Posts made by masterauto

Άλλο CC άλλο ACC.

Το ACC κ εγώ το είχα στο φτύσιμο μέχρι που οδήγησα με αυτό. Δεν μπορώ πλέον να καταλάβω τι χρησιμότητα έχει αυτοκίνητο χωρίς αυτό. Είναι εθιστικο. Τώρα στο 2020 αυτοκίνητο χωρίς κλιμα??? Στο σχολιο μου, ναι είναι πιο κοντά σε πρώτο αυτοκίνητο. Δηλ είναι πιο άνετο κ λιγότερο σκληρό πυρηνικό.

Γ μένα το αυτοκίνητο πρέπει να έχει στον εξοπλισμό, οπωσδήποτε ACC, FULL LED Κ. κάμερα οπισθοπορειας κ κλιματισμό. Αν τα έχει αυτά στα 16300 είναι όντως καλή επιλογή. Είναι εντελώς διαφορετικό αυτοκίνητο από το hybrid. Είναι πιο κοντά σε κύριο αυτοκίνητο. Κ σε μέγεθος κ πάτημα αλλά κ σε κατανάλωση.

Ετοιμοπαρσδατο? Τυχερός. Εγώ περίμενα 4 μήνες πέρυσι. Σου φάνηκε ακριβό???

Η μπαταρία γεμίζει πανεύκολα. Μόλις αφήνεις το γκάζι γεμίζει. Δεν χρειάζεται να πατάς φρένο. Μετά από 500 - 1000 χλμ έχεις μπει στο mood κ το δουλεύεις ασυναίσθητα. Αφήνεις φορτίζει, το σανιδωνεις (απόλαυση) όχι μια αλλά περισσότερες φορές. Κ ξανά το ίδιο κ το ίδιο. Όχι φύσημα lap, βεντούζα!!! Ειδικά αν το έχεις πάει γλυκά πάνω στην ροπή κ το σανιδωνεις on time. Σε κοιτάνε αποσβωλομενοι γιατί δεν περιμένουν κάτι τέτοιο από τόσο μικρό αυτοκινητάκι. Τέλειο sleeper..... Κ ας γίνομαι γραφικός.... Με αστεία κατανάλωση. Η κατανάλωση ανεβαίνει δύσκολα, κατεβαίνει εύκολα.

Προσωπικά το πήρα γ την εμφάνιση. Έψαχνα γ δεύτερο αυτοκίνητο κ ήμουν ανάμεσα στο yaris στο corsa κ στο swift. Τα υπόλοιπα στοιχεία τα ανακάλυψα μετά. Θα πω ξανά ότι είναι φοβερά άρτιο προϊόν με bonus την ευχαρίστηση που σου προσφέρει.

Το σταθερό της suzuki. Είναι σταθερό κ επεκτείνετε το επάνω μέρος. Βολεύει απίστευτα μαζί με το acc. Σέρβις αρχές Ιουνίου.

Ίδιο ακριβώς. Επιπλέον η αεροτομή πίσω κ αισθητήρες παρκαρισματος στο χρώμα του αμαξώματος. Ακόμα το μπράτσο στο εσωτερικό που το έχω λατρέψει.

Διαφορετικά αυτοκινητα που απευθύνονται σε διαφορετικό, κατά την γνώμη μου κοινό. Το polo είναι πολύ πιο ακριβό, με αντίστοιχο εξοπλισμό. Στα 95 ps έχει ταμπουρα πίσω. Με αντίστοιχο εξοπλισμό ξεπερνάει τα 20κ.Εχει 20% παραπάνω κατανάλωση, 2 χρόνια εγγύηση, σέρβις φωτιά κ την αμφιλεγόμενη αξιοπιστία των tsi. Γ να μην μιλήσω γ το dsg. Έχει φυσικά άλλα σημεία στα οποία υπερτερεί, τα όποια προφανώς δεν σε ενδιέφεραν τόσο πολύ γ να μην το αγοράσεις.

Καμία εμμονή με την suzuki. Το συγκεκριμένο swift hybrid, έχει αντικειμενικά κάποια στοιχεία που το κάνουν μοναδικό. Κ αυτό μπορώ να το λέω με σιγουριά, μετά από 10.000 χλμ. Από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου είναι 900 κιλά με πλήρη εξοπλισμό όπως ανάφερει. Το νέο corsa όπως διάβασα έχασε περίπου 150 κιλά κ έπεσε στα 980 στην 5θυρη έκδοση. Στόχος όλων των εταιρειών είναι η μείωση του βάρους. Η suzuki το έκανε καλύτερα. Γ να δεις 6,8 στο hybrid θα πρέπει να το πηγαίνεις τάπα κ κόφτες σπινιαροντας από το 0 μέχρι τα 180 της τελικής του γ ώρες. Εγώ δεν έχω καταφέρει να δω πάνω από 6 ότι κ να έκανα. Γ του λόγου το αληθές real mpg honest John 62,2 γ το απλό swift. Clio.0.9 t 45,1, Fiesta ecoboost 100 44,Ibiza 1.0 115 43,9.   Το hybrid δεν έχει αντίπαλο σε ότι αφορά την ποιότητα λειτουργίας σε γρήγορους ρυθμούς. Πλαίσιο, σύστημα διεύθυνσης, κιβώτιο ποίημα, μοτερακι κ φυσικά φρένα. Το diesel το φτάνει σε κατανάλωση, αλλά δεν έχει την ευστροφια. Μπαίνεις από παράδρομο σε εθνική, τερματιζεις την τριτη βαθειά στα κόκκινα, αλλάζεις με ένα κλατς, φυτευεις τεταρτη κ το φτάνεις άνετα με καταιγιστικους ρυθμούς (ειδικά αν είναι on η μπαταρία) μέχρι τα 150. Μετά το χαλαρώνεις λίγο, κατεβαινοντας στα 120 κ αφήνεις το acc να σε πάει μόνο του. Κ όλα αυτά με αστεία κατανάλωση, επιπέδου ντίζελ. Τώρα αν είσαι ο μπάρμπας που το πήρες γ να βάζεις όλη την φαμίλια, να τιγκαρεις το πορτ μπαγκαζ κ να ξεκινάς γ τον γύρο της Πελοποννήσου, μπορώ να σου πω ότι υπάρχουν άλλα αυτοκίνητα που μπορούν να το κάνουν καλύτερα.

Πόσο καίνε τα turbo???? Πόσο???? 5,1 μόνο σταματημένο το νέο Clio. Σε αντίστοιχες διαδρομές με το swift HYBRID, ανέβασε την μέση από 6 σε 8,8 κ μετά σταμάτησε γιατί τελείωνε η βενζίνη..... Να λέμε πράγματα που στέκουν. Τα 5,5.οχι τα 5,1 το Clio μπορεί να τα πιάσει με 90 χλμ ευθεία κ cc. Εκεί στο swift βλέπεις 4.

Περί κιλών :980 το νέο corsa. 900 το hybrid. Γιατί κάτι άκουσα γ 250 κιλά....

Για νέους κατόχους και υποψήφιους αγοραστές :

Βάζεις την ένδειξη info στην λειτουργία του υβριδικού συστήματος. Η μπαταρία γεμίζει για πλάκα όταν αφήνεις το γκάζι με ταχύτητα και την αδειάζεις σανιδόνοντας το στις ευθείες που θες να του πιεις το αίμα . Και ξανά το ίδιο . Ειδικά σε διαδρομές μα ανηφοροκατηφόρες ,ανεβαίνεις τουρμπαριστός !!! Ταχύτητα απλά μέσα στην κατηφόρα,5 γραμμές για πλάκα και ανηφόρες με απογείωση . Και μην  ξεχνιόμαστε κατανάλωση γελοία .Χωρίς να οδηγείς σαν να έχεις αυγά κάτω από τα γκάζι ,χωρίς να σε νοιάζει αν έχει πολύ ζέστη και πέσει η απόδοση του turbo , οδηγείς βυθίζοντας βαθιά το γκάζι ,ενώ η τροχιά στις στροφές ,είναι σε ράγες . Και ξανά και ξανά , βλέποντας τα turbo που προσπαθούν να σε ακολουθήσουν να έχουν σταματήσει για ανεφοδιασμό.....

Δεν σταματάνε σε βενζινάδικα ,για αυτό δεν τα συναντάς συχνά !!!

οταν μπαινω στην αρχικη του φορουμ τις μισες φορες εχει πρωτο το σουιφτ, πολυ ποστ

...και στον δρομο κανενα

[/quote]

Σίγουρα αυτοί που θα το συναντήσουν σε b roads θα παράξουν μεθάνιο.....

Διαφωνώ κάθετα. Το hybrid έχει άλλες ροπές κ το στοιχείο του είναι επαρχιακοι broads, με ανηφόρες κατηφόρες κ στροφές όπου δεν έχει αντίπαλο. Turbo γ να ακολουθήσει τον ρυθμό του θα βλέπει 10αρια στην κατανάλωση, ενώ το hybrid θα είναι στα 5,2!!! 80-110 λοιπόν. Fiesta turbo 5,5.  Polo dsg 6,c3 turbo 6,9.i20 turbo 6. 208 5,3. Κ το hybrid των 90 ίππων 6,3. Όποιος γνωρίζει από οδήγηση καταλαβαίνει ότι αυτή η διαφορά είναι άνετα beatable από γρηγορότερο οδηγό.

Όλες οι μάρκες πουλάνε στην Ινδία. Όπως vw, Nissan, κλπ. Οι μεσογειακές συνήθεις προτασουν 30% περισσότερη κατανάλωση, μειωμένη μακροζωία κ περισσότερα καυσαέρια? Δεν νομίζω.....

Για να μπω στο κλίμα λοιπόν:

Απέναντι στα αισθητά πιο ακριβά 1000-1200 άρια turbo της κατηγορίας , το swift hybrid , μπορεί και παρουσιάζει εφάμιλλες επιδόσεις με την μισή κατανάλωση .Για όσους αργούν να καταλάβουν:

Στο 1 χλμ :

swift     32,5

208       31,8

i20        33,4

clio        32,4

polo dsg    32,8

micra         32,0

fiesta        31,8

Για τους haters :https://www.levoissuzuki.co.uk/news/fleet-world-records-81-mpg-for-swift-sz5-4x4-smart-hybrid/47197

και κλάααμα ....

Αυτήν την κατανάλωση έχει σβηστό το νέο 208......

Η θέση μου στο συγκεκριμένο θέμα :

Όλες οι καλές εκδόσεις με 50 άρι,45άρι προφίλ της κατηγορίας είναι σκληρές στις εγκάρσιες ανωμαλίες .

Δες polo rline .Υπάρχει ελληνικό video youtube που τα λέει όλα για το ανελέητο κοπάνημα .

Το swift έχει 55 προφίλ αλλά λόγω βάρους είναι σαν 50άρι .

Προσωπικά το έχω βάλει μπρος-πίσω 33 και δεν ασχολήθηκα ξανά . Είναι μια χαρά στο 90% των περιπτώσεων.

Τα ecopia είναι σκληρά και αργούν να ζεσταθούν .

Σε δεύτερη φάση όταν έρθει η ώρα για λάστιχα το all weather pirelli  θα το κάνει ακόμα καλύτερο .

Θέμα στην κατηγορία έχουν σχεδόν όλα όταν φορτώνονται . Είναι άλλο ένα clio με 2 άτομα ή 1 και άλλο με 4 άτομα

και αποσκευές . Αλλάζουν τελείως οδηγική συμπεριφορά . Δείτε ένα τέτοιο αυτοκίνητο ,φορτωμένο και θα καταλάβετε.

Και μόνο η εικόνα του να ακουμπάει το λάστιχο στους θόλους αρκεί. Για αυτό θεωρώ ότι τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας είναι για 2+2 άτομα .

Έκλεισα 1 έτος 12.000 χλμ με μηδέν προβλήματα . Μηδέν.zero. Και είμαι πελάτης TOYOTA......

Έχω την αίσθηση πως ελαστικά με μεγαλύτερο προφίλ θα δώσει λύσει το θέμα του πίσω άξονα στις εγκάρσια ανωμαλίες.

είναι μικρό το προφίλ για τόσο ελαφρύ αμάξι, περνάει σαν σανίδα το ελαστικό από τις λακκούβες, δεν τσαλακω ει το προφιλ του καθολου.

θέλει καλύτερο ελαστικό και μεγαλύτερο προφίλ ώστε ο αέρας μέσα να απορροφά τους κραδασμούς.

Πάντως όταν χαμήλωσα τις πιέσεις ασχέτως αν αναβοσβήνει στην οθόνη η ένδειξη, είχε αισθητή βελτίωση, σχεδόν σταμάτησαν οι κραδασμοί στις εγκάρσια ανωμαλίες, διότι υπήρχε μια παραμωρφοση του ελαστικού στις λακκούβες και έτσι δεν πέρναγε μέσα τα χτυπήματα. Δηλαδή, τα ελαστικά ως γιουνιβερσαλ είναι φτιαγμε α για πιο βαριά αυτοκίνητα, από αυτό που στο πίσω μέρος ζυγίζει σχεδόν 300 κιλά μονο

Κυριολεκτικά είναι το μόνο θεματάκι στο αυτοκίνητο, όλα τα άλλα είναι εξαιρετικά σχεδιασμένα.

Στην Ινδία που έχουν καροδρομουε βγαίνει με μεγάλο προφίλ ελαστικών και μάλιστα γράφουν πόσο ανετο ει αι στις λακκούβες χωρίς να χάνει το σπορτιφ του. Πρέπει να έχει και πιο μαλακά αμορτισέρ.

Αναφέρουν πως μόνο αυτό και το φιέστα είναι σπορτιφ στην κατηγορία, παρόλο τα ελαστικά με μεγάλο προφίλ που φορα

Εδώ σε εμάς έβαλαν τα ελαστικά της έκδοσης rs από Ιαπωνία. το Ευρωπαϊκό είναι το rs της ιαπωνικής αγορά. όπου και εκεί το απλό swift εχει ελαστικά σαν αυτά των ινδικων.

[/quote]