Posts made by michaliss

Ενδιαφέρον έχει να δείτε και το παρακάτω. Αναφέρεται στην Φοιτητική Εστία, αλλά θα μπορούσε πιθανώς να επεκταθεί και σε άλλους αντίστοιχους χώρους (π.χ. προαύλια).

Περίληψη:
(ΠΟΙΝΔ/ΝΗ 2003/272, ΠΟΙΝΛΟΓ 2003/391)
Πανεπιστημιακό άσυλο. Ο χώρος της φοιτητικής εστίας του ΕΜΠ που περιλαμβάνεται στην περίφρακτη έκταση της πολυτεχνούπολης δεν καλύπτεται από το πανεπιστημιακό άσυλο, αφού στον χώρο αυτό δεν πραγματοποιείται διδασκαλία ούτε επιστημονική αναζήτηση και έρευνα και γι΄ αυτό είναι επιτρεπτή η παρουσία αστυνομικών και αστυνομικών περιπόλων στον εν λόγω χώρο, για πρόληψη ή καταστολή αξιόποινων πράξεων γενικών, και ιδίως διακίνησης και χρήσης ναρκωτικών, χωρίς άδεια του αρμοδίου οργάνου του ΑΕΙ.

ΓνωμΕισΑΠ 1/2003

1. Σύμφωνα με το άρθρο 16 παρ. 1 του Συντάγματος, η επιστήμη, η έρευνα και η
   διδασκαλία είναι ελεύθερες. Και σύμφωνα με την παρ. 1 του άρθρου 2 του Ν
   1268/1982, η ακαδημαϊκή ελευθερία στη διδασκαλία και την έρευνα, καθώς και
   η ελεύθερη διακίνηση των ιδεών, κατοχυρώνεται στα ΑΕΙ. Εξάλλου στην παρ. 4
   του ίδιου άρθρου 2 του Ν 1268/1982, για την κατοχύρωση της ακαδημαϊκής
   ελευθερίας, της ελεύθερης επιστημονικής αναζήτησης και της ελεύθερης
   διακίνησης των ιδεών, αναγνωρίζεται το Πανεπιστημιακό Ασυλο. Το Ασυλο αυτό,
   κατά την επόμενη παρ. 5 του ως άνω άρθρου, καλύπτει όλους τους χώρους των
   ΑΕΙ, που αναφέρεται στην παρ. 6 του ίδιου άρθρου. Τέλος, σύμφωνα με την παρ.
   7 του εν λόγω άρθρου, επέμβαση δημόσιας δύναμης χωρίς την άδεια του αρμόδιου
   οργάνου του ΑΕΙ επιτρέπεται μόνον εφό σον διαπράπονται αυτόφωρα κακουργήματα
   ή αυτόφωρα εγκλήματα κατά της ζωής.

2. Από τον συνδυασμό όλων αυτών των διατάξεων, ερμηνευ ομένων υπό το πνεύμα
   της συνταγματικής κατοχύρωσης της επιστήμης, της έρευνας και της
   διδασκαλίας, συνάγονται οι εξής αρχές:

α) Το Πανεπιστημιακό Ασυλο έχει καθιερωθεί για την κατοχύρωση της
ακαδημαϊκής ελευθερίας, της ελεύθερης επιστημονικής αναζήτησης και της
ελεύθερης διακίνησης ιδεών.

β) Για τον σκοπό αυτό, της κατοχύρωσης των ελευθεριών που προαναφέρθηκαν,
απαγορεύεται η επέμβαση της δημόσιας δύναμης σε όλους τους χώρους των ΑΕΙ.

γ) Ενώ, κατ` εξαίρεση, γίνεται ανεκτή η επέμβαση δημόσιας δύναμης χωρίς την
άδεια του αρμόδιου οργάνου του ΑΕΙ μόνον εφόσον διαπράττονται αυτόφωρα
κακουργήματα ή αυτόφωρα εγκλήματα κατά της ζωής (τα τελευταία έστω και αν
είναι πλημμελήματα).

3. Ενόψει όλων αυτών:

α) Ο χώρος της Φοιτητικής Εστίας του Εθνικού Μετσόβειου Πολυτεχνείου, που
περιλαμβάνεται στην περίφρακτη έκταση της Πολυτεχνειούπολης, δεν καλύπτεται
από το Πανεπιστημιακό Ασυλο υπό την προεκτεθείσα έννοιά του, αφού στο χώρος
αυτό δεν πραγματοποιείται ακαδημαϊκή διδασκαλία ούτε επιστημονική
αναζήτηση και έρευνα, και, συνεπώς, δεν μπορεί να γίνει λόγος για ελεύθερη
διακίνηση σ` αυτόν ιδεών και για κατοχύρωση ακαδημαϊκής ελευθερίας.

β) Επομένως είναι επιτρεπτή η παρουσία στον εν λόγω χώρο αστυνομικών και
αστυνομικών περιπόλων, για πρόληψη ή καταστολή αξιόποινων πράξεων γενικών,
και ιδίως διακίνησης και χρήσης ναρκωτικών, χωρίς άδεια του πιο πάνω
αρμοδίου οργάνουτου ΑΕI.

γ) Η παρουσία αυτή αφορά όλους τους χώρους της Φοιτητικής Εστίας και την
περιβάλλουσα αυτή έκταση, όπως οριοθετείται από την Πρυτανεία του Εθνικού
Μετσόβειου Πολυτεχνείου. Συνδρομή ειδικών προϋποθέσεων δε απαιτείται για
την παρουσία αυτή των αστυνομικών.

                  Ο Εισαγγελέας ΑΠ,
               Ευάγγελος Κρουσταλάκης

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Σίγουρα η αντίδραση των φοιτητών ήταν υπερβολική αλλά κατε με δικαιολογημένη. Το άσυλο πρέπει να υπάρχει και αν δεν αντιδρούσε κανείς τότε θα ήταν η αρχή της κατάργησης του...
Όσο αφορά το αν υπάρχουν ιδανικά ή όχι, αυτό χωράει μεγάλη συζήτηση. Τα ιδανικά έρχονται στην επιφάνεια-φαίνονται σε δύσκολες περιόδους και όχι όταν η κοινωνία δεν αντιμετοπίζει ουσιαστικό πρόβλημα. Πιστεύω ότι και η σημερινή νεολαία σε αντίστοιχα δύσκολες συνθήκες θα αντιδρούσε όπως και η νεολαία υπό χούντας.

πιστευεις οτι οντως το εκαναν φοιτητες?
αν οχι, προφανως δεν προστατευτηκαν αυτοι, αλλα καποιοι αλλοι...

αυτοι λοιπον οι αλλοι, εμενα δεν με εκφραζουν και δεν θελω να προστατευονται με φθηνες δικαιολογιες του στυλ αυτου.

και εγω υπηρξα φοιτητης, και ξερω σε τι μπουμπουκια αναφερομαι...

Δυστυχώς έτσι όπως έχει καταντήσει το άσυλο προστατεύονται οι 'ούτε μια ώρα στο στρατό', 'είμαστε η δύναμη της εκσφενδονισμένης πέτρας' και λοιπά ευχάριστα...

ένας συμφοιτήτης τους τους είπε 'αριστερά του φραπέ' ...

Ξέρω, συμφοιτητής τους είμαι (δυστυχώς ή ευτυχώς) και έχουν κάνει και πολλές άλλες αυθαιρεσίες, στις οποίες δείχνουν πως δε σέβονται καθόλου τη γνώμη της πλειοψηφίας, αλλά επιβάλονται ως δικτατορία της μειοψηφίας - βέβαια φταίει και η πλειοψηφία που 'κοιμάται'. Οπότε βρίσκουν και τα κάνουν...

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Σίγουρα η αντίδραση των φοιτητών ήταν υπερβολική αλλά κατε με δικαιολογημένη. Το άσυλο πρέπει να υπάρχει και αν δεν αντιδρούσε κανείς τότε θα ήταν η αρχή της κατάργησης του...
Όσο αφορά το αν υπάρχουν ιδανικά ή όχι, αυτό χωράει μεγάλη συζήτηση. Τα ιδανικά έρχονται στην επιφάνεια-φαίνονται σε δύσκολες περιόδους και όχι όταν η κοινωνία δεν αντιμετοπίζει ουσιαστικό πρόβλημα. Πιστεύω ότι και η σημερινή νεολαία σε αντίστοιχα δύσκολες συνθήκες θα αντιδρούσε όπως και η νεολαία υπό χούντας.

πιστευεις οτι οντως το εκαναν φοιτητες?
αν οχι, προφανως δεν προστατευτηκαν αυτοι, αλλα καποιοι αλλοι...

αυτοι λοιπον οι αλλοι, εμενα δεν με εκφραζουν και δεν θελω να προστατευονται με φθηνες δικαιολογιες του στυλ αυτου.

και εγω υπηρξα φοιτητης, και ξερω σε τι μπουμπουκια αναφερομαι...

Δυστυχώς έτσι όπως έχει καταντήσει το άσυλο προστατεύονται οι 'ούτε μια ώρα στο στρατό', 'είμαστε η δύναμη της εκσφενδονισμένης πέτρας' και λοιπά ευχάριστα...

Ο χρήστης NickNT έγραψε:
A) Ποιος νόμος ακριβώς θεσμοθετεί το πανεπιστημιακό άσυλο? Αν δεν κάνω λάθος, πρόκειται για περίπτωση 'εθιμικού' δικαίου, και όχι περί κάποιας συγκεκριμένης διάταξης.

Από post του Spartac στο forum της ΣΗΜΜΥ:

Παραθέτω απόσπασμα της πρώτης σελίδας του νόμου 1268/82 που ορίζει το Πανεπιστημιακό Άσυλο.
ΕΦΗΜΕΡΙΔΑ ΤΗΣ ΚΥΒΕΡΝΗΣΕΩΣ ΤΗΣ ΕΛΛΗΝΙΚΗΣ ΔΗΜΟΚΡΑΤΙΑΣ
ΑΘΗΝΑ, 16 ΙΟΥΛΙΟΥ 1982 ΤΕΥΧΟΣ ΠΡΩΤΟ ΑΡΙΘΜΟΣ ΦΥΛΛΟΥ 87

ΝΟΜΟΣ ΥΠ’ΑΡΙΘΜΟΝ 1268
(…)
ΑΡΘΡΟ 2
(…)
4. Για την κατοχύρωση της ακαδημαϊκής ελευθερίας, της ελεύθερης επιστημονικής αναζήτησης και της ελεύθερης διακίνησης των ιδεών, αναγνωρίζεται το Πανεπιστημιακό Άσυλο.
5. Το Πανεπιστημιακό Άσυλο καλύπτει όλους τους χώρους των Α.Ε.Ι. και συνίσταται στην απαγόρευση επέμβασης της δημόσιας δύναμης στους χώρους αυτούς χωρίς την πρόσκληση ή άδεια του αρμόδιου οργάνου του Α.Ε.Ι., όπως αναφέρεται στη συνέχεια.
6. (α) Το όργανο αυτό είναι τριμελές και αποτελείται από τον Πρύτανη ή το νομικό αναπληρωτή του και ανά ένα εκπρόσωπο του Διδακτικού – Ερευνητικού Προσωπικού (Δ.Ε.Π.) και των φοιτητών.
(β) Ο εκπρόσωπος του Δ.Ε.Π. μαζί με έναν αναπληρωτή είναι μέλη της Συγκλήτου και εκλέγονται από το σύνολο των συγκλητικών μελών του Δ.Ε.Π. Ο εκπρόσωπος των φοιτητών μαζί με αναπληρωτή του είναι μέλη της Συγκλήτου και εκλέγονται από το σύνολο των φοιτητών συγκλητικών.
(γ) Το όργανο αυτό αποφασίζει μόνο με ομοφωνία όλων των μελών του. Σε περίπτωση διαφωνίας συγκαλείται έκτακτα η Σύγκλητος του Α.Ε.Ι. την ίδια μέρα προκειμένου να αποφασίσει σχετικά. Η τελική απόφαση παίρνεται με πλειοψηφία των 2/3 του συνόλου των παρόντων.
7. **Επέμβαση δημόσιας δύναμης χωρίς την άδεια του αρμόδιου οργάνου του Α.Ε.Ι., επιτρέπεται μόνον εφ’ όσον διαπράττονται αυτόφωρα κακουργήματα ή αυτόφωρα εγκλήματα κατά της ζωής. **
8. Οι παραβάτες των διατάξεων της παρ. 5 για το Πανεπιστημιακό Άσυλο τιμωρούνται με φυλάκιση τουλάχιστον 6 μηνών μετά από έγκληση του οργάνου τα παρ. 6 ή της Συκλήτου.
(…)

Μπορείται να δείτε σκαναρισμένη την σελίδα αυτή στην σελίδα http://www.ntua.gr/posdep/NOMOI/Nomos1268-82(p1).pdf

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Πάντως για το περιστατικό στο ΕΜΠ και να μπορούσα να τους σταματήσω δεν θα το έκανα.

Έτσι ακριβώς, γιατί κάποια πράγματα πρέπει να τα σεβόμαστε (και οι αστυνομικοί δεν τα σεβάστηκαν).

...κι έτσι ας υλοποιήσουμε το οφθαλμός αντι οφθαλμού...κρίμα το αυτοκίνητο...

Μην ανησυχείς, θα το πληρώσουν οι μισθωτοί και οι συνταξιούχοι...
Το θέμα θα μπορούσε να είχε λήξει πολύ πιο απλά. Ευτυχώς πάντως που δεν εφαρμόστηκε ο νόμος του Lynch...
Πιστεύω πως η καταστροφή δημόσιας περιουσίας είναι μία ντροπιαστική ενέργεια, η οποία δείχνει το ποιόν των ενεργούντων.
Σύμφωνα με το ισχύον νομικό πλαίσιο, η είσοδος των αστυνομικών ήταν παράτυπη. Πιστεύω όμως πως για τέτοιες περιπτώσεις (π.χ. κλοπές - βανδαλισμοί ή σοβαρότερα εγκλήματα - όχι όμως για περιορισμό της ελευθερίας της έκφρασης) θα έπρεπε να επιτρέπεται η είσοδος της αστυνομίας, ίσως και αυτεπαγγέλτως. Αυτή η ιστορία με τις διάφορες περιθωριακές ομάδες που αφού πράξουν τα γνωστά εκτός πανεπιστημιακών χώρων, μετά έρχονται και ζητούν προστασία εντός αυτών - με τις συνεπακόλουθες φθορές - από την ίδια την έννομη τάξη που αποκηρύσσουν μετά βδελυγμίας πρέπει επιτέλους να σταματήσει. Το άσυλο είναι αναγκαίο και πρέπει να προστατεύεται, αλλά όταν αναφέρεται στην ελευθερία των ιδεών και της ανταλλαγής τους- όχι στην προστασία της ασυδοσίας.
Όσον αφορά στα γεγονότα της Παρασκευής, ναι μεν η αντίδραση όσων συμμετείχαν ήταν μέχρι κάποιο βαθμό δικαιολογημένη, αλλά θεωρώ ακραία φαινόμενα τον βανδαλισμό του περιπολικού και την υπεξαίρεση εγγράφων απ' αυτό. Το όλο θέμα θα μπορούσε να λήξει πολύ πιο ήρεμα. Φάνηκε πάλι πως οι «αγωνιστές» δε σηκώνουν μύγα στο σπαθί τους εκεί που τους παίρνει, αλλά κάνουν τουμπεκί για πολύ σημαντικότερα θέματα (π.χ. καθεστώς συντάξεων και κρατικές αυθαιρεσίες στο ΤΣΜΕΔΕ).

Skoda Fabia 1.4 101 με 195/50R15 αλουμινίου.

Οδηγός Μόνο ||Επιβάτες & Φορτίο
Μπροστά 2.1 ||2.4
Πίσω 2.0 ||2.8

Τα νούμερα είναι σε bar. Βάζω 2.2 παντού για να έχω μια μέση λύση, μιας και το αυτοκίνητο οδηγείται καθημερινά σε ΑΟ & Εθνική.

Τα ανάβω πάντα σε τούνελ, μόλις αρχίσει να συννεφιάζει-σκοτεινιάζει και σε οποιαδήποτε άλλη περίπτωση νομίζω πως το αυτοκίνητο (ειδικά το δικό μου που είναι ασημί) αρχίζει να 'δένει' με τα χρώματα του περιβάλλοντος. Επίσης τα ανάβω συχνά σε αυτοκινητόδρομους, μέχρι αρκετά αφού ξημερώσει και από αρκετά πριν δύσει ο ήλιος. Επίσης τα ανάβω πάντοτε σε συνθήκες έντονης αντηλιάς (βλέπε Αττική Οδό μεταξύ Μεταμόρφωσης και Περ. Υμηττού τα πρωινά - οδηγείς ακριβώς προς την ανατολή και έχεις πολύ περιορισμένη ορατότητα, αλλά κάνεις απόσβεση των πολωτικών γυαλιών ηλίου...)

Για όλα τα παραπάνω: Το αν θα τα ανάψω στη μικρή ή τη μεσαία σκάλα εξαρτάται από τη γύρω φωτεινότητα

*Το βράδυ δεν τα ανάβω για να διατηρώ το πλεονέκτημα του αιφνιδιασμού... *

Ο χρήστης tazio έγραψε:
Πως τα 'εξάγεις' Μάνο;

Για Firefox: Bookmarks> Manage Bookmarks> File> Export (τα αποθηκεύει σε αρχείο html)
Import (από αρχείο) από την αντίστοιχη επιλογή, από τον IE πατάς File> Import στην αρχική οθόνη του Firefox.

Για ΙΕ: Αρχείο> Εισαγωγή και εξαγωγή

(Συγγνώμη που απαντάω αντί του Μάνου)

Όσον αφορά στο δεύτερο ερώτημα, θα έλεγα πως εξαρτάται από τη χρήση. Δηλαδή αν τον χρειάζεσαι συχνά και για λίγη ώρα κάθε φορά, τότε θα μπορούσες να τον αφήνεις ανοιχτό (φρόντισε όμως να ορίσεις στις επιλογές ενέργειας να μπαίνει σε αναμονή/αδρανοποίηση μετά από κάποια ώρα). Αλλιώς είναι καλύτερα να κλείνει (τερματισμός ή αδρανοποίηση), όχι μόνο για ενεργειακούς λόγους.

Το έχω δει και μάλιστα μου είχε κάνει εντύπωση. Επίσης έτσι είναι και κάποια 'ψαγμένα' καγκουράμαξα. Νομίζω πως γίνεται για μείωση των αντιστάσεων του αέρα.

Μηδέν κόστος.

Στο σπίτι υπάρχει parking, όπως και στο ΕΜΠ (εκεί μάλιστα βρίσκω και στεγασμένο )
Διάφορα 'τυχερά' (π.χ. κέντρο Αθήνας ή καμιά πολύ εμπορική περιοχή) δεν τα συμπεριλαμβάνω, αν και δεν είναι περισσότερα από 40

Ο χρήστης Funis έγραψε:

είμαι περίπτωση που δεν έχω δει ποτέ λεωφορειατζή ν'αλλάζει λωρίδα χωρίς να βγάζει φλας

Λετε μόνο στην Βουλιαγμένης να γινεται αυτο??

Και όχι μονο αυτό, αλλα δεν κοιτανε καν αν εχει χώρο για να αλλάξουν λωρίδα! Χωνονται αμεσως αδιαφορώντας για εσενα που πρέπει να κόψεις απότομα!!

Έτσι είχε τρακάρει ένα λεωφορείο (αυτά με τη φυσσούνα) τη μητέρα μου. Εκείνη πήγαινε κανονικά στη μεσαία και το λεωφορείο άλλαξε λωρίδα χωρίς να κοιτάξει, με αποτέλεσμα να τη χτυπήσει με το πίσω μέρος του. Ευτυχώς χρειάστηκε μόνο λαμαρινοδουλειά στο μπρος δεξί φτερό και ευθυγράμμιση.
Το αποκορύφωμα ήταν πως το λεωφορείο δε σταμάτησε, αλλά συνέχισε το δρομολόγιο σα να μην έτρεχε τίποτα... Τελικά, μετά από αρκετό κυνήγι το σταμάτησε και αφού ο οδηγός είπε 'και να 'σαι και χαρούμενη που δε έπαθες τίποτα σοβαρότερο' έγινε ανταλλαγή στοιχείων. Το λεωφορείο πάντως ήταν ασφαλισμένο.

Ερώτηση: Έχω ακούσει πως αρκετά δημόσια οχήματα είναι ανασφάλιστα, μιας και το δημόσιο είναι 'φερέγγυο'. Γνωρίζει κανείς περισσότερα;

Ο χρήστης citastak έγραψε:
Good luck!! Μην ανυσηχεις! αν μαθεις να οδηγας σε λάντα, οδηγάς όλα τα ΙΧ μετα με άνεση

Πράγματι! Όταν παίρνω καμιά φορά το Niva για διαδρομές ασφάλτου ή εντός κάθε είδους χωματόδρομου, μετά από μια - δυο μέρες και κάποιες δεκάδες χιλιόμετρα αισθάνομαι το επίπεδό μου ανεβασμένο στο Fabia... Μάλλον γιατί το Lada είναι πιο 'άμεσο' και απλό αυτοκίνητο, οπότε είσαι σε μεγαλύτερη επαφή με το δρόμο. Και επειδή δεν έχει τίποτα ηλεκτρονικό, σου δίνει τη δυνατότητα να πειραματιστείς και να βελτιωθείς, τόσο με την τετρακίνηση όσο και με την γρήγορη (για τα δεδομένα του αυτοκινήτου) οδήγηση σε στροφές (βεβαίως με τη μισή το πολύ ταχύτητα απ' ότι το Skoda). Μετά απ' αυτό σε δυσκολεύουν στην οδήγηση μόνο τα φορτηγά και οι νταλίκες...

Άσχετο: Κάνεις και μπράτσα στις μανούβρες

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Απλά κάντε σύγκριση ενός 'ευρωπαικού pc' made in china or made in Taiwan με τα ΑΘΑΝΑΤΑ APPLE 'made in USA'.

Όσοι έχουν δει APPLE δεκαετίας να δουλεύουν , και τον τρόπο που δουλεύουν θα πάθουν πλάκα.

Το θέμα είναι ένα ΟΤΙ ΔΙΝΕΙΣ ΠΕΡΝΕΙΣ....

Απαπαπα.... μην τα φωναζεις αυτα. Το οτι η Apple ειναι Αμερικανικη δεν σημαινει πως τα σωθικα των Apple ειναι Αμερικανικα. Σε πληροφορω πως ειναι περα για περα taibanokinezika....

Ειδικα για την Apple οτι δινεις.... ΔΕΝ παιρνεις.

o iMac G5 που έχω στην Κίνα είναι assemled. Όσο για το τι παίρνεις με apple, υπάρχει το σχετικό θέμα. Σίγουρα δεν παίρνεις ιούς, spyware, adware και μπλε οθόνες

Αυτό συμβαίνει κυρίως γιατί έχουν μικρό μερίδιο της αγοράς (στην Ελλάδα ακόμα λιγότερο). Έτσι, δε 'συμφέρει' να παιδευτείς να φτιάξεις έναν ιό που στα περισσότερα computer δε θα τρέχει...
Πάντως είναι πολύ δυνατά εργαλεία (και κυρίως ο G5 για εικόνα/video), ενώ έχουν και πολύ προσεγμένη σχεδίαση και εργονομία (βλέπε iPod

Συγχαρητήρια! Καλή επιτυχία και στο 2ο μέρος!

Στο Βήμα της προηγούμενης Παρασκευής 2/9/2005 είχε ένα σχετικό άρθρο. Εκεί έγραφε πως η σχετική επιτροπή εξετάζει την αύξηση του ανώτατου ορίου ταχύτητας στα 130 km/h.

Καλορίζικο φίλε Hamurabi!

Πράγματι αυτός ο τρόπος αγοράς συμφέρει αρκετά αν έχεις εταιρεία.
Μπορεί κάποιος να κάνει συμβόλαιο μέχρι και για 5 χρόνια, και όχι μόνο για 3-4 αν θέλει (δεν ξέρω όμως αν είναι δυνατόν σε όλες τις εταιρείες ενοικίασης). Επίσης, το αυτοκίνητο μπορείς να το αγοράσεις μετά τη λήξη του συμβολαίου ακόμα και χωρίς να έχεις ζητήσει δικαίωμα εξαγοράς αρχικά. Τότε έρχεσαι σε συνεννόηση με την εταιρεία και το αγοράζεις σε μία τιμή περίπου 10 με 15% χαμηλότερη από την τιμή του εκείνη τη στιγμή ως μεταχειρισμένο.
Ένας πρακτικός κανόνας για τα συνηθισμένα αυτοκίνητα είναι πως η αξία τους (μιλάμε πάντα για αμάξι χωρίς βλάβες, φθορές, τρακαρίσματα κτλ) πέφτει περίπου στο μισό στα 5 χρόνια.
Το πρόβλημα κάτω από τα 23 πρέπει να είναι τα αυξημένα ασφάλιστρα λόγω νέου οδηγού.

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Βλέπω το 24 hours.Όπως έχει γραφτεί παλιότερα,η σειρά είναι καταστροφή σκέτη!Έχει ενδιαφέρουσα πλοκή και είναι καλογυρισμένη,αλλά τα επεισόδια τελειώνουν τελείως ξεκάρτωτα και 'αναγκάζεσαι' να δεις και το επόμενο...

Έχω συγκρατηθεί βλέποντας μόνο 4 επεισόδια σε 2 μέρες,γιατί έχω και διάβασμα...

Και να σκεφτεί κανείς ότι είμαι ακόμα στην πρώτη σεζόν από τις 4,νομίζω,που έχουν κυκλοφορήσει (8 επεισόδια η κάθεμία)...

Το CSI που νομίζω πως είναι παρόμοιας φιλοσοφίας,το έχει δει κανείς;

Λοιπόν, το 24 είναι ΤΡΟΜΕΡΗ σειρά, αλλά χωρίς αυτοτελή επεισόδια. Κρατάει 18 καθαρές ώρες (24 Χ 45') και μολονότι η βασική ιστορία ολοκληρώνεται σε κάθε κύκλο, τα πρόσωπα διατηρούνται στους επόμενους.
Ο Β' κύκλος είναι αρκετά καλός, ο Γ' πολύ καλός. Δ' κύκλο δεν έχω δει ακόμα (δεν κυκλοφόρησε στην Ελλάδα). Ο Κήφερ Σάδερλαντ είναι εκπληκτικός, αλλά και οι άλλοι παίζουν εξαιρετικά.

Τώρα βλέπω την 4η σεζόν του 24 (από εξωτερικό)! Πάρα πολύ καλή! Δεν την έχω τελειώσει ακόμα, είμαι κάπου στη μέση (είπαμε: εγκράτεια )

Ο χρήστης rethimno01 έγραψε:

Ωστόσο, για να περάσεις την εξέταση και να μη σε κόψουν, πρέπει να γυρίσεις το κεφάλι σου και όχι να δεις τον καθρέφτη.

Νέος οδηγός speaking. Ξεκίνησα να οδηγάω σχετικά πρόσφατα. Πάω να αλλάξω λωρίδα. Κοιτάω μεσαίο και πλαϊνό καθρέπτη, κόβω κίνηση και ανάβω φλας για να στρίψω. Είμαι σε ετοιμότητα, κοιτάω καθρέφτη, λέω δεν γυρνάω και το κεφάλι στο πλάϊ; Να σου ένα μηχανάκι το οποίο είχε ξεφύγει από τους καθρέφτες. Εάν δε γύρναγα κεφάλι πριν αλλάξω λωρίδα θα είχα πάρει παραμάζωμα 3-4 μηχανάκια.

Έτερος νέος οδηγός speaking: Σε αλλαγές λωρίδας πάντοτε γυρνάω και λίγο το κεφάλι, γι' αυτό το λόγο (μηχανάκια κτλ), αν και προσπαθώ να έχω παρατηρήσει τη λωρίδα για κάποια ώρα και από τον κεντρικό και από τον πλάγιο, μήπως και έρχεται κανένας με αρκετά μεγαλύτερη ταχύτητα (π.χ. κάνω δύο κοιτάγματα σε διάστημα 1-2 sec). Σε παρκάρισμα όμως κοιτάζω κατά βάση καθρέπτες (αν το κάνεις στην εξέταση κόβεσαι). Κεφάλι χρησιμοποιώ μόνο για όπισθεν (για μεγάλες αποστάσεις)

Ο χρήστης xaeemmee έγραψε:
Πάντως τώρα με τα σούπερ-τουρμπάτα της μαμάς VW έχει να χυθεί αίμα στην άσφαλτο..ο θεός να φυλάει..και τους τουρμπάτους λύκους και τα ατμοσφαιρικά πρόβατα

Ναι, οι νεόπλουτοι των ίππων...

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Αλήθεια όταν λέτε ότι τα τουρμπο δεν στρίβουν,τι εννοείτε,τίποτα;κατέβασμα ταχύτητας με μπόλικο φρένο;δεν μπορείς να διατηρήσεις την ταχύτητα σου ή να κόψεις πριν μπεις και μετά μέσα να επιταχύνεις;

Τα turbo έχουν πολλή ροπή σε μεσαίες στροφές. Αυτό βέβαια βοηθάει στις ρεπρίζ και στις επιταχύνσεις μετά από στροφή αλλά.... Έτσι είναι πιο εύκολο να προκληθεί υποστροφή ισχύος στις στροφές. Νομίζω ότι αυτό εννοούνε. Βέβαια δεν είναι το ίδιο για όλα τα αυτοκίνητα, άλλα προσθιοκίνητα turbo μπορεί να έχουν λιγότερο ή περισσότερο αυτό το πρόβλημα, παίζει ρόλο το στήσιμο και οι επιλογές του κατασκευαστή.... Για το συγκεκριμένο (Ibiza) φαίνεται πως αυτό είναι ένα μελανό του σημείο....

Δηλαδή ένα turbo μέσα τη στροφή θέλει γκάζι με μέτρο, όπως λίγο πολύ και τα περισσότερα αυτοκίνητα που έχουν κάποια καλή ισχύ για τα κιλά τους... Αυτό δε θα το έλεγα πρόβλημα πάντως, αρκεί να μην το οδηγήσει κανείς όπως οδηγούσε το 1200άρι του, δηλαδή συνεχώς τσίτα. Δεν υπάρχει κάτι που κάνει τα turbo να μη στρίβουν, παρά μόνο ο κακός ανθρώπινος χειρισμός (αναφέρομαι υποθετικά σε ίδιο πλαίσιο - ανάρτηση - βάρος κτλ)