Posts made by masterauto

Γενικό σχόλιο για όλα σχεδόν τα καινούρια μικρά . Σχεδόν όλα μα όλα κοπανάνε στους ελληνικούς αστικούς καρόδρομους. Ειδικά δε όταν μιλάμε για τις ''καλές'' εκδόσεις .Έχω κάνει την εκτίμηση ότι πιθανόν φταίνε 3 παράγοντες :

1. Τα νέα μικρά είναι όλα ελαφρύτερα ,χωρίς να έχουν ακολουθήσει ακόμα οι εταιρίες ελαστικών με μαλακότερα πλαινά.

2.Το μέγεθος των ζαντών που μπαίνουν πλεόν στα μικρά και κατά συνέπεια το προφίλ των ελαστικών , δεν νομίζω ότι συμβαδίζει με τις αναρτήσεις(όχι ανεξάρτητη) ,των μικρών .

3. Οι ελληνικοί απαράδεκτοι καρόδρομοι , με λακούβες , κακοτεχνίες,νεροφαγώματα και σαγρέ άσφαλτο , χειροτερεύουν την ήδη οριακή άνεση των μικρών .

Τώρα αναφέρομαι στον μέσο οδηγό . Ο οδηγός που έχει συνηθήσει σε χαμηλώματα ανάρτησης, προφίλ 40 κλπ τα βλέπει όλα άνετα .....

Απλά ο βαθμός του uncofortable αλλάζει . Αλλά  uncofortable . Πάνε οι εποχές που ακούγαμε, σιδερώνει τις ανωμαλίες....

Το ι30N είναι από τα αγαπημένα μου sleeper car . Αλλά δεν έχουμε τέτοια περίπτωση στο 208 .Είχα από σπόντα το cupra του 2008 με τα 240 άλογα για περίπου 3 μήνες και ακόμα το θυμάμαι. Γενικά το πάτημα του vw group νομίζω ακόμα είναι ένα κλικ πάνω ,ειδικά στους ελληνικούς καρόδρομους. Ακόμα και με 18άρες ζάντες.

Τι μας νοιάζει εμάς για ποιον μιλάμε? Αν το προϊόν είναι καλό γιατί να με απασχολεί η μάρκα και η ιστορίας της? Και ΚΙΑ θα αγόραζα τώρα που πριν 10 χρόνια έβγαζε ψαροκασέλες με ρόδες.

Επίσης το Mini Cooper είναι μια χαρά στο δρόμο αλλά γενιά με τη γενιά δεν έχει καμία σχέση με αυτό που όριζει κανείς ως καρτ. Καλά για το Swift και το χαρακτηρισμό καρτ, ουδέν σχόλιο. Γενικώς η κατηγορία αν μιλάμε για σπορτίφ χαρακτηριστικά μόνο το Fiesta έχει να ξεχωρίζει. Τα υπόλοιπα εστιάζουν αλλού.

ΚΙΑ. Μάλιστα....

Masterauto wrote:

16.500 για αυτοκινητάκι πόλης δεν είναι budget .22.000 για wanna be premium είναι too much. Αυτή είναι η διαφορά .

Μακάρι να είμαστε εδώ να συζητάμε τα επόμενα χρόνια για την μνημειώδη αξιοπιστία του 208 με τις 3D οθόνες και τα LION  LED .Αλλά μέχρι τότε cross our fingers και ας απολαύσουμε το καρτ στρίψιμο του swift , που δίνει πόνο με βυθισμένο το πόδι στο γκάζι και κατανάλωση 4,6 πραγματικά λίτρα στα 100 χλμ ......

Δεν έχω κάποιο θέμα με το 208 αλλά εξήγησα αναλυτικά πιο πάνω γιατί δεν αξίζουν τόσα χρήματα για αυτοκίνητο που δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι το κύριο μιας οικογένειας .

Το πρόβλημα στην (όποια) διαφωνία ξεκινάει όταν κρίνουμε εξ' ιδίων. Τα ποσά, λοιπόν, καθώς και το τι ανάγκες καλύπτει το κάθε αμάξι είναι εντελώς υποκειμενικά. Υπάρχει κόσμος που και 20 και 25Κ θα δώσει για το 208 (όπως αντίστοιχα δίνουν για Mini και Α1) και θα είναι απολυτά ευχαριστημένοι και δε θα ψάχνουν και για 0.5λτ εξοικονόμηση καυσίμου γιατί πολύ απλά δεν τους ενδιαφέρει.

Προσωπικά δεν έχω θέμα να δώσω 35 & 40 για ένα αυτοκίνητο που να το αξίζει .Και έχω δώσει επανειλλημένα . Για αυτοκίνητα που μεταπωλήθηκαν σε 2-3-4 χρόνια με εξαιρετική απόδοση και έδωσαν την θέση τους σε άλλα . Οι πωλήσεις των ακριβών 208 θα δείξει πόσοι πρόθυμοι υπάρχουν . Τώρα να μου επιτρέψεις να έχω διαφορετική γνώμη για τον κόσμο που νοιάζεται για την οικονομία , τα μηδενικά τέλη και γενικά την οικονομία στην χρήση . Οι περισσότερα έχοντες τα μετράνε διπλά , πίστεψέ με ......

εδω εχεις ενα αδικο...τα peugeot εχουν κανει αλματα στην αξιοπιστια των μηχανικων τους μερων....πραγματικα εντυπωσιακη άνοδο...

Tο hybrid χαλαρα οντως παει απο 4,6 εως 5,2 λιτρα...και αγωνιαριακα 6,5 με 7,2 περιπου.

Πέρασαν 3 Γαλλικά από τα χέρια μου . Η εμπειρία μου δυσάρεστη. Και αναφέρομαι μετά την 5ετία . Μακάρι η νέα γεννιά να είναι πιο αξιόπιστη . Στα αγωνιάρικα 7 του swift τα 3κίλυνδρα turbo δείχνουν high 10.

Ακόμα να μην παρεξηγηθώ συζητάω για αγορά αυτοκινήτου , όχι leasing . Εγώ προσωπικά leasing έπαιρνα πάντα alfa romeo .Για ευνόητους λόγους.....

16.500 για αυτοκινητάκι πόλης δεν είναι budget .22.000 για wanna be premium είναι too much. Αυτή είναι η διαφορά .

Μακάρι να είμαστε εδώ να συζητάμε τα επόμενα χρόνια για την μνημειώδη αξιοπιστία του 208 με τις 3D οθόνες και τα LION  LED .Αλλά μέχρι τότε cross our fingers και ας απολαύσουμε το καρτ στρίψιμο του swift , που δίνει πόνο με βυθισμένο το πόδι στο γκάζι και κατανάλωση 4,6 πραγματικά λίτρα στα 100 χλμ ......

Δεν έχω κάποιο θέμα με το 208 αλλά εξήγησα αναλυτικά πιο πάνω γιατί δεν αξίζουν τόσα χρήματα για αυτοκίνητο που δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να είναι το κύριο μιας οικογένειας .

Lap wrote:

Ο ηχος κλεισιματος απο τις πορτες ειναι χειροτερος απο του swift.

Ούτε κατά διάνοια δεν ισχύει αυτό. Το Swift είναι τενεκές σε σχέση με το 208 σε θέματα κύλισης, ηχομόνωσης, συναρμογής, ποιότητας κατασκευής, gadget κτλ. Οι πίσω πόρτες του 208 πχ κλείνουν με καλύτερο ήχο απ' ότι του Golf.

Καμία .Μα καμία σχέση. Το swift είναι γεροδεμένο και πανάλαφρο. Μην συγχέουμε το βαρύ με την ποιότητα κατασκευής.Όποιος το έχει , ξέρει τι ισχύει. Επίσης λειτουργούν όλα τα χειριστήρια άψογα, ο κινητήρας δεν καταλαβαίνεις καν αν δουλεύει και το κιβώτιο είναι για φίλημα.Στην κύληση λόγω του ότι είναι made in Japan , δυσανασχετεί σε κάποιες κακοτεχνίες των ελληνικών δρόμων. Οι πόρτες και το πορτ μπαγκάζ κλείνουν με εξαιρετικό ήχο. Όσον αφορά τα gadget κοστίζουν τρελλά στο 208 και σε 3 χρόνια θα κάνει 10.000 σαν μεταχειρισμένο .Λίγο πιο κάτω από το swift που ακόμα θα τρέχουν τα 7 χρόνια εγγύηση......

Πιστεύω ότι ο Lap επιβεβαίωσε τις προσδοκίες μου σχετικά με το 208 .Το λεβγιεδάκι του hybrid , η ποιότητα λειτουργίας του κινητήρα , οι χώροι για τους επιβάτες , κλείσιμο πόρτας (αλλά και πορτ μπαγκάζ θα προσθέσω εγώ )  το βάζουν μπροστά από το 208 ,ενώ το ταμπλό και η άνεση της ανάρτησης είναι καλύτερα στο 208 .

Εγώ θα θέσω και μια άλλη παράμετρο για τα μικρά αυτοκίνητα  . Η μεγάλη διαφορά ενός μικρού αυτοκινήτου με ένα μεγαλύτερης κατηγορίας φαίνεται , κατά την ταπεινή μου γνώμη , όταν πάρεις ένα swift ,ένα 208 , ένα clio , ένα i20 , ένα yaris και το φορτώσεις 4 άτομα και αποσκευές . Εκεί θέματα ,όπως η ανάρτηση (απόσβεση και αντοχή ) , ο κινητήρας , τα φρένα κλπ δέιχνουν ότι το αυτοκίνητο είναι στα όριά του . Για αυτό είμαι σκεπτικός για μικρά αυτοκίνητα που φτάνουν τα 20-21.000 ευρώ . Προσωπικά είμαι υπέρ των αυτοκινήτων με μικρές διαστάσεις αλλά δεν νομίζω ότι μπορούν να ανταπεξέλθουν στο ρόλο κύριου αυτοκινήτου για μία οικογένεια , χωρίς να γίνονται μεγάλες υποχωρήσεις .

Για δεύτερο ή τρίτο αυτοκίνητο , οικογένειας ή για το κύριο αυτοκίνητο εργένη ή νέου ζευγαριού είναι μια χαρά , αλλά μέχρι εκεί. Οπότε τα 22.000 που ζητάνε για ένα 208 τα θεωρώ πολύ υψηλό τίμημα που θα έχει μικρή ανταπόκριση στο αγοραστικό κοινό.

Μην τρελαθούμε, κανείς δεν πήγε σε Suzuki για λόγους αισθητικής. Για άλλους λόγους ναι, για αισθητικής σχεδόν κανένας.

Η suzuki έχει μοντέλα που είναι σχεδιαστικά μοντέρνα και εμφανισιακά ενδιαφέροντα (swift, vitara,ignis) αλλά  και αυτοκίνητα χωρίς κάποια σχεδιαστική ιδιαιτερότητα όπως Baleno ,sxcross,celerio κλπ.Αλλά ναι συνολικά επικρατούν τα κριτήρια της αξιοπιστίας ,της μακροχρόνιας εγγύησης ,  της υψηλής τιμής μεταπώλησης αλλά και της χαμηλής κατανάλωσης .Να προσθέσω και το χαμηλό κόστος συντήρησης και την σπορτίβ οδηγική συμπεριφορά .

Από αυτά που θέτεις η καλύτερη επιλογή είναι το swift.Έχει καλύτερο γκάζι από το yaris μεγαλύτερη εγγύηση και από τα 3 και είναι made in japan.

E λοιπόν να σε πληροφορήσω ότι το Polo έχει ποιότητα κύλισης στο μ.ο. της κατηγορίας. Με DCC δεν έχω δοκιμάσει μιας και δεν παίζει να υπάρχει σε ελληνικό αυτοκίνητο πλην έκδοσης GTI κι αυτό ελέγχεται, αλλά έχοντας DCC στο Seat μου, να σου πω ότι κι αυτό δεν κάνει θαύματα. Πχ το comfort του DCC δεν έχει διαφορά απ΄ τη βασική ανάρτηση απλά σου δίνει τη δυνατότητα να έχεις κατ' επιλογή και τη sport.

Το Fiesta και το 208 ας πούμε έχουν καλύτερη ποιότητα κύλισης με το 208 να είναι και αισθητά πιο αθόρυβο γενικώς ενώ ακόμα και το C3 είναι πιο άνετο αλλά αυτό δεν το βάζω στα τοπ γιατί έχει γενικά μία 'φθήνια' στο damping. Φαίνεται δηλαδή ότι έχει cost cutting η επιλογή της ανάρτησής του.

Ξαναλέω, δε το παίζω έξυπνος απλά έχω την τύχη να μπορώ να δοκιμάζω κατά καιρούς διάφορα και μάλιστα back to back οπότε είναι εύκολο να διακρίνω διαφορές. Το μόνο σίγουρο είναι ότι τα πράγματα έχουν αλλάξει πάρα και πλέον ελάχιστοι μύθοι της αυτοκίνησης διατηρούνται.

Μιλάμε πάντα για το 208 gt line με τις 17άρες και το 50άρι προφίλ ? Αν το έχει καταφέρει αυτό η peugeot αξίζει συγχαρητήρια .

Ε ξέρω γω...πως αλλιώς να εκλάβουμε την τόσο έντονη αναφορά στο Swift σε θέμα για το νέο 208, όταν αυτά τα δύο είναι οριακά ανταγωνιστικά μεταξύ τους? Επίσης η κατηγοριοποίηση παραπάνω είναι τίγκα στα στερεότυπα. Έγραψα και πιο πάνω με ποια λογική έγινε.

Το swift το έχω εδώ και 6 μήνες ως τρίτο αυτοκίνητο , αλλά δεν είπα για παράδειγμα ότι είναι πρώτο στην ποιότητα κύλησης ή στο πορτ μπαγκάζ .Τότε θα είχε αίσθηση biased. Το topic για το 208 το βλέπω γιατί με ενδιαφέρει το αυτοκινητάκι Αλλά στις ''καλές'' εκδόσεις μου φαίνεται ακριβό χωρίς αύριο.Δεν τα κρατάω για πολύ τα αυτοκίνητα , οπότε είμαι συνέχεια στο ψάξιμο .Να υποθέσω ότι διαχειρίζεσαι στόλο leasing , οπότε για αυτό δεν σε ενδιαφέρει και η τιμή μεταπώλησης . Όσο για τα στερεότυπα ,δυστυχώς συνήθως επιβεβαιώνονται .Το Polo για παράδειγμα αν και ναι είναι κουτί με ρόδες , έχει εξαιρετική ποιότητα κίνησης με 17άρες ζάντες . Ειδικά αν παίρνει και το DCC  θα είναι χαλί .Πάντως για μεταχειρισμένα ,208 & swift θα είναι μια χαρά ανταγωνιστικά μεταξύ τους .....

Πάντως με την εμπειρία σου , θα έχεις πολλές πληροφορίες να μας δώσεις .Εγώ πάντως τις θεωρώ a priori unbiased.

Δεν αμφισβητώ τίποτα και κανέναν. Απλά αντιπαραβάλω προσωπικές απόψεις που έχουν αποκτηθεί μέσα από πολυήμερες δοκιμές με όλα τα προαναφερθέντα γιατί όταν έχεις να διαχειριστείς ένα στόλο 300 οχημάτων, όπως καταλαβαίνεις πρέπει να έχεις άποψη από το τι προσφέρει η αγορά.

Ούτως ή άλλως ήταν εμφανέστατα biased τα λεγόμενά σου από το πρώτο ποστ και αυτό θεωρώ δε βοηθάει κανέναν ενδιαφερόμενο. Δεν τίθεται, λοιπόν, θέμα ούτε ευγένειας ούτε τίποτα προσωπικού. Αλίμονο...

Biased? Why?

Masterauto wrote:

Στην κατηγορία μικρά υπάρχουν τα καλύτερα ανά χαρακτηριστικό . Συνοπτικά θα έλεγα :

Εμφάνιση :  208 hands down

Κατανάλωση : yaris/swift

Ηχομόνωση : polo

Στρίψιμο  : fiesta

εγγύηση : fiesta-swift

γκάζι : polo

εσωτερικό : 208

χώροι επιβατών : polo,swift

χώροι αποσκευών : clio,polo

εξοπλισμός/κόστος: swift

Αξιοπιστία/μεταπώληση :yaris/swift

Άνεση ανάρτησης : polo

Ποιότητα λειτουργίας κινητήρα : yaris/swift

Multisystem / navi : polo

Μιλάω για τις ακριβές εκδόσεις .

Ηχομόνωση: 208 με διαφορά
Άνεση ανάρτησης: 208 ή Fiesta
Χώροι: πιθανότατα Ibiza, σίγουρα όχι Swift
Γκάζι: πάλι Ibiza

Mόνο το ui του infotainment του Polo είναι το καλύτερο γιατί σαν μέγεθος και ανάλυση οθόνης πάλι υπερτερεί το 208.

Τώρα οι αξιοπιστίες, ποιότητα λειτουργίας κινητήρα κτλ δεν είναι εύκολα μετρήσιμα.

Γενικά έτσι όπως τα χεις βάλει είναι περισσότερο σα να το πας με τα κλισέ και όχι σα να τα έχεις δοκιμάσει ένα προς ένα. Πχ γερμανικό = ήσυχο, ατμοσφαιρικός κινητήρας = καλύτερη ποιότητα, γιαπωνέζικο = δε χαλάει. ΟΚ παίζουν αυτά ως ένα βαθμό αλλά πλέον θέλει ξεψάχνισμα για να κρίνεις ποιο είναι τι. Εάν μείνει κανείς σε στερεότυπα θα βρεθεί προ δυσάρεστων εκπλήξεων στην επιλογή αυτοκινήτου.

Γράφω ότι δεν έχω τεστάρει το 208 . Αλλά αμφιβάλλω ότι το καλό με τις 17άρες δεν θα κοπανάει στους ελληνικούς κατσικόδρομους. Εδώ κοπανάει στο γερμανικό τεστ.Επιφυλλάσομαι όμως.Για την άνεση ανάρτησης επιμένω στο polo μέχρι να οδηγήσω το 208. Αν το έχεις οδηγήσει σε ελληνικούς αστικούς δρόμους με τις 17'' και δεν χτυπάει , το δέχομαι.

Η λογική μου στους χώρους είχε να κάνει και με το μήκος του αυτοκινήτου . Το swift για το μήκος του διαθέτει εξαιρετικούς χώρους επιβατών . Αλλά όντως το αρκετά μακρύτερο ibiza έχει και φυσιολογικά μεγαλύτερο χώρο για τα γόνατα.

Reverse camera καλύτερη ανάλυση στο polo από το 208 .Τουλάχιστον στην μεγάλη οθόνη του polo που οδήγησα.

**Η ποιότητα λειτουργίας είναι μια χαρά μετρήσιμη . Μιλάω για λειτουργία χωρίς κομπιάσματα , εντελώς αθόρυβη , με γλυκιά ηλεκτρική αίσθηση. Οπότε αυτό που γράφω: swift hybrid. **

Η αξιοπιστία είναι αξία που μετριέται και εξαργυρώνεται στην τιμή μεταπώλησης . Η δική μου εμπειρία με τα ιαπωνικά το έχει επιβεβαιώσει. Τέλος είναι καλό να μην αμφισβητούμε κάποιον που δεν γνωρίζουμε .Αν μην τι άλλο είναι στοιχειώδεις κανόνες ευγένειας......

TSI 115 PS. Ίσως και το FIESTA με τα 125 ps . Το tsi μου φάνηκε πιο σπιρτόζικο. Το micra είναι κοντά αλλά πιο πίσω . Δεν έχω δοκιμάσει το 208 με τα 130.

Στην κατηγορία μικρά υπάρχουν τα καλύτερα ανά χαρακτηριστικό . Συνοπτικά θα έλεγα :

Εμφάνιση :  208 hands down

Κατανάλωση : yaris/swift

Ηχομόνωση : polo

Στρίψιμο  : fiesta

εγγύηση : fiesta-swift

γκάζι : polo

εσωτερικό : 208

χώροι επιβατών : polo,swift

χώροι αποσκευών : clio,polo

εξοπλισμός/κόστος: swift

Αξιοπιστία/μεταπώληση :yaris/swift

Άνεση ανάρτησης : polo

Ποιότητα λειτουργίας κινητήρα : yaris/swift

Multisystem / navi : polo

Μιλάω για τις ακριβές εκδόσεις .

Masterauto wrote:

Aikibill wrote:

και το gl+ που προτεινω εχει ζαντες-πισω ηλ. παραθυρα. Τα αλλα εξτρα δεν λεω οτι δεν ειναι ομορφα αλλα adaptive cruise control/καμερα οπισθοπορειας για ενα μικρο αυτοκινητο πολης ειναι overkill, δεν στα χαριζουν στην τελικη τα πληρωνεις.Και εγω αν αρχισω να φοραω μεταξωτα βρακια μπορει μετα να απορω πως την εβγαζα με τα βαμβακερα αλλα τα μεταξωτα βρακια θελουν και επιδεξιους κω​λους.

Μεταξωτά βρακιά τα full led (για να βλέπεις) , το αυτόματο φρενάρισμα (για να μην καρφωθείς), το start stop για έξτρα οικονομία και η κάμερα για να παρκάρεις σε μικροσκοπικούς χώρους μέσα στην πόλη??? Δεν νομίζω αδερφέ . Να συμπληρώσω ακόμα

το keyles entry , lane departure assist , θερμαινόμενοι και ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέπτες  και το εκπληκτικό υβριδικό σύστημα που δίνει αίσθηση turbo ,στις εκινήσεις και στις επιταχύνσεις όταν βυθίζεις το πόδι στο γκάζι . Και όλα αυτά για 2200. Δεν νομίζω ότι υπάρχει καν σύγκριση. Τέλος το GL+ πίσω έχει μανιβέλα για τα παράθυρα και ταμπούρα αντί δισκόφρενα που έχει το GLX....

Led aftermarket 100€, αισθητήρες πάρκινγκ 50 €, start stop κλειστό μόνιμα στο αυτοκίνητο μου,lane departure warning το πρώτο που ψάχνει να απενεργοποίηση κάθε νέος κάτοχος αυτοκινήτου,το αυτόματο φρενάρισμα του Swift υπερευαίσθητο σε εκνευριστικό βαθμό, το keyless entry μια μέγιστη παπατζα, το gl+  έχει ηλεκτρικά παράθυρα πίσω και η διαφορά είναι 2500€.

Led aftermarket 100€ ???Νόμιζα ότι μιλούσες σοβαρά. Καμία μα καμία σχέση . Start stop?Δεν ξέρω τι αυτοκίνητο οδηγείς αλλά στο δικό μου είναι μόνιμα ενεργοποιημένο και λειτουργεί άψογα. Να σου πω ότι αν δεν θυμόμουν ότι έχει start stop δεν θα το είχα καταλάβει .Τόσο ανεπαίσθητα λειτουργεί.Για το ldw να πω την αλήθεια και εγώ το απενεργοποίησα γιατί είναι για σοβαρές χώρες. Το αυτόματο φρενάρισμα είναι μια χαρά ,απλώς χρειάζεται συνήθεια.Το keyless entry απόλαυση και must το 2020. Τα κλειδιά υα έχω στην τσέπη....Τους αισθητήρες μου τους έκαναν δώρο. Για τα ηλεκτρ παραθ δεν ξέρω αν άλλαξε κάτι στο model 2020 αλλά μέχρι πριν 3 μήνες δεν υπήρχαν ούτε έξτρα .

Συνολικά με την λίστα των εξτρά :

1. ACC

**2.FULL LED σε όλες τις σκάλες **

3.NAVI

4.VOICE COMMAND

5.REAR VIEW CAMERA

6.ΠΙΣΩ LED ΦΩΤΑ

7.ΠΙΣΩ ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΑ

8.ΗΛΕΚΤΡΙΚΑ ΑΝΑΔΙΠΛΟΥΜΕΝΟΥΣ ΚΑΙ ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΟΥΣ ΚΑΘΡΕΠΤΕΣ

9.START & STOP

10.MILD HYBRID SYSTEM

11.AUTO BREAKING

**12.LDS **

**13.ΘΕΡΜΑΙΝΟΜΕΝΑ ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ **

14.ΕΓΧΡΩΜΗ ΟΘΟΝΗ ΜΕΣΑ ΣΤΟ ΚΑΝΤΡΑΝ ΜΕ 12 ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ

15.ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΖΑΝΤΕΣ ΔΙΧΡΩΜΕΣ

16.ΑΥΤΟΜΑΤΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑ ΦΩΤΩΝ,ΜΕΣΑΙΑΣ ΜΕΓΑΛΗΣ ΣΚΑΛΑΣ

**17.Αυτόματο κλιματισμό **

18.Εξωτερικοί καθρέπτες με ανσωματωμένα φλας

19.Tweeters για καλύτeρο ήχο

20. Σύστημα Hill hold

Μιλάμε για ένα διαφορετικό αυτοκίνητο . Δεν υφίσταται σύγκριση . Ίσως είναι από τα λίγα μοντέλα που είναι τόσο

σαρωτική η διαφορά ανάμεσα στις εκδόσεις .Να προσθέσω και το μισό λίτρο λιγότερο στην κατανάλωση .....

Η τιμή του αυτοκινήτου στην Ευρώπη είναι 18.500 μπορείτε να το δεί κάποιος  στα ευρωπαϊκά site της suzuki. Τώρα πως κατάφερε η ελληνική αντιπροσωπεία να το έχει στα 16.500 δεν το ξέρω .

Masterauto wrote:

και όλα (ειδικά στις καλές εκδόσεις με τις μεγάλες ζάντες ) κοπανάνε. Μιλάω για την αίσθηση στην οδήγηση.

To fiesta το οδήγησες? Γιατι μου έκανε τρομερή εντύπωση το πόσο ΔΕΝ κοπανάει, ακόμα και με 17αρες! Και μετά διάβασα και το τεστ του Drive και κατάλαβα ότι δεν ήταν μόνο η ιδέα μου:
'Το θέμα είναι γιατί να προτιμήσεις το νέο Fiesta? Αν έπρεπε να βρω μία και μόνο απάντηση θα ήταν χωρίς δεύτερη σκέψη, η ανάρτηση. Η ποιότητα κύλισης και το αρχοντικό πάτημα είναι τόσο εξελιγμένα που δύσκολα συναντάς ακόμα και σε αυτοκίνητα μεγαλύτερης κατηγορίας.'

Ισχύει αυτό που γράφεις .Αν και δεν οδήγησα το ST line. Το Fiesta του βρίσκω μεγάλο αρνητικό  την κατανάλωση .  Είναι

way too much για μικρό . Χωρίς να σημαίνει τίποτα παραπάνω αυτό που θα πω στο car υπάρχει αγγελία με κάποιον που ανταλλάσει ολοκαίνουριο(9.000 χλμ) fiesta titanium μόνο με swift GLX HYBRID. Πιστεύω ότι το κάνει λόγω κατανάλωσης .

Κατά τα άλλα εξαιρετικό στο πάτημα του.

stefan147 wrote:

Eγώ θα πρότεινα μία βόλτα με το 208 πάντως γιατί είναι ότι καλύτερο αυτή τη στιγμή. Φθηνό δεν είναι προφανώς αλλά έχει πολλά περισσότερα που το κατατάσσουν στα premium, πέρα από το digital cockpit ή τα συστήματα ασφαλείας.

Θα διαφωνήσω Στεφάν ως ένα βαθμό. Το οδήγησα το 208 (όχι όσο θα ήθελα), είναι εξαιρετικό (και το έγραψα), αλλά υστερεί σε κάποια σημεία από το Φιέστα και ειδικά στην άνεση που είναι - υποτίθεται - το ατού των Γάλλων. Φυσικά σε εμφάνιση (μέσα-έξω) δεν έχει αντίπαλο, όπως δεν έχει και σε αυτόματο κιβώτιο αντίπαλο.

Η πρώτη έκδοση, η Life. Αυτόματο 115 άλογα. Από 20.350 μου το αφήνουν 19.800 με το κλειδί στο χέρι, ίσως να μου κόψουν και κάτι ακόμα, όπως είπα παραπάνω.

Η VW έχει πολύ καλό χρηματοδοτικό πρόγραμμα, αλλά φοβάμαι το κόστος των σέρβις και τα ανταλλακτικά. Επίσης, οι εκπομπές του T-Cross είναι στα 114, ενώ του 208 μόλις 96, αν θυμάμαι καλά.

Το Opel με μεταλλικό χρώμα και  Park & Go Pack βγαίνει 19.036 χωρίς πινακίδες κλπ. Η Opel ως τώρα δεν μου έχει κάνει καθόλου έκπτωση. Το 208, 19.500 με το κλειδί στο χέρι.

Εμφανισιακά είμαι με το 208 .Εμπορικά με το corsa . Το t cross στην Life είναι τσίπικο. Στην Style είναι πολύ καλύτερο .

Επαναλαμβάνω αν το οδήγησες και σου βγάζει την αίσθηση μεγαλύτερου αυτοκινήτου ,είναι η καλύτερη επιλογή από τα 3.

Το T-cross πάντως που έχω οδηγήσει ήταν εξαιρετικό για κύριο αυτοκίνητο.

Το πόσο αξίζει να πληρώσεις παραπάνω για ένα προϊόν που επιτελεί την ίδια λειτουργία, αλλά έχει ανώτερο design ή/και ποιότητα ή/και 'όνομα' ή/και αναγνωρισιμότητα, είναι κάτι που δεν αποτιμάται με αντικειμενικά κριτήρια.

Κλασσικότερο παράδειγμα όλων ίσως είναι το τζιν παντελόνι. Όλα κάνουν την ίδια ακριβώς δουλειά και είναι φτιαγμένα από το (σχεδόν) ίδιο υλικό, αλλά υπάρχει αγοραστικό κοινό και για τα τζιν των 15 Ευρώ της λαϊκής και για τα 501 των 100 Ευρώ και για τα Armani των 300 Ευρώ.

Το Armani είναι εγνωσμένο premium product . Την αναγνώριση λόγω label θα την απολαύσεις σίγουρα . Η peugeot είναι wanna be premium . Ένα το κρατούμενο. Και δεύτερο και κυριότερο το παντελόνι δεν περιμένει να το μεταπουλήσεις μετά από 3-4 χρόνια.....