Οι διαφορες του Ζ1000 με το 750 εκτος απο τον κινητηρα ο οποιος ειναι ο ιδιος με μικροτερη χωρητικοτητα, με αλλα λογια η Kawa δεν αρκεστηκε στο να φορεσει ενα ετοιμο μοτερ πχ απο το GSRX 750, πραγμα που θα το εκανε αρκετα 'δυσκολοδηγητο', απο εκει και περα ολα τα πλαστικα ειναι ιδια, εκτος απο μια διαφορα στην μασκα, το πολυοργανο ειναι ιδιο, στις αναρτησεις φυσικα και εχουν γινει περιορισμοι λογο κοστους, ετσι το μπροστινο δεν διαθετει ρυθμισεις .
Γενικα απο τα λιγα που εχω διαβασει στα περιοδικα(αν δεν κανω λαθος το 0-300 θα εχει τεστ τον επομενο μηνα, ειδα ενα Ζ στον δρομο με αυτοκολλητα 0-300) ολοι εχουν πει τα καλυτερα λογια για την φιλικοτητα και ταυτοχρονα την 'ινδιανικη' συμπεριφορα, οσο απο εμφανιση , επισης το μοτερ του σχολιαστηκε ως καλυτερο απο του 1000, γιατι δουλευει σε ολο το φασμα στροφων, σε αντιθεση με του 1000 που χαμηλα δεν παει και ψηλα 'τρελενετε', επισης εχει μονο 13ps λιγοτερα