golf 160 και golf gt είναι πολύ μπροστά από mito 155... το mito έχει χιλιόμετρο 29.5 προς 30 και τα άλλα δύο 28.5-29... 1 δευτερόλεπτο χιλιόμετρο... όσοι καταλαβαίνουν, εννοούν
μετρήσεις περιοδικών υπάρχουν πάμπολλες... πρόχειρα θυμάμαι ότι mito 155 και 207 gt σε μετρήσεις 4Τ είναι μαζί στο χιλιόμετρο... απ'την άλλη αφού κυκλοφορούν κουλάδια
Simone White - The beep beep song
http://www.youtube.com/watch?v=6IQvKSYo ... re=related
EDIT.... ........ [MOD]
επί του θέματος, το mini φέρει ένα κόστος σχεδιασμού, εξέλιξης κτλ., το mito είναι απλά ένα punto πάνω σε μια πλατφόρμα corsa d...
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
κ με 16κ€ μια χαρα σοβαρη ειναι κ η μιτο η 1.4 ατμοσφαιρικη..ουτε ιδιαιτερες ελλειψεις στον εξοπλισμο εχει,ουτε ιδαιιτερως αργη ειναι..κ επειδη οπως ειπα,δεν μας υποχρεωνει κανεις να αυξανουμε τον επιπλεον εξοπλισμο αρα κ το κοστος,τοτε πoιο το προβλημα?
αν είναι ακριβή 20k η 155άρα, τα 16k για ένα punto 1.4 μου φαίνονται εξωφρενικά
το 1.4 είναι μόνο για τρέντυδες που νομίζουν ότι ζουν στην ιταλία
Πολλοί αλφίστι δηλώνουν ότι η MiTo ΔΕΝ είναι πραγματική άλφα... οπότε ρε παιδιά μην τσακώνεστε με τους αλφίστι για το μίτο, απλά τρολάρουν στο topic τους
Ο χρήστης vellerefontis έγραψε:
μια φίλη μου παραπονιέται ότι το 160άρι είναι νευρικό στο γκάζι, δηλαδή με το ίδιο βύθισμα στο γκάζι αλλάζει η επιτάχυνση του ανομοιόμορφα όσο ανεβαίνουν οι στροφές, κάνει διάφορα δηλαδή πριν και μετά την εμπλοκή του τούρμπο και ο κομπρέσσορας δουλεύει περίεργα... Έχει ένα εταιρικό A3 με τα 125 άλογα και λέει ότι είναι σαφώς πιο εύκολο να το ρυθμίσει!
γυναίκα και τουρμπόγκαζο είναι καταστροφή... εδώ καταφέρνουν να σπινιάρουν 900άρια φιατάκια σε εκκινήσεις
πέρα απ'την πλάκα λογικό να της φαίνεται πιο ρυθμίσιμο το 125άρι υπολείπεται 4+ κιλά ροπής...
πάντως σε καμία περίπτωση δε θα έλεγα το 160άρι νευρικό στο γκάζι... το προηγούμενο 170άρι ναι ήθελε οικονομία σε γκάζι με 2ες-3ες ειδικά μέσα στην πόλη, το 160άρι είναι πολύ πιο πολιτισμένο...
Tι να βλέπει άραγε ο pasxos στον ύπνο του?
http://www.youtube.com/watch?v=oSuhb_5K ... re=related
ότι περνάει veyron με το bravo...
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Ερώτηση. Κοίταγα ένα τεστ για Q5 και είδα στο τέλος βασική τιμή 44-45.000 και τιμή μοντέλου δοκιμής (προφανώς full extra) λίγο πάνω από 70.000!!!!!
Τι διάολο του έχουν βάλει; Η βασική έκδοση δηλαδή δεν έχει τίποτα; Τα γνωστά νταβατζηλίκια;
Κοίτα τι άκυρο ποστ έκανες... μιλάς για ακριβά έξτρα σε ένα τζιπ upper-class, όταν μια MiTo φτάνει τα διπλά λεφτά... και σεις αν βγάζατε τζιπάκι με αρχική 40k τόσο θα τα χρεώνατε τα έξτρα... no other comment
Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:
Εγώ είχα υπόψη μου ότι 10 με 15.000 σε εξτρά αρκούν για να θεωρηθεί ένα αμάξι full extra. Εντάξει και η Alfa είχε σειρά linea accesori αλλά το πακέτο Ti θεωρώ ότι είχε τα πάντα (πλην ηλιοροφής). Ο προβληματισμός μου είχε να κάνει με το κατά πόσο αξίζει να δώσει κανείς τόοοοσα λεφτά ενώ μπορείς απλά να πας σε τελείως άλλη κατηγορία. Το θέμα είναι ότι το ποσό πάντα ανεβαίνει με τα γνωστά νταβατζηλίκια που πλέον έχουν αρχίσει και οι Ιταλοί να κάνουν...
Mito 155 Progression full-extra από 18.500e => 31580e
Ο χρήστης Alba Parietti έγραψε:
Για να μην μπερδεύεσαι, η ανάρτηση της Milano έχει τον ίδιο αριθμό συνδέσμων με την αντίστοιχη που χρησιμοποιείται στο Mini,με τη διαφορά ότι στη Milano η γεωμετρία θα είναι πιο σοφιστικέ...
Το Μini κυκλοφορεί πολλά χρόνια και η ανάρτησή του είναι σημείο αναφοράς...
ας κυκλοφορήσει η μιλάνο και μετά μιλάμε
Ο χρήστης C.L.A.B. έγραψε:
...τι καινοτομο τεχνολογικως προσφερει το σιροκο που να δικαιολογει τα 20 φευγα(κ οχι 20 just) που στοιχιζει?περα απο την εμφανιση,το αυτοματο κιβωτιο κ τα μετατροχια..δηλαδη στη μιτο π.χ. πληρωνεις τα λεφτα εξελιξης-σχεδιασης ολου του αυτοκινητου(εφοσον οπως λετε ο κινητηρας διαφερει απο το αμπαρτ)..στο σιροκο τι πληρωνεις?περα απο τα λεφτα στην σχεδιαση νεου εξωτερικου κ νεων μετατροχιων-κιβωτιου?δαπανησαν λφτα για νεους κινητηρες?για νεο ταμπλο?για νεες αναρτησεις?,για νεα χειριστηρια?
Δεν ξέρω γιατί σου φαίνεται ακριβό το roccο, εγώ αντίθετα πιστεύω ότι είναι value-for-money...
δεν υπάρχει άλλο κουπέ με ξεχωριστή σχεδίαση (αν και προσωπικά δε μ'αρέσει, αν ψάξεις στα ποστς μου θα δεις ότι την έχω κράξει), με επιδόσεις 2λιτρου στην έκδοση 160 και με φορολογικό ατού...
αναλογίσου ΠΟΣΟ έκαναν κάποτε κουπέ με αντίστοιχες ή και υποδεέστερες επιδόσεις (ποιος δε θυμάται τα 11μύρια της t-sport), για να δεις ότι το rocco αξίζει ΑΝ σ'αρέσει η εξωτερική σχεδίαση και ΑΝ πάρεις την καλή έκδοση των 160 χωρίς να το παραφουσκώσεις με έξτρα ώστε να μπαίνει σε νερά 2λιτρων...
Όσο για τη mito, θα σου θυμίσω ότι από κάτω είναι ένα corsa d... α ξέχασα οι ιταλοί ακόμα και όταν κάνουν τράμπες, βάζουν μέσα ψυχή
Ο χρήστης Evgenios έγραψε:
Kαλοταξιδο !
Επιτελους μια Mercedes c-class με καλο κινητηρα στη βασικη εκδοση.
Αν την οδηγήσεις θα δεις ότι έχει υπερβολικά μακρύ κιβώτιο για τα άλογά της (νομίζω η 6η βγάζει 48χαω/1000σαλ)...
φαντάσου ότι σε ρεπρίζ είναι τα ίδια με το A4 1.8TFSI που έχει και 35 άλογα λιγότερα...
Πλάκα-πλάκα και εμένα με εκνευρίζουν αυτά τα παπάκια χωρίς ή με τροποποιημένες εξατμίσεις... βαβούρα χωρίς λόγο... και έχουν και το θράσος να θες να κάνεις ένα πάτημα σε φανάρι, να σκάνε σφήνα στον μπροστινό προφυλακτήρα και να σου κόβουν το δρόμο
Δλδ. ΟΛΑ τα περιοδικά βγάζουν γρηγορότερο το Αbarth SS από 207 RC και Cooper S?
Ο χρήστης vaggman έγραψε:
Κανεις αποψη για τυχον προβληματα σε Α4 Stronic (βασικα το allroad με ενδιαφερει),σαν αυτα που αναφερονται στο topic του Q5?
Koίτα φίλε διάβασε πιο προσεκτικά αυτές τις βλάβες που αναφέρονται για το Q5 και θα δεις ότι μιλάνε 2-3 άτομα... ειδικά το ένα από αυτά έχει φτάσει στο σημείο να συγκρίνει την οδική συμπεριφορά ενός 2τονου SUV με την 147 του (τέτοια άτομα μόνο στραβά θα έβρισκαν, δε νομίζεις?)
Εγώ έχω A4 1.8TFSI, έχω κάνει 8,000χαω και να φανταστείς ότι ακόμα δεν έχει χρειαστεί να συμπληρώσω λάδι, ούτε έχει κανένα άλλο πρόβλημα... ίσως ένα μειονέκτημα που θα έπρεπε να σκεφτείς είναι η τσιμπημένη κατανάλωση μέσα στην πόλη (11-12 λίτρα/100χλμ) και οι μεγάλες διαστάσεις (ειδικά αν έρχεσαι από τα μικρότερων διαστάσεων a4 b6/b7)... όσο για το Stronic έχω ακούσει τα καλύτερα αν και προσωπικά το 6τάχυτο μηχανικό με έχει καλύψει απολύτως μιας και μικρές διαδρομές έχει και πολύ καλό κούμπωμα...
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ebay? Υπαρχουν κι αλλα,μερικα ακομα πιο φανταστικα..
Που θα βρουμε αυτοκολλητακι QV?μα τι καγκουρας εισαι πλεον
Το τετράφυλλο τριφύλλι δεν το κολλάνε από καγκουριά, το κολλάνε για να έχουν καλή τύχη γενικά
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Καλα εσυ εχεις θεομακρο σασμαν
Μου φαινεται η 6η σου παει 43km/h / 1000rpmκαι μενα τοσο δινει η 6η μου 40 χλμ ανα 1000 στροφες
Kαι καλά να λες... στο Α4 1.8ΤFSI η 6η δίνει 46χαω
Όπως φαίνεται και στο βιντεάκι του Τουρκοαιγυπτιολιβανέζου , η 6η αργεί αρκετά να βάλει χιλιόμετρα... από την άλλη είναι χαλαρωτικό να έχεις 4000+ με 200χαω...