Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    M
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 100
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by mariadne

    • RE: HYUNDAI FORUM

      Ο χρήστης bfc_xxx έγραψε:
      2 ερωτησεις για όσους έχουν i30 σαν και εμενα.

      1η: Στο κλειδι, το μεσαιο κουμπι κανει τίποτα???

      2η: Έχω παρατηρησει όταν κανω κρεμασμα σε πολυ απότομη ανηφόρα οι ρόδες σπινιάρουν πολύ, ειναι φυσιολογικο? Δε θα έπρεπε το traction control να αποτρέπει το σπινιάρισμα?

      1. Το μεσαίο κουμπί όταν το πατήσεις παρατεταμένα ξεκλειδώνει μόνο το πορτ παγκαζ.
      2. Εφόσον έχει ESP έχει και αντισπίν. Το αντισπίν δεν σημαίνει ότι δεν σπινάρουν οι ρόδες. Απλά όταν αρχίσουν να σπινάρουν κόβει από τον κινητήρα. Λογικά πρέπει να βλέπεις το λαμπάκι στο ταμπλό να αναβοσβήνει. Κάνε και κάτι για να δεις τη διαφορά: Απενεργοποίησε το ESP και κάνε το ίδιο. Θα δεις μεγάλη διαφορά προς το χειρότερο.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: HYUNDAI FORUM

      Και προσέξτε το ωραίο :

      CEED 1.4 FL 90 ίπποι / 6000 CO2 139
      i20 1.4 (ίδιος κινητήρας) 100 ίπποι / 5500 CO2 138!

      Έχω χάσει τη μπάλα

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: HYUNDAI FORUM

      Ο χρήστης Storm έγραψε:

      Η kia.gr στο Ceed FL 1.4 με τα 90 άλογα δίνει χειρότερες επιδόσεις: 0-100 13sec και τελική 180 (από 11.6 και 187)...

      Σπύρος

      Σπύρο πολύ ενδιαφέρον η πληροφορία σου. Δεν είχα προσέξει ότι η ΚΙΑ έβγαλε στο site το FL...

      Από ότι διαπιστώνω η εξέλιξη αυτή επηρεάζει και το ProCeed ...
      Και τα Facelift είναι και ποιο ακριβά...

      Άποψή μου είναι θα χάσει πωλήσεις η ΚΙΑ στον 1400άρη κινητήρα... Ευτυχώς ο 1600άρης παρέμεινε σχεδόν ανέπαφος. Έχασε ένα άλογο...

      Θα πάθει τα ίδια άραγε και το i30;

      Μάλλον το ίδιο θα πάθει και το i30. Και να σκεφτείς ότι ο ίδιος κινητήρας στο i20 έχει 100 άλογα! Μας έχουν μπερδέψει: CEED FL 90 -> 6000, i30 109 ->6200, i20 100 -> 5500
      Και να σκεφτείς ότι ο απλός 16V 1.4 του ACCENT βγάζει 97!
      Βέβαια το CEED FL έχει την μέγιστη ροπή πλέον στις 4200 και χαμηλότερη κατανάλωση 5,8.
      Εγώ προσωπικά που έχω το i30 αν έβγαινε με 90 άλογα σήμερα δεν θα το αγόραζα.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: HYUNDAI FORUM

      Ο χρήστης Storm έγραψε:

      200 τελικη γραφουν τα 1,8 και εσενα σε πειραξε το 192;η αναφορα στην ιπποδυναμη εχει να κανει με την διαφορετικη χαρτογραφηση που εκανε η καθε εταιρια σε εναν ολοιδιο κινητηρα.Το βαρος τι εχει;για μικρομεσαια χατς δεν μιλαμε;και μη μενεις στα 0-100 αλλα τσεκ τις ρεπριζ!!!

      Είμαι φιλοΚορεάτης αλλά ορισμένα πράγματα ομολογώ ότι μου φαίνονται περίεργα.

      Για 122 άλογα και 126 άλογα περίμενα καλύτερες επιδόσεις...

      Οι επίσημες επιδόσεις που ανακοινώνει η Hyundai/KIA για τα i30 και Ceed μου θυμίζουν το κουπέ μου με τα 105 άλογα...και τα 1350 κιλά του.

      Άλλο όμως 105 άλογα και άλλο 122 και 126...

      Εκτός αν και αυτά είναι 105 άλογα...

      υ.γ. από την αλλη σκέφτομαι ότι θα βγει το Ceed με 90 άλογα. Από τα 109 στα 90 άλογα. 19 άλογα κάτω. Λογικά δεν περιμένουμε να επηρεαστούν και πολύ οι επιδόσεις ή όχι;

      Η kia.gr στο Ceed FL 1.4 με τα 90 άλογα δίνει χειρότερες επιδόσεις: 0-100 13sec και τελική 180 (από 11.6 και 187)...

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Hyundai i30

      Ο χρήστης FRAGISCOS έγραψε:
      Καλοριζικο κι απο μενα φιλε μου
      Φανταστικο αυτιοκινητο
      Το εχω δυο χρονια και δεν εχει κανει κιχ

      Το έχω και εγώ 2 χρόνια (42.000 χλμ) και έχω αλλάξει μέσα στην εγγύηση:

      1. έναν δακτύλιο στο τιμόνι (έκανε σαν κουδουνίστρα στις λακούβες)
      2. δίχαλο και ρουλεμάν συμπλέκτη (έτριζε)
      3. πλακέτα που ελέγχει το κλείδωμα στις πόρτες, υαλοκαθαριστήρες κλπ. (που και που ξεκλείδωνε τις πόρτες όταν άνοιγε ο συνοδηγός και κατά την λειτουργία της πλυστικής μηχανής των πίσω υαλοκαθαριστήρων έβαζε σε λειτουργία τα μπροστινά)

      Κατά τα άλλα όλα καλά.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Υποτιθεμενη ή αληθινη μαρκίζα πάνω σε ουρανό & αποζημίωση

      Ο χρήστης cooler έγραψε:
      Δεν ξερω που να το ενταξω το θεμα, αν χρειαζεται να μετακινηθει αλλου ας το κανει καποιος moderator.

      Δεν ημουν παρων στην φαση, την μεταφερω οπως μου την ειπαν.
      Καποια κυρια, ειχε παρκαρει το αυτοκινητο της εξω απο το σπιτι των πεθερικων μου, και περιπου κατω(οριακα) απο το μπαλκονι του σπιτιου.
      Το σπιτι ειναι δεκαετιας του 70, εχει τα προβληματακια του, θελει συντηρηση, αλλα γενικα ειναι σε καλη κατασταση.
      Η κυρία αυτη, ισχυρίστηκε στον κουνιάδο μου, οτι επεσε μαρκιζα απο το μπαλκονι του σπιτιου, και την εκανε αρκετη ζημια στον ουρανο.
      Η βλακεια βεβαια, ειναι οτι ο κουνιαδος μου, ηταν μεσα στο καταστημα που διευθυνει εκεινη την ωρα που μπηκε η κυρια και δεν πολυεδωσε βαση στο τι του ειπε, και ουτε πηγε ο ιδιος να δει τι ειναι αυτα που του λεει, δηλαδη, αν οντως εγινε ζημια, τι ειδους ζημια κλπ.
      Τωρα, η κυρία αυτη, απαιτει να της πληρωσει ο κουνιαδος μου, την επισκευη στον ουρανο του αυτοκινητου, καθως εχει παει -λεει- το αυτοκινητο της στο service.
      Ισχυριζεται δε, οτι εχει και μαρτυρες για το περιστατικο.
      Απαιτει λοιπον, να αποζημιωθει για πτωση μαρκιζας στο αυτοκινητο.

      Nα αναφερω επισης, οτι η κυρια αυτη ειναι συγγενης καποιας αλλης που ειχε καποιες δικαστικες διαμαχες με τα πεθερικα μου...οποτε γενικα υπαρχει ενας υποψιασμος περι της αληθοφανειας του γεγονοτος, χωρις να μπορει να αμφισβητησει κανει οτι ισως και να εγινε.

      Το περιστατικο ειναι οπως σας το περιεγραψα. Δεν μπορω να εξακριβωσω κατι αλλο. Δηλαδη, αν επεσε οντως μαρκιζα, αν δεν επεσε, αν εγινε ζημια στο αμαξι ή οχι κλπ.
      Το θεμα ειναι, τι να προτεινω ως τροπο χειρισμου στον κουνιαδο μου και στα πεθερικα μου.
      Να πληρωσουν? (κι αν ειναι ετσι, καθενας θα πηγαινει και θα ισχυριζεται κατι τετοιο και θα ζητα αποζημιωση?). Να μην πληρωσουν?
      Τι να κανουν, πως να κινηθουν? Τι ειναι καλυτερο να γινει στην περιπτωση αυτη?

      Δεν πληρώνει τίποτα. Από τη στιγμή που δεν κάλεσε την τροχαία για να καταγράψει το γεγονός όλα είναι λόγια του αέρα.

      Φιλικά,

      Σπύρος

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      mariadne
    • RE: Kia Ceed (Facelift)

      Ο χρήστης kalmik έγραψε:
      Μαθαίνει κανείς πότε με το καλό σε μάς; Θα έχει κάποιες μηχανολογικές διαφορές; Π.χ. τον κινητήρα του 1.4 του i20 που θυσιάζει 9 ίππους προς χάρη της ροπής και απόσα μαθαίνω είναι εξαιρετικός;

      Βλέποντας τις τιμές της ροπής βλέπω ότι είναι ίδια στο i20,i30. Τα λιγότερα άλογα μάλλον είναι για καλύτερη οικονομία στο i20

      i30: 14/5000, 109/6200
      i20: 13.9/4200, 100/5500

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Αγορα Hyundai Matrix καινουριου μοντελου - Προβληματα!!

      Ο χρήστης chftis έγραψε:
      Καλησπέρα.
      Καταρχάς αν δεν ρωτάγαμε πως θα μαθαίναμε
      Πήρα το μοντέλο του 2009 με το facelift. Η έκπτωση των 630 ευρω μου έγινε επειδή έκανα τακτηκα τα σέρβις στο ACCENT που είχα πρίν. Αυτό το πρόγραμμα της HYUNDAI λέγεται 5 χ 5.
      Το αυτοκίνητο (αυτόματο σασμαν) το αγόρασα 12590 (αξια αυτοκινητου) + 360 (μεταλλικο χρώμα)+ 80 (εξοδα ετοιμασίας) - 630 (εκπτωση) = 12400.
      Το υποβραχιόνιο που έχει ανάμεσα στα καθίσματα με τις ποτηροθήκες και το ντουλαπάκι είναι πολύ χαμηλά και δεν μπορώ να ακουμπω το χέρι μου. Ηθελα κάτι που να είναι πιο ψηλά σαν αυτο που δείχνει η HYUNDAI στο site της.
      Ευχαριστώ τον φίλο μας για το link που πρότεινε , αλλα αν δεν το δεις απο κοντά δεν ξέρεις αν σου κάνει.

      Καλορίζικα τα MATRIX μας και πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα

      Είχα και εγώ 2 χρόνια Matrix (2005-2007) αυτόματο. Όλα καλά, αλλά λόγω υψηλής κατανάλωσης (στην πόλη στα 300-330 km άναβε λαμπάκι) έφαγε πόδι, πήρα ένα i30 manual και ηρέμησα. Σε συνθήκες πόλης έχω 4 lt/100 πιο κάτω!

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: τρακαρισμα. Τώρα?

      Πριν ένα 1,5 χρόνο με είχαν τρακάρει (χτύπημα από RAV στο δεξλι φτερό), δεν έφταιγα, οπότε πλήρωσε η ασφαλιστική του άλλου. Το αμάξι i30, 2 μηνών φτιάχτηκε με original ανταλλακτικά στην αντιπροσωπεία.

      Έχουμε και λέμε (ότι θυμάμαι, βαριέμαι να βρω το τιμολόγιο): Καπό, προφυλακτήρας, δεξί φτερό, δεξιά πόρτα, δεξιός καθρέφτης, δεξιά ανάρτηση, δεξί λάστιχο, γέφυρα, βάψιμο (όχι ολικό) και εργασία πήγαν 6.000 ευρώ.
      Τα επιμέρους ανταλλακτικά τελικά κοστίζουν πολύ παραπάνω από την αξία του αυτοκινήτου.

      Σπύρος

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      mariadne
    • RE: Ceed 1.4 VS Jazz 1.4

      Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
      στο roto βλέπω ότι 81ps/4000rpm και 47ps/2500rpm βγάζει ο 1.6....
      http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=737

      πώς ακριβώς οι κορεάτες βγάζουν ίδιες ή καλύτερες τιμές για τον 1.4????
      πόσταρε το ακριβές link της δυναμομέτρησης..

      στο roto είναι μετρήσεις στον τροχό (δηλ. με απώλειες). Αυτό που έδωσα εγώ είναι απλά του κινητήρα.
      Τελος πάντων, πολύ φιλοσοφία για το τίποτα νομίζω. Σε τελική ανάλυση σημασία έχει αν ένας κινητήρας κάνει καλά την δουλειά του και σε ικανοποιεί γιαυτό που είναι.
      Ένα light turbo σαφώς και είναι καλύτερο, αλλά μην τρελαθούμε και να λέμε ότι ο 1.4 του ceed/i30 βγάζει ίππους εκεί ψηλά στο πουθενά, και σε όλο το άλλο φάσμα στροφών δεν υπάρχει μοτέρ.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Ceed 1.4 VS Jazz 1.4

      Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:

      δε νομίζω ότι οι κινητήρες αυτοί έχουν πια θέση για ''oικογενειακή χρήση''...

      Δηλαδή ; Σε ποίους αναφέρεσε ;

      μιλάω για υψηλόστροφους χαμηλού κυβισμού δεκαεξαβάλβιδους κινητήρες που στις 4000 δε βγάζουν ούτε 50 άλογα... οι παλιοί καλοί 8βάλβιδοι έστω και 1.4 που *άκουγαν *από το ρελαντί, ήταν χίλιες φορές καλύτεροι για κυκλοφορία μέσα στην πόλη και για χαλαρή οδήγηση (οικογενειακή οδήγηση)..

      Εάν διαβάσει κανεις τον διάγραμμα ισχύος/ροπής του ceed (υπάρχει στο www.kia.com) τότε βλέπεις ότι στις 4000 στροφές έχει δώσει 80 ίππους. 50 ίπποι έρχονται από τις 2500.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Ceed 1.4 VS Jazz 1.4

      Περί αλόγων ceed/i30 δίνω τα στοιχεία των κινητήρων:

      ceed/i30: 109/6200, 14/5000
      jazz 1.4: 100/6000, 12.9/4800

      Εγώ γιατί βλέπω ότι οι κινητήρες είναι πάνω κάτω ίδιας φιλοσοφίας; (μέγιστη ισχύ, μέγιστη ροπή με διαφορά στις 200 στροφές).

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Hyundai i30

      '2ον. Το κιβωτιο ταχυτητων...αααχχχχ εδω και εαν εχω προβλημα, αρκετα χαλαρο, οι 2α, 4η και οπισθεν συχνα δεν κουμπωνουν, επισης η 3η με την 4η δεν ειναι σε μια νοητη ευθεια αλλα πρεπει απο 3η να παω νεκρο και μετα ελαχιστα δεξια και να κατεβασω το λεβιε σε 4η, τελος πριν ξεκινησω να βαλω ταχυτητα απο 1η πχ 2α ακουγεται αυτος ο ΑΝΑΤΡΙΧΙΑΣΤΙΚΟΣ θορυβος του κλωτσηματος της ταχυτητας και ΔΕΝ ΕΙΜΑΙ ασχετη βρε παιδια...14 χρονια οδηγω παρα πολλα διαφορετικα αυτοκινητα λογω της δουλειας μου και αυτο δεν μου εχει συμβει παρα μονο σε αυτοκινητα πολυ χρησιμοποιημενα.'

      Στο δικό μου με 30.000 το κιβώτιο είναι ΟΚ. Οι ταχύτητες δεν είναι χαλαρές, 3η σε 4η είναι σε απόλυτη ευθεία. Γενικά λειτουργεί σωστά.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Hyundai i30

      Ο χρήστης planetman έγραψε:
      Συμφωνώ απόλυτα κι εγώ με τον Storm. Η κάθε εταιρία έχει την πολιτική της. Κι εγώ έπαθα το ίδιο, για να έφτιαχνα ένα αυτοκίνητο όπως το ήθελα σε άλλες εταιρίες, έπρεπε να ανέβω κατακόρυφα. H Hyundai μου δίνει την εντύπωση πως είναι από τις τιμιότερες εταιρίες χωρίς ψιλά γράμματα. Για παράδειγμα, η ρεζέρβα στο i30 είναι όπως και οι άλλες 4, με ζάντα αλουμινίου..

      Όχι σε όλες τις εκδόσεις. Στη δική μου με σιδερένια ζάντα( έκδοση CLASSIC αγορά το Σεπ. 2007), έχει ρεζέρβα ανάγκης. Εκτός και εάν τώρα το άλλαξαν.

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Hyundai i30

      το ότι έχει δύναμη μέχρι τις 5500 στροφές ( και μετά πέφτει) είναι λάθος. Στα χαρτιά τα 109 άλογα τα βγάζει στις 6200.
      Έχω κάνει 30.000 χλμ και η δύναμη του μοτέρ αυξάνει σίγουρα μέχρι τις 6200, όσες φορές έχω κάνει αλλαγές στον κόφτη (6500). Σε αντίθεση με το προηγούμενο Matrix που είχα το οποίο δεν αισθανόταν καλά ψηλά.

      Φιλικά,

      Σπύρος

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • RE: Μεγαλύτερη ταχύτητα που έχετε πιάσει σε δημόσιο δρόμο?

      Σε ελαφριά κατηφόρα 205 (κοντέρ) με hyundai i30 1.4

      posted in Περί αυτοκίνησης
      M
      mariadne
    • RE: ESP

      Ο χρήστης iliasp έγραψε:

      Το link το παρέθεσε κάποιος πιο πάνω. http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
      Δεν νομίζω να χωράει περιθώρια αμφισβήτησης.

      Πρόσεξα ότι μερικοί μπερδεύουν το ESP με το antispin. Είναι τελείως διαφορετικά πράγματα.

      Το ότι στη Jaguar δουλεύει το TCS στη συγκεκριμένη περίπτωση, δηλαδή ενώ κινείται ξαφνικά βρίσκει πάγο και εξακολουθεί να πηγαίνει δε σημαίνει ότι έτσι συμβαίνει σε όλα τα αυτοκίνητα!

      Πχ εγώ χωρίς χιονολάστιχα, εάν κολλήσω στο χιόνι και πατήσω γκάζι με ενεργοποιημένο το σύστημα ευστάθειας θα μου σβήσει! Θα μπει το σύστημα και θα μου κόψει την κινητήρια δύναμη! Έτσι θα βάλω τις καλτσούλες μου, θα το απενεργοποιήσω και με λίγο σπινιάρισμα στην αρχή θα αποκτήσω μια Α ταχύτητα!

      Εξάλλου στο Manual του αυτοκινήτου έτσι γράφει! Απενεργοποιημένο το ESP σε συνθήκες χαμηλής πρόσφυσης! Δεν υπάρχει περίπτωση να ξεκινήσεις διαφορετικά

      Άρα το video με την Jaguar μας παραπλανά!
      Βέβαια και πάλι τα συστήματα που έχει η Jaguar είναι ίδια σε όλα τα αυτοκίνητα, σύστημα της Bosch είναι...
      Χωρίς να το έχω δοκιμάσει σε χιόνι/πάγο, παρά μόνο σε στεγνό/βρεγμένο δρόμο, θα συμφωνήσω μαζί σου για το κόψιμο της κινητήριας δύναμης.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      M
      mariadne
    • RE: ESP

      Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
      Το link το παρέθεσε κάποιος πιο πάνω. http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc
      Δεν νομίζω να χωράει περιθώρια αμφισβήτησης.

      Πρόσεξα ότι μερικοί μπερδεύουν το ESP με το antispin. Είναι τελείως διαφορετικά πράγματα.

      Το ερώτημα μου παραμένει: αν δεχθούμε τα video, τότε με ESP μπορούμε να κινηθούμε σε χιόνι-πάγο χωρίς αλυσίδες; Δεν το έχω δοκιμάσει, αν κάποιος το έχει κάνει ας μας πει.

      Εγώ το μόνο που είδα είναι ότι το αυτοκίνητο ξεκινά σε ανηφόρα με πάγο, και επιπλέον κάνει ελιγμούς σε παγωμένη λίμνη με χιόνι. Μήπως φορά και λάστιχα χιονιού;

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      M
      mariadne
    • RE: ESP

      Ο χρήστης vstratis έγραψε:
      περα απο youtube κλπ, εγω σημερα δοκιμασα στην Κοζανη με esp on και esp off να ανεβω μια ανηφορα σταματημενος με χιονι και με esp απλα εμπαινε συνεχεια το συστημα και γλυστρουσε το αυτοκινητο. Ενω χωρις προχωρουσε. Επιπλεον ακομα και σε αλυσιδες κ 'κουκουλες' για χιονι το esp πρεπει να ειναι off....

      Αν μπορεί κάποιος να μας διαφωτίσει κοιτάζοντας το πιο κάτω video από το fifth gear, στο οποίο παρουσιάζει το ABS, TCS, ESP σε χιόνι και πάγο.
      Σε κάποιο σημείο το αυτοκίνητο ανεβαίνει με TCS on μία μεγάλη ανηφόρα με πάγο (σε ειδική πίστα). Χωρίς TCS μένει στο ίδιο σημείο.
      Το αποκορύφωμα είναι η δοκιμή του ESP πάνω σε μια παγωμένη λίμνη με λίγο χιόνι από πάνω....

      Έχω μπερδευτεί πολύ!
      Είχα την εντύπωση ότι σε πάγο μόνο με καρφιά ή αλυσίδες.

      http://www.youtube.com/watch?v=j-hHWSQhKuc' target='_blank' target='_blank

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      M
      mariadne
    • RE: HYUNDAI FORUM

      Ο χρήστης red_army7 έγραψε:

      παντως hyundai με τριξιματα και διαφορα συναφη, ειναι λιγο περιεργο. εχω accent σενταν του 2000 με 190.000 km και δεν καταλαβαινει τιποτα. οπως επισης και απο αρκετους γνωστους με ιδια μαρκα γενικα.

      Οχι δα. Ειδικα τα hyundai τριζουν παντου. Ακομα και τα Getz, που ηταν πριν λιγο καιρο το καλυτερο μοντελο της εταιρειας(απο πλευρας κατασκευης), τριζουν. Για παραδειγμα στο Getz της αδερφης μου τριζει η αριστερη πορτα. Παντως τα hyundai oσο περιεργο και να φαινεται σε πολλους ,απο πλευρας αξιοπιστιας ειναι γυρω στις 10.000 φορες καλυτερο απο κατι κωλοgolf,polo,clio κ.τ.λ

      Με τους δρόμους μας, λίγο πολύ όλα τα μοντέλα κάποια στιγμή τρίζουν...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      M
      mariadne
    • 1
    • 2
    • 3
    • 4
    • 5
    • 1 / 5
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr