Posts made by mixalakis

Όχι δεν θυμάμαι κάτι σχετικό για τα σφάλιστρα και τα κρύσταλα.
Έκανα μεικτή στο συνολικό ποσό αγοράς.

Επιτέλους ένα όμορφο VW!

Ο χρήστης silversurferGR έγραψε:
Προς @mixalakis

H ηλιοροφή ανοίγει ή είναι πανοραμική ;
Μπορείς να βάλεις καμία φωτογραφία της οροφής από μέσα;
Πόσο ανέβασε την τελική τιμή του αυτοκινήτου;

Η ορορφή είναι πανοραμική (όπως την αναφέρουν) και ανοίγει η μισή.
Δεν ξέρω πόσο ακριβώς ανέβασε την τιμή γιατί ενώ πχ. μπορεί να κάνει 2.000€, υπάρχει και ο φόρος που εξαρτάται από την τελική τιμή προ φόρων, ανάλογα με τα έξτρα που έχεις.

Στην φώτο που έβγαλα το δικό μου από το μπαλκόνι φαίνεται το γυάλινο τμήμα και το σημείο που χωρίζει το ανοιγόμενο.
Σου χρωστάω μία από μέσα!

Ο χρήστης andreasp έγραψε:
Δεν θυμαμαι να εχουν ξαναμπει... αλλά τα περισσότερα είναι κρίμα που κατέληξαν στην ανακύκλωση.

Ford Taunus
https://alykon.car.gr/parts/view/3967566/

Morris Oxford (στην επομενη αγγελια φαινεται ηδη κομμενο το μισο...)
https://alykon.car.gr/parts/view/4835015/

LANCIA BETA
https://alykon.car.gr/parts/view/10094008/

SIMCA MATRA
https://alykon.car.gr/parts/view/10094033/

RENAULT 5 GT TURBO
https://alykon.car.gr/parts/view/9618570/

VW 65
https://alykon.car.gr/parts/view/10094005/

FORD TAUNUS
https://alykon.car.gr/parts/view/10094000/

VOLVO '65
https://alykon.car.gr/parts/view/10093992/

PEUGEOT '67
https://alykon.car.gr/parts/view/10093995/

Μερικά όπως το peugeot είναι σε πολύ καλή κατάσταση

Ο χρήστης Lapin έγραψε:
Αυτή η ιστορία με την τετραδιεύθυνση πεταμένα λεφτά μου φαίνεται πως είναι. Ας ξόδευαν το 1/4 από αυτά και ας έβαζαν μια ανάρτηση της προκοπής πίσω. Ντροπή πια με τους ημιάκαμπτους σε αυτοκίνητα 280 ίππων και 40k euro...

Μάλλον δεν σε άκουσαν στην Porsche και την Mersedes και έβαλαν τετραδιεύθυνση στις GT3 και GTR

Ο χρήστης criuser έγραψε:
Ακριβώς μας ενδιαφέρει τι κατανάλωση έχει και πόσο βαρύ πόδι έχει ο ιδιοκτήτης...

Δεν έχω βαρύ πόδι, ούτε το πιέζω ιδιαίτερα.
Στην εθνική σε χαλαρό ταξίδι με 130χλμ/ωρα είναι κοντά στα 7,5λ/100χλμ.
Στην πόλη άνετα είμαστε στα 8,5λ/100χλμ.

Λογική κατανάλωση για crossover 130 ίππων.

Προς mixalakis:
Να ρωτήσω σχετικά με την αίσθηση του 3κύλινδρου κινητήρα:
Ακούγεται διαφορετικά (ο ήχος) σε σχέση με 4κύλινδρο σύνολο; Ενοχλεί σε κάτι το ότι είναι 3κύλινδρο το μοτέρ;
Υπάρχει κάποια οδηγική κατάσταση (π.χ. αυτοκινητόδρομος, ταξίδι με πολλά άτομα) όπου το 3κύλινδρο 1200άρι μοτέρ να νιώθεις ότι ζορίζεται;

Δεν έχω εμπειρία μεγάλης διάρκειας συμβίωσης με πολύ δυνατά αυτοκίνητα, αλλά μέχρι τ΄τωρα δεν με έχει ενοχλήσει τίποτα πουθενά. Τραβάει πολύ καλά παντού. Επειδή έχω το αυτόματο, στις πολύ χαμηλές στροφές και καθώς ανεβάζει ταχύτητα γρήγορα, το νιώθεις λίγο ράθυμο. Αν το πας στο 'sport' όμως ή αν αλλάζεις από τα paddles είναι μια χαρά!

Ο χρήστης ppascho150 έγραψε:
Πολύ ωραίο αυτοκίνητο! Καλοτάξιδο και καλές διαδρομές και ελπίζω εκδρομές! Ιδιαίτερο το ασημί!

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ευχαριστώ πολύ για τις ευχές όλους!

Το χρώμα ήταν ένα τεράστιο θέμα για εμένα. Έψαξα όλες τις αντιπροσωπείες για να βρω τα διάφορα χρώματα από κοντά, γιατί μου άρεσε το χρυσαφί στις φωτό και από κοντά δεν το ήθελα καθόλου. Μαύρα και άσπρα δεν τα θεωρώ καν χρώματα και τα είχα αποκλείσει, αν και το άσπρο το προτιμούν πολλοί.
Ωραίο είναι το κυπαρισσί αλλά και αυτό από κοντά μου φάνηκε πολύ σκούρο.

Εντυπωσιακό χρώμα το μπλε, αλλά δεν μπόρεσα να το δω από κοντά και το φοβάμαι πως θα δείχνει μετά από χρόνια.
Τελικά είδα πολλά βίντεο με το ασημί και ένα 308 με το ίδιο ακριβώς χρώμα και είδα ότι θα κάνει ωραία αντίθεση τόσο με τα μαύρα πλαστικά όσο και με τα χρώμια, οπότε κατέληξα εκεί, παρόλο που μου είπαν ότι έχουν πουληθεί ελάχιστα σε αυτό το χρώμα.

Ο χρήστης wantone έγραψε:
Ωραιο αλλα νομιζω ακριβο. Full LED φωτα εχει (οχι πορειας μονο)?

Δεν ξερω τι ειναι το active grip αλλα καθε μπροστοκινητο αμαξι υπερυψωμενο και με καταλληλα λαστιχα θα εχει καλες δυνατοτητες εκτος δρομου.

Όχι full Led. Ήταν πανάκριβα!

Μια παρατήρηση μονο, αυτο που έγραψες για το active grip , όσο καλο κ να ειναι με τπτ δεν υποκαθιστά την τετρακίνηση, αν ήταν ετσι ολοι οι κατασκευαστές θα τις είχαν καταργήσει.

Ακριβώς!!! Μια μεσοβέζικη λύση είναι απλά. Ελπίζω να μην το πιστεύει όντως γιατί προβλέπω ιμάντες ρυμούλκησης...

Δεν έχω σκοπώ να πάω πουθενά εκτός δρόμου, όπως και το 99% όσων αγοράζουν crossover, απλώς αναφέρω τι έχει γραφτεί από ειδικούς. Σε έναν χιονά της Αττικής, σε ένα λασπωμένο χωματόδρομο στο χωριό, σε ένα νησί κτλ. θα σε ξελασπώσει. Όχι να πας επί τούτου σαν να έχεις τετρακίνητο.
Άλλωστε συγκρίνω το active grip με τα δικίνητα, όχι με τα τετρακίνητα.

Ας περιγράψω κι εγώ γιατί έδωσα 35.000€ για Peugeot και μάλιστα 1.200άρι!

Χρειαζόμουν ένα οικογενειακό αυτοκίνητο με καλούς χώρους, ποιότητα, άνεση και να είναι ευχάριστο οδηγικά, αλλά και εύκολο στην καθημερινή μετακίνηση.
Δεν ήθελα απαραίτητα crossover αλλά η αλήθεια είναι ότι η εξέλιξη που έχουν τα τελευταία χρόνια τα κάνει ιδανικά σε ισορροπία μεγάθους-χώρων-άνεσης. Η κατηγορία του 3008, που βασίζεται στην μικρομεσαία πλατφόρμα σε όλους τους κατασκευαστές, προσφέρει χώρους σε κόμπακτ διαστάσεις σε αισθητική πολύ καλύτερη των πολυμορφικών (που πέθαναν πλέον). Η λίγο μεγαλύτερη απόσταση από το έδαφος σε σχέση με τα μικρομεσαία βοηθάει στην άνεση και προσφέρει κάποιες δυνατότητες παραπάνω σε πιθανές δύσκολες καταστάσεις.

Αυτά ως προς την κατηγορία.

Για τις πιθανές επιλογές που έχει ο αγοραστής, έχουμε τα Qashqai, Tiguan, Kuga, 3008, Kadjar, Compass και αν πάμε σε πιο μικρά ή πιο μεγάλα μπορούμε να προσθέσουμε κι άλλα. Νομίζω ότι οι βασικοί ανταγωνιστές είναι αυτοί. Audi, BMW και Mercedes είναι αλλού σε τιμή και δεν θα συγκρίνω το 3008 με το Q2 αφού δεν έχουν καμία σχέση σε διαστάσεις.

Από όσο διάβασα σε άρθρα και δημοσιεύσεις το 3008 θεωρείται κορυφαία επιλογή. Ειδικά για τον puretech έχουν γραφτεί τα καλύτερα από παντού όσα χρόνια είναι στην αγορά, πέρα από τις επίσημες βραβεύσεις.
Επίσης έχει χώρο αποσκευών 520 λίτρα με μήκος 4.44 μέτρα, όταν μεγαλύτερα αμξώματα έχουν ακόμα μικρότερους.

Σε αρκετά συγκριτικά θεωρείται ισάξιο με το Tiguan, από το οποίο χάνει μόνο σε εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων λόγω του συρόμενου πίσω καθίσματος.
Για την αισθητική, τόσο του εξωτερικού όσο και του εσωτερικού, έχουν ήδη γραφτεί πολλά. Το θεωρώ πανέμορφο μέσα έξω και το icockpit είναι πραγματικά απόλαυση.
Έχω ξαναγράψει ότι η αίσηση του τόσο μικρού τιμονιού είναι απίστευτη. Μετά από αυτό σου φαίνονται όλα τα τιμόνια αχρείαστα τεράστια!

Δυστυχώς η VW έχει επιλέξει να ακολουθεί εδώ και πολλά χρόνια τον δρόμο της υπερβολικά συντηρητικής σχεδίασης (μέσα, έξω) και ελπίζω η τάση που δείχνει με το T Roc να έχει συνέχεια, καθώς είναι το μόνο VW που βλέπεται εδώ και χρόνια.

Το VW δεν είναι καθόλου φτηνό και δεν θα έδινα τα 35.000€ για κάτι που δεν μου αρέσει να το βλέπω.

Αντίστοιχα για το Kuga. Είμαι σίγουρος ότι μπορούν καλύτερα οι Γερμανοί (βλ. το πρώτο focus) αλλά δεν μπορώ να επιβραβεύσω τόσο ανέπνευστες σχεδιαστικές επιλογές. Κρίμα, γιατί όντως είναι vfm.

Το Kadjar δε νομίζω ότι κατάφερε να συνδυάσει το πανέμορφο στυλ του Captur στο πλαίσιο του Qasqhai και σε μεγαλύτερο μέγεθος, ενώ δεν υπήρχε επιλογή για αυτόματο με ντίζελ που έψαχνα την άνοιξη (μετά γύρισα σε βενζίνη, αλλά μου είχε κάτσει στραβά και λόγω τιμής).

Το Qashqai αναμενόταν να αλλάξει, αλλά σε σύγκριση με το τότε υπάρχον μοντέλο το 3008 ηταν σαφώς ανώτερο.

Η τιμή του 3008 είναι ξεκάθαρα υψηλή. Το αν είναι premium ή όχι είναι μεγάλη συζήτηση. Προφανώς με την έννοια των BMW, Audi, Mers δεν είναι, αφού είναι και πολύ φτηνότερο.
Αλλά αν εννοούμε premium το να έχει ένα προϊόν κάποια 'αχρείαστα' επιπλέον χαρακτηριστικά όπως ιδιαίτερη σχεδίαση, καλύτερα υλικά, υψηλή τεχνολογία κτλ. τότε ναι έχει στοιχεία premium.

Ο καλύτερος κινητήρας της χρονιάς για 3 συνεχόμενα χρόνια, το στάνταρντ ψηφιακό ταμπλό, οι λεπτομέρειες με χρώμια και πλαστικά στο εξωτερικό του αμαξώματος, ο led εσωτερικός φωτισμός κ.α. δικαιολογούν κάπως την προσπάθεια.

Η υψηλή τιμή προκύπτει πάντα αν θέλει κανείς το active grip. Διαφορετικά, η βασική έκδοση (με πολλές ελλείψεις βέβαια) κάνει 25.000€. Είναι ευρύτερα αποδεκτό ότι active grip είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό σε δύσκολες καταστάσεις και υποκαθιστά επάξια την τετρακίνηση στην κατηγορία. Τα MS λάστιχα που χρειάζεται για να λειτουργήσει είναι από τα βασικά σημεία κριτικής στις δοκιμές, όμως υπερτερεί σαφώς όλων των άλλων δικίνητων εκτός δρόμου.

Εγώ από τα 25.000€ έφτασα στα 35.000€ λόγω active grip, εξοπλισμού allure, ΕΑΤ6, εκκίνησης χωρίς κλειδί και πανοραμικής οροφής που το είχα βίτσιο. Ακούγονται πολλά και είναι, αλλά αν πας να συγκρίνεις με τιμές καταλόγου άλλων αυτοκινήτων, κάνεις λάθος, γιατί εύκολα θα ξεφύγεις και εκεί με τον εξοπλισμό. 35.000€ κάνει το 1.6ΤΗΡ και θα έλεγε κανείς ότι θα μπορούσα να πάρω εκείνο, όμως τελικά θα πήγαινε πιο πάνω, όπως και επιλογές τύπου Χ1.

Το 3008 το έχω 3 μήνες και πραγματικά απολαμβάνω κάθε στιγμή μαζί του!
Ιδού σε gris artense

Ο χρήστης roulis21 έγραψε:
καποιος να μας πει ενα καλο εξειδικευμενο toyota συνεργειο στα νοτια να δει ενα auris dual vvti 1ZR-FE 1600 που μαλλον την εχουν ακουσει βαλβιδες (χαμηλη συμπιεση).???

Θα ήθελα κι εγώ κάποιον μηχανικό που να μπορεί να μαζέψει με οικονομικό τρόπο ένα παλιό corolla του 1991

Το keyless το έβαλα εγώ ως έξτρα αφού δεν υπάρχει στην allure. Το ανοιγόμενο με το πόδι υπάρχει στην λίστα προσφερόμενου εξοπλισμού, αλλά πρακτικά δεν προσφέρεται αφού η peugeot έχει επιλέξει να μην το δέχεται παραγγελίες για κάποιο διάστημα.
Για το συρόμενο, ούτε καν το ήξερα ότι υπάρχει, αλλά δεν με ενδιαφέρει και τόσο ούτε θα ήθελα να ξεφύγω κι άλλο στο κόστος.

Υπήρχε ένα 3008 ντίζελ που είχε φτάσει να κοστίει 45.000 € και δεν ήταν με τα 180ΗΡ, επειδή είχε βάλει τα πάντα.
Και φουλ led θα ήθελα και adaptive cruise control κτλ, αλλά πάει μακριά η βαλίτσα, άσε που αλλάζει και τρόπος υπολογισμού του τέλους ταξινόμησης ανάλογα με την αρχική εργοστασιακή αξία και τον αρχικό εξοπλισμό.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Μιχαλάκη καλές βόλτες! Καλορίζικο!

+1
Αναμένουμε λεπτομερή περιγραφή!

Οι πρώτες μου εντυπώσεις από το 3008 είναι αυτές ενός ενθουσιασμένου κατόχου!
Σε γενικές γραμμές απολαμβάνω το εσωτερικό του, το οποίο θεωρώ από τα πιο όμορφα που έχω δει σε αυτοκίνητο, και έπαιξε μεγάλο ρόλο στο να το επιλέξω. Το μικρό τιμόνι είναι σκέτη απόλαυση! Απορώ πως και δεν το έχουν υιοθετήσει και άλλοι κατασκευαστές.

Εντυπωσιακή είναι και η άνεση της ανάρτησης, που πραγματικά ισοπεδώνει τις ανωμαλίες των ελληνικών δρόμων. Βέβαια, χωρίς να έχω κάνει ακραία οδήγηση κτλ, για τα δικά μου δεδομένα, που δεν είχα ποτέ SUV, οι κλίσεις στις στροφές είναι έντονες. Η αίσθηση του τιμονιού είναι εξαιρετική πάντως.

Ο κινητήρας είναι σχετικά νωθρός κάτω από τις 2500 σαλ αλλά από εκεί και πέρα είναι ραπτομηχανή. Επιταχύνει εντυπωσιακά το αυτοκίνητο. Σε σχέση με το ΕΑΤ6 εκτιμώ ότι η ρύθμιση είναι για χαλαρή οδήγηση. Ανεβάζει σχετικά νωρίς, αλλά το kickdown είναι άμεσο. Προσωπικά προτιμώ, όταν θέλω να επιταχύνω πιο γρήγορα, να χρησιμοποιώ τα paddles για να κατεβάσω που είναι πολύ γρήγορες οι αλλαγές. Στο σπορ mode γίνονται όλα πιο γρήγορα αλλά το έχω χρησιμοποιήσει ελάχιστα για να πω κάτι πιο συγκεκριμένο.

Η κατανάλωση, όπως ανέφερα και σε άλλο ποστ είναι μεταξύ 7.6 και 7.9 λ/100χλμ, με αρκετή αττική οδό όμως, καθόλου γρήγορη οδήγηση, αλλά φουλ air condition με καύσωνα.

Αυτά για την ώρα...

Ο χρήστης gvard έγραψε:
Καλησπέρα,

Εμένα η alure έκδοση, με σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί και πανοραμική οροφή (και μεταλλικό χρώμα φυσικά) έφτασε στα 35.000€ (οι φόροι να ναι καλά!).

Είσαι τυχερός γιατί πλέον το keyless entry το δίνουν στην Allure μόνο στον 1.6 165HP βενζίνη (εκτός αν πήρες αυτόν). Για πες μου, τι ύψος έχεις και όταν κάθεσαι στη θέση του οδηγού πόσους πόντους έχεις περίπου από την οροφή *(όχι από το γυαλί, αλλά από την χαμηλομένη περιμετρικά οροφή που γίνεται λόγω της πανοραμικής ηλιοροφής); Θέλω να δω πόσο κόβει, αν και πιστέυω πως δεν θα έχω πρόβλημα (1.80μ)

Επίσης μήπως πρόλαβες και το συρόμενο πορτ παγκάζ (που το σταμάτησαν τις παραγγελίες μετά το Πάσχα);

Το keyless δεν κατάλαβα να μην μπορεί να μπει σε όποια έκδοση θες, εκτώς και αν λόγω της μεγάλης ζήτησης κάνουν συνέχεια αλλάγές στους συνδυασμούς εξοπλισμού (το 1.2 puretech πήρα), όπως με το πορτπαγκάζ που ανοίγει με το πόδι που δεν το πρόλαβα γιατί δεν το δίνουν όπως λες από το Πάσχα.
Εγώ έχω ύψος 1.76 και υπάρχει πάρα πολύς χώρος μέχρι την οροφή. Δεν υπάρχει θέμα.

Ο χρήστης antmilo έγραψε:
Mixalakis καλορίζικο και καλοτάξιδο
Ελπίζω να μάθουμε σύντομα περιγραφές σου και εμείς οι υπόλοιποι που ενδιαφερόμαστε.
Πως και διάλεξες τελικά αυτόν τον κινητήρα? Είχες δοκιμάσει και την βενζίνη και το diesel και τελικά διάλεξες την βενζίνη η εξαρχής ήθελες βενζίνη.
Ανυπομονω να μάθω νέα σου γιατί πραγματικά εχω δίλλημα μεταξύ της ευχαρίστησης και της μελλοντικής ασφαλείας σε αλλαγές ενάντια στο πετρέλαιο που εχει η βενζίνη σε αντίθεση με την μικρότερη κατανάλωση του diesel.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις οποίες απαντήσεις

Sent from my iPhone using Tapatalk

Ναι οδήγησα και τα δύο. Ήμουν αρχικά σχεδόν αποφασισμένος για το ντίζελ, αλλά μετά το test drive άλλαξα άποψη. Ο puretech είναι ραπτομηχανή! Το θέμα της κατανάλωσης είναι βέβαια σημαντικό, αλλά δεν ένιωσα να απολαμβάνω τον ντίζελ στην οδήγηση. Άλλωστε δεν σκοπεύω να κάνω πάνω από 20.000 χλμ τον χρόνο και αν κάποια στιγμή εξισωθούν οι φόροι βενζίνης και πετρελαίου η διαφορά θα είναι μικρή.

Έχοντας κάνει 1500 χμλ μέχρι τώρα η μέση κατανάλωση είναι στα 7.6 λ/100 χλμ, αλλά με πολλή Αττική οδό και με πολύ χαλαρή οδήγηση, αλλά και με aircondition συχνά.

mixalakis,ευχές και από εμένα για πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα !
Όταν μπορέσεις, γράψε μας εντυπώσεις
Τραβάει καλά ο 1200άρης;Κρίνοντας πάντως απ'όσα διαβάζω στα περιοδικά,είναι οικονομικός με κατανάλωση 7.5-8 λίτρων/100χλμ.
Ως προς τις τιμές, περίπου 30 χιλιάρικα για το αυτόματο 1.2 και κοντά στα 27 για το χειροκίνητο;

Εμένα η alure έκδοση, με σύστημα εκκίνησης χωρίς κλειδί και πανοραμική οροφή (και μεταλλικό χρώμα φυσικά) έφτασε στα 35.000€ (οι φόροι να ναι καλά!).

Είμαι, εδώ και μία εβδομάδα, ένας ευτυχής κάτοχος ενός 3008 1.2 puretech EAT6 Allure Grip!
Από τα πιο απολαυστικά χαρακτηριστικά του 3008 είναι το μικρό τιμόνι. Μετά από αυτό όλα τα άλλα τιμόνια φαίνονται τεράστια.

Να ζητήσω προκαταβολικά συγνώμη αν το ερώτημα που θέλω να θέσω έχει ήδη απαντηθεί εδώ, αλλά δεν κατάφερα να βρω σίγουρη πρόσφατη απάντηση.
Έχω ένα TOYOTA COROLLA 1.6 XLi του 1991 με κατατεθειμένες πινακίδες, που είναι σε ακινησία 3 χρόνια.
Έχει βρεθεί αγοραστής αλλά δεν ξέρω ακόμα αν χρειάζεται να περάσει ΚΤΕΟ για να ολοκληρωθεί η μεταβίβαση. Στην κατάσταση που είναι δεν κινείται και δεν περνάει ΚΤΕΟ με τίποτα.
Ο αγοραστής θα το μαζέψει για να το κυκλοφορεί, αλλά το ζήτημα είναι να γίνει η μεταβίβαση.

Ξέρει κανείς τι ισχύει; Πρέπει να έχει θετική απόφαση από το ΚΤΕΟ για να γίνει μετβίβαση;

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Περίμενε το νέο Megane αλλά και το 308 είναι ενδιαφέρον. Επίσης το 1000αρι Golf βενζίνης είναι μια ωραία επιλογή. Αν νιώθει ακόμη 20αρης το 208 gti αλλά εκεί ίσως ξεφεύγει σε κόστη καυσίμου

Sent from my LG-D855 using Tapatalk

Και εγω το megane θα περίμενα.

Όσο για VW, νομίζω ότι το καλύτερο είναι να μην ξαναπάρει κανένας για αρκετό καιρό από αυτούς τους απατεώνες.

Καμμένη 190SL του 1961 μόνο 20.000$!

http://www.autoblog.gr/2014/11/24/mercedes-190sl-takes-max-20-backs-needs-love/

Το ξέρω ότι πρέπει να πληρώσει τα 530€.
Το θέμα είναι αν υπάρχει εταιρία να τα πληρώσει αυτή αντί να μας αγοράσει το αυτοκίνητο για να το αποσύρει.

Έχει ο παππούς μου ένα corolla 1.6 του 1992 με απλήρωτα τα τέλη του 2014.
Του λέω να το δώσει για απόσυρση και η εταιρία που θα το διαγράψει να κανονίσει τα τέλη, χωρίς να πάρουμε λεφτά, ώστε να έρεθι μια η άλλη.

Ξέρει κανείς ποια εταιριά διαγραφής δίνει τα περισσότερα και αναλαμβάνει όλη την χαρτούρα;