Αφού το λέει και ο Krusenstern-ορκισμένος-Ιταλός τελείωσε
Θα σου πρότεινα με 10.000 να πάρεις ένα picanto του κουτιού ή οτιδήποτε καινούριο με 5-6 χρόνια εγγύηση αλλά εκτός από την αξιοπιστία θέτεις και κάποια υποκειμενικά στάνταρ... Σίγουρα toyota λοιπόν είτε είναι G6 είτε παλαιότερη (ομορφότερη) στρογγυλοφάναρη 5τάχυτη (πιό γρήγορη στο 0-100)
τι ειναι η Συγκλισιομέτρηση?
Η Μέτρηση, των γωνιών σύγκλισης των (συνήθως εμπρός) τροχών κατά τον διαμήκη άξονα. Δηλαδή όταν ο εμπρός αριστερός τροχός με απόλυτα ίσιο το τιμόνι είναι π.χ 1 μοίρα δεξιά και ο δεξιός είναι 1 μοίρα αριστερά αντίστοιχα λέγεται σύγκλιση. Η αρνητική σύγκλιση λέγεται απόκλιση
ΥΓ: Νάναι καλά ο Κ.Κ. και το ΟΔΗΓΩΝΤΑΣ
Οι ειρηνικές διαδηλώσεις και τα αυτοκόλλητα είναι απλά ανεπαρκή, άμα δεν ανοίξουν 1-2 μύτες (ή κεφάλια) δεν βλέπω να γίνεται προκοπή...
Οπως κ να'χει πάντως, το να γίνει πίστα το Ελληνικό είναι μεγάλη ιστορία. Σκεφτείτε: τους γύρω κατοίκους (και τα συμφέροντά τους), την αγαπητή τροχαία Γλυφάδας (και τα συμφέροντά του κράτους) και τέλος τα άλλα συμφέροντα γενικότερα όπως π.χ. οικόπεδα (κονόμα), μητροπολιτικό πάρκο => αύξηση αντικειμενικής αξίας ακινήτων (κονόμα) και η λίστα τέλος δεν έχει...
Πάντως ευχαρίστως θα συμμετείχα (ειρηνικά ή όχι) σε κάποια πορεία/διαδήλωση!
Τις προάλλες πρέπει να πέτυχα την αδερφή της πιό πάνω κοπελιάς με ένα γαλάζιο άστρα τελευταίας γενιάς, ανάποδα στη Μεσογείων στο εμπορικό τρίγωνο ανάποδα στην παλιά λεωφορειολωρίδα... Αφού έκανε 5-6 μανούβρες το γύρισε σωστά και συνέχισε ένα χαριτωμένο ζιγκ ζαγκ στυλ, κορώνα αριστερά, γράμματα δεξιά...
Κατ'αρχάς για τι χρήση το θες; Είναι ελαφρύ αμαξάκι, σβέλτο, σπορτίφ όχι σπορ προσωπική γνώμη ότι είναι μία καλή βάση για μετατροπή σε καρτάκι
Οι κύριες διαφορές στα μοντέλα πρώτης και δεύτερης γενιάς (μέχρι 2000 κ μετά 2000) είναι...
1η - Μονός ψεκασμός, 'εύκολος' εγκέφαλος, λευκό φόντο στα όργανα, δίχρωμα αυτοκόλλητα στις πόρτες και πίσω-εμπρός προφυλακτήρες με ασορτί διακοσμητικά, 54 ίπποι, πορτοκαλί εμπρός φλασάκια, σπάνια με ηλεκτρικό τιμόνι (εξτρα).
2η - Πολλαπλός ψεκασμός, κλειδωμένος εγκέφαλος, μαύρο φόντο στα όργανα, μαύρο πλαστικό στις πόρτες, διαφορετικοί προφυλακτήρες, 52 ίπποι, λευκά εμπρός φλασάκια, όλα με ηλεκτρικό τιμόνι (στάνταρ).
Σαν τιμή είναι λίγο τσιμπημένο, τα πρώτα του 98 τα βρίσκεις και από 3,500 ευρώ σε ιδιώτη ή μάντρα σε μέτρια κατάσταση μέχρι και μοντέλο 2004 με 7.000 ευρώ (κλέψιμο).
Ενδεικτικά να κοιτάξεις το σασμάν, το κούμπωμα, τη διαδρομή. Τον συμπλέκτη (σκληρός, μαλακός) το τιμόνι (ίσες στροφές αριστερά-δεξιά) και γενικά το πλαίσιο. Το βεντιλατέρ δουλεύει συνήθως υπερωρίες οπότε όλα οκ αν ακούγεται συχνά.
Εγώ είχα πάρει ένα σχεδόν σπαρτιάτικο abarth χωρίς a/c και ηλεκτρικό τιμόνι, με προοπτική για να γίνει track-day-car (1242 4πετάλουδο, κλουβί, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις κλπ) αλλα πέθανε σε μία διασταύρωση άδικα
Πάντως ρε παιδιά, όταν βλέπω τσακισμένους μαρσπιέδες και ιδίως σε vw απορώ 'πως τα κατάφερε' ? μερικές φορές βέβαια είναι σε στρατηγικό σημείο το τσάκισμα, ακριβώς στο κέντρο και φαίνεται σαν bodykit
Προφανώς η διαφορά τιμής οφείλεται στην αντίστοιχη διαφορά της παρεχόμενης υπηρεσίας. Επισκευή ή αντικατάσταση...
Περαστικά πάντως
Φίλε manager_ την καλύτερη δουλειά κάνεις... Αυτό ακριβώς είναι που χρειάζεσαι για το μπάχαλο της Αθήνας. Εναν λάντουρα να σε πηγαίνει και να μην σε κόφτει και πολύ...
Για λάστιχα 175/(70 ή παραπάνω)-13 θα βρείς πολύ φτηνά. Ενδεικτικά 175 με 230 ευρώ για επώνυμο ελαστικό, εναλλακτικά βάζεις και carrefour με 130 μαζί με τοποθέτηση απλά δεν ξέρω αν είναι όντως καλά! Αν δεν κάνω λάθος τα κατασκευάζει η bridgestone οπότε ίσως είναι καλής ποιότητας...
Για εξάτμιση μπορώ να σου προτείνω υπεύθυνα τον Μαστορόπουλο* στη Λεωφόρο Πεντέλης. Θα σου πάρει λογικά χρήματα για αυτό που θες. Ενδεικτικά αναφέρω ότι σε έναν φίλο με Υ βάλαμε εκεί τελικό (που είχαμε ήδη απλά ήθελε συγκόληση) με 20 ευρώ ενώ οι αντίστοιχοι της Κατεχάκη ζητάγανε 100 και 120 ευρώ μόνο για την τοποθέτηση!!!
Οταν το θράσος είναι ερώτηση, η απάντηση είναι καλώς ή κακώς η χειροδικία... Η αλλιώς body language
Το να χρησιμοποιείς ύπουλες, άνανδρες μεθόδους για να πλήξεις τον συνάνθρωπό σου είναι θράσος τουλάχιστον. Μου έχει περάσει πολλές φορές απ'το μυαλό να πάρω τον νόμο στα χέρια μου αλλά ευτυχώς ακόμα διατηρώ την ψυχραιμία μου χωρίς να γνωρίζω για πόσο ακόμα...
Ακόμα και για ρύθμιση της ζώνης σε γράφουν άμα θέλουν συνέβη σε ένα φίλο μου που ρύθμιζε το ύψος της ζώνης όταν τον είδε το αστέρι με τα μπλέ, και του έκοψε κλήση ότι μίλαγε στο κινητό! Ευτυχώς ο φίλος ήταν μάγκας και στο δικαστήριο έφερε αναλυτική κατάσταση κλήσεων* για την χρονική στιγμή και αθωόθηκε
*εισερχομένων ή εξερχομένων μόνο-για κάποια απ'τις δύο χρειάζεται εισαγγελική εντολή.
Στο θέμα μας τώρα, κ εγώ χρησιμοποιώ το handsfree γιατί δε θέλω να με κράξει κανένας άλλος οδηγός και να έχει κ δίκιο εκτός του ότι είναι άβολο/επικίνδυνο/κακό παράδειγμα...
Από τα λίγα που ξέρω από φαναρτζοδουλειές, περιποίηση χρώματος κλπ αν ο αλοιφαδόρος στροφάρει πιό ψηλά κ από s2000 υπάρχει πιθανότητα να 'καεί' το χρώμα από τη θερμοκρασία-υπερβολική τριβή...
Αν κάνω λάθος ας με διορθώσει κάποιος
Αμα θέλει 5 χιλιάρικα για γκολφ (υποτίθεται rust-resistant) δε θέλω να σκεφτώ πόσα θα θέλει για μια sud
Κουλό κ όμως συμβαίνει. Στην Αγγλία τα τανκ βγάζουν κανονικά πινακίδες και κυκλοφορούν έχουν και διάφορα clubs και πάνε εκδρομές, touring κλπ για track days δε νομίζω
Σχετική dvd-ογραφία... Jackass the movie πρώτο κεφάλαιο
Φίλε htanso21 ή Θανάση, σε συμπονώ απόλυτα και να ξέρεις ότι δεν είσαι μόνος
Πέρυσι τέτοια εποχή αγόρασα μετά από εκβιαστική προτροπή των γονιών μου ένα Golf 3 cl από τη θεία μου (θεωρόντας ότι είναι από γνωστό άρα και σίγουρο) ενώ εγώ που ήξερα ούτε ζωγραφιστό δεν το ήθελα... Η προσφορά μετά έγινε πιό δελεαστική όντας 'ή το golf ή με το λεωφορείο' οπότε και υπέκυψα (λάθος)
Και κάπου εδώ αρχίζουν τα όμορφα...
Πρώτο 'σέρβις' μετά την αγορά 220 ευρώ για συντήρηση a/c και δεξί μπαλάκι κρεμαγέρας. Μετά από 8 μήνες περίπου καίει φλάτζα και 670 δανεικά ευρώ φεύγουν από την τσέπη μου. Το αμάξι παρέλαβε η μάνα μου από το συνεργείο Σάββατο πρωί. Σάββατο βράδυ μετά τη δουλειά το παίρνω για βενζίνη όπου και μένει στο βενζινάδικο!!! Ημουν στα πρόθυρα εγκεφαλικού εκείνο το βράδυ. Ρυμούλκηση σπίτι και Δευτέρα ηλεκτρολόγος που με ελάφρωσε κατά 70 ευρώ για καμμένη ηλεκτρονική.
Για τη συνέχεια, ξεκόλησε η ταπετσαρία της οροφής και μου ήρθε στο κεφάλι (130 ευρώ φιλική τιμή) και μια μέρα το ντουλαπάκι είπε 'δεν ξανανοίγω' και μου έμεινε στο χέρι... Τέλος (ελπίζω) κάποιο σωληνάκι του a/c που αδειάζει νερά στα πόδια του συνοδηγού...
Μετά από 1 χρόνο με τη σκατιέρα κατάλαβα το λάθος μου στην ερώτηση 'λεωφορείο ή golf' η απάντηση θα ήταν ποδήλατο!
Οντας δυστυχής κάτοχος ενός golf 3 1,4 8v μπορώ να πώ ότι είναι πραγματικός ευνουχισμός για τον οποιοδήποτε οδηγό
Σε φιλική κόντρα με seicento sporting δεύτερης γενιάς (πιό φιμωμένο υποτίθεται) έφαγα της χρονιάς μου Το 'αυτοκίνητο' φοράει 13άρες και πάραυτα έχει χρειαστεί ουκ ολίγες φορές να κλείσω το a/c, κατεβάσω 1η, κατέβω να σπρώξω μόλις ανηφορίσει λίγο ο δρόμος! Και με 2 άτομα μέσα (δεν θέλω να φανταστώ τι θα γινόταν με 5 και αποσκευές, Αύγουστο μήνα με το a/c)
ΥΓ: Επίσης δεν θέλω να φανταστώ πως είναι ο περίφημος 1050
Ο χρήστης IBIZA1_0 έγραψε:
Πρακτικά,σε ένα seicento 900cc από 165/70/13 σε 185/60/14,τι αλλαγές θα παρατηρηθούν;Nα λάβουμε υπ' όψιν μας βέβαια ότι οι τροχοί μπλοκάρουν συνέχεια(και οι 4) και όσον αφορά το κράτημα,είναι κίνδυνος-θάνατος.
Κάπου είχα διαβάσει ότι το κράτημα αυτού του αυτοκινήτου,δεν βελτιώνεται με τίποτα(σφιχτές αναρτήσεις,χαμήλωμα,φαρδύτερα λάστιχα,κτλ).
Στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο, το προφίλ 60 σε συνδυασμό με τα υπόλοιπα 2 νούμερα είναι απαγορευτικό. Θα βρίσκει το λάστιχο στους θόλους, στο μαρσπιέ, στους προφυλακτήρες, παντού όπως επίσης και το 175/60/14 θα βρίσκει στους θόλους μετά από 1-2 πόντους διαδρομής της ανάρτησης...
Η Καλύτερη λύση είναι 185/50/14 και οικονομικά και λειτουργικά. Η έστω 175/60/13 όπου και στις 2 αυτές διαστάσεις βρίσκεις πολλά καλά λάστιχα (μοντέλα δε λέω) καλύτερα των εργοστασιακών του sporting (πόσο μάλλον αυτών του 900)
Οσον αφορά το κράτημα. Το 900άρι σε αντίθεση με το sporting δεν έχει αντιστρεπτική αλλά υπάρχουν πολλές after-market λύσεις να το κάνουν όσο πιο σταθερό κ σφιχτό γίνεται (λαμβάνοντας υπ'οψην το μικρό μεταξόνιο) Για περεταίρω πληροφορίες pm ή clubcento
Ενας ακόμη πρωτοπόρος που δεν φοράει ρολόι και βολεύεται με το κινητό-ραδιόφωνο-ρολόι desktop-ρολόι στροφόμετρο κλπ
Πάραυτα έχω 2 φτηνά αλλά όμορφα. 1 camel trophy και 1 tag heuer formula 1
Μια ακόμα θεωρία που ακούγεται για τη σχέση σκουριάς-alfasud είναι οι απεργειακές κινητοποιήσεις των εργαζομένων στο εργοστάσιο του Pomigliano d'arco (αν θυμάμαι καλά). Η αναφορά έλεγε για κάποια αυτοκίνητα που έμειναν άβαφτα για μέρες, στην ύπαιθρο περιμένοντας να βαφούν... Αυτό ενισχύει τις πιθανότητες της αγοράς μίας ολοκαίνουργιας και σάπιας sud από την αντιπροσωπεία
Τέλος θυμάμαι από κάτι παλιά τέυχη motor hellas news τη συμμετοχή της sud σε ενιαίο αλλά και σε κάτι κανιβαλισμούς (ακρόπολις κ τέτοια)