Posts made by manosk

Ο χρήστης Asimov έγραψε:

Εγω παντως στο Focus 1.6 βαζω παντα απλη και δεν εχω κανενα προβλημα (Και το πηρα 16500 με ολα τα extra!). Μηπως ν’ ανησυχω;

Μα εσένα δεν είναι FSI....άσε που είναι απλό αυτοκίνητο και ..... απλό αυτοκίνητο=απλή βενζίνη.....!

Συμφωνα με την ιδια τη VW δεν ειναι ΑΠΛΟ αυτοκινητο, ειναι ΑΠΛΑ αυτοκινητο, ενω το Golf δεν ειναι! Οσο για το FSI, μη σωσω ν' αποκτησω, εδω η απλη αμολυβδη κοντευει 1 ευρω. Λεφτα για νταβατζηλικια δεν εχω...

Μια χαρά αυτοκίνητο είναι το focus σου και το πήρες σε πολύ καλή τιμή. Αν μάλιστα κάποιος το χρησιμοποιεί εντός πόλης ή σε σαλίγκαρους της επαρχίας, πιο πιθανό είναι να ρίξει όχι κολώνες αλλά στενά και στροφές σε κάποια υπερτροφοδοτούμενα τουτούνια που είναι μεν καλά και γρήγορα, αλλά φτιαγμένα για πίστες αεροδρομίου

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

ενώ πολλές καινοτομίες του είναι δοκιμασμένες μόνο στα χαρτιά

Για ποιές καινοτομίες του μιλάμε ακριβώς; Τα ηλεκτρικά πίσω παράθυρα;
Χωρίς πλάκα, θα έχει κάποιες καινοτομίες;

http://www.vwvortex.com/artman/publish/ ... _644.shtml

Αναφέρονται στοιχεία για τη μηχανή, την πέδηση και την ασφάλεια που είναι νέα ως προς τον σχεδιασμό και την εφαρμογή τους. Ίσως όχι ακριβώς καινοτόμα, αλλά ανήκουν στη νέα γενιά χαρακτηριστικών:

'The SEAT Altea features a comprehensive level of active safety with ABS, TCS and ESP with the built-in emergency braking system. Stability and exceptional road handling are guaranteed on a vehicle with these characteristics thanks to its new electro-mechanical power steering and a newly designed chassis, including the well-known Agile Chassis technology developed at SEAT's Martorell Technical Centre. A further SEAT breakthrough is the new arrangement of the rear disc brake callipers in front of the disc, greatly enhancing braking stability.'

Πάντως τα νέα χαρακτηριστικά σ'ένα αυτοκίνητο δεν είναι υποχρεωτικά θετικό στοιχείο, με την έννοια ότι υπάρχει πάντα η πιθανότητα να εντοπιστούν προβλήματα στη λειτουργία. Αυτό είναι κάτι που με απασχόλησε και όταν σκεπτόμουν την αγορά του νέου Astra. Καλά τα φρέσκα καλούδια, όμως μόνο πάνω στον δρόμο αποδεικνύεται η άμεμπτη λειτουργία τους. Πχ τα πρώτα Astra είχαν βγάλει προβλήματα που διορθώθηκαν σε επόμενες εκδόσεις, το ίδιο συμβαίνει τώρα και με το νέο Golf (καμμένα λάδια και γκρίνια από τους κατόχους). Θέλει αρετή και τόλμη η αγορά ενός ολοκαίνουριου μοντέλου

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Σωστός είναι ο προβληματισμός σου.
Κατανοώ απόλυτα το οικονομικό κομμάτι , προσωπικά θα προτιμούσα το νεότερο και πιό σύγχρονο μοντέλο ακόμα και με λιγότερο εξοπλισμό (για παρόμοια τιμή)
Μην ξεχνάμε ότι αγοράζουμε αυτοκίνητο και όχι εξοπλισμό.
Αν όμως δούμε την πολιτική της Ford για το Focus , μάλλον θα είναι φθηνότερο από Astra - Golf στις ίδιες εκδόσεις

Κι ο εξοπλισμός χαρίζει στην αίσθηση του αυτοκινήτου. Είμαι σε φάση που θέλω ένα άνετο οικογενειακό και αρκετά εξοπλισμένο αυτοκίνητο με τα δερματάκια και τα σχετικά.
Μπορεί με το νέο μοντέλο να κάνω τα 0-100 χλμ κατά 1'' γρηγορότερα ή να αισθάνομαι λιγότερο έντονα τις ανωμαλίες του δρόμου, όμως όταν θα κοιτάζω γύρω μου και θα βλέπω πιο φθηνά υλικά, κάπου θα σκέφτομαι 'ίσως να έπρεπε να είχα επιλέξει το άλλο'. Όντας συντηρητικός οδηγός, οι 10 περισσότεροι ίπποι και η ελαφρώς καλύτερη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις ακραίες συνθήκες (γιατί εκεί φαίνονται οι διαφορές), μάλλον δεν με συγκινούν.

Οι προσφορες για τον πρωτο χρονο τουλαχιστον θα ειναι ανυπαρκτες γιατι οπως χαρακτηριστικα μου τονισε (φερνοντας για παραδειγμα το C-MAX) το αμαξι δεν το σκοτωνεις απο την αρχη, οπως και να χει θα πουλαει στανταρ νουμερα που εχεις προυπολογισει και θελεις και σου αφηνει ενα μεγαλο περιθωριο κερδους. Αργοτερα χαλαρωνεις λιγο την πολιτικη σου γιατι δεν εχει την αρχικη φρεσκαδα κι απανταει ο ανταγωνισμος. Ομως τα πολλα λεφτα μενουν στην εταιρεια απο τα πρωτα μοντελα. Οποτε υπολογισε (αν δε θα εχεις μετρητα το λιγοτερο 19000 ευρω το χρονου) πως θα χρειαστεις αρκετα παραπανω για τα extra και τους τοκους... Εγω το πηρα 16500 με ολα τα extra εκτος απο δερμα και εδωσα προκαταβολη μονο τα μισα, ενω αν υπολογισεις τον πληθωρισμο κερδισα και αρκετα χρηματα απο τις ατοκες δοσεις για τα υπολοιπα. Αν δε σκοπευεις να το πουλησεις αμεσα, συμφερει γιατι η απωλεια της μεταπωλητικης αξιας δε θα ειναι τοσο μεγαλη οσο η (σημαντικη) διαφορα τιμης. Αντιθετως, μετα απο 5-6 χρονια ουσιαστικα θα εκμηδενιστει (ετσι κι αλλιως τα μεταχειρισμενα δε «φευγουνε» πια). Ο,τι αλλο θελεις εδω ειμαστε...

Αυτά σκέπτομαι κι εγώ. Καλύτερα κάτι που θα το ευχαριστηθώ έχοντας την αίσθηση ότι αγόρασα την καλύτερη έκδοση χωρίς να δώσω τόσο πολλά λεφτά, παρά να αρχίσω τις παραχωρήσεις εδώ κι εκεί, ενώ θα μου τα τρώει κι από πάνω η τράπεζα.

Πολύ σωστά φαίνεται να τα λέει ο Asimov αλλά βλέπει την οικονομοτεχνική πλευρά μόνο.... Πολλοί δυσκολεύονται να πάρουν το παλιό μοντέλο όταν βγαίνει το καινούργιο.... Είναι θέμα συναισθηματικό περισσότερο... και αισθητικό μερικές φορές αλλά περισσότερο κοινωνικό....

Εγώ βλέπω και την οικονομοτεχνική αλλά και την άλλη, τη λιγότερο πεζή. Όταν ήμουν μέσα στο κομπλέ sedan και κοίταζα γύρω μου αισθανόμουν πολύ όμορφα, άρα και συναισθηματικώς καλύπτομαι με αυτό που έβαλα σο μάτι. Οι αμφιβολίες μου σχετίζονταν περισσότερο με το αν τελικά πάω για αγορά μετριότατου αυτοκινήτου σε σχέση με το καινούριο, όμως τελικά δεν διαπιστώνω κάτι τέτοιο. Η τεχνολογία του υπάρχοντος focus είναι πολύ καλή και για τα σημερινά δεδομένα.

Συμβουλή: Δες το Seat Altea πριν κάνεις κάποια κίνηση. Το είδα εχτές! Πολύ ωραίο αμάξι! Πήγα με έναν φίλο μου να το δούμε μαζί. Ηταν έτοιμος να κλείσει το Focus Collection και μόλις το είδε το έκλεισε την ίδια στιγμή.
Ήμουν και εγώ έτοιμος!....

Δεν είναι του στυλ μου, διάγω την εποχή του 4θυρου . Κομψό αυτοκίνητο, αλλά κάτι δεν μου κολλάει, ίσως ο ενιαίος όγκος, ίσως η έντονη καμπυλότητα πίσω. Επίσης είναι ακριβούτσικο (η τελική τιμή ανεβαίνει πάνω από τα 18-19 χιλιάρικα στα 1600), ενώ πολλές καινοτομίες του είναι δοκιμασμένες μόνο στα χαρτιά. Ας δοκιμαστεί κανα δυο χρονάκια και αναλόγως των αποτελεσμάτων ίσως αποδειχθεί πολύ καλή επιλογή.

Ο χρήστης ΒΑΣΙΛΗΣ έγραψε:

Πρόσεξε ,γιατί οι πληροφορίες που βρήκες είναι για την αγορά των ΗΠΑ και όχι για την Ευρώπη. Εκεί θα κυκλοφορήσει το παλιό Focus με κάποιες βελτιώσεις , ενώ στην Ευρώπη θα κυκλοφορήσει το καινούργιο .... που αν είναι λίγο καλύτερο από το ήδη πολύ καλό τωρινό μοντέλο , μάλλον θα χτυπήσει την κορυφή ..

Έχεις δίκιο, έμαθα ότι η ευρωπαϊκή έκδοση θα είναι σαφώς διαφοροποιημένη από την υπάρχουσα, σ'αντίθεση με την αμερικάνικη. Συγκεκριμένα θα διαθέτει το νέο πλαίσιο (C1) που διαθέτει το Mazda 3 και θα μπει (ή μπήκε; ) στο Volvo S40. Από μηχανές δεν ξέρω αν θα αλλάξουν.
Και αναρρωτιέμαι: πόσο άραγε αξίζει αυτή η μετατροπή; Γνωρίζω ότι το συγκεκριμένο πλαίσιο είναι πιο άκαμπτο, άρα προσφέρει μεγαλύτερη ασφάλεια και σταθερότητα, αλλά αν είναι να κοστίζουν οι ίδιες εκδόσεις κανένα μύριο παραπάνω (με την αύξηση των τιμών και το κόψιμο των προσφορών), μπορώ να κάνω παραχωρήσεις. Είμαι πολύ προβληματισμένος πάντως.
Για τη μηχανή του νέου focus γνωρίζει κανείς τίποτα;

Ο χρήστης Scotch έγραψε:

Όσον αφορά το Astra ..... καλά το θέμα τιμής και αξεσουάρ (που αν δεν κάνω λάθος πολλά αξεσουάρ τα δίνουν με 50% έκπτωση στις τιμές καταλόγου) αλλά οι ποτηροθήκες???? Εγώ που τις έχω πάντως δεν τις έχω χρησιμοποιήσει ποτέ, ίσως επειδή το πρωί δεν πίνω καφέ οδηγώντας προς τη δουλειά. Πραγματικά, να μπορούσα να στις χαρίσω αν έμπαιναν στο astra..

Μπουκαλάκια νερό, αναψυκτικά, καφέδες σε κλειστά σέικερ φιλοξενούνται από τις ποτηροθήκες του αυτοκινήτου μου. Είναι για εμένα όσο απαραίτητο είναι για άλλους το τασάκι ή οι θήκες για μικροαντικείμενα. Εννοείται ότι το στοιχείο αυτό δεν βαραίνει και πολύ στην επιλογή μου, αλλά με ξένισε η απουσία τους.

Σχετικά με το focus θα πρότεινα να περιμένεις λίγο, αν δεν το βιάζεσαι τόσο. Και σε αξία μεταπώλησης θα κερδίσεις αλλά και 6-7 ετών πιο σύγχρονο αυτοκίνητο θα πάρεις. Όσο για την εμφάνιση του νέου focus έχουν ακουστεί πολλά δυσμενή σχόλια αλλά πιστεύω ότι μέχρι να το δούμε live και να 'εξοικειωθεί' το μάτι στο καινούριο και διαφορετικό δεν μπορούμε να βγάλουμε ασφαλή συμπεράσματα. Αλήθεια σε πόσους άρεσε το focus όταν πρωτοβγήκε;

Το ζήτημα είναι πόσο θα κοστίζει το νέο focus όταν κυκλοφορήσει. Τέρμα οι προσφορές και οι μειώσεις, τέρμα τα καλά χρηματοδοτικά του 3,5-4,5% ενώ και η τιμή θα είναι τσιμπημένη, όπως συμβαίνει με όλα τα νέα μοντέλα.
Επειδή αφενός εκτιμώ το συγκεκριμένο αυτοκίνητο και δεν σκοπεύω να το κρατήσω για λιγότερο από 6-7 χρόνια, αφετέρου βρήκα κάποιες πληροφορίες [ http://www.autosite.com/Previews/2005-ford-focus.asp ] για το νέο focus που δεν αναφέρουν μια σχεδιαστική και κατασκευαστική αναγέννηση (κάτι αλλαγές στο ταμπλό, νέοι μεγάλοι κινητήρες [άρα ίδιοι μικρότεροι;], άλλο design στους προφυλακτήρες και τον εσωτερικό διάκοσμο, ίδια καθίσματα κλπ), το σκέφτομαι σοβαρά κι ας χάσω κάποια ευρώπουλα όταν με το καλό αποφασίσω να το δώσω.
Η ουσία είναι ότι τα δικά μου υποκειμενικά κριτήρια ικανοποιούνται με αυτό το αμάξι, άρα γιατί όχι;

Αυτόν τον καιρό ψάχνω νέο αυτοκίνητο στη μικρομεσαία κατηγορία.

Το ενδιαφέρον μου κίνησαν το νέο Astra και το Μazda 3.
Κοίταξα τις τιμές και επισκέφθηκα τις αντιπροσωπίες.

Εντυπώσεις:
Το Mazda 3, αν και στις φωτογραφίες δείχνει πολύ ωραίο, ιδίως το sedan, εσωτερικά δεν μου άρεσε καθόλου. Πολλή μαυρίλα, δείχνει κάπως φθηνό για τη σχετικά τσιμπημένη τιμή του. Ενδιαφερόμουν για την δεύτερη έκδοση (touring αν δεν κάνω λάθος), αλλά έμεινα με την όρεξη. Τονίζω ότι δεν το απέρριψα λόγω εξοπλισμού ή οδηγικής συμπεριφοράς, περισσότερο υποκειμενικό ήταν το κριτήριο.

Το νέο Astra ήταν όμορφο, όχι εντυπωσιακό. Μου την έσπασε που δεν είχε ποτηροθήκες και που κάθε μικρό έξτρα το χρέωναν ακριβά (μου άρεσε πάντως που το ηχοσύστημα παίζει mp3). Δηλαδή, απ' ότι κατάλαβα, ξεκινά από μια αρκετά χαμηλή τιμή, όμως αν θέλεις το κάτι παραπάνω αναγκάζεσαι να τα σκάσεις. Αυτό που μου ταίριαζε περισσότερο ήταν το enjoy 1.6 με το (και καλά) σπορ σετ, το οποίο έφθανε πάνω από τα 18000 €.
Με μια κουβέντα λοιπόν, αυτό θα έπαιρνα αλλά δεν με γέμισε.

Όντας μπερδεμένος, σκέφτηκα το υπάρχον focus. Είδα και την προσφορά (έκδοση collection) και πήγα να το δω. Λοιπόν:
ΘΕΤΙΚΑ: Μπόλικη χλίδα (ιδίως το sedan ghia), εξαιρετική οδηγική συμπεριφορά (το οδήγησα, πέταξα και λίγο κώλο σε μια στροφή 180 για να δω την επαναφορά), πολύ καλός εξοπλισμός, άνεση, καλά σχόλια από τους κατόχους ως προς την αξιοπιστία, 5ετής εγγύηση κομπλέ, καλή τιμή με την προσφορά.
ΑΡΝΗΤΙΚΑ: Αλλάζει το μοντέλο, άρα χαμηλότερη μεταπωλητική αξία πιο σύντομα από πιο φρέσκα μοντέλα.

Επειδή κι εμένα δεν με συγκινεί εμφανισιακώς το νέο focus, τουλάχιστον όχι τόσο ώστε να περιμένω να βγει για να το αγοράσω, θα ήθελα τα φώτα σας στο εξής (αν έχετε διαβάσει κάτι σχετικό):
Τι βελτιώσεις θα έχει το νέο μοντέλο και κατά πόσο ουσιαστικές θα είναι; Π.χ. θ' αλλάξει ο κινητήρας και τα συστήματα ασφάλειας/οδηγικής συμπεριφοράς; Αν όχι, να πάω να πάρω το focus σύντομα και να τελειώνω, αν ναι, πάλι με βλέπω να λιώνω το google και την αναζήτηση στα ντόπια και ξένα φόρουμ.

Ευχαριστώ

Μάνος.

Ο χρήστης nass έγραψε:

Μα δεν είναι ακινητοποιημένο, το πάει μπροστά-πίσω Επίσης, αν φωνάξεις το Δήμο ως εγκαταλελειμένο, καταρχήν αν είναι σε καλή κατάσταση (καθαρό) και έχει πινακίδες και τέλη, ο Δήμος ίσως να μην το θεωρήσει εγκαταλελειμένο. Χώρια που και να το θεωρήσει, μόνο θα εκνευρίσεις τον ιδιοκτήτη, καθώς θα πάει στο Δήμο και θα το 'αποχαρακτηρίσει' (απ΄ όσο ξέρω, αν σου κολλήσουν χαρτάκι εγκαταλελειμένου και πας στο Δήμο και διαμαρτυρηθείς, δεν κάνουν τίποτα, διότι φαίνεται σαφώς πως δεν το έχει εγκαταλείψει κανείς)

Τέλος πάντων, εγώ μαζί σου είμαι, αλλά δε νομίζω να βρεις άκρη με νόμιμα μέσα. Το πιο έξυπνο είναι αυτό που είπε ο TGD, να πάρεις ένα χρέπι παπάκι και να το βάλεις μαζί με το μηχανάκι του, ώστε να μην μπορεί να βάλει την κλούβα -και να πας να του πεις πως αν κουνήσει το παπάκι, θα έχετε κακά ξεμπερδέματα κτλ. κτλ.

Μακάρι να βρεις άκρη γιατί έχουμε γεμίσει 'ξύπνιους'

Εκτός του ότι είναι σε κακή κατάσταση (με ξεφτισμένο χρώμα, τρακαρισμένο φτερό), αρκετές φορές το χρησιμοποιεί ως αποθήκη, γεμίζοντας όλα τα καθίσματα (και του οδηγού) με είδη του μαγαζιού του.
Τελικά δύο λύσεις φαίνεται πως έχω, αφού δεν διαθέτω παπάκι και δεν θέλω να πιάσω εγώ τη θέση με δικό μου σαράβαλο, κάνοντας χειρότερο το πρόβλημα.
Είτε να τον βουτήξω και να τον απειλήσω, είτε να μιλήσω σ'ένα φίλο αστυνομικό που κάνει περιπολίες στην περιοχή με το μπατσάδικο για να του τρίξει αυτός τα δόντια.

Ο χρήστης nass έγραψε:
Ασχετα που αυτό που κάνει είναι ανήθικο, μάλλον είναι νόμιμος, αν το σκεφτείς: παρκάρει οχήματα με πληρωμένα τα τέλη κυκλοφορίας στο δρόμο, όπως και έχει δικαίωμα. Πουθενά δεν λέει πόσο χώρο έχει δικαίωμα να καταλαμβάνει ένα παρκαρισμένο όχημα.

Δεν είναι νόμιμος, γιατί, όπως έχω διαβάσει στα σημειώματα που βάζουν στα εγκαταλελειμμένα οχήματα, απαγορεύεται να αφήνεται ένα αυτοκίνητο στο ίδιο σημείο (και στον ίδιο δρόμο ακόμα) ακινητοποιημένο για περισσότερες από 20, νομίζω, μέρες.
Επομένως το πρόβλημά μου δεν είναι το αν υπάρχει παρανομία, αλλά το πως θα κάνω αυτό που γράφει αμέσως πριν ο TGD [ειδοποίηση δήμου ή τροχαίας] (σε συνδυασμό με κάποιο χρηματικό πρόστιμο αν προβλέπεται κάτι τέτοιο) χωρίς να κάνω επώνυμη καταγγελία (ή έστω χωρίς να φανεί παραέξω τ' όνομά μου).

Για να μην ανοίξω νέο θέμα και αφού έχει σχέση το πρόβλημα που θα αναφέρω με το παρόν, κάνετε τον κόπο να διαβάσετε παρακάτω:

Στη γειτονιά μου έχουμε πρόβλημα με τη στάθμευση, ιδίως μετά τις 8-9 το βράδυ. Ένας τύπος με μαγαζί στη γωνία ενός δρόμου κοντά στο σπίτι μου και διαμέρισμα ακριβώς από πάνω κάνει το εξής εδώ και χρόνια:
Έχει ένα μεγάλου μήκους ετοιμόρροπο ΙΧ (με ανανεωμένα τα σηματάκια τελών κυκλοφορίας) 5 μέτρα από τη γωνία, ένα μηχανάκι επίσης σαράβαλο και μια επαγγελματική κλούβα.
Το σαράβαλο δεν το παίρνει ΠΟΤΕ από εκεί, όμως το χρησιμοποιεί κινώντας το μπρος-πίσω μερικά μέτρα, ώστε να μην αφήνει άλλος το αμάξι του στη 'θέση της κλούβας του', σε συνδυασμό με το μηχανάκι που το τοποθετεί ένα μέτρο από το ΙΧ. Όταν επιστρέφει η κλούβα, πηγαίνει λίγο μπροστά το ΙΧ, βγάζει το μηχανάκι και παρκάρει. Έτσι έχει πάντα καπαρωμένη μια θέση και, το χειρότερο, καταλαμβάνοντας μονίμως και δεύτερη κι άσε τους 'βλάκες' να κάνουν σβούρες.
Μέχρι σήμερα έχω πολλές φορές βλαστημήσει προσπαθώντας να βρω θέση και βλέποντας αυτόν να κρατάει δύο με ένα τέχνασμα, σαν να μας λέει ότι είμαστε και τελείως μ@#$%#$ κι αυτός πονηρός. Επειδή όμως είμαι άνθρωπος που φορτώνω και μετά ξεσπάω κι επειδή, παρά τις παραινέσεις περί του αντιθέτου της γυναίκας μου, κάποια στιγμή θα τα φέρει έτσι η κακιά η ώρα (πχ εγώ απεγνωσμένος και κουρασμένος, αυτός να φέρνει σαν κύριος την κλούβα για παρκάρισμα, του τη λέω, μου τη λέει....., τον βουτάω από τον λαιμό κι άντε βρες άκρη), τι μπορώ να κάνω μέσω τροχαίας χωρίς να με πάρει χαμπάρι (γιατί πάλι στα μπουνίδια βλέπω να καταλήγουμε, έτσι και μου ζητήσει αυτός τον λόγο).

Ταξιδεύω στην ανατολική Κρήτη και κατευθυνόμενος στη Νεάπολη (μικρή πόλη κοντά στον Αγ. Νικόλαο) βλέπω στα 300 μέτρα ένα περίεργο πράγμα σαν φόρμουλα 1 του '50. Πλησιάζω και διακρίνω ένα κεφάλι με...αυτάκια γάτας!
Έχοντας καραφλιάσει εντελώς, προσπερνάω και βλέπω ένα τύπο με τη στολή του Batman και μουστάκι σε κάτι ΣΑΝ (καμία σχέση με το αυθεντικό) το 'Bat-Mobile'. Περιττό να πω ότι γέλαγα για μερικά χιλιόμετρα

Τον 'Batman' τον είδα στις ειδήσεις αρκετό καιρό αργότερα, του πήραν συνέντευξη από κάποιο δελτίο ειδήσεων

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Λοιπόν, ο Κηφισσός έχει τα εξής προβλήματα:

5. Τα φορτηγά που λυμαίνονται όλες τις λωρίδες εκτός της αριστερής, με αποτέλεσμα να στριμώγνουν τα ΙΧ στην αριστερή. Λόγω του φόρτου της αριστερής σε σχέση με την πιο αραιά αλλά αργή κίνηση στις υπόλοιπες λωρίδες πολλοί οδηγοί καταφεύγουν σε σφήνες για να μπορέσουν να πάνε (λίγο) πιο γρήγορα, θέτοντας έτσι σε κίνδυνο τον εαυτό τους και τους άλλους.

Κατέβαινα την Πειραιώς απογευματάκι χωρίς πολλή κίνηση και ένας νταλικέρης πήγαινε αριστερά με 30 χλμ. Του άναψα φώτα, του κόρναρα, τελικά αφού δεν έκανε δεξιά, τον προσπέρασα. Στο φανάρι με πλησίασε και κόρναρε, του έβαλα τις φωνές ('Τράβα δεξιά ρε που μιλάς κι από πάνω') και αυτός φώναξε 'Εμέεεενα αυτή η λωρίδα μ'αρέεεσειιιι'....
Και επίδοξος φονιάς και #$^#$%^

γκουχ (πάλι σαλάτα τα έκανα) γκουχ
και να σκεφτείς ότι το έγραψα για να γίνω πιο κατανοητός .
Λοιπόν, πάμε ξανά:
η τοποθέτηση και τα υλικά έρχονται συνολικά 10-15 ευρώ (τιμές 2003) ανά προφυλακτήρα και η τιμή καθορίζεται με το μέτρο.

Συμπλήρωση: οπτικά το αποτέλεσμα είναι καλό σε ένα μπλε μεταλλικό και ένα ασημί αυτοκίνητο που έχω. Η τοποθέτηση είναι καλό να γίνεται εκεί που είναι πιο πεταχτή η καμπύλη του προφυλακτήρα αν ενδιαφέρεστε ιδίως για κολωνάκια, δέντρα, γλάστρες και γενικά κάθετα εμπόδια, αν όμως έτσι μπαίνει πολύ χαμηλά, ίσως υπάρξει πρόβλημα με αυτοκίνητα που έχουν πιο ψηλούς προφυλακτήρες. Επομένως ίσως είναι καλύτερα, αναλόγως του προφυλακτήρα και του ύψους του αυτοκινήτου, να μπει το προστατευτικό πιο πάνω. Έχω δει αυτοκίνητο με δύο σειρές τέτοιου προστατευτικού, αλλά αυτό είναι εμφανισιακώς απαράδεκτο

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Thanks!
Θυμάσαι πως λέγεται?

Όχι, όμως αν κοιτάξεις θα το δεις. Είναι ένα μικρό μαγαζάκι 10 μέτρα από τη γωνία των πρώτων κτιρίων μετά τη γέφυρα. Μπορείς να ανεβάσεις το αμάξι στο πεζοδρόμιο, έχει ράμπα και τα κάγκελα διακόπτονται σ' εκείνο το σημείο.
(Εννοείται ότι 10-15 ευρώ ανά προφυλακτήρα κοστίζει όλη η δουλειά, όχι μόνο η τοποθέτηση:))

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Για να μην γεμίζουμε νέα θέματα...

Μετά το πρόσφατο τρακάρισμα και τον προφυλακτήρα που θα φτιαχτεί όπως φτιαχτεί, μου ήρθε η ιδέα κάποιων προστατευτικών που βλέπω σε μερικά αυτοκίνητα που βάζουν στους προφυλακτήρες.
Μερικά είναι απαίσια αλλά άλλα είναι διακριτικά.

Δεν θα τα βάλω για να μην με τρακάρουν απλά να μην αφήνει σημάδι στο νίκελ τόσο εύκολα!

Αν βάλω όμως θα βάλω σε όλο το μήκος αλλιώς θα είναι απαίσιο το θέαμα.
Εξάλλου και σε άλλα παλιά αυτοκίνητα έχω δει κατά μήκος του πίσω προφυλακτήρα κάτι τέτοιο.

Επομένως, που βρίσκω με το μέτρο κάτι τέτοιο???

Πουλάνε τέτοια προστατευτικά με το μέτρο οι παρμπριζάδες. Ένας βρίσκεται στη Συγγρού, ανεβαίνοντας προς Αθήνα 50 μέτρα μετά τη γέφυρα που πάει δεξιά προς Καλλιρόης. Έχει καμιά ντουζίνα σχέδια, λεπτά, χοντρά, διακριτικά ή μη. Εγώ έχω βάλει μπροστά και πίσω και οπτικά το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό, εξαρτάται όμως και από το αυτοκίνητο και τον προφυλακτήρα που έχεις (και το χρώμα του αυτοκινήτου). Έχει σώσει το χρώμα του προφυλακτήρα πολλές φορές και είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από τις δυάδες που μπαίνουν αριστερά και δεξιά (και έρχονται και ακριβότερα). Την τοποθέτηση την κάνει ο ίδιος και αν θυμάμαι καλά κοστίζει κάπου 10-15 ευρώ για κάθε προφυλακτήρα.

Ο χρήστης sirgus έγραψε:
Για να μην γεμίζουμε νέα θέματα...

Μετά το πρόσφατο τρακάρισμα και τον προφυλακτήρα που θα φτιαχτεί όπως φτιαχτεί, μου ήρθε η ιδέα κάποιων προστατευτικών που βλέπω σε μερικά αυτοκίνητα που βάζουν στους προφυλακτήρες.
Μερικά είναι απαίσια αλλά άλλα είναι διακριτικά.

Δεν θα τα βάλω για να μην με τρακάρουν απλά να μην αφήνει σημάδι στο νίκελ τόσο εύκολα!

Αν βάλω όμως θα βάλω σε όλο το μήκος αλλιώς θα είναι απαίσιο το θέαμα.
Εξάλλου και σε άλλα παλιά αυτοκίνητα έχω δει κατά μήκος του πίσω προφυλακτήρα κάτι τέτοιο.

Επομένως, που βρίσκω με το μέτρο κάτι τέτοιο???

Πουλάνε τέτοια προστατευτικά με το μέτρο οι παρμπριζάδες. Ένας βρίσκεται στη Συγγρού, ανεβαίνοντας προς Αθήνα 50 μέτρα μετά τη γέφυρα που πάει δεξιά προς Καλλιρόης. Έχει καμιά ντουζίνα σχέδια, λεπτά, χοντρά, διακριτικά ή μη. Εγώ έχω βάλει μπροστά και πίσω και οπτικά το αποτέλεσμα είναι πολύ καλό, εξαρτάται όμως και από το αυτοκίνητο και τον προφυλακτήρα που έχεις (και το χρώμα του αυτοκινήτου). Έχει σώσει το χρώμα του προφυλακτήρα πολλές φορές και είναι πολύ πιο αποτελεσματικό από τις δυάδες που μπαίνουν αριστερά και δεξιά.

Ο χρήστης stathikas έγραψε:
File manosk ena accent den leei na to peirakseis kai poli poli.Me me tetrada zantes mia diakritiki aerotomi kai to poli poli me me diaforetiki maska ginete akoma pio omorfo alla oxi paratrabigmeno (karagkiozis!!!).
Apo ekei kai pera an thes na to beltioseis mixanika allakse mono anartiseis ( pou les oti idi exeis allaksei kai plz pes mas poso sou bgike) kai an mporeis, na allakseis kapos to kibotio, giati ektos pou parousiazei an 2 xronia peripou kapoia problimata, den einai kai oti kalytero tha mporouse na exei ayto to amaksi.

Όπως έγραψα παραπάνω, οι οπτικές/εμφανισιακές τροποποιήσεις δεν με ενδιαφέρουν ιδιαίτερα. Όμως σε θέματα ασφάλειας και οδικής συμπεριφοράς είναι νομίζω χρήσιμο να εξαντλούνται οι εντός λογικών πλαισίων δυνατότητες τροποποίησης.
Για ζάντες έχω μάθει ότι δεν πρέπει να βάλει κάποιος μεγαλύτερες από 14άρες, δεν βοηθούν στη σταθερότητα και κάνουν περισσότερο κακό παρά καλό στη σταθερότητα του συγκεκριμένου αυτοκινήτου.
Αναρτήσεις:
στην περιοχή μου και στις συνηθισμένες μου διαδρομές πέφτω σε πολλές λακούβες, χώρια τα ορισμένες φορές αναπόφευκτα ανεβάσματα σε πεζοδρόμια. Οι αναρτήσεις του accent μου, που είναι από τη μάνα τους μέτριες, είχαν χαλαρώσει πολύ. Ήταν αρκετά άνετες στα σκαμπανεβάσματα, όμως στις στροφές...χμμμμ
Είχα τρεις επιλογές: να βάλω Bilstein, ΚΥΒ ή κάποια παρεμφερή φίρμα ή 'αυτοσχέδιας' κατασκευής. Τις πρώτες δεν τις πήρα (αν και δεν είχαν σημαντική διαφορά στην τιμή από τις ΚΥΒ) γιατί δεν υπήρχε μοντέλο για το δικό μου accent και γιατί με απέτρεψαν κάποιοι πιο σχετικοί από εμένα λέγοντάς μου ότι είναι σκληρές για τη μετακίνηση σε πόλη. Τελικά έβαλα μαλακές αναρτήσεις της ΚΥΒ (η οποία προμηθεύει και την Toyota), σταθερότερες οπωσδήποτε στις στροφές από τις παλιές και με σαφή βελτίωση στο φρενάρισμα. Με την εργασία και όλα τα σχετικά μου κόστισαν περίπου 340 ευρώ.
Κιβώτιο: τον δίσκο τον άλλαξα με 200 ευρώ φιλική τιμή μαζί με την εργασία με έναν Velo, που πρέπει να είναι ίδιος με αυτόν που βάζει η εταιρεία. Το κιβώτιο πόσο πάει, ξέρεις; Και σε τι ακριβώς βοηθάει;