Ο χρήστης felleas έγραψε:
Αν ο στόχος είναι να φτιαχτεί ένας κινητήρας προδιαγραφών ST / BTCC 1997, προσωπικά δεν τον κατανοώ.
Αν ο στόχος είναι να φτιαχτεί ένας τέτοις κινητήρας αλλά με καθημερινά χαρακτηριστικά, μακάρι, τι να πω, αναρωτιέμαι μόνο γιατί δεν το έκαναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τόσα χρόνια, έστω και μόνο σαν τεχνολογική άσκηση ανεξαρτήτως κόστους σε μοντέλα 'κορυφής' (πχ. το S2000).
Αν ο σκοπός ήταν να κατασκευαστεί τέτοιος κινητήρας, η λύση θα ερχόταν έτοιμη από την Ntechnology η οποία διαθέτει και μάλιστα σε online shop όλα τα εντοσθία και περιφερικά που χρησιμοποιεί Η 156 S2000 (και όχι ΤΟ S2000 honda).
Το συγκεκριμένο τόπικ αναφέρεται στην βελτίωση αυτοκινήτων και όχι στην εξέλιξη των αυτοκινητοβιομηχανιών.
Όπως προανέφερα η Alfa Romeo επισήμως απέχει από την εξέλιξη αυτοκινήτων.
To συγκεκριμενο τοπικ μπορει να αναφερεται στη βελτιωση, αλλα καλο ειναι να υπαρχουν καποια παραδειγματα αποδοσης τα οποια σκοπευουμε να φτασουμε η και να ξεπερασουμε. Εδω, ποιος εχει φτιαξει ατμοσφαιρικο μοτερ που να τα κανει ολα αυτα που λετε; H, εστω, ποιο ειναι το κοντινοτερο παραδειγμα που ξερετε;... Διοτι αν δεν το εχει φτιαξει κανεις 'εκ του μηδενος' (=σχεδιαση απο την αρχη με μονη σταθερα τα 1800 κυβικα και στοχους ολους αυτους που γραφτηκαν περι ροπης, ρυπων, οδηγησιμοτητας, καυσιμων, κλπ, κλπ) τοτε το βλεπω τελειως μη ρεαλιστικο ενας 'βελτιωτης' (ποσο μαλλον ενας ιδιωτης) να παρει ενα μπλοκ και να κανει το θαυμα. Γιατι λοιπον δε φτιαχνει καμια αυτοκινητοβιομηχανια ενα τετοιο μοτερ, εστω και μονο για 'επιδειξη ισχυος' σε καποια εστω περιορισμενη αγορα; Αν και δυναμη βγαζει, και βενζινη του εμποριου καιει, και καρτα καυσαεριων βγαζει, κλπ, τουλαχιστον καπου που τα παραπανω μπορουν να τηρηθουν θα ειχε βγει το σουπερ-μοτερ διοτι πολλοι θα ηταν αυτοι που θα το ηθελαν και θα πληρωναν χοντρα για κατι τετοιο - αφηστε τη διαφημιση της τεχνογνωσιας της εταιρειας που θα το εβγαζε. Εδω βγαζουν τοσα και τοσα concept cars που δεν εχουν καμια ελπιδα για παραγωγη. Ενα μοτερ τους δυσκολεψε;...
Ωστόσο μιας και αναφέρεσε συνεχώς στο S2000 να ρωτήσω κι εγώ, γιατί μόνο η Vortech ασχοληθήκε με την εξέλιξη kompressor για το συγκεκριμένο μοντέλο και όχι η ίδια η Honda???
Προφανως η Honda σνομπαρει τους κομπρεσορες αφου αμα γουσταρει βγαζει τα ιδια αλογα και την ιδια ροπη με ατμοσφαιρα!!
Σχεδόν πάντα οι αυτοκινητοβιομηχανίες βγάζουν ένα αυτοκίνητο το οποίο θα πρέπει να ανταποκρίνεται σε όλα τα παγκόσμια Standards που θέτει η αγορά, τα επίπεδα ρύπων, την οικονομία καυσίμου, την άνεση, κ.α. πολλά.
Αυτοί έχουν εκατοντάδες συμβούλους με master, phd, dra, κλπ παράσημα που κάθοντε κάτω μελετούν και προτείνουν στην εταιρία που αποφασίζει το τι τους ΣΥΜΦΕΡΕΙ να φτιάξουν.
Για αυτό το λόγο ξαναλέω τι σχέση έχει αυτό με την βελτίωση?
Η σχεση ειναι αυτη που αναφερθηκε: Nα δουμε αν, βελτιωση-ξεβελτιωση, υπαρχει καπου στον κοσμο κατι αντιστοιχο σε αποδοση και λειτουργια (πραγμα που σημαινει οτι -ανεξαρτητως κοστους- ο στοχος μας ειναι τουλαχιστον εφικτος) η κυνηγαμε ουρανια τοξα και βατραχους που γινονται πριγγηπες (το οποιο εχει κι αυτο την πλακα του).