Posts made by meco

Δεκέμβριος 2004
Δοκιμές
Audi A3 1.6 FSi

TO ΧΡΩΜΑ TOY ΧΡΗΜΑΤΟΣ
Με 22.400 ευρώ για τη βασική έκδοση Attraction, το A3 Sportback τοποθετείται δυναμικά απέναντι στον άμεσο ανταγωνισμό, και συγκεκριμένα στην BMW 116i (22.900 ευρώ) και τη Mercedes Α-Class 170 (22.800 ευρώ). Σημειώνουμε πως ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα (ABS, ESP, ASR, 6 αερόσακους, κεντρικό κλείδωμα, τέσσερα ηλεκτρικά παράθυρα, ηλεκτρικούς καθρέφτες, ζάντες αλουμινίου και προεγκατάσταση ηχοσυστήματος). «Σχεδόν τα πάντα», όμως, αφού δεν μπορούμε να παραλείψουμε τη σημαντική έλλειψη του κλιματισμού, ακόμα και από τις πλουσιότερες εκδόσεις Ambition και Ambiente (24.300 και 24.200 ευρώ, αντίστοιχα).

Επιστροφή στο Q3 τώρα...

Εμένα πάντως μου αρέσει πολύ. Χωρίς να είναι τεράστιο αυτοκίνητο έχει τεράστιο πορτ μπαγκάζ. Όμως, στις 4κίνητες εκδόσεις έχει το ίδιο μέγεθος ή μικραίνει σημαντικά;
45Κ€ δεν είναι και τόσα πολλά όταν αγοράζεις επιδόσεις και 4κίνηση. Όμως λίγο να το φέρεις στα γούστα σου θα ξεφύγει η τιμή. Το tiguan πόσο φτηνότερο βγαίνει; Σε 4κίνητο πάντα.

Ο χρήστης ντανης εκτορας έγραψε:
Καλημέρα!Έχω το σουμπαρου Φόρεστερ 2009 ντίζελ 2.0 γνωρίζει κάποιος να μου πει τι σέρβις πρέπει να κάνω στις 116000χλμ εκτός λάδια, φίλτρα...Ευχαριστώ.

Το βιβλιαράκι του αυτοκινήτου δεν γράφει κάτι; Πρέπει να έχεις και μια εικόνα από τα προηγούμενα service, μήπως και αλλάχτηκε κάτι νωρίτερα από το κανονικό ή μήπως δεν αλλάχτηκε κάτι άλλο που έπρεπε.

Καλά έκανε και απάντησε ο άνθρωπος. Πρόσφερε μια πληροφορία. Έκανε αναζήτηση για navara, του έβγαλε αυτό το topic και απάντησε.

Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Ο μόνος τρόπος που καταλαβαίνεις ότι ένα γκολφ είναι καινούργιο είναι λόγω του καμουφλάζ . Επίσης δεν είναι με τίποτα το καλύτερο αμάξι στην κατηγορία .....το
μυνημα αυτό το γράφω μέσα από την BMW F20 μου !!!!

Επιλογή είναι αυτό. Έτσι θέλουν να το κάνουν και έτσι το κάνουν. Άλλωστε σε πολλούς αρέσει να μην φαίνεται παλιό το αυτοκίνητό τους επειδή απλά άλλαξε μοντέλο. Και η BMW το κάνει αυτό και η Audi... Μόνο η mercedes αλλάζει σε σχετικά μεγάλο βαθμό τα μοντέλα της.

Υ.Γ. Έχω και εγώ F20. Αλλά σε αντίθεση με σένα θεωρώ πως το Golf είναι κορυφή.

Και τα δύο είναι πολύ ευχάριστα στην οδήγηση αλλά το RX-8 είναι σε άλλο επίπεδο. Αν δεν σε νοιάζει και η κατανάλωση τότε RX-8. Είναι και πιο οικονομικό στα τέλη και τα ασφάλιστρα. Για το service δεν ξέρω αλλά στο audi λογικά θα είναι πιο ακριβά.
Απλά θέλει προσοχή τόσο κατά την αγορά όσο και κατά τη χρήση γιατί ο κινητήρας του είναι ιδιαίτερος.

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Κατά τα άλλα νομίζω ότι κάπου έχει ξεφύγει το θέμα.
Πριν καν γίνει κάποιο test drive, πριν καν το φέρουν σε κάποια εμπορία, πριν καν έρθει στην Ευρώπη ... δέχονται παραγγελίες.

Γιατί σου φαίνεται παράξενο αυτό; Αν εξαιρέσουμε το 'πριν καν έρθει στην Ευρώπη' δεν είναι η πρώτη φορά που γίνεται κάτι τέτοιο. Μάλλον πως έτσι γίνεται σχεδόν πάντα. Εκτός και αν η μομφή σου αφορά στους αγοραστές (που όμως δεν φαίνεται από τα γραφόμενά σου). Έτσι συμφωνώ.

Γενικά εμένα μου αρέσει, αλλά οι ρύποι είναι σχετικά υψηλοί.
Επίσης, γιατί δεν σκέφτηκαν για 5θυρο;

Όντως να μην ανησυχείς. Στην carglass στα είπαν σωστά.
Τώρα για το τι κάνει η suzuki και ο κάθε εισαγωγέας σηκώνει πολύ συζήτηση. Από τη μία δεν δικαιολογείται από την άλλη με την οικονομική στενότητα που υπάρχει τους είναι δύσκολο να έχουν στοκ ανταλλακτικά.

Δεν ξέρω να σου απαντήσω αλλά αυτό που θα σου προτείνω είναι το εξής: Προτίμησε εξωτερική, εκτός του ότι αποδίδει πολύ καλύτερα οι εσωτερικές μπορεί να σου κάνουν γρατζουνιές στο ταμπλό. Χρησιμοποιούσα για κάμποσο καιρό εσωτερική και τελικά κατέληξα με κάμποσες γρατζουνιές και ένα χαλασμένο αλεξήλιο από το πάνω κάτω όλη την ώρα.
Επίσης τα κουρτινάκια με βεντούζα για τα πλαϊνά παράθυρα βοηθάνε πάρα πολύ.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Για την απο πάνω αγγελία απλά...

Για το Mazda πιο πάνω, νομίζω ότι είναι μια τακτική που ακολουθούν πολλοί μαντράδες. Άλλο διαφημίζουν κι όταν πάς προσπαθούν να σου σπρώξουν άλλα ποντάροντας στην ανάγκη σου για αγορά αυτοκινήτου και στο ότι απλά μπήκες μέσα στο μαγαζί του. Αυτό ήθελε κι αυτός

Επειδή ψώνισε γνωστός που από αυτόν μάλλον πως είναι σοβαρός έμπορος. Τώρα βέβαια είδα τα χιλιόμετρα του αυτοκινήτου και προβληματίστικα. Τέλος πάντων. Σχεδόν όλα του τα αυτοκίνητα πάντως είναι εισαγωγής.

Ο χρήστης kiloMeater έγραψε:
Εφόσον έχεις βρει κάτι που σου αρέσει πολύ, πάρτο χωρίς ενοχές, δε χρειάζεται να το δικαιολογήσεις απόλυτα σε κανέναν, ούτε στο εαυτό σου (καμία φορά καλό είναι να κάνει στην μπάντα λίγο και η λογική) , πόσο μάλλον εδώ μέσα.

Ακριβώς! Αν ψωνίζαμε με τη λογική θα είχαμε όλοι skoda ή toyota.

Το κιβώτιο είναι όντως ένα θέμα και η ηχομόνωση είναι απλά αποδεκτή. Όμως στην περίπτωση του yaris απλά δεν σε νοιάζει. Στο auris για παράδειγμα που σαν μεγαλύτερο αυτοκίνητο που είναι έχεις περισσότερες απαιτήσεις τα δύο συγκεκριμένα μειονεκτήματα εμένα προσωπικά με απομάκρυναν από την ιδέα κατοχής του. Σαν τιμωρία το έβλεπα. Η ανάμνηση που έχω από το test drive του είναι ότι ήταν αργό και θορυβώδης (το auris πάντα).
Στην περίπτωση του yaris όμως τα πράγματα αλλάζουν. Μαζί με το VW e-up (αποκλειστικά ηλεκτρικό) είναι οι δύο κορυφαίες επιλογές για κίνηση στην πόλη άντε και λίγο έξω από αυτή. Το yaris που οδήγησα εκτός των άλλων είχε μάλιστα και κάμερα οπισθοπορείας! Επίσης μου άρεσε πάρα πολύ και το i3 αλλά το κόστος απόκτησης είναι εξωφρενικό.
Yaris και e-up λοιπόν για κίνηση στην πόλη. Αυτός που θέλει και το κάτι παραπάνω σε χώρους και αποστάσεις πάει στο yaris αυτός που θα μείνει 'εντός των τειχών' στο e-up.

Ο χρήστης giocitroen91 έγραψε:

Αν θυμάμαι καλά 75 χλμ ταχύτητα εισόδου στο συγκεκριμένο τεστ και μάλιστα για υπερυψωμένο αυτοκίνητο είναι υψηλή επίδοση.

Με 73km περνάει το test και όχι με 75 που γράφεις.. Και η επίδοση του είναι χαμηλή.. Οι καλές επιδόσεις είναι από 77 και πάνω

Για υπερυψωμένα λέμε εκτός και αν μιλάμε για το Xtrail που περνάει με 80 και έχει καλύτερη επίδοση από την cayman S, την boxster S, το focus RS, το Golf GTi και την panamera S μεταξύ άλλων, εξηγώντας έτσι το παράδοξο γιατί όλα αυτά τα σπορ αυτοκίνητα δεν μπορούν να το ακολουθήσουν το Xtrail σε στριφτερό δρόμο, τουλάχιστον σύμφωνα με αυτά που μας γράφετε.

Ορίστε όλη η λίστα:

http://teknikensvarld.se/algtest/
και τα AlfaRomeo ξεχωριστά για ευκολία:

[list:eq8uy6uj]Alfa Romeo 156 2,5 V6 2003 Nej 68
Alfa Romeo 156 GTA Sportwagon 2002 Nej 75
Alfa Romeo 159 Sportwagon 2,2 JTS 2008 Ja 65
Alfa Romeo Brera 3,2 2006 Nej 71
Alfa Romeo Giulia Super 2,2 JTDM 180 hk MTX RWD 2017 Nej 76[/list:u:eq8uy6uj]

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Οι Α που έχω δει στο συγκεκριμένο τεστ, το τιγκ, το 3008 η 911, η AMG μέχρι και τα 80 χλμ/ώρα έχουν υποδειγματική συμπεριφορά. Οι τελευταίες BMW μέχρι τα 76χλμ/ώρα το πολύ και με αγωνιώδεις προσπάθειες. Η άνεση ειδικά με την οποία ξεπερνούν τη δυσκολία τα Audi A5, GIULIA, STELVIO, TIGUAN είναι για σεμινάριο. Η 156 είναι 20 χρόνια πίσω αυτοκίνητο αλλά και πάλι θα ήθελα να δω πως θα τα πήγαινε στο τεστ αυτό. Πάντως έως και τα 77χλμ/ώρα ευκολάκι νομίζω για αυτή.

Είδα το video του tiguan και του Q5 από τους ίδιους ισπανούς. Δεν βλέπω κάποια υποδειγματική συμπεριφορά εγώ για το tiguan.Απλά έχει πιο παρεμβατικά ηλεκτρονικά και με το που αντιλαμβάνονται την υποστροφή φρενάρουν το αυτοκίνητο χωρίς πολλά πολλά (και καλά κάνουν). Από την άλλη τόσο παρεμβατικά ηλεκτρονικά δεν είναι καλοδεχούμενα στη σπορ οδήγηση. Αν πας να κάνεις το συγκεκριμένο σλάλομ με το γκάζι στο πάτωμα τότε τα ξαναλέμε για το ποιο αυτοκίνητο θα κάνει το καλύτερο πέρασμα.
Το Q5 βέβαια για να λέμε την αλήθεια κάνει πολύ ωραίο πέρασμα (πάλι με τη βοήθεια των ηλεκτρονικών δεν λέω), με μεγαλύτερη ταχύτητα εισόδου (82χλμ), ενώ είναι βαρύτερο και έχει λογικά και ψηλότερο κέντρο βάρους.

Δεν διαβάζεις κιόλας. Έγραψα ότι 68 χλμ είναι η επίδοση της 156 στο συγκεκριμένο test. Συνήθως τα οδηγοκεντρικά καθημερινά αυτοκίνητα εκείνης της εποχής επειδή έστριβαν με το γκάζι δεν τα πήγαιναν καλά σε αυτή τη δοκιμασία. Το 106 rallye για παράδειγμα, χωρίς να έχει δοκιμαστεί, σε διαβεβαιώ ότι θα είχε σοβαρό πρόβλημα σε αυτή τη δοκιμασία αφού χωρίς γκάζι δίπλωνε με το παραμικρό.

Τροφή για σκέψη: Συγκρίνοντας τώρα τα 82χλμ του Q5 με τα 68χλμ της 156 θεωρείς το ότι το Q5 θα ήταν πιο γρήγορο από την 156 σε μία στριφτερή διαδρομή;

Πράγματι, λογικό είναι να υποστρέψει λόγο αδράνειας...

Στάσου γιατί με μπέρδεψες. Το video που ανέβασες επιβεβαιώνει 100% τα γραφόμενά μου. Οπότε είτε συμφωνείς μαζί μου είτε έχεις μπερδευτεί...

Να ξεκαθαρίσω όμως κάτι. Ούτε εμένα μου αρέσει η συμπεριφορά της Χ2. Θεωρώ πως θα μπορούσαν τα ηλεκτρονικά της να ελέγξουν καλύτερα την υποστροφή και να μην επιτρέπουν να ξεφεύγει τόσο χωρίς να αλλοιώνουν την δυναμική συμπεριφορά του αυτοκινήτου σε άλλες περιπτώσεις.

Στο συγκεκριμένο test το αυτοκίνητο περνάει χωρίς γκάζι και χωρίς να πατηθούν τα φρένα. Λογικό είναι να υποστρέψει λόγο αδράνειας. Επίσης μια χαρά επεμβαίνουν τα ηλεκτρονικά. Αν θυμάμαι καλά 75 χλμ ταχύτητα εισόδου στο συγκεκριμένο τεστ και μάλιστα για υπερυψωμένο αυτοκίνητο είναι υψηλή επίδοση. Εδώ η 156 έχει 68χλμ στη συγκεκριμένη δοκιμή η οποία είναι εξαιρετικό αυτοκίνητο στον τομέα της οδικής συμπεριφοράς.

Ο μόνος λόγος να επιλέξεις το GrandVitara είναι οι εκτός δρόμου δυνατότητες. Κοντές σχέσεις, πραγματικό κλείδωμα κεντρικού διαφορικού, ενισχυμένο (άρα και βαρύτερο => μεγαλύτερη κατανάλωση) πλαίσιο κάνουν τη (μεγάλη) διαφορά. Επίσης υπάρχει πληθώρα βελτιωτικών: ψήλωμα ανάρτησης, προστατευτικές ποδιές ενώ υπάρχει μεγάλη γκάμα από εκτός δρόμου ελαστικά στις διαστάσεις που φοράει. Αν περιορίζεσαι σε χωματόδρομους η απλή 4κίνηση χωρίς βελτιώσεις (άντε ένα 50-50 ελαστικό) σε καλύπτει.

Έτσι όπως τα γράφεις πάντως το qashqai είναι για σένα. Αν θέλεις και μεγαλύτερους χώρους βρίσκεις ένα 7θέσιο ξηλώνεις τα εξτρά καθίσματα και αποκτάς χαοτικό χώρο αποσκευών.

Όλο σχεδόν το RAV4 μου είναι επενδυμένο με dynamat extreme. Δεν έχουν μόνο οι 3 πίσω πόρτες και ο ουρανός. Στα υπόψη βέβαια ότι το συγκεκριμένο υλικό προορίζεται κυρίως για μείωση κραδασμών, τριγμών και συντονισμών. Παρόλα αυτά προσφέρει παραπάνω από ικανοποιητική ηχομόνωση χωρίς ξαναλέω να είναι αυτός ο σκοπός του. Εγώ είμαι πολύ ευχαριστημένος και το αυτοκίνητο είναι επενδυμένο έτσι εδώ και 12 χρόνια. Πέρα από την ησυχία όντως κάποιοι τριγμοί/συντονισμοί από το αμάξωμα εξαφανίστηκαν.

Δεν γνώριζα για το powerbulbs. Ευχαριστώ. Μία ερώτηση μόνο: To powerbulbs στέλνει από Αγγλία, έτσι; Μην μπλέξουμε με τελωνεία μια στιγμή.

Ο χρήστης AMarinos έγραψε:
Στον ΚΟΚ δεν υπάρχουν άλλα και άλλα, θερμοκρασίες και τύποι λαμπτήρων θα υπήρχαν ?

Όλα αυτά ρυθμίζονται από τα αντίστοιχα ECE, ή UNECE (από το United Nation ECE). Τα περισσότερα για τα φώτα είναι στην ECE48, η οποία έχει ενσωματωθεί στο κοινοτικό δίκαιο από το 2011, αν και από τότε έχουν βγει αρκετά addendums, προσθήκες, διορθώσεις κλπ.
Η μέγιστη νόμιμη θερμοκρασία για halogen δρόμου είναι 4300Κ, η οποία επεκτείνεται και σε αντίστοιχα/παρόμοια συστήματα HID, ενώ τα xenon απαιτούν autoleveling και καθαριστικά. Έχει και άλλα, αν θέλετε να διαβάσετε...

Ε ναι σωστά.

Ευχαριστώ.

Για xenon δεν το σκέφτηκα ποτέ. Γνωρίζω εδώ και πολλά χρόνια τις ατέλειες στις aftermarket εγκαταστάσεις.

Αντώνη (anton) οι συγκεκριμένοι λαμπτήρες μπαίνουν σε κανονικό φανάρι. Από όσα είδα και διάβασα βγάζουν σωστή δέσμη φωτός και όχι το αλλά αντί άλλων των aftermarket xenon. Το μόνο πρόβλημα καθώς φαίνεται είναι στη θερμοκρασία χρώματος το οποίο και με προβληματίζει. Για την ομίχλη που σχολίασες έχω εργοστασιακά φώτα ομίχλης και εδώ στη Κρήτη για να λέμε την αλήθεια δεν είναι κάτι που το συναντάς συχνά.

Ο χρήστης petran17 έγραψε:
Χωρις να ειμαι 100% σιγουρος εχει να κανει με την θερμοκρασια χρωματος. Το μεγιστο επιτρεπτο οριο ειναι στα 4300Κ οσο βγαινουν δλδ και ολα τα εργοστασιακα xenon / LED φωτα.
Βεβαα προσωπικα τα LED μου φαινεται οτι ασπριζουν/μπλεδιζουν παραπανω απο 4300Κ αλλα τεσπα.
Και ναι ολα τα LED kit (δεν εχω δει καποιο κατω απο 6000Κ) θεωρητικα ειναι παρανομα, οπως επισης και ολα τα xenon kit πανω απο τα 4300Κ.
Ακομα και οι λαμπες αλογονου που υπερβαινουν τα 4300Κ ειναι παρανομες και το γραφουν. πχ. Diamond Vision (5000Κ), κτλ.

Μάλιστα. Έψαξα τον ΚΟΚ και δεν βρήκα τίποτα σχετικό.
Στο Kεφάλαιο Z΄ Φώτα Kαι Αντανακλαστικά Στοιχεία και στα άρθρα 63, 64 και 65 όπου αναλύονται οι προδιαγραφές για τα φώτα πορείας, διασταύρωσης και θέσης, αντίστοιχα, δεν αναφέρεται το παραμικρό για θερμοκρασία χρώματος. Το ίδιο ισχύει και για τις διευκρινιστικές εγκυκλίους νόμους, υπουργικές αποφάσεις κ.λ.π. που κατάφερα να ελέγξω. Άρα δεν υπάρχει θέμα εκτός και αν υπάρχει κάτι που δεν έπεσε στην αντίληψή μου.