Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    M
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 539
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by michelle

    • RE: Ποιος είναι ο πιο τρομακτικός που σας έχει πάει βόλτα;

      Ο χρήστης Hachiroku_GR έγραψε:
      Δεν έρχεται κανείς (3 τα ξημερώματα) και με εμένα κολλημένο στο κάθισμα να μην μπορώ αρθρώσω λέξη, ΠΕΡΝΑ ΠΑΤΗΜΕΝΟΣ ΚΑΙ ΤΟ ΡΕΥΜΑ ΠΡΟΣ ΑΘΗΝΑ (ευτυχώς δεν πέσαμε πάνω σε κανέναν).

      Μόλς πέρασε του λέω 'φτάσαμε' και πήγα το υπόλοιπο με τα πόδια.

      Ενα παλιο εργακι μου θυμισε αυτο, το 'License to drive'....

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: ΧΩΡΙΣ ΠΙΝΑΚΙΔΕΣ ΚΥΚΛΟΦΟΡΙΑΣ...

      Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
      Το θεωρώ μ@λ@κί@ στο κεφάλι που όλοι βλέπουν το να εκτυπώσουν μια πινακίδα και να την βάλουν πάνω στο αμάξι τους ως δικαιολογία για να μην έχουν διακριτικό πάνω στο αμάξι!Συγγνώμη ρε παιδιά...Ποιός ο λόγος γι'αυτή τη μυστικοπάθεια;Λες και κρυβόμαστε...Λες και είμαστε μαλάκες εμείς που έχουμε πινακίδες που λέει τον αριθμό κυκλοφορίας του αυτοκινήτου μας!Οι δικαιολογίες είναι σαν τους κώλους.Όλοι έχουν από έναν!

      ΥΓ:Ξέρω ότι έχουν χιλιοειπωθεί όλα αυτά, αλλά δεν μπορώ να δεχτώ ότι ο μέσος Έλληνας είναι γεμάτος δικαιολογίες για κάθε του λάθος κίνητη.Οι νόμοι είναι για να σταματάνε και να οριοθετούν τους θαρρύς αλλά η συνείδηση και το ήθος είναι αυτά που μας ξεχωρίζουν από τους κάφρους.(χωρίς παρεξήγηση προς όλους σας)

      Ακριβως ετσι ειναι. Δεν κρινω ποιος φταιει **περισσοτερο **- το κρατος που δημιουργησε το προβλημα, οι αρχες που το ανεχονται, ή ο 'σταρχιδιστης' πολιτης που λεει 'αφου με δεχεσαι να κυκλοφορω χωρις πινακιδα, αρα κι εγω δεν εχω καμια υποχρεωση να σου πω ποιος ειμαι'.
      Σιγα μην πιστεψω οτι αυτος που δεν εχει πινακιδα ανησυχει το ιδιο μ'εμενα για τα φωτορανταρ! 'Η οτι θα ερθει και θα δωσει ο ιδιος τα στοιχεια του στον τροχονομο που μη μπορωντας να τον γραψει απομακρυνεται απο το παρανομα παρκαρισμενο του αμαξι. Μπροστα μου τις προααλλες ενα τζιποειδες χωρις πινακιδες ξεπαρκαροντας ξηλωσε τον προφυλακτηρα απο παρκαρισμενο αμαξι (προφανως βαριοταν να στριψει το τιμονι του ) και την εκανε 'φαντομας'. Λετε να σταματουσε ο (η) ιδιος(α) οδηγος αν χτυπουσε καποιον περαστικο στις 2 το πρωι;;....

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Το κυκλοφοριακό στην Αθήνα (το πρόβλημα και οι λύσεις)

      Τι θα έκανα για να λύσω το κυκλοφοριακό.

      1. Ελεγχόμενη στάθμευση στο Κέντρο (όποιος θέλει αλλιώς παίρνεi Μέσα Μαζικής Μεταφοράς)
      2. Βελτίωση ΜΜΜ (δημιουργία λωρίδων αντίθετης ροής για τα ΜΜΜ, ακριβή δρομολόγια, καθαρά αυτοκίνητα, ευγενικοί οδηγοί, οπτικοακουστικές εγκαταστάσεις στις στάσεις για πότε έρχεται το ΜΜΜ πόση ώρα θα χρειαστεί για το Κέντρο κ.λ.π.)
        **3) Τιμή βενζίνης 1,5 euro το λίτρο και όποιος αντέξει **(άσε που θα πάει με την επέμβαση στο Iράκ, αλλά με τα extra money φτιάχνουμε metro)
      3. Χορήγηση άδειας δακτυλίου σε ένα αμάξι ανά οικογένεια
        5) Αύξηση τελών κυκλοφορίας (Για να έχεις ένα αμάξι και καλό)
      4. Σύλληψη των παράνομων ταξιτζήδων
      5. Είσοδος στο Κέντρο μόνο σε οχήματα που τηρούν αυστηρά περιβαλλοντικά κριτήρια
        Τροφοδοσία καταστημάτων τις ώρες που πρέπει και όχι ότι ώρα μας καρφώσει.
      6. METRO με οργανωμένο δίκτυο που θα καλύπτει όλη την πόλη, με σωστά parking και καλή εξυπηρέτηση από τα ΜΜΜ
        Και αν ποτέ γίνουν όλα αυτά Πανεπιστήμιου, Σταδίου κ.λ.π πεζοδρόμηση και είσοδος μόνο σε ΜΜΜ και ποδήλατα.

      Tα (3) και (5) ειναι καθαρα ρατσιστικα 'μετρα' που χαρακτηριζονται απο ελειψη κοινωνικης ευαισθησιας (και σιγουρα δημιουργικοτητας).

      Με την αυξηση τιμης της βενζινης ως 'μετρο κατα του κυκλοφοριακου': (α) Αυτος που θεωρει πως εχει οπωσδηποτε αναγκη απο αμαξι εκει που μενει θα το παρει, απλα αντι π.χ. 1.8 η 2.0 θα παρει 1.6 για να του καιει λιγοτερο.
      (β) Αυτος που εχει φραγκα (εγω π.χ. που 'καθαριζω' 60.000 το χρονο - λεμε τωρα) δε θα πολυνιαστει.
      (γ) Για να 'βγαινουν' τα δρομολογια με ακριβοτερα καυσιμα θα πρεπει να ακριβηνουν και τα εισιτηρια λεωφοριων και ταξι, οποτε παλι ο φτωχος θα την πληρωσει που ουτως η αλλως με λεωφορειο βολευοταν (ελπιζοντας τουλαχιστον να εξοικονομει κατι σε χρονο), ενω το ταξι θα γινει λυση εσχατης αναγκης τοσο που θα κοστιζει (σιγα μη δινει ο εργατης το μισο του μεροκαματο για ενα πηγαινε-ελα).
      (δ) Ομοιως με την αυξηση των τελων κυκλοφοριας -που ειναι ουτως η αλλως αδικα - οσο πληρωνεις για ενα 2λιτρο Fiesta δεν πληρωνεις ουτε με δυο τουρμπατα 1800αρια: Aπλα χτυπας τους φτωχοτερους που ισως δεν παρουν το αμαξι της αρεσκιας τους για να μη φορτωθουν με περισσοτερα 'παγια' αλλα κατι θα παρουν αν το εχουν βαλει στοχο (που μπορει και να ειναι και μεγαλυτερο σε ογκο, και να γινεται κινητο εμποδιο).

      Ποιος βγαινει πιο χαμενος τελικα; Ο φτωχος που επαιρνε-δεν επαιρνε αμαξι (οσο κι αν το ειχε αναγκη) πριν, και τωρα απλα δεν αντεχει να παρει, η παιρνει ενα σαραβαλακι για να κανει τη δουλεια του. Ποιος βγαινει πιο κερδισμενος; Ο πλουσιος, που (ισως τελικα) θα εχει λιγοτερους φτωχους να εμποδιζουν το δρομο του...

      Οχι, τετοια μετρα να λειπουν, που βοηθουν αμεσα στο να χωρισουν τους πολιτες σε 2 κατηγοριες. Ναι, στα roundabouts, ναι στη βελτιωση της ποιοτητας των ΜΜΜ, ναι σε αποκεντρωση, ναι στις 'ειδικες' λωριδες κυκλοφοριας και στις ζωνες μονο για ΜΜΜ και δικυκλα, ναι σε παρκινγκ, σωστη αστυνομευση και μετρα οπως η μη τροφοδοσια καταστηματων σε ωρες αιχμης, αλλα αν κανουμε τις μετακινησεις με αυτοκινητο μεσα στην πολη ευκολοτερες μεν, προνομιο μονο των πλουσιων δε, εχουμε αποτυχει παταγωδως. To ζητουμενο ειναι να κανουμε τη ζωη (κι οχι μονο τις μετακινησεις, και να τις χρεωνουμε χρυσο...) πιο ποιοτικη και 'προσιτη' σε ολους...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Ford Fiesta ST 2.0

      Ο χρήστης fiestapower έγραψε:

      Ειναι πολυ ομορφο (και 'κακο') με τις ασπρες ζαντε, οι οποιες δεν ταιριαζουν σε πολλα αυτοκινητα - κατι στο οποιο βεβαια βοηθανε και οι ριγες. Ελπιζω να ην του κανεις τιποτα αλλο εξωτερικα και χαλασεις την πετυχημενη συνταγη!

      Φυσικά και θα κάνω, θα βάλω διπλοφάναρα ξένου, σαν αυτά του Rallye Concept!

      Το 'φυσικα' τι σημαινει;... Ότι 'δε δειχνει αρκετα κακο ακομα' και χρειαζεται επειγοντως κι αλλες μοντιφες για να 'δειξει';;!!... ΟΚ, αναμενουμε νεες φωτο λοιπον, να σε θαυμασουμε δια του αυτ/του σου...

      Σου προτεινω παντως, επειδη μπορει να παραδειχνει 'κακο' μετα, να αγορασεις και μια στολη σαν του Γκαρντεμαϊστερ κι ενα κρανος και να κυκλοφορεις με αυτα (αν και μπορει να σε παρεξηγησουν οι περισσοτεροι)!!!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      michelle
    • RE: Κινηματογράφος - Ταινίες [#1]

      Ο χρήστης ping of death έγραψε:
      Μια ενδιαφερουσα ταινια στυλ G Ritchie ειναι κ το shooting fish. Στην τελικη κ να μην σας αρεσει θα απολαυσετε την Kate Beckinsale

      ...και μαλιστα στα νιατα της (εδειχνε πολυ αθωο κοριτσακι τοτε, ενω μετα που μπλεχτηκε με ρολους βαμπιρ... αγριεψε!)

      posted in Αντίλογος
      M
      michelle
    • RE: Αυτοκίνητο... θέμα μήκους

      Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

      θα ηθελα να ηξερα ποσο σχετικος(/η) πρεπει να εισαι για να χωρεσεις π.χ. με το Allroad αναμεσα σε δυο αμαξια που απεχουν 4 μετρα...

      Rollbar μπροστά, κοτσαδόρο πίσω, και χωράς ΑΝΕΤΟΤΑΤΑ!

      Αυτο ειναι lateral thinking, δε μετραει!!!

      (καλο παντως!)

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Αυτοκίνητο... θέμα μήκους

      Ο χρήστης manosk έγραψε:

      Ο,τι και να λετε, SIZE DOES MATTER!!!

      Αν είσαι άσχετος, θα τα διαλύσεις όλα ανεξαρτήτως μεγέθους.
      Αν είσαι σχετικός, θα κάνεις σωστή δουλειά ανεξαρτήτως μεγέθους.
      Αν είσαι πλούσιος, θα κάνεις τη δουλειά σου ανεξαρτήτως σχετικότητας.

      (ελπίζω να μιλάμε ακόμα για το παρκάρισμα )

      Συμφωνω απολυτως με τα (1) και (3), αλλα (σε περιπτωση που οντως μιλαμε ακομα για παρκαρισμα...) θα ηθελα να ηξερα ποσο σχετικος(/η) πρεπει να εισαι για να χωρεσεις π.χ. με το Allroad αναμεσα σε δυο αμαξια που απεχουν 4 μετρα...

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Αυτοκίνητο... θέμα μήκους

      ...για το αμαξι σου εννοειται, ετσι;!!!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Αυτοκίνητο... θέμα μήκους

      Ο χρήστης lkar έγραψε:

      Αυτούς τους 30 πόντους διαφορά τους εκτιμάς μία χαρά την κατάλληλη στιγμή.

      έχουμε και γυναίκες στο φόρουμ!

      Ο,τι και να λετε, SIZE DOES MATTER!!!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Αυτοκίνητο... θέμα μήκους

      Ο χρήστης Pai Mei έγραψε:

      Τι λέτε ρε παιδιά;;;
      Πώς διάολο περνάει ένα Land Rover ανάμεσα στα λεωφορεία-τρόλει και τα ατάκτως εριμμένα ταξί και μηχανάκια με την ίδια ευκολία όπως ένα Σέι???

      Εκτός κι αν μιλάμε για 'off-road' καταστάσεις, όπου κερδίζει απλώς με τον όγκο του (με λίγα λόγια, κάντε στην μπάντα γιατί σας πάτησα)...

      Eίναι θέμα εξοικείωσης Πέτρο.
      Αρκεί να μάθεις που αρχίζει και που τελειώνει το αυτοκίνητο, ώστε να κινηθείς μια χαρά.
      Εκτός αυτού, στοιχεία όπως: καλή ορατότητα, αυτόματο κιβώτιο, σωστή εργονομία και χειριστήρια (τιμόνι, επιλογέας) βοηθούν τα μέγιστα στην κίνηση, τους ελιγμούς, και τη διατήρηση της ψυχραιμίας στις φριχτές συνθήκες της πόλης. Αυτά είναι τα πιο σημαντικά.
      Τέλος, κανείς δεν μπορεί να αγνοήσει και τη σπουδαιότητα των φρένων.
      Αν το Σέι σταματάει σε +20 μέτρα σε σχέση με το Land Rover, ευχαριστώ δε θα πάρω, ούτε μέσα στην πόλη. Η ασφάλεια προέχει. Και για το παιδάκι, που θα σου πεταχτεί ξαφνικά από το στενό.

      Το θεμα ειναι οτι δε μιλαμε για θεματα εξικοιωσης μονο, αλλα για το συγκριτικο πλεονεκτημα που σου δινει ενα (πολυ) μικρο αμαξι οταν περνας απο στενακια (π.χ. κατω απο το Λυκαβητο), οταν εχεις συνεχεια σταματα-ξεκινα και μετατρεπεις βενζινη σε κινητικη ενεργεια και μετα τη σκορπας στον ανεμο με τα φρενα σου (ΟΚ, οι περισσοτεροι δεν το σκεφτονται ετσι) ή οταν θες να βρεις μια θεση να παρκαρεις. Το πλεονεκτημα ειναι δεδομενο. Δεν εχει να κανει με το αν αισθανεσαι 'ανετος' με Χαμερ (αν και ορισμενοι χαριτολογουν οτι αν ολοι ειχαμε απο ενα τετοιο μεσα στο κεντρο δε θα υπηρχε κυκλοφοριακο!!).

      Επειτα, μιλαμε για πολη. Αν το 'θηριο' το παρεις (οχι εσυ Pai Mei, γενικοτερα μιλαω) επειδη φερεται να εχει καλυτερα φρενα και αρα θα μπορεις να τρεχεις πιο γρηγορα στα στενακια (και οχι επειδη θεωρεις οτι θα εχεις περισσοτερες πιθανοτητες να σταματησεις εγκαιρως οταν σου 'πεταγονται' περαστικοι) τι να πω....

      Ειμαι σιγουρη οτι θα ηταν πολυ καλυτερα τα πραγματα οσον αφορα το κυκλοφοριακο, την κινηση & το παρκαρισμα αν ολοι οδηγουσαμε (σωστα) smart for2 στο κεντρο της πολης, αντι να κουβαλαμε για την αφεντομουτσουναρα μας 4-5 μετρα καροτσα εκει οπου ηδη υπαρχει προβλημα χωρου (και ρυπων, θορυβου, κλπ). Αυτοματο ειναι κι αυτο και ξεκουραστο.... Αν χωραει και τα ψωνια ή το/τη συναδελφο απο/προς τη δουλεια, ακομα καλυτερα!.....

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Ford Fiesta ST 2.0

      Ειναι πολυ ομορφο (και 'κακο') με τις ασπρες ζαντε, οι οποιες δεν ταιριαζουν σε πολλα αυτοκινητα - κατι στο οποιο βεβαια βοηθανε και οι ριγες. Ελπιζω να ην του κανεις τιποτα αλλο εξωτερικα και χαλασεις την πετυχημενη συνταγη!

      Ο χρήστης skye έγραψε:

      Αλλά ρε συ βγάλε αυτή την άθλια πινακίδα..
      εντελώς φιλικά..
      είσαι σαν πυροσβεστικό

      Οντως!....

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      michelle
    • RE: BUGATTI VEYRON 16.4: ''Θαύμα'' ή....ματαιοδοξία του κ. Πίχ ;

      Αστο, Krusen, οσοι/ες παρακολουθουσαμε τη 'συζητηση' εχουμε βγαλει τα συμπερασματα μας. Πιστευω πως δε χρειαζεται να επεκταθω...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      michelle
    • RE: Ford Fiesta ST 2.0

      Λοιπον, εγω απ'οσα καταλαβα απο τους ..ειδικους.. της παρεας, τελικα το Φιεστα πρεπει να ειναι η καλυτερη βαση για μετατροπες!!! Απλα, απο τη μια το εχει 'αδικησει' η Φορντ που ενω ανετα μπορει (με μερικες ανευ ουσιαστικου κοστους αλλαγες σε εισαγωγη-εξαγωγη-προγραμμα), δεν του δινει λιγα αλογα παραπανω επειδη υποτιθεται οτι 'καπνιζουν υπερβολικα' (βλ. ρυποι!) και 'δε μπορει να διαχειριστει το πλαισιο' (!), απο την αλλη το αδικουν οι στανταρντ μετρησεις 0-100 κλπ επειδη δε μπορει να πιασει 100 με δευτερα, κλπ, κλπ.... Α, ξεχασα. Στα Μεγαρα καταφερνει να κανει τον ιδιο χρονο με το απιστευτα γρηγορο 1600αρι C2 VTS με τα 125 ατιθασα ατμοσφαιρικα και τα τρομερα φρενα... Και να σκεφτειτε πως πιστευα οτι το μονο που πραγματικα αξιζε σ'αυτο το αμαξι ηταν η οδηγικη του αισθηση και ο παιχνιδιαρικος χαρακτηρας του (για τις ριγες ουτε κουβεντα, τις ειδα σημερα και σε 106 Rallye!)...

      Δεν εχω τιποτα εναντιων του, μια χαρουλα ειναι για τα λεφτα του, αλλα 20-30 αλογα παραπανω θα μπορουσαν να του τα δωσουν αφου ειπαν 'οχι' σε μια εκδοση RS, κι ας κοστιζε και συν ενα χιλιαρικο (που δε θα κοστιζε τοσο στον κατασκευαστη να το βγαλει δυνατοτερο). Αν ειναι να το παρεις και ν'αρχισεις να χτυπιεσαι να βρεις αλογα, παρε καλυτερα καποιο απ'αυτα που προτεινε ο mizardas πιο πανω.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης felleas έγραψε:
      ο καλύτερος τρόπος να δεις τι έχεις είναι στο δρόμο και όχι στο δυναμόμετρο.
      Τα 30 κιλά ρόπης -5πάνω -5κάτω αν τα έχεις νιώσει ποτέ ξέρεις και να τα αισθανθείς. σωστά?

      Θα 'αισθανθεις' ροπες, ιπποδυναμεις, μετα διαιρεις και με το βαρος (σκεφτηκα την πρωτη Elise που δεν ειχε καλα-καλα 120 αλογα...) κι ετοιμος!!!!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
      για πες μας βρε μισελ εσυ τι μοντιφες εχεις κανει στο εργαλειο?
      εμεις να μη σε κοροιδεψουμε λιγακι? μονο εσυ εμας?

      Θα σε βαλω μεσα να μου πεις εσυ!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
      βαζω στοιχημα οτι το μοτερ ειναι μαμα

      I knew you were going to say that!!!

      @Nick: thanks!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης felleas έγραψε:

      Για να σταματήσεις να αναρωτιέσαι λοιπόν, ζήτα από τον Am να σε πάει μια βολτά να καταλάβεις.

      Ελα κι εσυ να σε παω μια βολτα με το Μινι να μου πεις ποσα αλογα το εχω φτασει το μοτερ, ποση ροπη, τι καταναλωση και τι καυσαερια βγαζει!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης nass έγραψε:

      Οι ροπές ανεβοκατεβούν στο φάσμα των στροφών όποτε το ζητήσεις.

      Δεν είναι τόσο απλό. **Τα kgm δεν είναι Hp **😉

      Tα αυτοκίνητα που έτρεχαν στα πρωταθλήματα Super Touring / BTCC το δεύτερο μισό της δεκαετίας του 90 ήταν δίλιτρα (όχι 1.8 ), τετραπετάλουδα, χρησιμοποιούσαν FIA fuel (102 RON) και έβγαζαν ~300 άλογα στις 8500 στροφές (περιοριστής στροφών) και (εδώ έκανα ένα μικρό research) ~30 Kgm ροπής στις ~7000 rpm.

      Περιττό να πω πως αυτά τα αυτοκίνητα ούτε καθημερινά ήταν (ρελαντί γιοκ και 5000 στροφές για ξεκίνημα), ούτε κάρτα καυσαερίων είχαν (στάθηκα πίσω από ένα μια φορά και δάκρυσαν τα μάτια μου ), ούτε γραμμική συμπεριφορά είχαν (τι να την κάνουν, για πίστες προορίζονταν).

      Οπότε το προσδοκώμενο νούμερο της ροπής μου φαίνεται τελείως μη ρεαλιστικό. Αλλά και τα υπόλοιπα ανακοινωμένα χαρακτηριστικά (για καυσαέρια, καθημερινή λειτουργία, γραμμική καμπύλη) μου φαίνονται τελείως μη επιτεύξιμα.

      Αν ο στόχος είναι να φτιαχτεί ένας κινητήρας προδιαγραφών ST / BTCC 1997, προσωπικά δεν τον κατανοώ.
      Αν ο στόχος είναι να φτιαχτεί ένας τέτοις κινητήρας αλλά με καθημερινά χαρακτηριστικά, μακάρι, τι να πω, αναρωτιέμαι μόνο **γιατί δεν το έκαναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τόσα χρόνια, έστω και μόνο σαν τεχνολογική άσκηση **ανεξαρτήτως κόστους σε μοντέλα 'κορυφής' (πχ. το S2000).

      Προσωπικα θα μεινω στα πολυ ευστοχα ερωτηματα που εθεσε παραπανω ο Nass, τα οποια κατ' εμε συνοψιζουν το ποσο ρεαλιστικοι ειναι οι στοχοι της προαναφερθεισας ατμοσφαιρικης 'βελτιωσης', και περιμενω παραδειγματα ατμοσφαιρικου κινητηρα που να επιασε τους πιο πανω στοχους (1.8lt, 32kgm με εστω 10kgm στις 3000rpm για να οδηγειται και στην πολη, ρελαντι

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης PetRaN έγραψε:
      τα μοντελα καθε εταιρειας βγαινουνε με στοχο να καλυψουνε καποια συγκεκριμενη θεση σε καποια συγκεκριμενη αγορα,
      οχι για να ειναι τεχνολογικα επιτευγματα ή για να βγαλουνε οριακες αποδοσεις.

      Εχασες το νοημα. Δεν ειπαμε γιατι δεν βγαζει καποια εταιρεια ενα τετοιο μοτερ σε ευρεια παραγωγη. Λεμε γιατι δεν το βγαζει κανενας, ουτε για demo ισχυος. Εγω αν ηταν να ξεκινησω μια 'οδυσσεια' με τρελο στοχο θα ηθελα να ξερω τι θα πρεπει να φτασω και να ξεπερασω, ποιος το εφτιαξε, κλπ.

      υπαρχουνε και αυτοκινητα που βγαινουνε αποκλειστικα με τετοιο στοχο αλλα εδω δεν συζηταμε για αυτα.

      Γι αυτα ακριβως συζηταμε, μονο που εδω αισιοδοξουμε οτι μπορει να εχουμε και την αποδοση τους (αν υπαρχουν παραδειγματα) και να τα χρησιμοποιουμε για τα ψωνια μας, να περναμε ΚΤΕΟ, κλπ.

      παραδειγμα περι αγορας θα μπορουσε να ειναι ο 1.8τ, που σε καποιες εκδοσεις βγαζει 150 αλογα και κοιμαααααται.. σε αλλες 190.. σε αλλες 225... τελευταια 240..γιατι?
      γιατι πρεπει να πιασει τη θεση στις πωλησεις στην κατηγορια αυτη που παιζει το αμαξι. το στοχο του. οχι τη μαξ αποδοση του κινητηρα.

      Ναι, με τουρμπο βγαζεις οτι θες. 1000 αλογα εβγαζαν απο 1500 κυβικα πριν απο 20 χρονια. Ας μεινουμε στην ατμοσφαιρα!

      καλα, της μισελ τα σχολια δεν τα σχολιαζω προτιμω να δω πρωινο καφε
      αυτο με τη ροπη της honda παντως ητανε καλο

      Πετραν, καλυτερα μεινε στα σχολια περι φαγητων.
      Σ'αυτα εισαι καλος!

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • RE: Περι βελτιωμενων αυτοκινητων το αναγνωσμα...

      Ο χρήστης felleas έγραψε:

      Αν ο στόχος είναι να φτιαχτεί ένας κινητήρας προδιαγραφών ST / BTCC 1997, προσωπικά δεν τον κατανοώ.
      Αν ο στόχος είναι να φτιαχτεί ένας τέτοις κινητήρας αλλά με καθημερινά χαρακτηριστικά, μακάρι, τι να πω, αναρωτιέμαι μόνο γιατί δεν το έκαναν οι αυτοκινητοβιομηχανίες τόσα χρόνια, έστω και μόνο σαν τεχνολογική άσκηση ανεξαρτήτως κόστους σε μοντέλα 'κορυφής' (πχ. το S2000).

      Αν ο σκοπός ήταν να κατασκευαστεί τέτοιος κινητήρας, η λύση θα ερχόταν έτοιμη από την Ntechnology η οποία διαθέτει και μάλιστα σε online shop όλα τα εντοσθία και περιφερικά που χρησιμοποιεί Η 156 S2000 (και όχι ΤΟ S2000 honda).
      Το συγκεκριμένο τόπικ αναφέρεται στην βελτίωση αυτοκινήτων και όχι στην εξέλιξη των αυτοκινητοβιομηχανιών.
      Όπως προανέφερα η Alfa Romeo επισήμως απέχει από την εξέλιξη αυτοκινήτων.

      To συγκεκριμενο τοπικ μπορει να αναφερεται στη βελτιωση, αλλα καλο ειναι να υπαρχουν καποια παραδειγματα αποδοσης τα οποια σκοπευουμε να φτασουμε η και να ξεπερασουμε. Εδω, ποιος εχει φτιαξει ατμοσφαιρικο μοτερ που να τα κανει ολα αυτα που λετε; H, εστω, ποιο ειναι το κοντινοτερο παραδειγμα που ξερετε;... Διοτι αν δεν το εχει φτιαξει κανεις 'εκ του μηδενος' (=σχεδιαση απο την αρχη με μονη σταθερα τα 1800 κυβικα και στοχους ολους αυτους που γραφτηκαν περι ροπης, ρυπων, οδηγησιμοτητας, καυσιμων, κλπ, κλπ) τοτε το βλεπω τελειως μη ρεαλιστικο ενας 'βελτιωτης' (ποσο μαλλον ενας ιδιωτης) να παρει ενα μπλοκ και να κανει το θαυμα. Γιατι λοιπον δε φτιαχνει καμια αυτοκινητοβιομηχανια ενα τετοιο μοτερ, εστω και μονο για 'επιδειξη ισχυος' σε καποια εστω περιορισμενη αγορα; Αν και δυναμη βγαζει, και βενζινη του εμποριου καιει, και καρτα καυσαεριων βγαζει, κλπ, τουλαχιστον καπου που τα παραπανω μπορουν να τηρηθουν θα ειχε βγει το σουπερ-μοτερ διοτι πολλοι θα ηταν αυτοι που θα το ηθελαν και θα πληρωναν χοντρα για κατι τετοιο - αφηστε τη διαφημιση της τεχνογνωσιας της εταιρειας που θα το εβγαζε. Εδω βγαζουν τοσα και τοσα concept cars που δεν εχουν καμια ελπιδα για παραγωγη. Ενα μοτερ τους δυσκολεψε;...

      Ωστόσο μιας και αναφέρεσε συνεχώς στο S2000 να ρωτήσω κι εγώ, γιατί μόνο η Vortech ασχοληθήκε με την εξέλιξη kompressor για το συγκεκριμένο μοντέλο και όχι η ίδια η Honda???

      Προφανως η Honda σνομπαρει τους κομπρεσορες αφου αμα γουσταρει βγαζει τα ιδια αλογα και την ιδια ροπη με ατμοσφαιρα!!

      Σχεδόν πάντα οι αυτοκινητοβιομηχανίες βγάζουν ένα αυτοκίνητο το οποίο θα πρέπει να ανταποκρίνεται σε όλα τα παγκόσμια Standards που θέτει η αγορά, τα επίπεδα ρύπων, την οικονομία καυσίμου, την άνεση, κ.α. πολλά.
      Αυτοί έχουν εκατοντάδες συμβούλους με master, phd, dra, κλπ παράσημα που κάθοντε κάτω μελετούν και προτείνουν στην εταιρία που αποφασίζει το τι τους ΣΥΜΦΕΡΕΙ να φτιάξουν.

      Για αυτό το λόγο ξαναλέω τι σχέση έχει αυτό με την βελτίωση?

      Η σχεση ειναι αυτη που αναφερθηκε: Nα δουμε αν, βελτιωση-ξεβελτιωση, υπαρχει καπου στον κοσμο κατι αντιστοιχο σε αποδοση και λειτουργια (πραγμα που σημαινει οτι -ανεξαρτητως κοστους- ο στοχος μας ειναι τουλαχιστον εφικτος) η κυνηγαμε ουρανια τοξα και βατραχους που γινονται πριγγηπες (το οποιο εχει κι αυτο την πλακα του).

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      michelle
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 26
    • 27
    • 3 / 27
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr