Ο χρήστης bfc_xxx έγραψε:
2 ερωτησεις για όσους έχουν i30 σαν και εμενα.

1η: Στο κλειδι, το μεσαιο κουμπι κανει τίποτα???

2η: Έχω παρατηρησει όταν κανω κρεμασμα σε πολυ απότομη ανηφόρα οι ρόδες σπινιάρουν πολύ, ειναι φυσιολογικο? Δε θα έπρεπε το traction control να αποτρέπει το σπινιάρισμα?

1. Το μεσαίο κουμπί όταν το πατήσεις παρατεταμένα ξεκλειδώνει μόνο το πορτ παγκαζ.
2. Εφόσον έχει ESP έχει και αντισπίν. Το αντισπίν δεν σημαίνει ότι δεν σπινάρουν οι ρόδες. Απλά όταν αρχίσουν να σπινάρουν κόβει από τον κινητήρα. Λογικά πρέπει να βλέπεις το λαμπάκι στο ταμπλό να αναβοσβήνει. Κάνε και κάτι για να δεις τη διαφορά: Απενεργοποίησε το ESP και κάνε το ίδιο. Θα δεις μεγάλη διαφορά προς το χειρότερο.

Σπύρος

Και προσέξτε το ωραίο :

CEED 1.4 FL 90 ίπποι / 6000 CO2 139
i20 1.4 (ίδιος κινητήρας) 100 ίπποι / 5500 CO2 138!

Έχω χάσει τη μπάλα

Σπύρος

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Η kia.gr στο Ceed FL 1.4 με τα 90 άλογα δίνει χειρότερες επιδόσεις: 0-100 13sec και τελική 180 (από 11.6 και 187)...

Σπύρος

Σπύρο πολύ ενδιαφέρον η πληροφορία σου. Δεν είχα προσέξει ότι η ΚΙΑ έβγαλε στο site το FL...

Από ότι διαπιστώνω η εξέλιξη αυτή επηρεάζει και το ProCeed ...
Και τα Facelift είναι και ποιο ακριβά...

Άποψή μου είναι θα χάσει πωλήσεις η ΚΙΑ στον 1400άρη κινητήρα... Ευτυχώς ο 1600άρης παρέμεινε σχεδόν ανέπαφος. Έχασε ένα άλογο...

Θα πάθει τα ίδια άραγε και το i30;

Μάλλον το ίδιο θα πάθει και το i30. Και να σκεφτείς ότι ο ίδιος κινητήρας στο i20 έχει 100 άλογα! Μας έχουν μπερδέψει: CEED FL 90 -> 6000, i30 109 ->6200, i20 100 -> 5500
Και να σκεφτείς ότι ο απλός 16V 1.4 του ACCENT βγάζει 97!
Βέβαια το CEED FL έχει την μέγιστη ροπή πλέον στις 4200 και χαμηλότερη κατανάλωση 5,8.
Εγώ προσωπικά που έχω το i30 αν έβγαινε με 90 άλογα σήμερα δεν θα το αγόραζα.

Σπύρος

Ο χρήστης Storm έγραψε:

200 τελικη γραφουν τα 1,8 και εσενα σε πειραξε το 192;η αναφορα στην ιπποδυναμη εχει να κανει με την διαφορετικη χαρτογραφηση που εκανε η καθε εταιρια σε εναν ολοιδιο κινητηρα.Το βαρος τι εχει;για μικρομεσαια χατς δεν μιλαμε;και μη μενεις στα 0-100 αλλα τσεκ τις ρεπριζ!!!

Είμαι φιλοΚορεάτης αλλά ορισμένα πράγματα ομολογώ ότι μου φαίνονται περίεργα.

Για 122 άλογα και 126 άλογα περίμενα καλύτερες επιδόσεις...

Οι επίσημες επιδόσεις που ανακοινώνει η Hyundai/KIA για τα i30 και Ceed μου θυμίζουν το κουπέ μου με τα 105 άλογα...και τα 1350 κιλά του.

Άλλο όμως 105 άλογα και άλλο 122 και 126...

Εκτός αν και αυτά είναι 105 άλογα...

υ.γ. από την αλλη σκέφτομαι ότι θα βγει το Ceed με 90 άλογα. Από τα 109 στα 90 άλογα. 19 άλογα κάτω. Λογικά δεν περιμένουμε να επηρεαστούν και πολύ οι επιδόσεις ή όχι;

Η kia.gr στο Ceed FL 1.4 με τα 90 άλογα δίνει χειρότερες επιδόσεις: 0-100 13sec και τελική 180 (από 11.6 και 187)...

Σπύρος

Ο χρήστης FRAGISCOS έγραψε:
Καλοριζικο κι απο μενα φιλε μου
Φανταστικο αυτιοκινητο
Το εχω δυο χρονια και δεν εχει κανει κιχ

Το έχω και εγώ 2 χρόνια (42.000 χλμ) και έχω αλλάξει μέσα στην εγγύηση:

1. έναν δακτύλιο στο τιμόνι (έκανε σαν κουδουνίστρα στις λακούβες)
2. δίχαλο και ρουλεμάν συμπλέκτη (έτριζε)
3. πλακέτα που ελέγχει το κλείδωμα στις πόρτες, υαλοκαθαριστήρες κλπ. (που και που ξεκλείδωνε τις πόρτες όταν άνοιγε ο συνοδηγός και κατά την λειτουργία της πλυστικής μηχανής των πίσω υαλοκαθαριστήρων έβαζε σε λειτουργία τα μπροστινά)

Κατά τα άλλα όλα καλά.

Σπύρος

Ο χρήστης cooler έγραψε:
Δεν ξερω που να το ενταξω το θεμα, αν χρειαζεται να μετακινηθει αλλου ας το κανει καποιος moderator.

Δεν ημουν παρων στην φαση, την μεταφερω οπως μου την ειπαν.
Καποια κυρια, ειχε παρκαρει το αυτοκινητο της εξω απο το σπιτι των πεθερικων μου, και περιπου κατω(οριακα) απο το μπαλκονι του σπιτιου.
Το σπιτι ειναι δεκαετιας του 70, εχει τα προβληματακια του, θελει συντηρηση, αλλα γενικα ειναι σε καλη κατασταση.
Η κυρία αυτη, ισχυρίστηκε στον κουνιάδο μου, οτι επεσε μαρκιζα απο το μπαλκονι του σπιτιου, και την εκανε αρκετη ζημια στον ουρανο.
Η βλακεια βεβαια, ειναι οτι ο κουνιαδος μου, ηταν μεσα στο καταστημα που διευθυνει εκεινη την ωρα που μπηκε η κυρια και δεν πολυεδωσε βαση στο τι του ειπε, και ουτε πηγε ο ιδιος να δει τι ειναι αυτα που του λεει, δηλαδη, αν οντως εγινε ζημια, τι ειδους ζημια κλπ.
Τωρα, η κυρία αυτη, απαιτει να της πληρωσει ο κουνιαδος μου, την επισκευη στον ουρανο του αυτοκινητου, καθως εχει παει -λεει- το αυτοκινητο της στο service.
Ισχυριζεται δε, οτι εχει και μαρτυρες για το περιστατικο.
Απαιτει λοιπον, να αποζημιωθει για πτωση μαρκιζας στο αυτοκινητο.

Nα αναφερω επισης, οτι η κυρια αυτη ειναι συγγενης καποιας αλλης που ειχε καποιες δικαστικες διαμαχες με τα πεθερικα μου...οποτε γενικα υπαρχει ενας υποψιασμος περι της αληθοφανειας του γεγονοτος, χωρις να μπορει να αμφισβητησει κανει οτι ισως και να εγινε.

Το περιστατικο ειναι οπως σας το περιεγραψα. Δεν μπορω να εξακριβωσω κατι αλλο. Δηλαδη, αν επεσε οντως μαρκιζα, αν δεν επεσε, αν εγινε ζημια στο αμαξι ή οχι κλπ.
Το θεμα ειναι, τι να προτεινω ως τροπο χειρισμου στον κουνιαδο μου και στα πεθερικα μου.
Να πληρωσουν? (κι αν ειναι ετσι, καθενας θα πηγαινει και θα ισχυριζεται κατι τετοιο και θα ζητα αποζημιωση?). Να μην πληρωσουν?
Τι να κανουν, πως να κινηθουν? Τι ειναι καλυτερο να γινει στην περιπτωση αυτη?

Δεν πληρώνει τίποτα. Από τη στιγμή που δεν κάλεσε την τροχαία για να καταγράψει το γεγονός όλα είναι λόγια του αέρα.

Φιλικά,

Σπύρος

Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Μαθαίνει κανείς πότε με το καλό σε μάς; Θα έχει κάποιες μηχανολογικές διαφορές; Π.χ. τον κινητήρα του 1.4 του i20 που θυσιάζει 9 ίππους προς χάρη της ροπής και απόσα μαθαίνω είναι εξαιρετικός;

Βλέποντας τις τιμές της ροπής βλέπω ότι είναι ίδια στο i20,i30. Τα λιγότερα άλογα μάλλον είναι για καλύτερη οικονομία στο i20

i30: 14/5000, 109/6200
i20: 13.9/4200, 100/5500

Σπύρος

Ο χρήστης chftis έγραψε:
Καλησπέρα.
Καταρχάς αν δεν ρωτάγαμε πως θα μαθαίναμε
Πήρα το μοντέλο του 2009 με το facelift. Η έκπτωση των 630 ευρω μου έγινε επειδή έκανα τακτηκα τα σέρβις στο ACCENT που είχα πρίν. Αυτό το πρόγραμμα της HYUNDAI λέγεται 5 χ 5.
Το αυτοκίνητο (αυτόματο σασμαν) το αγόρασα 12590 (αξια αυτοκινητου) + 360 (μεταλλικο χρώμα)+ 80 (εξοδα ετοιμασίας) - 630 (εκπτωση) = 12400.
Το υποβραχιόνιο που έχει ανάμεσα στα καθίσματα με τις ποτηροθήκες και το ντουλαπάκι είναι πολύ χαμηλά και δεν μπορώ να ακουμπω το χέρι μου. Ηθελα κάτι που να είναι πιο ψηλά σαν αυτο που δείχνει η HYUNDAI στο site της.
Ευχαριστώ τον φίλο μας για το link που πρότεινε , αλλα αν δεν το δεις απο κοντά δεν ξέρεις αν σου κάνει.

Καλορίζικα τα MATRIX μας και πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα

Είχα και εγώ 2 χρόνια Matrix (2005-2007) αυτόματο. Όλα καλά, αλλά λόγω υψηλής κατανάλωσης (στην πόλη στα 300-330 km άναβε λαμπάκι) έφαγε πόδι, πήρα ένα i30 manual και ηρέμησα. Σε συνθήκες πόλης έχω 4 lt/100 πιο κάτω!

Σπύρος

Πριν ένα 1,5 χρόνο με είχαν τρακάρει (χτύπημα από RAV στο δεξλι φτερό), δεν έφταιγα, οπότε πλήρωσε η ασφαλιστική του άλλου. Το αμάξι i30, 2 μηνών φτιάχτηκε με original ανταλλακτικά στην αντιπροσωπεία.

Έχουμε και λέμε (ότι θυμάμαι, βαριέμαι να βρω το τιμολόγιο): Καπό, προφυλακτήρας, δεξί φτερό, δεξιά πόρτα, δεξιός καθρέφτης, δεξιά ανάρτηση, δεξί λάστιχο, γέφυρα, βάψιμο (όχι ολικό) και εργασία πήγαν 6.000 ευρώ.
Τα επιμέρους ανταλλακτικά τελικά κοστίζουν πολύ παραπάνω από την αξία του αυτοκινήτου.

Σπύρος

Ο χρήστης saxo_1100 έγραψε:
στο roto βλέπω ότι 81ps/4000rpm και 47ps/2500rpm βγάζει ο 1.6....
http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=737

πώς ακριβώς οι κορεάτες βγάζουν ίδιες ή καλύτερες τιμές για τον 1.4????
πόσταρε το ακριβές link της δυναμομέτρησης..

στο roto είναι μετρήσεις στον τροχό (δηλ. με απώλειες). Αυτό που έδωσα εγώ είναι απλά του κινητήρα.
Τελος πάντων, πολύ φιλοσοφία για το τίποτα νομίζω. Σε τελική ανάλυση σημασία έχει αν ένας κινητήρας κάνει καλά την δουλειά του και σε ικανοποιεί γιαυτό που είναι.
Ένα light turbo σαφώς και είναι καλύτερο, αλλά μην τρελαθούμε και να λέμε ότι ο 1.4 του ceed/i30 βγάζει ίππους εκεί ψηλά στο πουθενά, και σε όλο το άλλο φάσμα στροφών δεν υπάρχει μοτέρ.

Σπύρος