Posts made by mcduck

Και θα κάνουν 60000. Αλλά είναι άδικη η σύγκριση, είναι και μια κατηγορία πάνω τα παραδείγματα σου.
Πες μου εσύ premium Γερμανικό μεσαίο sedan που να κάνει κάτω από 38 χιλιάρικα.

Sent from my iPad using Tapatalk

Το diesel premium στην τιμή αναιρειται στην Ελλάδα λόγω των χαμηλότερων διοξειδίων.

Αλλά οκ, ας πούμε ότι υπάρχει. Πόσο να 'ναι; 2; 3 χιλιάρικα;

Ωραία, θα βάλει η alfa το παλιότερο μοτέρ που έχει διαθέσιμο στην ολοκαίνουρια πλατφόρμα της που θέλει να πλασάρει σαν premium; Γιατί, για να κατέβει στα 32-35 χιλιάρικα;

Ο χρήστης nonos έγραψε:

Πάντως SUV και οδηγοκεντρικό είναι ασύμβατες έννοιες. Κάθε φορά που διαβάζω πχ ότι το Χ3 είναι πιο οδηγοκεντρικό από το Q5 γελάω από μέσα μου.

Α οχι φιλε δε θα χαλασεις εσυ τη πιατσα δω μεσα σ ορισμενους. Τωρα περιμενε θα σε πουνε και ΒΑΤΑΝΕΝ και κοντρακια και παλιοτεντυμποι αμα λαχει που τολμησες να γραψεις τ αυτονοητο!

Μακρυά από μένα [emoji1]
Το παίρνω πίσω!

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:

Δεν βλέπω τον λόγο που η Alfa δεν θα πουλαγε με τον 1,75 turbo ( για να μην πω και με τον 1.4 η τον 1.6 diesel).

Πες τα χρυσόστομε, όταν τα ελεγα εγώ πέρσι τον Οκτώβριο , με κράξανε.

Μια χαρά θα ήταν η giulia με τον 1.4 170 άλογα και περίπου 25κ.
Τότε θα έκανα το σκατό παξιμάδι και θα την έπαιρνα (και δεν είμαι αλφίστι, φαντάσου), πόσο μάλλον κάποιος με καλύτερα οικονομικά από μένα.

nickthetrib from tapatalk

Το ξέρεις ότι η τιμή αγοράς δεν έχει σχέση με τα κυβικά του κινητήρα ε; Γιατί να κάνει 25κ με 170 άλογα ενώ κάνει 37400 με 150;
Για την Ελλάδα μιλώντας.

Ο 1.75 έχει μεγαλύτερες εκπομπές CO2 (παλιότερη σχεδίαση).

Και στον πραγματικό κόσμο (εκτός Ελλάδας δηλαδή) αυτό μετράει περισσότερο.

Μπορεί κάποια στιγμή να βγάλουν και κάποιο southern Europe edition με κανένα 1300 μοτέρ, αλλά προφανώς δεν μπορεί να είναι προτεραιότητα.

Το τιμολόγιο αγοράς γράφει τιμή προ φόρων και φόρο χωριστά. Άρα δεν γίνεται αυτό.

Αν είναι κάτι που μπαίνει εδώ, μετά τον εκτελωνισμό, θα μπορούσε να γίνει. Και με απόδειξη από το συνεργείο, νόμιμα.

Χρειάζεται χρόνος για να οργανωθουν κι αυτοί...

Η άδεια κυκλοφορίας μήπως γράφει; Μπορεί ο πίνακας να λέει ό,τι να 'ναι.

167 gr λέει ο πίνακας.

Άρα αν δεν αλλάξουν οι συντελεστές, το τέλος θα είναι 409,15€.

Για τα τεκμήρια/φόρο πολυτελούς διαβίωσης δεν ακούγεται κάτι για κάποια αλλαγή.

Το F-Pace πάντως κάτω από 50άρικο (ρεαλιστικά) δεν θα πάει.
Καλύτερα να μην το βάζεις στην εξίσωση

Ο χρήστης The Ace έγραψε:

Κατ'αρχήν kudos στον mcduck για το info περί του XC60

Δεν κάνει τίποτα

Πάντως SUV και οδηγοκεντρικό είναι ασύμβατες έννοιες. Κάθε φορά που διαβάζω πχ ότι το Χ3 είναι πιο οδηγοκεντρικό από το Q5 γελάω από μέσα μου.

Εκτός αν με τον όρο 'οδηγική απόλαυση' μιλάμε για το να πηγαίνεις κάπου ατσαλάκωτος και χαλαρός. Τότε ναι, μια χαρά την κάνουν τη δουλειά. Ακριβώς πριν από τρία χρόνια ήμουν μεταξύ των τριών (μαζί με το XC60), προερχόμενος από διάφορα 'βρωμόγκαζα', αλλά ταυτόχρονα συνειδητοποιημένος ότι πάμε γι'άλλα. Μπορείς να μαντέψεις πιο διάλεξα. Τρία χρόνια μετά δεν το έχω μετανιώσει ούτε στο ελάχιστο.

Για την απαξίωση που αναφέρεις, πρέπει κάπου στον υπολογισμό να προσθέσεις και την παράμετρο 'ελληνική αγορά'. Έχει το κακό ότι α) είναι πολύ μικρή, άρα η προσφορά-ζήτηση μπορεί να οδηγήσει σε ακραίες στρεβλώσεις, β) η φορολογία αλλάζει συνεχώς παρασύροντας τις τιμές των μεταχειρισμένων και γ) η έλλειψη μεταχειρισμένων πετρελαιοκίνητων δημιουργεί αστείες καταστάσεις:
Δες αυτό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/8437450/ (αγοράστηκε περίπου 43k)
Κι αυτό: http://www.car.gr/classifieds/cars/view/8420048/ (αγοράστηκε περίπου 75k)
ΟΚ, το δεύτερο έχει 2 χρόνια και 27k χλμ παραπάνω, αλλά είναι και στο υψηλότερο επίπεδο εξοπλισμού (το πρώτο είναι στο μεσαίο).

Κλείνοντας θα πω επίσης ότι πριν καταλήξεις στο μοντέλο που θες να πάρεις - επειδή υπάρχει έντονη φημολογία για αλλαγή του τρόπου υπολογισμού των τελών κυκλοφορίας - αν έχεις σκοπό να πάρεις αυτοκίνητο του 2007 κι ύστερα να κοιτάξεις τις εκπομπές CO2 του πρώτα, (http://www.yme.gr/index.php?tid=1054) για να μην έχεις δυσάρεστες εκπλήξεις. Αν δεν έχεις πρόβλημα τεκμηρίου μπορεί να αποδειχτεί σημαντικότερο στοιχείο από τον κυβισμό.

Το XC60 είναι σταθερό και σχετικά άνετο στο δρόμο. Σπορ δεν το λες με τίποτα, δεν θα σου προσφέρει το κάτι παραπάνω οδηγικά. Πολύ πρακτικό, πολύ καλοί χώροι (ειδικά το πορτ παγκάζ). Αξιοπιστία γενικώς καλή, ειδικά στο drivetrain. Στα ηλεκτρονικά υπάρχουν ό,τι προβλήματα υπάρχουν στα volvo, αλλά στο XC60 τίποτα το ιδιαίτερο.
Το δικό μου πάντως στα τρία χρόνια δεν έχει βγάλει το παραμικρό.

Το πρόβλημα είναι ότι για να παίξεις στα 20-22 χιλιάρικα, χρειάζεται να κοιτάξεις αποκλειστικά το Τ5 (τα πρώτα με 204 άλογα, μετά το 12 με 240 άλογα), το οποίο ναι μεν πάει αρκετά σβέλτα αλλά καίει αρκετά, και είναι αποκλειστικά αυτόματο και προσθιοκίνητο.
Για τετρακίνηση θα πρέπει αναγκαστικά να περάσεις τα 2 λίτρα μοτέρ, και να πας είτε σε 2.4 diesel (πολύ ακριβότερο από το budget σου) είτε στο T6 (3 λιτρο turbo straight-six με 285-306 άλογα ανάλογα τη χρονιά, και τετρακίνηση) το οποίο πάει σφαίρα, αλλά καίει τ'άντερά του. Το Τ6 μπορείς να το βρεις και με το 4C chassis (ρυθμιζόμενη ανάρτηση) που βελτιώνει τη συμπεριφορά γενικώς.

Για βελτιώσεις στο μοτέρ υπάρχει η polestar (αν σε ενδιαφέρουν επίσημα πράγματα) που πάει τα παλιά Τ5 (με τα 204) κι αυτά στα 240 άλογα, ή δίνει +30 άλογα περίπου στα Τ6.

Διαφορετικά υπάρχει και η heico.

Ο χρήστης sotoss83 έγραψε:
Μόλις μίλησα με πωλητή Καρέντα, δεν γίνεται να αλλάξει η παραγγελία.

Η μάλλον για να το πω πιο σωστά, γίνεται αλλά θα είναι σαν νέα παραγγελία και θα πάει πίσω το πρόγραμμα παράδοσης που ήδη έχω πάρει (Παραγωγή τέλη Σεπτέμβρη - παράδοση τέλη Οκτώβρη με αρχές Νοεμβρίου)

Οπότε μένω με την αρχική διαμόρφωση - led basic, dcc, καθρέπτες & Active info display.

Σκέψου το έτσι. Το καντράν το έχεις συνεχώς μπροστά σου. Το βλέπεις όλη την ώρα.

Τα Led, ειδικά αναμμένα, πότε θα τα δεις; Εκτός πια αν φωτίζουν τόσο πια καλύτερα από τα απλά, και οδηγάς συχνά νύχτα.

Είναι τελική η τιμή ακριβώς πριν την επιλέξεις, αλλά δεν είναι απαραίτητο να αναγράφεται η τελική τιμή έτσι κι αλλιώς. Το σύνολο στο τέλος είναι που μετράει.

Αν ενδιαφέρονται, το αναλαμβάνω το project

Πάντως το καινούριο καθεστώς μπορεί να επιτρέψει στον έμπορο μεγαλύτερες εκπτώσεις από πριν αν το σκεφτείς, γιατί την έκπτωση πια δεν την κάνει στην τελική του τιμή (που πριν δεν επηρεαζόταν από το fix τέλος ταξινόμησης) αλλά στο κέρδος του καθαρά. Και αν μάλιστα η λιανική προ φόρων είναι κοντά σε κάποια κλίμακα έχει πολύ ενδιαφέρον. Πχ μπορεί να σου κάνει (στην τσέπη του) 10 ευρώ έκπτωση και η τελική τιμή να είναι 2 χιλιάρικα κάτω (ακραίο παράδειγμα, τυχαία νούμερα).

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:

3. Στο configurator δεν υπαρχουν τιμες, διοτι με το νεο φορολογικο συστημα ειναι τοσο δυσκολο να υπολογιστουν που πιστευω οτι ή θα παρει αρκετους μηνες να προγραμματισουν το configurator ή απλα δεν θα το κανουν καθολου. Πριν το νεο φορολογικο συστημα υπηρχαν τιμες απο το 2014.

Γιατί είναι δύσκολο; Το μόνο που χρειάζεσαι είναι η λιανική αξία προ φόρων του κάθε πακέτου ή έξτρα εξοπλισμού. Τα αθροίζεις όλα, βάζεις το ποσοστό του τέλους ταξινόμησης (από την αξία που προκύπτει), βάζεις και το ΦΠΑ και τέλος.
Οι βασικές τιμές λιανικής προ φόρων είναι άλλωστε διαθέσιμες (απλά όχι στον configurator).

Το γιατί δεν το κάνουν δεν ξέρω. Μπορεί να υπάρχουν εμπορικοί λόγοι, μπορεί το κόστος της αλλαγής του configurator ανάλογα να είναι υψηλό, μπορεί να μην έχουν ποιος να τους το κάνει, μπορεί να είναι υπό κατασκευή και να αργεί ακόμα, μπορεί απλά να μην θέλουν να ασχοληθούν, ποιός ξέρει;

Τα πρώτα 5 χρόνια σίγουρα. Εκτός αν αλλάξει κάτι (καταργηθεί ο ΦΠΔ και ενσωματωθεί στα τέλη κυκλοφορίας κάπως).

Και λέω 5 χρόνια, γιατί μετά παίζει μείωση 30%.

Ο φόρος πολυτελείας έχει καταργηθεί. Ήταν αυτός που αντικαταστάθηκε από το νέο τέλος ταξινόμησης και εφαρμοζόταν στην αγορά αν η εργοστασιακή αξία ήταν 20000 και πάνω.

Το θέμα είναι ότι υπάρχει ο φόρος πολυτελούς διαβίωσης, που εφαρμόζεται στα διλιτρα και πάνω, πληρώνεται κάθε χρόνο μαζι με τη φορολογία εισοδήματος και υπολογίζεται σαν ποσοστό του τεκμηριου του αυτοκινήτου. Αυτός δεν έχει καταργηθεί.

Το θέμα είναι ότι ο κόσμος αποκαλεί το δεύτερο 'φόρο πολυτελείας' και γίνεται μεγάλο μπέρδεμα.

Τα κυβικά εκατοστά δεν έχουν σχέση με τα τέλη κυκλοφορίας σε κάθε περίπτωση.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Εάν θέλω να πάρω πινακίδες πχ για 2 μήνες, μπορώ εφέτος;

Όταν λες εφέτος τι εννοείς; 2014; Για ποιούς δύο μήνες και ποιάς χρονιάς μιλάς;

Σε τέλη κυκλοφορίας φαντάζομαι αναφέρεσαι.

Το trend focus γύρω στα 14000 πάει, αλλά έχε υπόψη σου ότι το leon σε style επίπεδο εξοπλισμού είναι μια κατηγορία επάνω.
Ουσιαστικά το πιο κοντινό focus είναι το business με τα 125 άλογα, περίπου ίδια λεφτά με το leon.