Posts made by manast

Οταν υπάρχει οικογένεια πάντα οι προς μεταφορά αποσκευές θα τείνουν να είναι περισσότερες του διατειθεμένου για αυτές χώρου, ανεξαρτήτως συνθηκών. Οτιδήποτε διαφορετικό από το παραπάνω γνωρίζετε ο καθένας από σας ξεχωριστά δυστυχώς αποτελεί εξαίρεση...

To  LPG είναι μια 'φθηνή' λύση με όλη τη σημασία της λέξης με τα εισαγωγικά. Δηλαδή ή θα το πάρεις σωστό εργοστασιακό ή από κει και πέρα, είναι μια μεσοβέζικη λύση ανάγκης που ΑΝ όλα πάνε καλά ΘΑ σου κάνει οικονομία. Οι αποδοχές και συμβιβασμοί είναι πάρα πολλοί, γνωστοί σε όλους (τουλάχιστον στους περισσότερους που έχουν κάποια πληροφόρηση και δεν πάνε ντουγρού), από την αξιοπιστία των κινητήρων μέχρι τα θέματα ασφαλείας.

Αν εστιάσουμε στην ασφάλεια καυσίμου, καθώς αυτό συζητάμε πρόσφατα, είναι το λιγότερο ασφαλές καύσιμο κι εφόσον πρόκειται για μετατροπή κι όχι εργοστασιακό, εν δυνάμει πολύ επικίνδυνο και για τους επιβάτες και για τους γύρω. Εννοείται πως η έγκριση τύπου του κάθε αυτοκινήτου και τα κρας τεστ δεν ισχύουν εφόσον γίνεται μια τέτοια μετατροπή, και γω το βλέπω ως ένα νομοθετικό κενό, να μην επιτρέπεται ας πούμε από το νόμο να επέμβεις στον φωτισμό του αυτοκινήτου ή σε ένα προφυλακτήρα, αλλά να επιτρέπεται να 'στερεώσεις' στο πορτμπαγκάζ μια δεξαμενή LPG, να περάσεις τις σωληνώσεις και καλωδιώσεις από όπου νομίζεις εσύ καλύτερα και να περιφέρεις αυτό το όχημα δημόσια... (ναι, ξέρω, το κιτ μετατροπής είναι 'πιστοποιημένο').

Λες αλήθειες και θα κάνεις οργισμένους εχθρούς...

Σεφιρομαν wrote:

Καλημέρα, είμαι 27 εργένης και στην ουσία αυτό θα είναι το πρώτο δικό μου αυτοκίνητο. Στην δουλειά που είμαι τώρα κάνω σίγουρα κάθε εβδομάδα 200 χιλιόμετρα σε εθνική συν ότι άλλες μετακινήσεις κάνω μέσα στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

κοιτάζω να πάρω ένα καλό αξιόπιστο νεανικό κ σχετικά γρήγορο αυτοκίνητο το οποίο θα το κρατήσω τουλάχιστον μια 5ετια με 8ετια.

BMW 116d ήθελα εξ αρχής, απλά οι δικοί μου δεν θέλουνε πισωκίνητο, το εχουνε πάρει από φόβο ότι και καλά μια μέρα βροχερή η με πάγο στο δρόμο το αμαξι μπορεί να φύγει από την πόρεια του πιο εύκολα από ότι ένα με εμπρός κίνηση.

Γεροί να΄μαστε και όταν φτάσεις με το καλό 57 να την κοιτάξεις και την Α180 της τότε εποχής -ίσως έχει και κάθισμα που κάνει μασάζ. Τώρα κοίτα την giulietta ή την 116(την πισωκίνητη που λες). -Μπορεί και στα 57 πάλι αυτά να ξανακοιτάζεις με λίγη καλή τύχη...

Πάντως η giulietta είναι πάλι το καλύτερο από τα δύο.

Καλημέρα, είμαι 27 εργένης και στην ουσία αυτό θα είναι το πρώτο δικό μου αυτοκίνητο. Στην δουλειά που είμαι τώρα κάνω σίγουρα κάθε εβδομάδα 200 χιλιόμετρα σε εθνική συν ότι άλλες μετακινήσεις κάνω μέσα στην πόλη της Θεσσαλονίκης.

κοιτάζω να πάρω ένα καλό αξιόπιστο νεανικό κ σχετικά γρήγορο αυτοκίνητο το οποίο θα το κρατήσω τουλάχιστον μια 5ετια με 8ετια.

BMW 116d ήθελα εξ αρχής, απλά οι δικοί μου δεν θέλουνε πισωκίνητο, το εχουνε πάρει από φόβο ότι και καλά μια μέρα βροχερή η με πάγο στο δρόμο το αμαξι μπορεί να φύγει από την πόρεια του πιο εύκολα από ότι ένα με εμπρός κίνηση.

Γεροί να΄μαστε και όταν φτάσεις με το καλό 57 να την κοιτάξεις και την Α180 της τότε εποχής -ίσως έχει και κάθισμα που κάνει μασάζ. Τώρα κοίτα την giulietta ή την 116(την πισωκίνητη που λες). -Μπορεί και στα 57 πάλι αυτά να ξανακοιτάζεις με λίγη καλή τύχη...

Η πρώτη από τις δύο έχει κάτι από ηλεκτρισμό αλλά απλώς αντί να σχεδιάζεις και να βρίσκεις στο χάρτη που θα σταματάς για να φορτίσεις εδώ θα παρακολουθείς τον καιρό και τους ανέμους (θα υπάρχουν εφαρμογές στην οθόνη)

Δύο πολύ καλές και οικονομικές ιδέες των αείμνηστων Morris και Goscinny, οι οποίες όμως πέρασαν στο ντούκου γιατί δεν βρέθηκε κάποιος κατάλληλος μανατζαραίος για να τις προμοτάρει επιτυχημένα!

Καλοτάξιδο!

Το θέμα είναι ότι μας τα έχουν κάνει τσουρέκια για κάτι το οποίο είναι ακόμα εξαιρετικά ανώριμο στο επίπεδο χρήσης. Οπως πολλοί άλλοι που ξέρω δεν μπορούμε απλά να υποστηρίξουμε την καθημερινότητα ενός ηλεκτρικού (ανεξάρτητα αν είναι ή θα γίνει καλύτερο ή φτηνότερο-που δεν είναι), όπως δεν μπορούμε να υποστηρίξουμε κάποιο με CNG ή κουρντιστό ή ζωήλατο ή με πανιά και με κουπιά ή ό,τι τέλος πάντων σκεφτεί κάποιος χωρίς σοβαρές υποδομές. Μου τι δίνει η υπερ-πάραπληροφόρηση με μοναδικό σκοπό να δημιουργήσει ανασφάλεια στον χρήστη για ένα μέλλον το οποίο θα αυτοεκπληρωθεί αν όλοι αγοράσουμε με μπαταρίες και εμείς θα χρηματοδοτήσουμε τις υποδομές τις οποίες δεν θα χρειαζόμασταν αν δεν τα αγοράζαμε!

Μου τη δίνει που δεν αφήνουν τους μηχανικούς να βρουν τη λύση αλλά θέλουν να την βρουν άσχετοι με αμφίβολα κίνητρα (πoλιτικοί;) κάνοντας τις επιλογές μονόδρομο.

Πιστεύω ότι αν αυτή η μέθοδος κίνησης έχει τα φόντα (πιθανό να τα έχει) θα βρει το δρόμο της και θα υιοθετηθεί από όσους την χρειάζονται.

Δεν χρειάζεται όταν βολέψει και το κάνουν κτήμα οι πολλοί να ισχυριστούν οι σημερινοί ζηλωτές ότι το προέβλεψαν γιατί απλά τώρα ΔΕΝ βολεύουν.

ΟΥΦ!

Δεν μπορώ να σκεφτώ μια χρήση στην οποία το Α180 θα ήταν καλύτερο. Σε σειρά Α έχω μπει μόνο ως συνοδηγός, στην Giulietta, έχω οδηγήσει και λίγο. Συγγενής πάντως που από Giulietta πέρασε μετά από 6 απροβλημάτιστα χρόνια σε σε Α200, απογοητεύτηκε. Καμία επαφή, το χαρακτηρίζει απλά ένα καλό αδιάφορο αυτοκίνητο και ελπίζει στον ερχομό της Τοnale.Την Giulietta κάποιες φορές την οδηγούσε για να την οδηγεί, τώρα  απλά μετακινείτε απροβλημάτιστα. Δεν είναι κακό αυτοκίνητο απλώς είναι συγκρίσιμο με πολλά άλλα. Η Giulietta ήταν χαμόγελο, (και τα δύο βενζίνη).

Για τα crossclimate μόνο έχω γνώμη. Δεν είναι κάτι τρομερό και φοβερό,αλλά είναι αποδεκτά και κάνουν για πιο θερμά κλίματα σαν το δικό μας. Εχω γράψει λίγες μέρες πριν σε αυτό εδώ το θέμα. Δεν τα έχω κι εγώ απορρίψει για την αντικατάσταση όταν έρθει η ώρα. Θα κοίταζα και cinturato all season SF2.

Με 1lt/100km διαφορά στην κατανάλωση, στη βενζινη είναι περίπου 90 πιτόγυρα το χρόνο και με  πετρέλαιο περίπου 80 για 15000km ετησίως. Αρα το πετρέλαιο φροντίζει περισσότερο τη σιλουέτα. Για τους παθολογικά παχύσαρκους προτείνω ηλεκτρικό.

Καλά κι εγώ είχα πετύχει το 4 lt στα 100 με βενζινοκίνητη BMW. Αλλά σε ανηφόρα της Εγνατίας με προσπέρασε ένα Skoda (από αυτά με τη μηχανή πίσω), αφού το είχα αφήσει να ρολάρει για να πιάσει την κατηφόρα μετά.

Συγγνώμη, αλλά αν δεν ρίξω και μια γκαζιά να το φχαριστηθώ, τι σκατά το πήρα το αμάξι;

Πράγμα που μου θυμίζει στην παλιά δουλειά, ένας ήταν περίφανος για το ρεκόρ οικονομίας που είχε κάνει. Και βγάζει ο συνάδελφος ένα 500άρικο (δραχμές γαρ) και το του δίνει και του λέει 'κάψτο να φχαριστηθείς το αμάξι'!

Χαίρομαι που κατέβηκα με το νέο τουτού από τα 9,6 βενζίνης στα 7 πετρελαίου, αλλά δεν θα γίνει και αυτοσκοπός.

Συμφωνώ απόλυτα. Οπου υπάρχει, καλοδεχούμενη. Αν θες μόνο την οικονομία πάρε ένα ζευγάρι παπούτσια για περπάτημα και άσε το αυτοκίνητο!

Χριστός Ανέστη. Οι ζηλωτές πάντα ίδια συμπεριφορά είχαν-έχουν.

Θεωρώ λογικό ότι τα ηλεκτρικά κανονικά θα έπερναν στο δρόμο και στις πυλωτές(που είναι της μόδας) όσο χώρο τους ταιριάζει, όταν θα έρχονταν η ωριμότητα τους και το πλήρωμα του χρόνου. Το πρόβλημα είναι ότι θέλουν παραπάνω από το χώρο και το χρόνο που τους αξίζει.Κι εδώ έρχονται και δένουν οι χρήσιμοι ζηλωτές...

Κύριε Κώστα καλημέρα. Στο ερώτημα που βάζεις ορθά κοφτά η απάντηση είναι ναι. Η οικονομία υπάρχει από το πρώτο χιλιόμετρο. Οφείλεις να ξέρεις όμως ότι το σύνολο των προδιαγραφών που βάζεις δεν οδηγούν σε diesel. Αξίζει μόνο στο επίπεδο ότι θα πάρεις ένα καλύτερο, πιο δυνατό και πιο καινούριο αυτοκίνητο, αυτό μπορείς να το κάνεις και με ένα πιο νέο βενζίνης.

Ειχε συμβεί και σε ένα ερείπιο του πεθερού μου όπου άνοιγε και την πόρτα του συνοδηγού ακόμα. Η πόρτα του οδηγού όμως προφανώς λόγω και των δικών της φθορών, άνοιγε μόνο με το φθαρμένο πρωτότυπο.

Αφου θες να  χαμογελάς όταν οδηγείς, απέφυγε σ' αυτή την κατηγορία που ψάχνεις (Β αν κατάλαβα καλά) τα κάτω των 80 ίππων και το yaris (σε όλες τις ιπποδυνάμεις). Με όλα τα υπόλοιπα κάπου θα σκάσεις χαμόγελο. Σαφώς το καλύτερο είναι το ΜιΤο, αλλά περί ορέξεως...

Πάρε αυτό που είναι σε καλύτερη κατάσταση προφανώς.

Εχω ξαναγράψει για αυτό το αυτοκίνητο. Το είχα για περίπου πέντε ημέρες. Δικίνητο, 1300cc, 150 άλογα, αυτόματο. Με εντυπωσίασε. Αρεσε σε όλη την οικογένεια. Κρίμα που ένα renegate δεν είναι όμως τετρακίνητο. Το μόνο που εμένα μου έκανε εντύπωση αρνητική (συγκρινόμενο βέβαια με τις εμπειρίες μου, όχι με όλα), είναι ότι έκαιγε αρκετά. Το ευχαριστήθηκα όσες μέρες το είχα, πολύ όμορφη οδήγηση και χειρισμούς. Πάρτο! Δεν ξέρω αν τώρα το δίνει με τον υβριδισμό που σίγουρα θα το βοηθάει.

Αφού καταλήξει κάποιος σε δύο με ίδια τιμή μόνο το test drive ή η σύζυγος μπορεί να αποφασίσει...

Ετσι όπως τα γράφεις το swift σε καινούριο ή μεταχειρισμένο μια χαρά μου φαίνεται. Εχω του 2017, είχα του 2007.

Φοράω από τον κατασκευαστή (33000km) τα crossclimate SUV. Δεν μου χρειάστηκαν σε επίπεδο 'ειδικών' συνθηκών, άρα δεν έχω γνώμη για τον λόγο ύπαρξής τους ακόμα. Να ξέρεις πάντως ότι στις συνήθεις συνθήκες δεν είναι και τρέλα, (ανάλογα και τι ζητάς βέβαια). Πάντως δεν παρουσιάζουν ιδιαίτερη φθορά αν σε ενδιαφέρει αυτό. Με ένα ψάξιμο που είχα κάνει κατέληξα ότι με εξαίρεση τα pirelli που είναι καινούρια και μοιάζουν πολλά υποσχόμενα, από τα υπόλοιπα τα michellin  φαίνεται να είναι καλύτερα στο στεγνό και τα bridgestone στο βρεγμένο και σε λίγο ψυχρότερα κλίματα από την νότια τουλάχιστον Ελλάδα που ζω.