Posts made by mariadne

Κιβώτιο DSG 7 σχέσεων διαθέσιμο για τα 122 σύμφωνα με το
http://www.auto-internet.gr/news.php

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

για το 1400 μιλάς; Εάν ναι...νομίζω ότι καίει αρκετά εώς πολύ στην πολή.

Εμένα μου φαίνεται φυσιολογικότατη η κατανάλωση για την πόλη.

Στην Περιμετρική Πατρών έφαγα την τελευταία κλήση για υπερβολική ταχύτητα πριν από χρόνια. Προσοχή λοιπόν! Με έγραψαν με 140 με όριο τα 100.

Έχουν συγεκριμένα σημεία που κάθονται, τουλάχιστο για όσα χρόνια λειτουργεί.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

για το 1400 μιλάς; Εάν ναι...νομίζω ότι καίει αρκετά εώς πολύ στην πολή.

Εμένα μου φαίνεται φυσιολογικότατη η κατανάλωση για την πόλη.

Στην Περιμετρική Πατρών έφαγα την τελευταία κλήση για υπερβολική ταχύτητα πριν από χρόνια. Προσοχή λοιπόν! Με έγραψαν με 140 με όριο τα 100.

Έχουν συγεκριμένα σημεία που κάθονται, τουλάχιστο για όα χρόνια λειτουργεί.

Ο χρήστης Spike έγραψε:
για το 1400 μιλάς; Εάν ναι...νομίζω ότι καίει αρκετά εώς πολύ στην πολή.

Ναι το 1400. Δεν μπορώ να το χαμηλώσω εκτός και εάν οδηγώ εντελώς ψόφια δηλαδή αλλαγές στις 2.5-3.0.

Στα χιλιόμετρα στην πόλη βάζω και την διαδρομή δύο φορές την ημέρα πήγαινε έλα στην δουλειά της γυναίκας μου μέσω περιμετρικής Πατρών όπου εκεί το πατάω 140-180 (Κόμβος γλαύκου - κόμβος Παραλίας). Μάλλον αυτό μου κάνει την ζημιά στον μέσο όρο.

Σπύρος

Ο χρήστης manosk έγραψε:
FRAGISCOS
με γεια.
Γράψε αν θες για κατανάλωση (πραγματική και στο κοΜΠιούτερ), συμπεριφορά στις στροφές, δύναμη κινητήρα σε χαμηλές στροφές.

Θα γράψω δικές μου εντυπώσεις μετά από 7200km. Κατανάλωση μέση από το trip στην πόλη 9.4, σε ταξίδι 7.4.
Στις στροφές γέρνει λίγο, αλλά το ESP κάνει διακριτικά την δουλειά του.
Ο κινητήρας χαμηλά είναι απλά επαρκής, από τις 3-3.5 αρχίζει και δίνει πολλά.
Είναι γραμμικός και ανεβάζει αβίαστα μέχρι τον κόφτη.
Στις 5000 στροφές της μέγιστης ροπής έχει 160km/h και έχω δει μέχρι 200 στο κοντέρ.

Σπύρος

Πάτρα το ΑΖΑ τελείωσε είδα ένα ΑΖΒ 100* Panda

Άσε που λέει ότι στην βασική έκδοση έχει και ESP!

Αυτό τώρα τι είναι;

http://www.autotriti.gr/news/preview_ne ... A_ID=66660

Σπύρος

Επειδή είχα αυτόματο Matrix (τώρα έχω χειροκίνητο i30) τo κιβώτιο αυτό δεν είχε πρόγραμμα sport, normal κλπ. Απλά έκανε προσραμογή στο στυλ οδήγησης σου. Όσο για τα 0-100 ΟΚ είναι πιο αργά αλλά τουλάχιστο στις ρεπριζ με kick down π.χ. από 60-100 είναι πιο γρήγορο, αφού τα δίνει όλα και ανεβάζει όσες σχέσεις μπορεί (στο χειροκίνητο πατάς με τη σχέση που έχεις ή αρχίζεις και ανεβάζεις).

Δηλαδή θέλω να καταλήξω ότι στα προσπεράσματα ήταν μια χαρά, από κατανάλωση όμως άστα να πάνε.....

Σπύρος

Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
To 1.6CRDi 115hp ξερει κανεις εαν εισαγεται?....και σε τι τιμη??
Στο http://www.kia.gr παντως δε αναφερει τιποτα για τη συγκεκριμενη εκδοση...

Δυστηχώς κανένα από τα diesel για ceed, i30 δεν εισάγωνται. Είναι θέμα πολιτικής.
Κρίμα γιατί στα review στο εξωτερικό αναφέρουν ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι ο καλύτερος

Ο χρήστης manosk έγραψε:
Είδα το εσωτερικό του I30 νύχτα. Πολύ όμορφα χρώματα, πολύ ευχάριστος φωτισμός. Αν είχε αυτό το εσωτερικό το cee'd, δεν θα υπήρχε άλλος λόγος για το I30 - εκτός του ESP.

Ίσως είμαι η μειοψηφία αλλά διάλεξα το i30 εκτός από το πιο όμορφο εσωτερικό και το ESP και για την εξωτερική εμφάνιση. Εντάξει αντιγράφει διάφορα αυτοκίνητο, αλλά έχει κάτι να πει, είναι διαφορετικό.
Το ceed μου φάνηκε πολύ απρόσωπο εξωτερικά, αν και από το πλαι και μακριά μοιάζουν πολύ.

Σπύρος

Εγώ πάντως με το i30 με 5000 km σε ταξίδι Πάτρα-Αθήνα-Πάτρα (ταχύτητες 100-160) είδα 7.5 και μέσα στην Πάτρα 9-9.5.

Τι να πω αυτονομία 700km δεν έχω δει ποτέ.
Πως έχετε τέτοιες καταναλώσεις δεν μπορώ να καταλάβω.
Εκτός και εάν την ώρα που πας 120-140 μηδενίσεις το trip και βλέπεις εκείνη την στιγμή πως πάει. Το σωστό είναι να μηδενίσεις πριν το ταξίδι και να δεις το μέσο όρο στο τέλος.
Σπύρος

Ο χρήστης travelman έγραψε:

To ESP είναι απαραίτητο σε οχήματα ασχέτως κυβισμού μιας και τις ταχύτητες στις οποίες θα είναι πραγματικά χρήσιμο (100χαω+) μπορεί να τις φτάσει οποιοδήποτε όχημα σήμερα. Το θεωρώ βασική έλλειψη σήμερα ενώ έαν δεν μπορεί να απενεργοπιηθεί όπως γίνεται σε πολλά μοντέλα υπάρχουν και άλλες λύσεις...

Πάντως μου κάνει μεγάλη εντύπωση πως ενώ όλο και περισσότερα αυτοκίνητα έχουν standard σήμερα όλα αυτά τα ηλεκτρονικά 'σωστήρια' (ενώ ταυτόχρονα και τα αυτοκίνητα γίνονται πιο βαριά, αργά και δυσκίνητα) τα ατυχήματα Πανευρωπαϊκά αυξάνονται αντί να περιορίζονται. (Και δεν μίλησα για κυβικά αλλά για επιδόσεις)

Απορώ που το είδες αυτό?

Τα ατυχήματα στην Ευρώπη την τελευταία δεκαετία μειώνονται την ίδια στιγμή που τα χιλιόμετρα που διανύουν οι Ευρωπαίοι αυξάνονται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς. Αυτό σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στα νέα οχήματα γιατί έχουν κλάσεις καλύτερο κράτημα που όταν ξεπεραστεί έχουν τα ABS & ESP και άμα τελείωσουν και αυτά έχουν και τα κακά για τους 'γρήγορους που ξέρουν' αστεράκια των κρας τέστ. Φυσικά είναι πολύ πιο γρήγορα από τα αναιμικά 1200άρια που οδηγούσαμε σαν οικογενειακά οχήματα πριν από 20 χρόνια...

Έχουμε ξεφύγει όμως από το θέμα! Τελικά το ESP των κορεατοσλοβακικών διδύμων απενεργοποιείται ή όχι?

Το είπα και πιο πάνω, στο δικό μου ι30 απενεργοποιείται.

Ο χρήστης travelman έγραψε:

To ESP είναι απαραίτητο σε οχήματα ασχέτως κυβισμού μιας και τις ταχύτητες στις οποίες θα είναι πραγματικά χρήσιμο (100χαω+) μπορεί να τις φτάσει οποιοδήποτε όχημα σήμερα. Το θεωρώ βασική έλλειψη σήμερα ενώ έαν δεν μπορεί να απενεργοπιηθεί όπως γίνεται σε πολλά μοντέλα υπάρχουν και άλλες λύσεις...

Πάντως μου κάνει μεγάλη εντύπωση πως ενώ όλο και περισσότερα αυτοκίνητα έχουν standard σήμερα όλα αυτά τα ηλεκτρονικά 'σωστήρια' (ενώ ταυτόχρονα και τα αυτοκίνητα γίνονται πιο βαριά, αργά και δυσκίνητα) τα ατυχήματα Πανευρωπαϊκά αυξάνονται αντί να περιορίζονται. (Και δεν μίλησα για κυβικά αλλά για επιδόσεις)

Απορώ που το είδες αυτό?

Τα ατυχήματα στην Ευρώπη την τελευταία δεκαετία μειώνονται την ίδια στιγμή που τα χιλιόμετρα που διανύουν οι Ευρωπαίοι αυξάνονται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς. Αυτό σε μεγάλο βαθμό οφείλεται στα νέα οχήματα γιατί έχουν κλάσεις καλύτερο κράτημα που όταν ξεπεραστεί έχουν τα ABS & ESP και άμα τελείωσουν και αυτά έχουν και τα κακά για τους 'γρήγορους που ξέρουν' αστεράκια των κρας τέστ. Φυσικά είναι πολύ πιο γρήγορα από τα αναιμικά 1200άρια που οδηγούσαμε σαν οικογενειακά οχήματα πριν από 20 χρόνια...

Έχουμε ξεφύγει όμως από το θέμα! Τελικά το ESP των κορεατοσλοβακικών διδύμων απενεργοποιείται ή όχι?

Το είπα και πιο πάνω, στο δικό μου ι30 απενεργοπιείται.

Ο χρήστης patro έγραψε:

To ESP είναι απαραίτητο σε οχήματα ασχέτως κυβισμού μιας και τις ταχύτητες στις οποίες θα είναι πραγματικά χρήσιμο (100χαω+) μπορεί να τις φτάσει οποιοδήποτε όχημα σήμερα. Το θεωρώ βασική έλλειψη σήμερα ενώ έαν δεν μπορεί να απενεργοπιηθεί όπως γίνεται σε πολλά μοντέλα υπάρχουν και άλλες λύσεις...

εγω θα ηθελα το ESP οταν γλυστραω στον παγο ή στα λαδια να μπορει να κανει κατι... μπορει? ελαχιστα. δε διαφωνω οτι μπορει υπο καποιες συνθηκες να ειναι χρησιμο.

οι αλλες λυσεις ποιες ειναι?

Σε πάγο ή λάδια δεν σε σώζει τίποτα!
Σγτο ι30 (υποθέτω και στο ceed) έχει κουμπί για να βγάλεις off το ESP

Εντύπωση μου κάνει, από τις φωτογραφίες, ότι η δοκιμή του φρεναρίσματος από τα 100 γίνεται σε ένα καρόδρομο που χωρά 1 αυτοκίνητο, και ότι όλοι σχεδόν γελάνε μετά το ατύχημα (θα περίμενα άλλη αντίδραση, εκνευρισμό, σοκ)

Σπύρος

Για διαβάστε αυτό: http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=65333

Πολύ επικύνδυνο!!!

Το παρόν μεγάλο θέμα προέρχεται από τη συγχώνευση με σχετικές δημοσιεύσεις στο http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=10899

(Moderator nass)

Για διαβάστε αυτό: http://www.autotriti.gr/news/preview_news.asp?CATEGORY_id=72&NEWS_DATA_ID=65333

Πολύ επικύνδυνο!!!

Το παρόν μεγάλο θέμα προέρχεται από τη συγχώνευση με σχετικές δημοσιεύσεις στο http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?t=10899

(Moderator nass)

Και μία καλύτερη εικόνα από το εσωτερικό:

http://bp1.blogger.com/_4V68TbT3-UM/Rwxr8tuJdXI/AAAAAAAAALk/EtWPORmm0Zs/s1600-h/9099206747371624mo3.jpg

http://bp0.blogger.com/_4V68TbT3-UM/Rwxr8duJdWI/AAAAAAAAALc/SMQIHd9whcs/s1600-h/84652f59c7907b81hj5.jpg