Posts made by msamaro

Youtube Video

H skoda δεν είχε τόσο καλά αποτελέσματα ούτε την εποχή των octavia!
Πέρα από την πλάκα, μάλλον έχει κλίση η ψαλίδα μεταξύ wrc και s2000...

Λένε πως ο Sordo συμφώνησε με την Ford για 9 αγώνες του χρόνου έναντι 1 εκατ. ευρώ, αντί για 3 εκατ. που του ζητάει η Citroen για ολόκληρο το πρωτάθλημα. Για να δούμε...

Ο χρήστης georgetz έγραψε:

Θα βγει όμως με ακόμα μικρότερο κινητήρα turbo από τέλη του 2012...

Τον 1000άρη Ecoboost λες?

Ναι, 1000άρης με 120 άλογα

Θα βγει όμως με ακόμα μικρότερο κινητήρα turbo από τέλη του 2012...

Ο χρήστης Hannibal έγραψε:

Καθαρό και μη τιμωρήσιμο racing incident IMHO. Πάει να περάσει με τον τσαμπουκά, δεν τον παίρνει, ο άλλος κλείνει την πόρτα, όπως και έχει δικαίωμα, πατάει φρένο... ΟΚ, κάθε μέρα συμβαίνουν αυτά στις πίστες όλου του κόσμου. Θα ήταν επιλήψιμο αν δεν πάταγε φρένο, που πάτησε, ή αν έκανε επίτηδες τιμονιά, που δεν έκανε. Και η κατάταξη δεν άλλαξε.

Τώρα γιατί πρέπει να ξεκατινιαστούν στα fora και τα blog με τα 'μου 'πε, του 'πα' και το ποιός την έχει μεγαλύτερη Δεν μας ενδιαφέρει κύριοι, πείτε τα στο τηλέφωνο, δεν είναι τατιάνα εδώ...

+1000

+1000

Απορώ κύριε Κατσίνα δεν έχετε παρακολουθήσει ποτέ σας αγώνες τουρισμού (btcc, dtm, wtcc κλπ) έστω από την τηλεόραση? Τέτοια σπρωξίματα συμβαίνουν συνεχώς χωρίς οι οδηγοί στην συνέχεια να προκαλούν τους συναθλητές να κατεβάσουν τα παντελόνια τους...

Γνωρίζει κάποιος γιατί το μονοξειδιο του άνθρακα (CO) το εκφράζουν συχνά ως ποσοστό επί της εκατό (%) αντί για γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (g/km)?? Και τίνος το ποσοστό είναι? Του συνολικού όγκου των καυσαερίων? Ευχαριστώ

Ίσως να έχει αναφερθεί σε κάποιο άλλο topic... αλλά οδηγοί όπως ο Loix και ο Basso δεν συμμετέχουν φέτος στο IRC??

Ο χρήστης nass έγραψε:

Σαν άσχετος από αγώνες πάντα είχα την εξής απορία...
Γιατί στην Ελλάδα τα ενιαία πρέπει να έχουν την στήριξη - εμπλοκή των αντιπροσωπειών?? Γιατί δεν διοργανώνουν ένα ενιαίο με παλιά - φτηνά αυτοκίνητα? Στην Αγγλία γιατί να γίνεται ενιαίο με mx5 mk1 με 30-40 συμμετοχές σε κάθε αγώνα? Παρόμοια ενιαία γίνονται και με bmw E30 και θα μπορούσαν να γίνουν και με 106...

Μπορούν να γίνουν και χωρίς την εμπλοκή των αντιπροσωπειών αλλά με την εμπλοκή των αντιπροσωπειών (α) μειώνεται το κόστος (πχ. εκπτώσεις) και εν γένει δίνονται διάφορες παροχές (β) αυξάνεται η προβολή (σκέψου τι πρόσβαση έχουν οι οργανωτές ενός τυχαίου ενιαίου στα ΜΜΕ και τι έχει η αντιπροσωπεία...) (γ) (λόγω των (α) και (β)) αυξάνονται οι συμμετέχοντες (δηλ. δε βασίζονται σε ήδη κατόχους αλλά έρχονται και καινούργιοι κάτοχοι) και κυρίως μπορούν να συμμετέχουν ευκολότερα νέοι οδηγοί (δ) οργανώνονται όλα με μεγαλύτερη σοβαρότητα και επαγγελματισμό.

Δεν συμφωνώ όσο αφορά το μειωμένο κόστος που αναφέρεις ως πρώτο επιχείρημα. Ο λόγος είναι πως η αντιπροσωπεία αυτοκινήτων θέλει να πουλήσει καινούργια αυτοκίνητα και θα καταλήξεις να δώσεις 15-20 χιλιάρικα για να αγοράσεις ένα καινούργιο αγωνιστικό κουβαδάκι. Ενώ θα μπορούσες να κάνεις ένα ενιαίο με παλιά μεταχειρισμένα αυτοκίνητα που κοστίζουν 5 χιλιάρικα έτοιμα για αγώνα. Τότε είναι εύκολο να προσεγγίσεις νέους οδηγούς, αφού το κόστος είναι πολύ χαμηλό και πολλοί μπορούν να διαθέσουν 5 χιλιάρικα για ένα αγωνιστικό... Σε αυτή την περίπτωση θα μπορούσες να είχες ως υποστηριχτές του ενιαίου, μία εταιρεία ελαστικών, αμορτισέρ, φρένων κλπ... αντί της επίσημης εταιρείας αυτοκινήτων (πχ Peugeot, Fiat, Nissan)

Ο χρήστης nass έγραψε:

Μπορούμε να φτιάξουμε ένα ενιαίο με Panda ?
Μπορούμε να φτιάξουμε ένα κύπελλο τουρισμού με 1.4Τ/1.6Τ/2.0ΝΑ αυτοκίνητα κατηγορίας 'Β' ή 'C' (Ibiza, Leon, Punto, Bravo, Focus, 207) με ενιαίο λάστιχο, έξυπνο τεχνικό κανονισμό και -κυρίως- εμπλοκή αντιπροσωπειών ?
Μπορούμε να έχουμε τηλεοπτική κάλυψη για αυτά ?
Μπορούμε να τρέχουμε σε πίστες και όχι σε αεροδρόμια ?
Μπορούμε να έχουμε σοβαρή οργάνωση ?

Σαν άσχετος από αγώνες πάντα είχα την εξής απορία...
Γιατί στην Ελλάδα τα ενιαία πρέπει να έχουν την στήριξη - εμπλοκή των αντιπροσωπειών?? Γιατί δεν διοργανώνουν ένα ενιαίο με παλιά - φτηνά αυτοκίνητα? Στην Αγγλία γιατί να γίνεται ενιαίο με mx5 mk1 με 30-40 συμμετοχές σε κάθε αγώνα? Παρόμοια ενιαία γίνονται και με bmw E30 και θα μπορούσαν να γίνουν και με 106...

Επίσης που είναι το κακό με τα αεροδρόμια? Πολλές πίστες στην Αγγλία είναι και αεροδρόμια και έχουν στοιχειώδη υποδομή (bedford autodrome, snetterton, thruxton κ.ά.) αλλά παρόλα αυτά διοργανώνονται αγώνες. Δεν χρειάζονται κανόνικες πίστες με paddocks, pits κλπ... Αρκούν τα στοιχειώδη όπως kerbs...

Παπαχριστόπουλος? Γεροδήμος? Κοσμόπουλος?

Kpsig δεν προσπάθησε κανείς να συγκρίνει τον Loeb με τον Μakkinen ή Kankkunen. Εξάλλου γράφει και η Πόπη ότι ίσως κέρδιζε τα πρωταθλήματα ακόμα και με όλα τα μεγάλα ονόματα μέσα. Το πρόβλημα είναι η έλλειψη ανταγωνισμού. Αυτό δεν είναι υποκειμενική άποψη... Αρκεί να κοιτάξεις τον αριθμό των συμμετοχών και των κατασκευαστών για να το καταλάβεις. Είναι αλλιώς να κερδίζεις 2 μεγάλους οδηγούς και αλλιώς να κερδίζεις 10.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Ο αγωνας αυτος ηταν για μενα η αποδειξη του μεγαλειου του Λεμπ.
Γραφεται τοσα χρονια οτι οι τιτλοι οφειλονται στο οτι δεν κανει λαθη, δεν εχει κορυφαιο ανταγωνισμο, εχει πληρως προσαρμοσμενη την ομαδα πανω του κλπ κλπ.
Το πρωταθλημα κρινοταν σε επιφανεια που δεν τον βολευε, μπηκε μεσα, ΟΔΗΓΗΣΕ ΣΤΟ ΟΡΙΟ, εδειξε ποιος ειναι ο αρχηγος και ζησαν αυτοι καλα κι εμεις καλυτερα.
Αν και υποστηριζω τη Φορντ και ημουν πολυ αισιοδοξος οτι επιτελους θα δουμε μια αλλαγη σκηνικου (και για λογους 'πολυφωνιας' και ενδιαφεροντος), δεν μπορω να μη παραδεχτω την πραγματικοτητα: Ο τυπος ειναι αλλου.

Βασικά το ότι 'δεν έχει κορυφαίο ανταγωνισμό' το γράφουν οι εδώ έξυπνοι...

Δηλαδή συγκρίνεις τους Hirvonen, Sordo, Latvala που είναι οι ανταγωνιστές του Loeb σήμερα... με τους Sainz, Mcrae, Kankkunen, Gronholm, Makkinen, Burns που θα ήταν οι ανταγωνιστές του αν έτρεχε πριν 10 χρόνια? Plus τους expert της ασφάλτου Panizzi κλπ που έτρεχαν τότε...
Τον P. Solberg δεν τον αναφέρω γιατί έτρεχε και τότε, τρέχει και τώρα...

+1 Λοιπόν και από μένα σε αυτά που γράφει η Πόπη. Πολύ καλός ο Loeb αλλά δεν θα είχε πετύχει τα ίδια αν έτρεχε πριν 10 χρόνια.

Αναρωτιέμαι πως γίνεται ο Ηenning να μπορεί να διασφαλίζει τα χρήματα για μία ολόκληρη χρονιά και να μην μπορεί ο Peter παρόλο που είναι πολύ καλύτερος οδηγός. Τόσο καλύτερο PR κάνει ο ένας αδερφός από τον άλλο??

Ο χρήστης GF έγραψε:

.....
Αναρωτιεμαι πως η Φορντ συνεχιζει να χρηματοδοτει τον Γουιλσον και τα 'καμαρια' του για να χανει καθε χρονο. Απιστευτο.

Στις πολυεθνικές αυτού του μεγέθους είναι σημαντικότερο το πως πουλάς τον εαυτό σου, παρά τα αποτελέσματα της δουλειάς σου καθ'αυτά.

Go_for_pole νομίζω πως είσαι υπεβολικός. Εκτός ότι πήραν δύο πρωταθλήματα κατασκευαστών το 06 και 07 δεν νομίζω να μπορεί κανείς να κατηγορήσει τον Wilson για το ότι το focus δεν είναι καλό αυτοκίνητο. Πιστεύω πως οι τίτλοι του Loeb οφείλονται περισσότερο στο ταλέντο του ως οδηγός παρά στην αδυναμία της Μ-sport.
Επίσης αυτή την στιγμή ο Hirvonen δείχνει να είναι ο καλύτερος οδηγός μετά τον Loeb ανεξαρτήτου επιφάνειας και έχει αρκετά χρόνια καριέρας μπροστά του για να πρωταγωνιστήσει.

Έτσι και αλλιώς ο Hirvonen δεν χρειάζεται την βοήθεια του Latvala σε αυτό τον αγώνα. Το μόνο που χρειάζεται είναι να τερματίσει μπροστά από τον Loeb.

Άλλοι λένε ότι είναι ημιαξόνιο για τον Latvala.

Αν δεν αντιδράσει στο δεύτερο loop ο Mikko, η υπόθεση τίτλος ίσως κριθεί από την πρώτη μέρα δυστυχώς...

Απ'ότι φαίνεται θα έχουμε μάχη μεταξύ peter και dani για την τρίτη θέση.

Μπράβο Παύλο! Είναι πολύ εξαιρετικά σπάνιο να βλέπουμε στις ειδήσεις ελληνικά νέα για motorsports (εκτός αν πρόκειται για κανένα ατύχημα...)

Keep up the good work!

Ο χρήστης stamelos έγραψε:
Youtube Video

http://www.youtube.com/watch?v=gUgugl9R ... re=related

Φανταστικά βίντεο!!

1. Hirvonen
2. Loeb
3. Latvala
4. Solberg P.
5. Sordo

SS. Hirvonen
Team Ford