Posts made by masterauto

Αν και off topic δεν μπορώ να μην το πω:ΔΕΝ υπάρχει πιο διεφθαρμενη χώρα απο τη γερμανία κυρίως σε πολιτικό επίπεδο....απλά έχουν μάθει να κανουν τους αμεμπτους και να κουνάνε το δάχτυλο στον λαό τους και σε όλους μας.

Να το λέμε αυτό εμείς για την Γερμανία? Έχεις επισκεφτεί την Γερμανία? Είναι μια χώρα που το τελευταίο ευρώ που πληρώνεις σαν φόρο το βλέπεις στην καθημερινότητά σου. Καταπληκτικοί δρόμοι , εξαιρετικές δημόσιες εγκαταστάσεις , δημόσιες συγκοινωνίες, ποδηλατόδρομοι, πάρκα ,μετρό, λεωφορεία στην ώρα τους, δημόσιοι υπάλληλοι που εργάζονται για το κάθε ευρώ που λαμβάνουν . Είναι πραγματικά αστείο να μιλάμε εμείς οι Έλληνες για την γερμανική διαφθορά.Μόνο αφρικανικές χώρες θα έλεγα ότι διαθέτουν τα δικά μας επίπεδα διαφθοράς . Μηδέν σε όλα.

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
τόσο χαμηλή κατανάλωση φίλε μου στη πόλη στο trip εννοείς ή μέτρηση με την μεθοδο των 3?
γιατι αν έχει τοσο χαμηλα στη πόλη τότε σε ευθεία με 80-100-120 με 5η πόσο έχει 3 έως 4???

Έχω το GLX HYBRID 1.2 μέσα στην πόλη με κλιμά 5,2 ,χωρίς να προσέχω .Το trip δείχνει 4,8.
Στην εθνική με ACC στα 110 κατανάλωση 4,4 με κλιμά ,χωρίς πέφτει και κάτω από 4.
Σε επαρχιακό χωρίς πολύ κίνηση με ACC στα 80 βλέπεις 4.
Γενικά ότι και να κάνεις είναι πολύ δύσκολο να δεις πάνω από 5,4.

Ο χρήστης jpsih έγραψε:
Οχι. Ειμαι εξωτερικο και τα τελη για πετρελαιο ειναι 3 φορες πανω απο βενζινη αρα το πετρελαιο ειναι απαγορευτικο εφοσον δε θα κανω 'απειρα' χιλιομετρα

Προσεχώς και στην χώρα μας ,αφού είναι κοινοτική οδηγία.Για τους αφελείς που αγοράζουν ακόμα τα πετρέλαια.....

Έτσι......

Σε όσους ενδιαφέρονται γ Swift μια συμβουλή :δώστε τα δύο χιλιάρικα παραπάνω κ αποκτήστε το glx. Είναι άλλο αυτοκίνητα. Πέρα από τον απίστευτο λειτουργικό εξοπλισμό, τα πίσω δισκόφρενα κ το. Hybrid σύστημα σου δίνουν την δυνατότητα να κεράσεις πολλά tea.. σε καλούς επαρχιακούς δρόμους......

Ο χρήστης ssfandos έγραψε:
Το σχόλιο ' Δεν νομίζω φίλε μου .Ειλικρινά δεν νομίζω ' δεν είναι αμφισβήτηση άποψης ή υποκειμενικής εκτίμησης αλλά μιας αναφοράς σε γεγονός. Σαν να σου λέει «φίλε ψεύδεσαι». Εν πάση περιπτώσει το ξεχνάμε.
Το ποια φρένα (του εμπρός ή του πίσω άξονα) φθείρονται γρηγορότερα έχει να κάνει με πολλούς παράγοντες. Το αν είναι πισωκίνητο το αυτοκίνητο επηρεάζει τη φθορά αλλά με μάλλον έμμεσο τρόπο. Άμεσα την επηρεάζει η κατανομή βάρους. Τα μπροστοκίνητα είναι περισσότερο μπροστόβαρα, ενώ πολλά πισωκίνητα (όπως τα BMW) έχουν 50-50 κατανομή. Η λογική λέει ,όπως σωστά επισημαίνεις, ότι τα εμπρός φρένα, επειδή δέχονται μεγαλύτερα φορτία, όχι μόνο λόγω κατανομής αλλά και λόγω μεταφοράς βάρους εμπρός κατά το φρανάρισμα, θα φθαρούν γρηγορότερα. Ωστόσο, το γεγονός ότι οι κατασκευαστές τοποθετούν πολύ μεγαλύτερους δίσκους και μεγαλύτερης επιφάνειας τακάκια στους εμπρός τροχούς εξισορροπεί την κατάσταση (δες και οποιαδήποτε μοτοσικλέτα, όλες πισωκίνητες είναι και όλες έχουν τεράστια φρένα εμπρός συγκριτικά με τα πίσω). Στο Leon, επειδή είναι πολύ μπροστόβαρο (61-39) και για λόγους οικονομίας, η Seat έχει βάλει πολύ μικρότερους δίσκους πίσω (το κόστος στα φρένα σχετίζεται άμεσα με το μέγεθος). Γι’ αυτό ο κατανεμητής για να μοιράσει το δύναμη πέδησης σωστά (δεν εννοώ ίσα), ασκεί μεγαλύτερη πίεση στα πίσω απ’ όση θα ασκούσε σε μεγαλύτερους δίσκους. Τα μικρότερα φρένα φθείρονται γρηγορότερα. Το Swift φοράει μικρά δισκόφρενα (πίσω το GL+ όντως έχει ταμπούρα, τα οποία λειτουργούν και φθείρονται τελείως διαφορετικά), ενώ παράλληλα είναι πολύ μπροστόβαρο. Πάντως τα 30000 χλμ -και ακόμη χειρότερα τα 21000- για αλλαγή στα τακάκια και με δεδομένο ότι χρεώνεται 140 ευρώ είναι λίγα. Στα δέκα αυτοκίνητα που έχουν περάσει απ’ τα χέρια μου στα 29 χρόνια που οδηγώ δεν μου έχει ξανασυμβεί.

Καμία ειρωνεία .Μου φάνηκε υπερβολικό .Αλλά από την άλλη δεν σκέφτηκα την περίπτωση όπου η χρήση μπορεί να είναι 80-20 για παράδειγμα σε ανοικτούς δρόμους. Στα 29 χρόνια που οδηγώ και εγώ, η χρήση συνήθως είναι 80-20 υπέρ της πόλης , οπότε η φθορά έρχεται πολύ γρηγορότερα . Το GLX που έχω εγώ έχει μπρος-πίσω δίσκους και φρενάρει πραγματικά εξαιρετικά . Πάντως το Leon που έχεις το έχω οδηγήσει στην Εγνατία Οδό και ήταν απόλαυση.....

Να πω εδώ ότι στο άλλο μου αυτοκίνητο (Seat Leon 1.8 tsi του2009) άλλαξα πρώτη φορά τα τακάκια στις 120000χλμ

Δεν νομίζω φίλε μου .Ειλικρινά δεν νομίζω.Προσωπικά σε όλα τα αυτοκίνητα που έχω και είχα αλλάζω τακάκια κάθε 20-30 χιλιάδες χλμ. Στα 120-150.000 αλλάζεις δίσκους.

Δεν νομίζω να κυκλοφορούν ακόμα polo του 2005 πάντως.....

Καλησπέρα.
Δεν ξέρω τι ακριβώς θέλεις να μάθεις . Το έχω 3 μήνες .Δεν αντιμετώπισα κάποιο τεχνικό θέμα. Η κατανάλωση εξαιρετικά χαμηλή ,η λειτουργία του κινητήρα βελούδινη και τα 7 χρόνια εγγύηση και το made in japan υπόσχονται πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα . Στο hybrid που έχω και εγώ ,υπάρχει στάνταρ hill assist και κάμερα οπισθοπορείας που πιστεύω ότι βοηθάει στο εκπαιδευτικό.Το start & stop δουλεύει αθόρυβα και απροβλημάτιστα. Αν θες κάτι άλλο με ρωτάς.

[quote='giannismat']Καλησπερα! Σε λιγο καιρο θα αγορασω καινουργιο αυτοκινητο. Ενα απο τα αυτοκινητα που μου αρεσουν ειναι το swift hybrid 1.2 dualjet. Κανω γυρω στα 30 χλμ την ημερα εντος αθηνας με κινηση. Υπαρχει καποιος κατοχος swift hybrid να με ενημερωσει για την πραγματικη καταναλωση εντος πολης. Ευχαριστω![/quote

Καλημέρα φίλε μου . Έχω το συγκεκριμένο μοντέλο. Η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι στα 5,1-5,3. Αυτήν έχω εγώ
τουλάχιστον ,χωρίς να προσέχω καθόλου.

Σηκώνω ψηλά τα χέρια μπροστά στην επιχειρηματολογία του swifthybrid1.2glx+19 και παραδέχομαι την ήττα μου!

Τι θέλω και γράφω σε θέματα με φανατικούς;

Τέλος και αυτής της συζήτησης για μένα...

Υ. Γ. : Μα 25 δευτερόλεπτα για 110-140;

Υ. Γ. 2: Το ξαναείπα, το ξέρω. Αλλά θέλω να το ακούω μετά από μια δύσκολη μέρα.

Κανένας φανατικός .Απλά πλεονεκτήματα.Τώρα το 110-140 με 5η είναι επιχείρημα? Κατέβασε 4η.
Για να μην απαντήσεις σε τίποτα άλλο ,σημαίνει ότι κατάλαβες το νόημά των επιχειρημάτων μου.
Από περιέργεια για πιο diesel μιλάς συγκεκριμένα?

Όσον αφορά τις μάρκες αυτοκινήτων στην Ιαπωνία όσον αφορά τις πωλήσεις ισχύουν τα παρακάτω:
https://www.statista.com/statistics/348 ... -by-brand/
Η ΤΟΥΟΤΑ είναι ο βασιλιάς και ακολουθούν HONDA & SUZUKI.

Λοιπόν επειδή ακούστηκαν πολλά για τα ντίζελ (ειδικά της μικρής κατηγορίας ) και τι οικονομικά που είναι ,και τι φοβερές επιταχύνσεις που έχουν , και τι επιδόσεις ,και τι οικονομία που σου κάνουν και διάφορα άλλα ,ας βάλουμε τα πράγματα στην θέση τους :
Σε σχέση με ένα μοτεράκι ραπτομηχανή τύπου suzuki hybrid μειονεκτούν σε

1. Ποιότητα λειτουργίας . Η μέρα με την νύχτα.
2. Ευστροφία.
   3.Συντήρηση
   4.Κόστος βλαβών
   5.Ευαισθησία σε θέματα καυσίμου ,dpf κλπ
   6.Αίσθηση οδήγησης .
   7.Πραγματική οικονομία .Αν συνυπολογίσεις κόστος βλαβών , η ελάχιστη διαφορά στην κατανάλωση και το κόστος της
   βενζίνης ,εξατμίζεται.Ουσιαστική οικονομία θα είχε νόημα μόνο για επαγγελματικά αυτοκίνητα που κάνουν 40.000 χλμ
   το χρόνο και τις βλάβες τις περνάνε τα έξοδα.
   8.Τέλος είναι κοινή γνώση σε όλη την Ευρώπη ότι το ντίζελ έχει πεθάνει. Δεν αγοράζει κανείς και προσπαθούν να τα ξεφορτωθούν .Σε 2-5 χρόνια δεν θα μπαίνουν σε καμία μεγάλη πόλη.

''Θέλω να σε δω με το mild hybrid, 4 άτομα και A/C να ανεβαίνεις από Κόρινθο για Τρίπολη!''

ΑΝΕΤΑ !!! 4η ΚΑΙ ΑΝΕΤΑ !! ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΜΟΥΓΚΡΙΖΕΙ.ΑΕΡΑΤΑ. Κάνε μια δοκιμή και θα πειστείς .Και με
κατανάλωση 5 λίτρα. Χωρίς να χρειάζομαι να κάνω ,όταν φτάσω στον προορισμό μου άλλα 40 χλμ
για την αναγέννηση και διάφορες άλλες παπαριές. ΑΝΕΤΑ.

Ο χρήστης harisma23 έγραψε:

Μιλησα τωρα με τον φιλαρακι, σε ταξιδι με το υβριδικο και καρφωμενο το adaptive στα 110 βγαζει 4,5 λ/100χλμ με ενα ατομο μεσα και γεματο ρεζβουαρ

Σε ντιζελακια ποσο βλεπετε σε αντιατοιχες ταχυτητες ;

Σουπερμίνι diesel σε αντίστοιχες συνθήκες πρέπει να έχουν λίγο πιο κάτω από 4,5 lt/100Km. Ίσως και κοντά στα 4,0 lt/100Km. Τα μικρομεσαία έχουν 4,5 στα 110Km/h...

Και 15-20% χαμηλότερη τιμή λίτρου. Μην ξεχνιόμαστε...

Δεν παύει βεβαίως να είναι εξαιρετική επίδοση από το Swift.

Λοιπόν: 4,4 στα 110 με φουλ κλιμά και 4 άτομα
4,1 στα 80 με φουλ κλιμά και 4 άτομα
5,4 το μέγιστο ,ότι και να κάνεις
και όλα αυτά με ένα smooth κινητήρα ,χωρίς dpf και διάφορες άλλες παπαριές, χωρίς έννοιες για καλό πετρέλαιο κλπ
με ιαπωνική αξιοπιστία και κόστος σέρβις.
Νομίζω ότι στην κατηγορία καταργήθηκε το ντίζελ.....

ΙΣΧΥΕΙ.Με κλιμά και 2παιδιά πίσω.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

9. Το λέω ξανά έχει γκάζι. Όταν βυθίζεις το πόδι στο γκάζι , με υστέρηση 2 sec , έρχεται ένα smooth boost

Το λες και 'μια αιωνιότητα και μια μέρα'.
Σε σχέση με ποιο αυτοκίνητο?

στη ζέστη γίνεται σκληρό πλαστικό

Στην ζέστη γίνεται ακριβώς το αντίθετο, μαλακώνουν. Δες τις πιέσεις των ελαστικών. Επίσης τι μοντέλο είναι;
Δεν μαλακώνουν σκληραίνουν και κοπανάνε. Εγώ έχω βάλει 34 μπροστά και 30 πίσω.

Κανείς δει διαβάζει οδηγίες...;
https://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic ... 11&t=22303

Ο χρήστης Lap έγραψε:
Με αυτα συγκριτικα στο ταξιδι πως βρισκεις την ηχομόνωση του swift;

Όσον αφορά την ηχομόνωση : Κανένας θόρυβος δεν προέρχεται από τον κινητήρα .Νομίζω δε ότι έχει το πιο
ήσυχο ρελαντί ανεξαρτήτου κατηγορίας 36db. Ο θόρυβος μετά τα 90 προέρχεται από τα λάστιχα και δεν είναι
και κάτι το τρελό.Νομίζω με ένα σετ καλύτερα λάστιχα ,continental ή all weather goodyear θα είναι σημαντική η
βελτίωση. Να συμπληρώσω στα + , το εξαιρετικό κλιματιστικό .
Με αυτο που εχω, περα απο δουλεια. Εχω κανει 3000 χλμ σε ενα μηνα.

Εκανα το απιστευτο. Δεν ειχα ζαχαρη σπιτι για τον καφε, και πηγα ταξιδι σε εξοχικο για να παρω

Όντως και εγώ βρίσκω τον εαυτό μου να το οδηγώ χωρίς σκοπό ,κυρίως για δύο λόγους :
α.τρελλό fun to drive
β.είναι ο φονιάς των βενζινάδικων , οπότε δεν νοιάζεσαι.

Αν έχεις χρόνο μου λές πως ανεβαίνει φώτο....

Το swift αντικατεστησε yaris 2015. Χρησιμοποιώ επίσης corolla E12, FOCUS 2010. Σαν εταιρικά έχω οδηγήσει πολλά αυτοκίνητα όπως leon, a class, octavia, auris κλπ

Έχουμε και λέμε στα 1600 χλμ :
1.Οικονομία ντίζελ , με smooth λειτουργία και αρκετό γκάζι ,plus hybrid kers!!!
2.Μέχρις στιγμής το θέμα με τον καθρέπτη δεν το έχω .
3.Να πω ότι υπάρχουν εξαιρετικοί χώροι για τους πίσω επιβάτες και συμπαθητικό πορτ μπαγκάζ.
4.Ο ηλεκτρονικός εξοπλισμός δουλεύει ρολόι μέχρις στιγμής.
5.Εξαιρετική ποιότητα ήχου από τα ηχεία.
6.Κοφτερό τιμόνι .Στρίβεις σαν καρτ μέσα στα στενά με το ένα χέρι.Απίστευτη ευλυγισία ελιγμών.
7.Απολαυστικό λεβγεδάκι ταχυτήτων.
8.Εξαιρετικό κλείσιμο πόρτας
9. Το λέω ξανά έχει γκάζι. Όταν βυθίζεις το πόδι στο γκάζι , με υστέρηση 2 sec , έρχεται ένα smooth boost που
είναι αν μη τι άλλο εξαιρετικό όταν συγχρόνως βλέπεις στην κατανάλωση 4,9.....

Με ενόχλησε :
Τα λάστιχα.Αν και είναι made in japan ,είναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΑ. Με ανοικτό παράθυρο όταν περνάς πάνω από καπάκια υπονόμων ακούς ξεκάθαρα το θόρυβο του ελαστικού (στη ζέστη γίνεται σκληρό πλαστικό) με το μέταλλο.
Η αντίδραση σε λακούβα βομβαρδισμού είναι ξερή .
Ας μου πει και κάποιος πως ανεβάζουμε φωτό ......

Η οικονομία του hybrid είναι απίστευτη. Και δεν μιλάω για οδήγηση προσεκτική ,για αυγό κάτω από τα πόδια κλπ .Μιλάω για κανονική οδήγηση με γκάζι στο πάτωμα , επιταχύνσεις και σφήνες . Ο δείκτης βενζίνης αψηφά την βαρύτητα!!! Με τα 37 λίτρα του ρεζερβουάρ ,άνετα 650χλμ .ΑΝΕΤΑ.

GLX HYBRID 1.2
4 άτομα επαρχιακος δρόμος, κλιματισμός, ταχύτητες 80-100, κατανάλωση 4,4
Μέσα στην πόλη, το ανώτερο 5,2. Είπατε τίποτα ???
Αυτό γ το kers, ισχύει. Έτσι λειτουργεί. Ο κινητήρας είναι ο ορισμός του smooth.