Posts made by masterauto

Αυτό που χωρίς να έχει δοκιμάσει κάποιος κάτι λέει απόψεις δε μπορώ να το καταλάβω. Ακριβώς επειδή έχεις acc δεν σκοτώνεσαι. Αφού κ να αποσπαστεις λίγο θα φρενάρει μόνο του. Είναι ο ορισμός της ασφάλειας. Σε κρατάει ξεκούραστο ενώ το αυτοκίνητο ταξιδεύει ήρεμα κ σταθερά. Εννοείται ότι δεν θα βάλεις στα 180 το acc. Το έχεις στα 130 κ απλά κρατάς το τιμόνι. Έπρεπε να είναι υποχρεωτικό σε όλα.

Η διαφορά τεράστια. Γ μένα θα έπρεπε να είναι στάνταρ σε όλα τα αυτοκίνητα. Προσωπικά το χρησιμοποιώ συνέχεια αλλά στο ταξίδι είναι μαγεία το πόσο ξεκούραστος φτάνεις. Το αφήνεις στο πιλοτήριο κ οποτε θες το ξαναπιανεις. Εγώ βασικά ποτέ. Σε swift HYBRID.

Αυτοκίνητο χωρίς acc δεν αξίζει. Βέβαια πρέπει να το οδηγήσεις γ να το καταλάβεις. Πραγματικά αναρωτιέσαι πως πήγαινες ταξίδια πριν. Για να το δώσω πιο παραστατικά δεν υπάρχει σύγκριση στην κούραση.

Masterauto wrote:

Προσωπικά ενδιαφέρομαι για το ST LINE X 125 , αλλά αν δεν το κάνει TD ο Λαπ δεν προχωράω σε αγορά

Χαχαχαχα 

Μπα! σε καλό να σου βγει.

Χαχαχα

Μμμμμ ωραίοτατο φαίνεται.... Απο μακρυά φαίνεται το καλο πράγμα. Μια χαρα το κόβω το puma. Είναι και πανέμορφο ιδιαίτερα σε εκείνο το γκρυ του ελέφαντα.

Υ. Γ Και ο Φάνης κάνει πολύ ωραία τεστς.

Φανη το έκανες τεστ αυτό;

Εγω είμαι των πιο ταπεινων προτάσεων. Εγώ είμαι λαϊκό παιδί,χαχαχα

Να πούμε και κάτι τεχνικό, το mild υβριδικο σύστημα των Ford εχει την ικανότητα να γυρίζει τις στροφες του ηλεκτρικού μοτερ σε όλο το φάσμα τω στροφών του κινητηρα ΜΕΚ. Αυτό στην ουσια είναι ΟΛΗ η διαφορά από τα υπόλοιπα mild hybrids της αγοράς συμπεριλαμβανομένου και αυτου της suzuki όπου γυριζουν και επικουρουν μέχρι τις 3000 σ.α.λ της ΜΕΚ(και πολύ λέω)

Στην ουσία λειτουργεί σαν πλήρως υβριδικο απλά φορτιζει μόνο με ρολλαρισμα και φρεναρισμα και οχι παράλληλα με την κίνηση (όπως στα full hybrids) ενώ εξακολουθεί να διαθέτει μικρή μπαταρία συγκριτικά με τα full hybrids (48v)

Αυτη η μικρή λεπτομέρεια είναι το σημείο κλειδι για τα mhevs της επόμενης γενιας και σημαντικός παράγοντας επιλογής των Ford.

Θέλω td  γιατί θέλω να μου το συγκρίνεις με το δικό μας .....

Προσωπικά ενδιαφέρομαι για το ST LINE X 125 , αλλά αν δεν το κάνει TD ο Λαπ δεν προχωράω σε αγορά .

Συνεπώς η διάσταση 195/55/16 ταιριάζει γάντι από ότι κατάλαβα !!!

Πολύ θετικό αυτό γιατί ανοίγει ένα σωρό επιλογές .

Sabas οχι ειναι ανεξαρτητα κυκλωματα. Και εγω με mild hybrid εμεινα απο μπαταρία. Το ειχα ξεχασει με συνγερμο στο προηγουμενο lock down.

Υ.γ παντως οσο περιμενε την οδική βοηθεια, ενα ψεκασματακι με σπρευ σιλιονης επρεπε να το κανει στα σημεία 

Έχεις επιλογή να κλειδώσεις το αυτοκίνητο χωρίς να μπει συναγερμός ?

Είμαι στα 18.000 χλμ και όντως το θέμα της ανάρτησης δεν υφίσταται πλεόν . Δεν χτυπάει πουθενά . Και με κανονικότατες πιέσεις πλέον .36 σε όλα. Τώρα για τα ελαστικά η διάσταση είναι 185/55/16 και είναι αρκετά περιοριστική .

Αναρωτιέμαι αν μπορεί να μπει χωρίς πρόβλημα 195/55/16 ? Αυτόματα έχεις πάμπολες επιλογές και παράλληλα αυξάνεις και τα περιθώρια πρόσφυσης στις στροφές . Αν το έχει κάνει κάποιος ας μας πει.

Γνωρίζει κάποιος αν μπορεί να μπει το tech pack στην έκδοση nconnecta και πόσο κοστίζει?

το συμπέρασμα που έβγαλα με το νεό yaris είναι ότι η suzuki είναι πολύ μπροστά και οδηγεί τις εξελίξεις .Το yaris είναι πολύ κοντά στην φιλοσοφία του swift σε βαθμό που νομίζεις ότι είχαν κοινό παρονομαστή .Ϊσως έχει παίξει ρόλο και η εξαγορά ποσοστού της SUZUKI από την TOYOTA. Το YARIS ακολουθεί το σκεπτικό της SUZUKI και έχει βγάλει ένα αυτοκινητάκι ελαφρύ (ακριβώς με το ίδιο σκεπτικό της SUZUKI) παρόλα αυτά στιβαρό και εξαιρετικά εξοπλισμένο .Το παραπάνω είναι η εξελιγμένη υβρυδική τεχνολογία που δίνει δυνατότητα (ειδικά εντός πόλης) για ακόμα καλύτερη οικονομία . Και φυσικά αυτό χρεώνεται 20-25% παραπάνω .Στα μείον για να είμαι αντικειμενικός είναικαι για τα δύο ιαπωνεζάκια ότι δεν είναι αυτό που λέμε ,οδηγείς και αισθάνεσαι ότι οδηγείς ανώτερης κατηγορίας . Αισθάνεσαι σαν να οδηγείς αυτής της κατηγορίας. Πιστεύω να έγινα κατανοητός.

Masterauto wrote:

SUZUKI SWIFT HYBRID GLX  AUTO 17.680

TOYOTA YARIS HYBRID STYLE 20.450

Επί πρακτέου (γιατί στον τιμοκατάλογο ότι θέλουν κάνουν), €18.300 πήρα προσφορά για το Swift και €20.400 για το Yaris, στις εκδόσεις που αναφέρεις, αμφότερα με μεταλλικό.

Και έτσι . Τα 2000 όντως δεν είναι πολλά . Το θέμα είναι ότι στα 20+ έχεις και άλλες πιο αυτοκίνητο-αυτοκίνητο επιλογές .

Για π.χ. παίρνεις το νέο JUKE στην έκδοση NCONNECTA. Λέω εγώ τώρα. Θα μου πεις θέλω μικρό . Τότε εκτός αν κάνεις 90-10 πόλη , πάρε το swift και κράτα τα 2000. Εκτός αν γουστάρεις περισσότερο την εμφάνιση τουYARIS οπότε πάσο.

Έχετε μετρήσει και στην αντλία ή μόνο ότι δείχνει το αμάξι;

Και στα 2 αυτοκίνητα αναφέρθηκα μόνο στο trip computer. Αλλά ειδικά για το swift μπορώ να πω ότι είναι πολύ κοντά .

Και εγω χοντρικα τα ιδια βρηκα στις καταναλώσεις.  Απλα στην διαδρομη μου εχω ενα φρεάτιο νερων και εκει δοκιμαζω τις αναρτησεις, παω καινσε εναν ψηλοεπαρχιακο δρομο με λακουβα στην κορυφη της στροφης οπου δοκιμαζω τις μεταπτοπισεις του πισω μερους και την ανσρτηση του ημιακαμπτου.

Τα γαλλικα (c και d segment καθως και c suv) περνουν με πολύ μπουκωμενο 'γντουπ', το swift περνα με πιο ξερο γνΤΟΥΠ.  Το yaris καπου στη μεση γντΟΥΠ...

Προσωπικά έχω παρατηρήσει ότι η ανάρτηση έχει μαλακώσει αρκετά μετά τα 12-13.000 χλμ . Έχω να ακούσω δυνατό γντουπ πάρα πολύ καιρό . Καμία σχέση με την αρχή . Μα καμία . Στα ελαστικά έχω καταλήξει στο 35 σε όλα .

Αυτο ειναι το point μου. Οικονομετχνικα η gl+ με χειροκίνητο ισως δεν εχει αντιπαλο στα συτοκινητα πολης. Αντε πες και η glx που τα εχεις ΟΛΑ.... Μετα πιο πανω αλλαζουν οι συσχετισεις.

Masterτι καταναλωση ειχες στο test drive ;

Το μηδένισα και το είχα για 20 λεπτά . Οδήγησα με τον τρόπο που οδηγώ το swift , σε ανάλογες διαδρομές , και έγραψε 4,1 .

Το SWIFT θα είχε 4,4 -4,5 . Δεν νομίζω ότι αξίζει η διαφορά τα 3-4 χιλιάρικα διαφορά .Μόνο ίσως αν κάνεις πόλη με ποσοστό 90%.

Masterauto wrote:

TIMH: +4500 to YARIS .

Σε όλα σχεδόν συμφωνώ, εκτός από αυτό. Να συγκρίνεις ίδιες εκδόσεις, αλλιώς δεν έχει νόημα. Οπότε η διαφορά είναι €2.000 περίπου (ίσως και λιγότερο).

SUZUKI SWIFT HYBRID GLX  15.980

SUZUKI SWIFT HYBRID GLX  AUTO 17.680

TOYOTA YARIS HYBRID STYLE 20.450

Οδηγήθηκε νέο YARIS HYBRID . Λοιπόν :

Μόνωση : το ίδιο

Θόρυβος κινητήρα : swift

Απόσβεση αναρτήσεων : ελαφρώς Yaris .

Ποιότητα εσωτερικού : το ίδιο

Ποιότητα εξωτερικού : το ίδιο (οι πόρτες του είναι πιο ελαφριές και από του swift)

Χώροι : πίσω καλύτερο το swift

TIMH: +4500 to YARIS .

Προσωπικά επειδή τα αλλάζω κάθε δύο χρόνια το είχα στο στόχαστρο , αλλά πραγματικά δεν αξίζει από swift να πας σε YARIS , γιατί είναι πολύ πολύ κοντά η φιλοσοφία των 2 αυτοκινήτων και η τιμολογιακή διαφορά δεν αντικατοπτρίζει ούτε στο ελάχιστο την διαφορά αξίας.

Στα 20.900 γιατί κάποιος να πάρει αυτό και όχι το Puma, το οποίο είναι παντού καλύτερο? Ειδικά στο μοτέρ, αυτό το 1.000αρι έχει θεματάκια, ειδικά χαμηλά.

Τα είδα και τα 2 από κοντά .Εκεί που είναι πολύ καλύτερο το ΝΙSSAN είναι το εσωτερικό του . Θεωρώ 2 σκάλες πιο πάνω.

Τώρα και από εξωτερική εμφάνιση προσωπικά βρίσκω πιο ψαρωτικό το JUKE , όχι ότι το puma δεν είναι ωραίο . Από την άλλη βλέπω αρκετά κατασκευαστικά θέματα στο owners club για το FORD. Για τον κινητήρα έχεις δίκιο και για αυτό είπα ότι ίσως αξίζει η αναμονή για την mild hybrid έκδοση του JUKE. Επίσης στους χώρους πίσω νομίζω το NISSAN είναι ένα κλικ πιο πάνω.

Τέλος η θέση οδήγησης είναι καλύτερη ,ειδικά για αυτούς που θέλουν να οδηγούν ψηλότερα , που ταιριάζει καλύτερα σαν suv.

Επίσης το PUMA είναι 1600 ευρώ ακριβότερο , από την άλλη όμως δίνει 8ετή εγγύηση.

Υπάρχει κάποιος που το έχει να μας πει εντυπώσεις ?

Το είδα από κοντά . Έκδοση nconnecta. Εξαιρετικό από μέσα . Σε λευκό μεταλλικό με μαύρη οροφή . Εξαιρετικό σε εμφάνιση.Μαγικά τα led μπροστά. Από ότι κατάλαβα η τιμή στα 20.900. Το θεωρώ τρελή ευκαιρία. Από εξοπλισμό λείπει μόνο το ACC το οποίο δεν ξέρω αν μπαίνει εξτρά . Ειδικά από του χρόνου που θα έρθει με mild hybrid πιστεύω ότι θα ξεσκίσει.Αν το προηγούμενο που ήταν σαν βατράχι πούλησε 1.000.000 αυτό θα ξεπουλήσει.

Καλησπέρα παιδιά. Πήγα αυτή τη βδομάδα οδήγησα και το νέο i20 και το swift και είμαι στην τελική φάση επιλογής πάνω σε αυτά τα δύο. Σε εξοπλισμό δεν έχουν τρομερές διαφορες οι εκδόσεις που είδα και στα δύο. Στην οδηγηση μου άρεσαν εξίσου. Λιγο στο swift ο θόρυβος που αναφέρει και ο Lap και ότι καποιες λακούβες τις 'ένιωθα' ένα κλικ παραπάνω σε σχέση με το i20.

Αλλά παραβλέποντας αυτά είναι σχεδόν τα ίδια για μένα εφοσον το συγκρίνω με το ατμοσφαιρικό i20 γιατί στις επιδόσεις το τούρμπο ξεφεύγει προφανώς. Εκεί που μπορείς πραγματικά να συγκρίνεις τα 2 αμάξια είναι η κατανάλωση. Εδώ ήρθε η έκπληξη για μένα γιατί για το swift ακούω και διαβάζω συνεχώς ότι 5-5.5 μέσα στην πόλη είναι η μέση του. Και όμως το συγκεκριμένο που οδηγησα είχε 8.1 (!) με γύρω στα 350 χιλιόμετρα να έχει κάνει αν θυμάμαι καλά. Θα μου πείτε οκ λογικα θα στρώσει με τον καιρό αλλά μου φάνηκε τρομερά περίεργο σε σχέση με αυτό που περίμενα να δω. Ο δρόμος του test drive βέβαια περιλάμβανε αρκετά στενά και μόνο λίγο ανοιχτό δρόμο (έτσι μου το δικαιολογησε και ο πωλητής) αλλά και πάλι δεν ξέρω αν δικαιολογείται εφόσον συνθήκες πόλης είναι κι αυτές...

Στο δε i20 είχε κάνει πιο λίγα χιλιόμετρα το αμάξι που οδηγησα γιατί μόλις το είχαν φέρει. Όταν το πήρα εγώ είχε 10 + κάτι μέση κατανάλωση. Όταν τελείωσα το test drive πήγε στο 7.5 αλλά ήταν σε λίγο πιο ανοιχτούς δρόμους αλλά με αρκετή κίνηση κιόλας συνάμα. Και επίσης οδήγησα την τούρμπο έκδοση αλλά αν αποφασίσω αυτό μάλλον θα πάω στο ατμοσφαιρικό που δίνει πιο μικρή κατανάλωση βάσει specs.

Με βάση αυτά είμαι λίγο μπερδεμένος. Δίνω μεγάλη σημασία στην κατανάλωση εφόσον θα το χρησιμοποιω κυρίως στην πολη και είναι αρκετά λεφτά που γλυτώνεις όπως έγραψε και κάποιος παραπάνω. Αλλά από το τεστ και των 2 πραγματικά δεν είδα μεγάλες διαφορές κατανάλωσης. Σίγουρα εμπιστεύομαι όσα λέτε οπότε θεωρώ πως σε βάθος χρόνου θα φανεί αυτό το ατού του swift αλλά δεν ξέρω αν θα είναι όντως τόσο τραγική η διαφορά του με το i20.

Αυτά συγγνώμη για το μεγάλο κείμενο!

18 μήνες ιδιοκτησίας . 16.000 χλμ . κατανάλωση δεν είδα ποτέ πάνω από 5,5 . Η μοναδική περίπτωση που μπορεί να έδειχνε 8 που λές ,είναι η εξής συνθήκη : μηδενίζεις την κατανάλωση , και αμέσως πατάς 2-3 μεγάλες γκαζιές . Ναι μπορεί γ λίγο να δείξει τέτοιο νούμερο , το οποίο όμως με νορμάλ οδήγηση στο επόμενο 10λεπτο θα έχει πέσει στο 5-6 . Αυτή την στιγμή που μιλάμε έχω μέση 4,4 . Έχω δει και 3,9 σε ταξίδι σε επαρχιακό δρόμο . Καλοκαίρι με κλιμά ανεβαίνει στα 4,8 - 4,9 .

Πάντα μιλάμε ,με κανονική οδήγηση . Δεν έχω υπομονή γ να οδηγάω με το αυγό στο γκάζι.