πραγματικα θα πρεπει οι εταιρειες οταν κανουν stress test στα αυτοκινητα τους να τα φερνουν καμια βδομαδα ελλαδα. Νομιζω οτι θα ειναι οτι πιο σκληρο μπορουν να εχουν!
και απο τιτανιο να ηταν φτιαγμενο ολο το αμαξι χωρις πλαστικα , παλι κατι θα εβγαζε!
Δειτε τα αμορτισερ: μετα τα 10000χλμ αρχιζουν να πεφτουν ανεξαιρετως μαρκας....
κατα αρχας η BMW δεν πουληθηκε. Απλα ανελαβε η μαμα BMW την αντιπροσωπεια. Πραγματι ολες οι αντιπροσωπειες ειναι ακριβες αλλα το κοστος συμβαδιζει με το αμαξι συνηθως: δηλαδη θες σκαραβαιο? επειδη ειναι μουρη και ακριβος θα τον πληρωσεις. Καπως ετσι παει.... Στη μερσεντες ας πουμε, οταν μπαινεις συνεργειο, το λιγοτερο δινεις 200 ευρω οτι και να κανεις....
Οσο gia to scenic θα ειμαι πιο αναλυτικος αλλα μη φανταστειτε οτι αλλαξε πολλα. Απλα σερβις με αλλαγη καδενας και μια βλαβη νομιζω σασμαν. Θα μαθω. Το θεμα ειναι αυτο που εχω ξαναπει. το φτηνο ειναι ακριβο. Προτιμο λιγα και καλα παρα ενα αυτοκινητο Full extra που μετα απο λιγο θα το χρυσοπληρωσω στα σερβις. Το γκολφ που εχω ειχε μετριο εξοπλισμο σχετικα με τον ανταγωνισμο αλλα στα 155.000 χλμ δεν εχει ζητησει τι-πο-τα εκτος απο γρυλο και μοτερ παραθυρου στα 140.000 και ενα πολλαπλασιαστη. Αν ειχα ενα πχ σιτροεν θα το ειχα πληρωσει τριπλο.....
Λιγα και καλα...παιδια. Αλλα αυτη τη νοοτροπια εχουν αρχισει να την εγκαταλειπουν οι κατασκευαστες......
οταν θα πατανε start (ειναι και πολυ μουρη ε??? ) και θα ανοιγουν οι υαλοκαθαριστηρες θα ειναι αργα....
Θα τρεχουν για καταναλωτικο δανειο οταν ακουσουν το κοστος απο τα service σε κανα δυο χρονια, οταν αρχιζει να ζηταει....
Κολλητος με scenic, στο σερβις 60.000χλμ εδωσε 1300 ευρω. Μαλιστα.
Επαναλαμβανω: σερβις
Αυτα και περαστικα σε ολους μας.
ΞΥΠΝΑΤΕ ΠΑΙΔΙΑ. ΤΟ ΦΤΗΝΟ ΕΙΝΑΙ ΑΚΡΙΒΟ.....
Μακαρι δημητρη μακαρι να μεινουν και καποιοι παραδοσιακοι....
Παγκοσμιοποιηση.....το παμε...νεα ταξη!
θελω να κοιμηθω και δε με αφηνετε με αυτα που διαβαζω!!
ΣΥΓΓΝΩΜΗ: Υπαρχει ιδιοκτητης μεγκαν που κοιταει το αμαξι του απο πισω??
εγω θα εκλεινα τα ματια!
Γιατι να παρει μεγκαν? με τα 1.000.000 ηλεκτρονικα που φορτωνουν τωρα τα αμαξια , ουτε Ιαπωνα δε μπορεις να εμπιστευτεις. Θα εισαι ησυχος με το μεγκαν με τις καρτες και τις λοιπες μ@......ιες?
Εκτος αν το θελει κανεις για τις αποκριες: 'τι ντυθηκες? διαστημανθρωπος και να και το space car μου!'
ελεος....
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Λοιπόν το ταμπλό της νέας E-class κατασκευάζεται απο την Faurecia γαλλική εταιρεία του ομίλου PSA που κατασκευάζει ταμπλό, καθίσματα, εξατμίσεις και μάσκες-προφυλακτήρες. H ίδια εταιρεία κατασκεύαζει το ταμπλό του Touareg και άλλων Γερμανικών, Γαλλικών, Σουηδικών και Ιαπωνικών αυτοκινήτων. Επειδή έχω μπεί και σε παλιά και σε καινούργια E-class αλλά και στην 5αρα το μόνο που μπορώ να πώ είναι οτι οι Άγγλοι είναι στην κοσμάρα τους για μια ακόμα φορά. Η E-class διδάσκει και την 5αρα σε θέματα απτής ποιότητας κατασκευής και φυσικά την Jaguar-Ford με διακόπτες από κάποια Lincoln στην καλύτερη περίπτωση από κανα Ford στην χειρότερη.
Επίσης όπως βλέπεται λίγα πράγματα είναι πραγματικά 'Γερμανικά' σε ένα Γερμανικό αυτοκίνητο. Ομοίως σε ένα γαλλικό και ούτω καθ' εξής. Υπάρχουν πλεόν για όλα υποκατασκευαστές και το αυτοκίνητο συναρμολογείται πολλές φορές και σε άλλη χώρα. Αυτό όμως δεν σημαίνει οτι δεν ακολουθεί τα ποιοτικά standarts του κατασκευαστή του.
Όσοι είναι περιέργοι να δούν πιο κομμάτι του αυτοκινήτου τους κατασκευάζεται από την Faurecia ένα link
http://www.faurecia.com/default_fr.asp
πολυ ωραιο το Site και ευχαριστουμε για τις πληροφοριες.
Πιο πριν μιλησα για την προηγουμενη 600...
η οποιοα ξαναμπηκε για αναθεωρηση και βελτιωση και εγω δε ξερω σε ποσες ΧΙΛΙΑΔΕΣ σημεια, λιγους μηνες αφου κυκλοφορησε!!
Ο χρήστης spiros έγραψε:
Τι να πουμε για την ποιοτητα των BMW & Merc? Μακαρι να ειχαμε απο μια, εστω και αυτες με την 'μειωμενη' ποιοτητα κατασκευης!
πραγματι!
καλα το CAR ειναι γνωστο για τα περιεργα που πεταει, οπως και γενικοτερα οι Αγγλοι οταν κρινουν τους αλλους εκτος απο τον εαυτο τους. Για μενα το μονο πραγματικα καλο αγγλικοπεριοδικο ειναι το EVO (το αγγλικο) αντε και το Top Gear.
Ρε αυτοι γραψανε οτι το καινουργιο Α3 ειναι σκληρο και κοπαναει! Που στην Αγγλια! Και καταληγουν λεγοντας οτι το πραγματικα ανετο αμαξι ειναι οι Ρολς!!!!!!!! Φαντασου λοιπον εινδεικτικα πως κρινουν μερικοι Αγγλοι δημοσιογραφοι.
Τωρα βεβαια οτι γινονται και περικοπες στη ποιοτητα, ...γινονται. Θυμιζω AClass, προηγουμενη σειρα 600 με τα απειρα προβληματα, κλπ...
Αλλα οχι να μιλανε και οι Αγγλοι!
συμφωνω απολυτα με τον skyllone, αλλα ρε παιδια αυτο το αμαξι ΔΕΝ γινεται σπορ....Εστω και με τις οποιες αλλαγες. Το κεντρο βαρους ρε παιδια δεν διορθωνεται. Και πιτα να το κανεις, θα ερθει στα επιπεδα ενος νορμαλ αυτοκινητου (προηγουμενης γενιας μαλλον)
Αυτα.
μαλλον θα αλλαξω την υπογραφη μου σε : 'μη χειροτερα'
παιδια συγκρατηθειτε λιγο!
ξανασκεφτειτε για τη κατηγορια την οποια μιλατε (μινι) και επισης σκεφτειτε τι αμαξια εβγαζε η σκοντα και η σεατ λιγα χρονια πριν....Δεν ειναι κατηγορια μερσεντες για να ειναι τελεια....
Για το καινουργιο γκολφ λενε τα καλυτερα για το πως ειναι στο δρομο και ειμαι σιγουρος οτι και το αστρα θα ειναι πολυ καλο....
και εγω ειμαι απαισιοδοξος αλλα υπαρχει(?) ελπιδα!
Ωπα παιδια καπου χαθηκε το μετρο. Με αφορμη τη συγκριση 2 αυτοκινητων στη φιλοσοφια τους και μονο, καταληξαμε να κατηγορουμε αυτοκινητα και οδηγους.
Εγω απλα ρωτησα πως ενας τεως ραλλακιας να αγοραζει 307 και αν υπαρχει κατι που να συνδεει τα 2 αυτοκινητα.
α και φιλε Kavy εγω εχω νομιζω σωστη εκδοση του γκολφ οποτε μη το συγκρινεις με το 307. Το 307 μπροστα στο γκολφ μου ειναι ...τζιπ!
Η γνωμη μου ειναι χωρις να το εχω οδηγησει ξαναλεω, οτι λογο τροπου κατασκευης και μονο δεν μπορει το 307 να ειναι ενα σπορτιφ εστω αυτοκινητο. That's all.
Και μακαρι κανεις αλλος κατασκευαστης να μην ακολουθησει το παραδειγμα του 307. ΑΛΛΟ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟ, ΑΛΛΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ.
και για τους δυσπιστους, βαλτε το διπλα σε ενα scenic......
Αυτα
Το σπορ τμημα της Ford το εχει αναλαβει ο τεως της BMW
Η ΒΜW χρησιμοποιει getrag και ZF. Τυχαιο?
αν βγαλεις το συναισθημα, τα οικονομοτεχνικα κριτιρια που αναφερεις ειναι σωστα και για μενα.
Οντως τι να παρεις στα 1400....
εγω πηρα το πολο για τους δικους μου λογους...που θα στους εξηγησω στο επομενο 4Τ meeting!
καλη τυχη με το 307
αλλα για πες μου ειλικρινα εστω και σε pm: συγκριτικα με το 106 δε χαλιεσαι? Δε ξερω δε το εχω οδηγησει το 307. Για αυτο ρωταω, πως ειναι?
Ειναι οπως το παρουσιαζει η διαφημιση? για ωραιους τυπους και τυπισες με οικογενεια?
ή εχει κατι πραγματικα ενδοιαφερον?
διαφωνω ριζικα με το στυλ αυτοκινητων 307 και λυπαμαι που βγαινουν και απο αλλες εταιρειες τετοια.
ΑΛΛΟ ΠΟΛΥΜΟΡΦΙΚΟ ΑΛΛΟ ΚΑΝΟΝΙΚΟ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟ!
αυτο ειναι ερμαφροδιτο.
για αυτο απορω πως ειναι δυνατον ιδιοκτητης 106 να παρει 307!
αλλα αμα το θες για δρομο.....τι να πω...
Μακαρι να βγω ψευτης αλλα φοβαμαι οτι αν σκοπευεις να το κρατησεις για πανω απο 2-3 χρονια θα το χρυσοπληρωσεις....
Αλλα εχω μια ιδεα απο πεζω για αυτο το λεω....
Το 106 ηταν απλο, τιμιο....Και να χαλαγε κατι το ξεχνουσες, γιατι το αμαξι σου εδινε τοσα πολλα....Το 307 τι δινει??? καναπεδες και γυαλινη οροφη?
με πιανεις???
φιλικα
Ο χρήστης nikapos έγραψε:
κατηγορίας)
ίσως σε 4 χρόνια βρεθεί κάτι αντάξιο του ραλυ ίσως όχι.
βγηκε το 206 το καλο.
αλλα απο ραλλυ σε 307??? γιατι ???? κριμα
Ο χρήστης Bear έγραψε:
Παιδιά ξέρει κανείς καμιά καλή βελτίωση εισαγωγής του αέρα για το polo (μοντέλο 2002);;
καποιο προηγουμενο τευχος του Power techniques εχει ως παρουσιαση ενα κιτ εισαγωγης αερα με φιλτροχοανη ειδικα για τη περιεργα σχεδιασμενη εισαγωγη αερα του πολο
Αν μπεις στο site τους θα το δεις
Με αφορμη τη κουβεντα για το σασμαν, περιλαμβανεται σε αυτα τα μερικα 'κλικ' που υπολειπεται η AUDI της ΒΜW
Μακαρι να ειχε σε αυτα τα κυβικα και η BMW ενα αντιστοιχα δυνατο κινητηρα. Θα ειχε ενδοιαφερον η αντιπαραθεση
και εγω ως κατοχος πολο(νεο) και γκολφ(ΙΙΙ) λεω οτι στο γκολφ η οπισθεν εμπαινε καμια φορα δυσκολα ιδιως αν ειχε ζεσταθει ο δισκος. Η λυση ηταν (ειναι) να ξαναπατας αλλη μια τον συμπλεκτη.
Στο πολο κανενα προβλημα Εχω 9000χλμ....
Γενικα πολυ καλο σασμαν αν και σφιγκει λιγο στις γρηγορες αλλαγες.
Παντως του γκολφ με 155000χλμ και σκληρη χρηση ενιοτε δεν εχει κανει κιχ. Παρα πολυ καλο.
Ο χρήστης kpsig έγραψε:
E όχι και το 307 κακέκτυπο του Γκόλφ!!
Το ίδιο το Γκόλφ είναι πολύ χειρότερο αυτού που όφειλε να είναι!!
επειδη μου αρεσει να μιλαω με επιχειρηματα, απαντησε μου στα εξης(για το 307):
Γιατι εγκατελειψε η πεζω την ωραια της αναρτηση για ημιακαμπτο αξονα πισω?
Γιατι βαρυνε και μεγαλωσε ΤΟΣΟ πολυ?
Γιατι λανσαρει στο ολο promotion του αυτοκινητου ακριβως τα προτυπα των γερμανικων? (γκολφ -αστρα)
και για να μην νομιζεις οτι τα λεω μονο εγω, διαβασε τα σχολια των 4Τ...
συγκριτικα με το μοντελο που αντικατεστησε μιλαμε για τη μερα με τη νυχτα . Σε αλλα προς το καλυτερο και σε αλλα προς το (πολυ) χειροτερο (οπως στησιμο στο δρομο και αισθηση προς τον οδηγο)
Και για να το πω αλλιως: Ετσι οπως ειναι φτιαγμενο, ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να βγει μια ωραια σπορ εκδοση, πολυ απλα γιατι ειναι σαν πολυμορφικο! Νομιζω οτι καταλαβες το πνευμα μου.
Που ειναι οι σπορ καταβολες της πεζω? Μαλλον τελειωσαν με το 106 αν και ευτυχως εβγαλαν το καλο το 206..
Ο χρήστης nikapos έγραψε:
poso sou pige to polo?
εγώ με 15.000 πήρα το 307 1.6 και μιλάμε για αυτοκινητάρα.
κι έχει και 6 αερόσακους άμα λάχει.
πραγματικα αυτοκινηταρα. Μετα απο σχεδον 30 χρονια παραγωγης του γκολφ καταφερε η πεζω να βγαλει ενα κακεκτυπο...
Οσο πιο φτηνα τοσο πιο καλα!! Δηλαδη αν εβγαινε η πεζο και το πουλαγε 10000 ευρω παλι θα το επαιρνε ο κοσμος?
Το τυρακι το ειδατε, τη φακα δεν την ειδατε?
Και αμα λαχει και δουλεψουν τα ηλεκτρο/ηλεκτρονικα του πεζο για κανα χρονο συνεχομενα χωρις προβληματα , γραψε μου......