Ο χρήστης TATS έγραψε:
Με πρόγραμμα, στο dyno έδειξε 190hp και 27kg ροπή.. Επειτα, με κάποια περιφεριακά όπως τροχαλια στροφαλου, λουρι, καλυτερο φιλτρο αερα, ρυθμιστη πιεσης βενζινης για 5bar πιεση και το K-BOX (Το K-BOX μπαινει στο MAF και στο ΜΑP , διαβαζει ανοιγμα πεταλουδας και πιεση εισερχομενου αερα και αναλογα ρυθμιζει τις βενζινες) σε ρεπρίζ μέχρι 4ες ειναι κοπια με S2000.. Το κιτ υπόσχεται 210hp και 30kg ροπή.. Αυτα για SLK γνωστού μου.. Δεν υπάρχει φυσικά η ίδια ποσοστιαία βελτιωση με ένα turbo, αλλά σε καμία περίπτωση δεν ειναι σαν ατμοσφαιρική βελτίωση.. Μην ξεχνας οτι και ο κομπρέσορ υπερτροφοδότηση ειναι.. Μόνο και μόνο που στροφάρει τον κομπρεσσορα πιο γρηγορα ανεβαζει την πιεση στην εισαγωγη 0,2 bar επιπλεον με οτι αυτο συνεπάγεται...
Aλλά ξεφύγαμε αρκετά offtopic
Τα 2.5kg ροπής είναι πολύ πιό κοντά στα ατμοσφαιρικά επίπεδα remaping σε σχέση με τα 7-8kg που παίρνουν τα turbo.
Πάντως θες λόγω βάρους, θες λόγω κομπρέσσορα, θες λόγω απωλειών πίσω κίνησης, ο απλός επαναπρογραματισμός δεν κάνει μεγάλη διαφορά στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο... λίγο καλύτερα στις ψηλές στροφές και τίποτα περισσότερο.
Τώρα για το αν με 210ps χτυπάει S2000 έστω και με προϋποθέσεις... επέτρεψε μου να έχω τις αμφιβολίες μου...
Συμφωνώ. Από προσωπική εμπειρία με πρόγραμμα αναβάθμισης από Brabus, αξίζει και με το παραπάνω . Σαφώς πιο βελτιωμένη η αίσθηση στο δρόμο.
Διαφωνώ... επήσης απο προσωπική εμπειρία (Brabus) σε SLK 200Κ που τυχαίνει να οδηγώ τα τελευταία 3 χρόνια... η διαφορά είναι μικρή και σίγουρα πολύ μικρότερη της τιμής της ή/και σε σχέση με turbo κινητήρες.
sorry για το off-topic
