κανεις τοσο ανεγκεφαλος ωστε να δει κοκκινο φαναρι στην εισοδο του τουνελ και να μπει....αν το κανει...τι να πω...το λιγοτερο που θα γινει ειναι να τσιμπησει μια ωραιοτατη κληση και αν γυρισει πισω....
Στην Ελβετια υπηρχε σχεδον παντα περιπολικο στις 2 εισοδους του τουνελ και αφηνε εναν ορισμενο αριθμο οχηματων καθε 10-15 λεπτα.
Το οριο βεβαια των 70 χλμ/ωρα μεσα εκει,ηταν απαραβιαστο.
Επισης μου εκανε φοβερη εντυπωση η διαφορα θερμοκρασιας.Ενω πριν το τουνελ ειχε 13 βαθμους(01 Αυγουστου),μεσα ειχε 42!!!!!

Δεν νομιζω να υπαρξει καποιο προβλημα,πιστευω οτι κατασκευαζονται με αυστηρα στανταρ ασφαλειας και προβλεπονται εξοδοι διαφυγης(στα χερσαια),συστηματα πυροσβεσης,εξαερισμου, τηλεφωνα αναγκης και επιβλεψη με καμερες.
Αν ολα αυτα ειναι εμφανη,αισθανεσαι καπως πιο ασφαλης.
Εχω περασει 2 φορες το μεγαλυτερο τουνελ της Ευρωπης,στην Ελβετια,με μηκος 17χλμ.
Ολα τα παραπανω συστηματα ηταν εμφανη στους οδηγους,πραγμα που με εκανε να νιωθω καλυτερα.
Τωρα θα μου πεις...συγκρινεις την Ελβετια με την Ελλαδα;Γιατι οχι;;
Αφου για ολα αυτα τα εργα,η τεχνογνωσια υπαρχει και ακολουθηται απο οποια εταιρεια(Ελληνικη ή ξενη),αναλαβει το εργο.
Το υποθαλασσιο τουνελ του Ακτιου δεν ειναι πολυ καλο;;
Ακομα και φωνητικες εντολες προς τους οδηγους εχουν....
Δεν ειμαι καποιος ειδικος ή κατι τετοιο,απλα καταθετω την γνωμη μου.

Oποιος θελει,ας δει αυτο το διαφημιστικο βιντεακι της ΝΟΚΙΑΝ για τα λαστιχα με καρφια.Ειναι αρκετα ενδιαφερον.

http://www.nokiantires.com/newsite/Media/dayinthelife.wmv

Αν κινησαι συχνα σε τετοιες συνθηκες,παρε ενα σετ χειμερινα λαστιχα και τελος.
Αν οδηγεις συνετα και οπως αρμοζει σε αυτες τις συνθηκες,δεν θα εχεις προβλημα.

Καλοριζικο και καλοταξιδο το 350Ζ,πολυ καλη επιλογη!
Ελπιζω να σε ευχαριστει οδηγικα και να εχεις χαμογελο αντιστοιχο με το τυπακι στο avatar του Sado....
Εγω αυτο το χαμογελο το εχω τους τελευταιους 7 μηνες και για 13500χλμ.

Οσο για το 9-2Χ,παιδες αυτο ΔΕΝ ειναι SAAB....
Eιναι ενα κολπο της GM για να ενισχυθουν οι πωλησεις του 5θυρου ιμπρεζα,γιατι δεν πηγαινε μια στο Αμερικα..
Το μονο που εχει απο SAAB,ειναι το σχεδιο της μασκας και τα σηματακια.
ΝΤΡΟΠΗ......

Eγω επειδη βαριεμαι το πηγαινε - ελα στο βενζιναδικο,το γεμιζω και ξαναβαζω οταν πεσει κατω απο το 1/4....

Σε αυτο το βιντεο που λες,το φιατ εχει 2 μοτερ και στριβουν και οι μπροστα και οι πισω τροχοι με 2 τιμονια.
Ο οδηγος τα κραταει και τα 2 με αποτελεσμα να πηγαινει στον δρομο με τις πορτες και να τρελενει ολους τους περαστικους....Πραγματι πολυ γελιο....

Εγω εμαθα τα βασικα περι του αυτοκινητου(σαν εννοια) σε ενα φιατ του 67 .
Σαν και αυτο:

Ειχε πολλα απο τα χαρακτηριστικα που αναφερατε πιο πανω,οπως τις ταχυτητες (4) στο χερι,καναπε μπροστα,ταχυμετρο ταινια,χειροφρενο κατο απο την κολωνα του τιμονιου,τον διακοπτη των φωτων της οπισθεν στο ταμπλω,οπου μπορουσες να τα αναψεις ανεξαρτητα με το αν ειχες οπισθεν στο κιβωτιο ή οποιαδηποτε αλλη ταχυτητα.
Επισης ειχε 2 ξεχωριστους διακοπτες για τα φωτα.Με τον ενα αναβαν τα φωτα θεσης μαζι με τα πισω και με τον αλλον τα πορειας και τα μεγαλα.Το θεμα ειναι οτι μπορουσες να αναψεις κατευθειαν τα πορειας,χωρις τα θεσης(ψειρες),αρα το αυτοκινητο πηγαινε χωρις καθολου πισω φωτα πορειας την νυχτα.....
Ειχε ομως και τα καλα του....
6κυλινδρο μοτερ στα 1800 κυβικα,δισκοφρενα γυρω γυρω και δερματινο σαλονι....
Αναμνησεις...........

Επισης να πω οτι αυτο το κολπακι της SAAB,που για να βγαλεις το κλειδι πρεπει να βαλεις οπισθεν,καταργηθηκε στο καινουργιο μοντελο.
Ευτυχως κρατησαν την θεση της μιζας πισω απο τον λεβιε ταχυτητων...

Symfono kai ego gia to navigation..Poly eksiperetiko....
Oso gia ton xeirismo tou,einai para poly eykolos,min se anysixei katholou.

Tο ταξιδι που σχεδιαζετε ειναι τελειο!!!!
Εγω το καλοκαιρι εκανα Βρυξελλες-Μπαρι-Πατρα-Αθηνα και πισω απο την ιδια διαδρομη.Συνολο 4000 χλμ.
Ολα αυτα με το ΣΑΑΜΠ,οπου ηθελε περιπου 10-11 λτ/100 χλμ ,με μεσο ορο περιπου στα 140 χλμ/ωρα.
Αν πατε πολλοι,μην το συζητατε καθολου και νοικιαστε το ντιζελ,θα παθετε πλακα με την οικονομια και τα περιθωρια αυτονομιας του αυτοκινητου.
Για πιο λιγα ατομα,ειναι καλη λυση και το space star,αλλα ριξε και μια ματια σε πιο μικρα πετρελαιοκινητα,ισως να συμφερει.
Τα διοδια θα τα σιχαθειτε στην κυριολεξια....και στην Ιταλια και στην Γαλλια,ειναι πανακριβα.Αν υπολογισεις οτι για 900χλμ,απο το Μιλανο στο Μπαρι,πληρωσα 42ε διοδια,κανε τον υπολογισμο για να δεις ποσο παει το χιλιομετρο.Ιδιες τιμες πανω κατω εχει και η Γαλλια.
Οπως και να εχει το θεμα,το σιγουρο ειναι οτι θα περασετε πολυ καλα και θα ειναι μια πολυ καλη εμπειρια.
Τωρα για τα ορια ταχυτητας....απλα να πηγαινετε οσο πανε και οι υπολοιποι στον δρομο και δεν θα εχετε κανενα προβλημα.
Συνηθως αυτοι εδω οδηγουν με περιπου 140 χλμ/ωρα κατα μεσο ορο.
Καλο ταξιδι..

Etsi einai,50000e pro foron,ara ta ksepernas eykola...

Ο χρήστης juan έγραψε:

Ουτε και εγω ειχα κανενα προβλημα το βραδυ με τιςμεμβρανες που ειχα γυρω-γυρω.

ενοείς και μπροστά μπαρμπρίζ ?

Nai kai mprosta kai tha ksanavalo kai sto kainourgio xoris deyteri skepsi.

Ουτε και εγω ειχα κανενα προβλημα το βραδυ με τιςμεμβρανες που ειχα γυρω-γυρω.

Εχθες το πρωι,ειχα στην διαθεση μου ενα saab 9-3 2.2 tdi mod 2001.
Επαθα πλακα απο την οικονομια του ντηζελοκινητηρα.
Οταν το πηρα,ηταν λιγο πριν αναψει το λαμπακι,κοιταζω το board computer και ελεγε οτι μπορω να κανω ακομα 140 χλμ.
Αρχιζω λοιπον το ξεσκισμα....
Μηδενιζω τον μετρητη καταναλωσης και μετα απο καμια 30αρια χιλιομετρα,αναβει το λαμπακι.
Κοιταζω την καταναλωση και εγραφε 7,4 λτ/100 χλμ.Τρελαθηκα....
Αν το εκανα αυτο με το δικο μου,θα εβλεπα 16-17 στην καλυτερη....
Το αυτοκινητο ηταν 125 αλογα με καμια 35 κιλα ροπη απο τις 1500 σ/λ.
Η πρωτη τελειωνε αμεσως και ειχε φανταστικη 2α και 3η.
Κοκκινα ειχε στις 4500 και κοφτη στις 5500.
Το μονο ασχημο ηταν ο θορυβος και οι κραδασμοι του μοτερ στο ρελαντι...
Δεν το συζηταω οτι αν επιτραπουν τα ντηζελ στην Ελλαδα,θα ακολουθησει αγορα μικρου πετρελαιοκινητου αυτοκινητου πολης.
Αν το saab,που ηταν και 2,2 τουρμπο καιει τοσα λιγα,τοτε φανταζομαι ποσο θα θελει ενα μικροτερο και κατα πολυ ελαφρυτερο..
Ειχα δει μια διαφημιση του καινουργιου fiat punto 1.3 tdi στον δρομο και ελεγε με μεγαλα γραμματα 3,5 λτ/100 χλμ καταναλωση.
Τοτε ελεγα απο μεσα μου οτι ειναι χαζομαρες....τωρα το πιστευω...