Διαβάζοντας το άλλο θέμα που άνοιξες σχετικά με τα προβλήματα του Xsara (και το οποίο μάλλον θα πρέπει να μεταφερθεί εδώ), δύο πράγματα έχω να πω:
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Dienekes και manosk: τα πολλά λόγια είναι φτώχια. Αντί να αναμασάτε αρλούμπες, do the right thing: σβήστε τα 'προβολάκια' σας!
Αντί ν'αναμασάς τα ίδια, διάβαζε γιατί χρειάζονται τα προβολάκια σε συγκεκριμένες συνθήκες. Και ιδίως (το γράφω για ΤΡΙΤΗ φορά) το ότι δεν ανάβω τα προβολάκια παρά μόνο σε στενούς δρόμους (εννοείται) μονής κατεύθυνσης.
Ο χρήστης nass έγραψε:
Καλά, σίγουρα δεν είναι σαν ένα κακορυθμισμένο μεσαίο ή μεγάλο που σε βαράει στο δόξα-πατρί αλλά είναι πολύ ενοχλητικά διότι είναι πολύ λαμπερά (λογικό, φώτα ομίχλης είναι) και επιπλέον, επειδή είναι τόσο κοντά στην άσφαλτο, και επειδή η Ελληνική άσφαλτος είναι συνήθως σαν γυαλί (στεγνή, ακόμα χειρότερα βρεγμένη), αντανακλούν πολύ. Καλά, δεν σε έχουν ενοχλήσει ποτέ ?
....................
Γιατί όχι ? Και από τα μικρά και από τα μεγάλα. Τι σε κάνει να πιστεύεις πως κάποιος που δεν είναι καλός στα μικρά είναι καλός στα μεγάλα ?
Η οδηγική παιδεία κρίνεται από το πως συμπεριφέρεται κάποιος στον δρόμο αντιμετωπίζοντας άλλους οδηγούς και την κίνηση.
Μπορεί να ενοχλούν λίγο τα προβολάκια (που θα επαναλάβω ξανά ότι κατά κανόνα δεν τα χρησιμοποιώ), όμως πολύ περισσότερο με ενοχλούν τα εξής:
Φτάνουν αυτά;
Και λές ότι στα στενά βοηθούν πολύ? Μα τι στενά είναι αυτά? Φώτα δεν έχεις? Οδηγείς κοιτώντας μπροστά σου στα δύο μέτρα?
Επιτρέψτε μου να επαναλάβω - όλα αυτά είναι μπούρδες ΄νεοελληνικής έμπνευσης. Δεν φταίμε εμείς, αλλά επηρεαζόμαστε από τους χιλιάδες άσχετους που κυκλοφορούν.
Τα στενά του Πειραιά, με 10 εκατοστά απόσταση από κάθε παρκαρισμένο όχημα αριστερά-δεξιά, με λακούβες γεμάτες χώμα που αδειάζουν και γίνονται ορύγματα με την παραμικρή βροχούλα (ή και χωρίς βροχή), με παπάκια-delivery που τους εξέχει το κουτί, με ετοιμόρροπα φορτία παρατημένα έξω από καταστήματα κλπ κλπ
Και ναι, δυστυχώς σ'αυτούς τους δρόμους υποχρεώνομαι να κοιτάω στα 5 μέτρα και χαμηλά αντί στα 50 και ψηλά.
Ο χρήστης maxmara έγραψε:
Διαβάζοντας τα post των φίλων που υποστηρίζουν τα 'προβολάκια' αναρωτιέμαι: που ζούνε? Σε περιοχή με χωματόδρομους μόνο? Στο βουνό μόνοι τους?
Και η δική μου γειτονιά έχει λακούβες.
Και στο εξωτερικό έχει λακούβες, speed bumps και παιδάκια στο δρόμο.
Γιατί μόνο εμείς ανάβουμε τα φώτα ομίχλης μέσα (και έξω απο την πόλη)?
Η απάντηση είναι απλή- γιατί είμαστε ΑΓΡΑΜΜΑΤΟΙ σε οδηγικοί παιδεία!
Είπαμε: δεν τ'ανάβουμε, όμως μέσα στα στενά βοηθούν πολύ. Και επίσης ΔΕΝ τυφλώνουν όπως τα κακορυθμισμένα φώτα, αφού 'κοιτούν' κάτω.
Άμα ήταν από κάτι τέτοια να κρίνεται η οδηγική παιδεία.......
Το Ford Fiesta; Έχει 5ετή εγγύηση, που ισχύει και για τα ηλεκτρονικά μέρη. Και είναι και ευχάριστο εσωτερικά (από οδηγική συμπεριφορά δεν γνωρίζω τι κάνει, όμως ως ford δεν μπορεί να είναι ντενεκές).
http://www.ford.gr/ns7/warranty/-/war_new/
Edit:
Έπεσε κι έκπτωση 
http://www.autotriti.gr/_NEA/preview_ne ... A_ID=22986
Ο χρήστης Aerandir έγραψε:
Δεν ξερω αν αποτελει δικαιολογητικο η οχι αλλα ημουν μεσα σε δασος! 7-8 μετρα εξω απο τον χωματοδρομο
Εδώ πηγαίνει το 'έβλεπε το δάσος κι έχασε το δέντρο'
Ο χρήστης dienekes έγραψε:
Σημείωση: δεν 'στραβώνουν' όλα τα προβολάκια ομίχλης, και σε κάποια σημεία της πόλης είναι απαραίτητα (σε περιοχές με έργα ας πούμε). Να τα ανάβεις 'για ομορφιά' βέβαια, όπως και τα μπλε λαμπάκια, μου θυμίζει μαϊμού που βάφει τα χείλη της.
Κι εγώ δεν καταλαβαίνω γιατί είναι πρόβλημα τα προβολάκια. Από τότε που έμαθα ότι απαγορεύεται η άσκοπη χρήση τους δεν τα ανάβω. Όμως όταν κινούμαι νύχτα σε στενά με προεξέχοντα κακοπαρκαρισμένα μηχανάκια ή με λακούβες που αν δεν κόψεις σου διαλύουν τις αναρτήσεις, με βολεύει πολύ το φως τους.
Και όντως δεν νομίζω ότι στραβώνουν τον απέναντι τα φώτα αυτά. ΠΟΛΥ χειρότερα είναι τα φώτα πορείας που ρυθμίζονται από αγοράς μέχρι πώλησης του αυτοκινήτου στην πιο ψηλή σκάλα (τα δικά μου είναι μια θέση χαμηλότερα από το ανώτερο σημείο, όχι γιατί τα προτιμώ εκεί, αλλά επειδή δεν ενοχλούν).
Ο χρήστης chrmes έγραψε:
Φίλε μου αν αυτός είναι ο λόγος νγια να αλλάξεις αυτοκίνητο συγνώμη αλλά είσαι λάθος!!Λοιπόν με τα λεφτά που κάνουν τα ιοκογενιακά 1800 που κοιτάς πάρε ένα μεταχειρισμένο Ιμπρέζα .....έτσι για να μάθει ποιος κάνει κουμάντο
υγ το κλιματρόνικ που το έμαθε στο μαντάμ φιγκαρό???
Δεν είναι όλες ίδιες
Η γυναίκα μου επιθυμεί διακαώς το Impreza, αλλά πέφτει κομμάτι ακριβό. Μπορεί να πάσχει από το γυναικείο σύνδρομο 'καιτιμενοιάζειαπόπουανοίγειτοκαπώ;', αλλά στα αυτοκίνητα έχει καλό αισθητήριο (κάτι σαν έκτη αίσθηση ) .
Ο χρήστης chrmes έγραψε:
Σαν μπανιερα με ροδες δεν ειναι?
Για πές μας σε παρακαλώ κάπιο αυτοκίνητο που εσύ θεωρείς όμορφο να καταλάβω τι ρόλο βαράς.
Μπορεί να είναι ομορφούλι (έχει κάτι τις), όμως δεν είναι τυχαίο το ότι το αποκαλούσαν βάτραχο
http://vea.qc.ca/vea/v/citds21p68.jpg
Αυτό είδες;
Καιρός να ψάξουμε και για το χακάρισμα του αυτοκινήτου, εκτός από τις ηλεκτρονικές συσκευές
Ο χρήστης SG27 έγραψε:
Gnwrizei kaneis me ti kinhthres tha erthei to neo focus en elladi?
Αν όμως δούμε την πολιτική της Ford για το Focus , μάλλον θα είναι φθηνότερο από Astra - Golf στις ίδιες εκδόσεις
Για το 1600 κάπου είδα ότι θα έχει 2 εκδόσεις , μία 105 (με τον κινητήρα του Mazda 3 που είναι πάρα πολύ καλός - βελτιωμένη έκδοση του Focus)
και μια 115 με άμμεσο ψεκασμό
Πιθανολογώ ότι στην Ελλάδα θα έρθει μόνο με τον δεύτερο.
Τα παραπάνω τα έγραψε ο ΒΑΣΙΛΗΣ στη σελίδα 17 αυτής της σειράς μηνυμάτων.
Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Αν ψηφίζαμε για σκηνή σε ταινία, θα ήταν η καταδίωξη στο Ρόνιν. Να με πάρει, πώς την γύρισαν;; Το τούνελ αυτό δεν είναι που σκοτώθηκε η πριγκ. Νταιάνα;
Φτιάξαν όλο το Παρίσι σε στούντιο;
Κλείσαν το Παρίσι για γυρίσματα;
Σε ανοιχτό δρόμο ΑΠΟΚΛΕΙΕΤΑΙ να τα έκαναν, ακόμα φυλακή θα ήταν!!!
Δεν έχω δει την ταινία, πάντως μου φαίνεται πιο πιθανό (και εύκολο) να έπαιξαν με τα ειδικά προγράμματα των υπερυπολογιστών των studio.
Από σκηνές καταδίωξης, κορυφαίες για εμένα ήταν:
Ο χρήστης drizzt έγραψε:
Φίλε μου με το καλό, δε θα απογοητευτείς, αν θες ρίξε και μια ματιά στο σύντομο review μου στο opel forum.
Ποτηροθήκες αριστερά-δεξιά εννοείς τις τσέπες στις πόρτες χαμηλά;
Επίσης σαν ποτηροθήκη χρησιμεύει πίσω από το χειρόφρενο το κενό που έχει. Χωράει ακριβώς και ένα κουτάκι Milko, πολύ χρήσιμο πράγμα
Από το test drive που του έκανα, διαπίστωσα ότι ο κινητήρας (1.4) είναι σχετικά αθόρυβος, μόνο που θέλει λίγο παραπάνω γκαζάκι όταν εκκινεί από στάση (ίσως ο 1.6 να είναι καλύτερος σ'αυτό το θέμα, από την άλλη για κίνηση στην πόλη ίσως να είναι και χειρότερος ).
Οι ποτηροθήκες βρίσκονται χαμηλά στις πόρτες, στο μπροστινό τμήμα της 'τσέπης'. Είναι κάπως καμουφλαρισμένες, όμως αν βάλεις το χέρι θα νιώσεις κάτι εγκοπές που στρογγυλεύουν την υποδοχή, ώστε να εφαρμόζει το ποτήρι ή το μπουκαλάκι.
Διάβασα τις εντυπώσεις σου στο opel forum. Αυτό που γράφεις για το ότι ψύχονται τα ποτά στο ντουλαπάκι εγώ δεν το ξέρω. Είναι έξτρα ή μήπως χαρακτηριστικό της Ellegance;
Επίσης σχετικά με τη βενζίνη, ο αντιπρόσωπος μου είπε ότι βάζει απλή αμόλυβδη. Το θέμα είναι να βάζω 98 οκτανίων όταν θέλω, όχι εξ ανάγκης. Το test drive πάντως έγινε (σύμφωνα με τον ίδιο - ο οποίος ειρήσθω εν παρόδω ήταν ίσως ο ευγενέστερος και εξυπηρετικότερος πωλητής που έχω συναντήσει) με απλή.
Δεν ξέρω πότε θα έχω το αμάξι, μάλλον για παραγγελία πάει, άρα θα το παραλάβω τέλη Αυγούστου (πράγμα όχι υποχρεωτικά κακό, αφού φέτος είμαι αναγκασμένος να μείνω Αθήνα όλο το καλοκαίρι, άρα με τις κυκλοφοριακές ρυθμίσεις λόγω Ολυμπιάδας θα μου έβγαινε από τη μύτη η πρώτη εμπειρία:)).
Update:
Μετά από πολλούς υπολογισμούς, ψάξιμο και περισυλλογή, κατέληξα στα ακόλουθα:
το focus μπορεί να μου αρέσει (μέχρι και avatar “Ghia” έβαλα στο φόρουμ ), αλλά...
(1) είναι, όπως είπαμε, υπό αντικατάσταση και το νέο μοντέλο έχει καλύτερο πλαίσιο (και μόνο το ότι το φοράει το Volvo S40 κάτι λέει).
(2) δεν είναι φθηνό, ακόμα και με την έκπτωση έρχεται με το κλειδί στο χέρι και στην έκδοση που μου αρέσει (4θυρη 1,6 ghia) ~18.400 ευρώ. Η πεντάθυρη έκδοση δεν με τρελαίνει, όπως και τη γυναίκα μου.
(3) είναι μεγαλούτσικο για τις συνθήκες στις οποίες ζω (~4,4 μέτρα)
Άρα, καλώς ή κακώς, κόβεται (μάλλον στις λεπτομέρειες, αλλά κι αυτές παίζουν τον ρόλο τους στις επιλογές μας).
το Mazda 3 κόβεται λόγω εσωτερικού, επειδή είναι τσιμπημένο στην τιμή (με το μεταλλικό χρώμα και τα τέλη η βασική έκδοση κοστίζει κοντά στα 18.000) και επίσης αρκετά μακρύ (το sedan είναι ~4,5 μέτρα).
πάμε παρακάτω: (α) Citroen Xsara 1.4 Exclusive, λόγω αντικατάστασης από το C4, κοστίζει μόλις 13.600 κομπλέ. Όμως η ΗΛΙΘΙΑ τακτική των Γάλλων να αλλάζουν και όνομα όταν αλλάζουν μοντέλο μου δίνει στα νεύρα. Ποιος θα θυμάται σε μερικά χρόνια το Xsara; Όποιος θυμάται σήμερα κάτι AX, ΒΧ, 9, 5 κλπ. Και εγγύηση μόλις 2 ετών. Thumb down όσο κι αν είναι ελκυστική η προσφορά. (β) Hyundai Getz 1.3, καταπληκτική τιμή (12.000 το κομπλέ μου φαίνεται), πενταετής εγγύηση, σκυλιά τα Hyundai (έχω Accent και ξέρω), εξοπλισμός πολύ καλός, αλλά...ασχημούλικο και καιρός να κάνω ένα αλματάκι ψηλότερα από την εταιρία αυτή.
σκέφτηκα ένα μικρό (αφού έχω ήδη ένα μικρομεσαίο), αλλά εγκατέλειψα την ιδέα. Το Peugeot 206 κόπηκε λόγω προβλημάτων που διάβασα ότι βγάζει (τριξίματα και ηλεκτρικά + η μόλις διετής εγγύηση με θορύβησαν), το Renault Clio κόπηκε βάσει αισθητικών μας κριτηρίων και κάτι Yaris, Polo πήγαν αδιάβαστα λόγω τιμής, ορατότητας (το πρώτο) και σουλουπιού (το δεύτερο). Πάνε και τα μικρά.
Κάθομαι ξανά ο Σίσυφος και μονολογώ:
Opel Astra 1.4 Enjoy (μεταλλικό χρώμα) = 15.950 ευρώ με το κλειδί στο χέρι (χρώμα Moonland με εσωτερικό Indian Red). Αυτά και με τις υγείες μου.
Ευχαριστώ θερμά για τη βοήθειά σας.
ΥΓ:
Ο χρήστης Scotch έγραψε:
Όσον αφορά το Astra ..... καλά το θέμα τιμής και αξεσουάρ (που αν δεν κάνω λάθος πολλά αξεσουάρ τα δίνουν με 50% έκπτωση στις τιμές καταλόγου) αλλά οι ποτηροθήκες???? Εγώ που τις έχω πάντως δεν τις έχω χρησιμοποιήσει ποτέ, ίσως επειδή το πρωί δεν πίνω καφέ οδηγώντας προς τη δουλειά. Πραγματικά, να μπορούσα να στις χαρίσω αν έμπαιναν στο astra..
Έχει και ποτηροθήκες τελικά:D Ήταν κρυμμένες στις πόρτες αριστερά και δεξιά, ενώ έχει και μία όταν ανοίγεις το ντουλαπάκι
Στη φωτιά δεν βάζω το χέρι μου. Δεν θέλω να την πατήσω όπως κάποιοι που το τσιγάρισαν αγοράζοντας τα σούπερ πανάκριβα μοντέλα που καίνε λάδια και χρειάζονται αλλαγή μηχανής, μοιάζουν με χριστουγεννιάτικα δέντρα όταν τρελαίνονται τα ηλεκτρονικά τους, τρίζουν σαν το ιστιοφόρο του Μαυρογένη ή πληρώνουν για επισκευές όσο κοστίζει ένα ταπεινό κορεάτικο
1ον: είναι κάπως ακριβό και από εταιρεία με όχι και τόσο καλές πωλήσεις στο παρελθόν.
2ον: έρχονται λίγα κομμάτια. Σταδιακά μάλλον θα βλέπεις περισσότερα.
Ο χρήστης technik έγραψε:
ποιότητα κατασκευής και υλικών βρίσκεις πλέον μέχρι και στα νέα κορεάτικα.
Μή βάζεις και το χέρι σου στη φωτιά....!
Κάτσε να δεις τι θα κάνουν οι Κορεάτες στο μέλλον. Ήδη έφτασαν το επίπεδο της αξιοπιστίας ('δεν σπάει, δεν χαλάει') αρκετών ευρωπαϊκών εταιρειών, σιγά σιγά αρχίζουν να ρίχνουν βάρος και στην ποιότητα. Ήδη και οι τιμές τους είναι υψηλότερες από αυτές που ήταν κάποτε και ο εξοπλισμός ανεβαίνει. Το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχουν δεν είναι το τεχνολογικό (μην γελιόμαστε: οι κορεάτικες εταιρείες υψηλής τεχνολογίας έχουν κερδίσει πολύ μεγάλο ποσοστό αγοράς, Asus-MSI-VIA-Samsung βγάζουν κορυφαία προϊόντα), αλλά το ψυχολογικό/σχεδιαστικό. Όταν αποφασίσουν ότι αξίζει τον κόπο (και το χρήμα) να περάσουν την τεχνολογία τους και στα αυτοκίνητά τους, κάτι multiplex και κάτι ηλεκτρονικά συστήματα της Bosch δεν θα κάνουν ούτε για πολυμίξερ.
Πάρε και μια δόση ελεεινής κορεάτικης χλίδας εδώ (πάτα στις φωτογραφίες του εσωτερικού):
http://www.ssangyong.co.nz/rexton_gallery.cfm
Δεν υποστηρίζω ότι έγιναν ή θα γίνουν Mercedes ή Ferrari, όμως η τεχνολογία και η ποιότητα δεν είναι πια αποκλειστικότητα των παραδοσιακών ισχυρών της αυτοκινητοβιομηχανίας. Μόνο μην την πατήσουν όπως το group vag, του οποίου σήμερα τα μοντέλα χαρακτηρίζονται υπερτιμημένα για αυτά που προσφέρουν.
Και στον τομέα της τεχνολογίας, εγώ περίμενα να έχει κυκλοφορήσει ένα ευρωπαϊκό Prius. Αλλά αυτοί αγρόν αγοράζουν.
Καλούτσικη είναι, αλλά γιατί να αγοράσει κάποιος το συγκεκριμένο αυτοκίνητο; Επιδόσεις δεν πιστεύω να έχει, η γκλαμουριά της mercedes μάλλον εξαντλείται στο αστέρι, ποιότητα κατασκευής και υλικών βρίσκεις πλέον μέχρι και στα νέα κορεάτικα.
Θεωρώ ότι χρειάζεται κάτι διαφορετικό από την εταιρεία για να πιάσει αυτή την κατηγορία (κάτι σαν το Α3 ίσως; ).
Ευχάριστο στην όψη, καλό αυτοκίνητο για την κατηγορία του, αλλά πολύ ακριβό. Πάρα πολύ ακριβό θα έλεγα (πρέπει ν'ανεβαίνει κοντά στα 18.000 με το κλειδί στο χέρι για το κομπλέ 1400άρι με τους 75 ίππους!). Για ένα τετράθυρο golf ή ένα μπασμένο passat δεν θα πλήρωνα τόσα.
Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Γιατί όχι Χιουντάι,μια χαρά αυτοκίνητα και σε πολύ καλή τιμή.Οχι δεν ειναι για να μπεις με 200 στο S,ούτε πισωκούνα,ούτε διζωνικό κλιματισμό εχει.
Τα hyundai θέλουν ανανέωση. Αυτός ο έρμος ο κινητήρας των Accent είναι ίδιος από τότε που διαλύθηκε η Σοβιετική Ένωση. Ακόμα καλός πάντως για τη χρήση του αυτοκινήτου, εμένα δεν με προβληματίζει καθόλου για κίνηση στην πόλη, ίσα ίσα μάλιστα. Το θετικό είναι ότι δεν σου καίγεται καρφάκι αν το χαράξουν, αν το καβαλάς στα πεζοδρόμια ή αν το κοπανάς πέρα δώθε. Από εξοπλισμό επαρκές, αλλά αν ζητάς το κάτι παραπάνω...
Το elantra είναι καλύτερο, αλλά λίγο ξεπερασμένο.
Το matrix, αν δεν είναι πρόβλημα το σουλούπι του, αποδεικνύεται διαμάντι. Μεγάλοι χώροι, άνεση και σχετικά μκρές εξωτερικές διαστάσεις. Μειονέκτημα, όπως σε όλα τα hyndai άλλωστε, η ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό (όχι η συναρμογή τους πάντως).
Δηλαδή, τηρουμένων των αναλογιών, τα hyundai είναι ΠΟΛΥ αξιόπιστα, φθηνά και υπερτίμια αυτοκίνητα. Αν μάλιστα βάλεις αναρτήσεις επιλογής σου (εκεί πάσχουν αρκετά, αφού οι αναρτήσεις τους είναι άνετες για την πόλη αλλά στις στροφές δεν εμπνέουν ασφάλεια), η οδηγική συμπεριφορά βελτιώνεται πολύ.