Posts made by manast

Παρήγγειλα το mhev βενζίνη 125  ST line X με το αυτόματο κιβώτιο powershift, σε solar silver. Γλυκιά αναμονή μέχρι τον Σεπτέμβρη, οπότε και θα γράψω αναλυτικό review.

Καλώς να το υποδεχτείς. Σου εύχομαι τη γλυκιά αναμονή που ζητάς!

Αν ήταν να επιλέξεις ανάμεσα σε puma,2008 & moka τι θα είχες ως πρώτη επιλογή?

Από την τριάδα που μου έβαλες μόνο το Mokka οδήγησα. Εγραψα ότι δεν θα το αγόραζα γιατί δεν είναι του στυλ μου. Υποκειμενικά το Puma μου αρέσει και αυτό θα κοίταζα πρώτο αλλά, αν το έβλεπα από κοντά και το οδηγούσα σαν υποψήφιος αγοραστής μπορεί να έβρησκα αιτίες να μην μου αρέσει που τώρα δεν ξέρω. Δεν θα ήθελα να σου γράψω μια ανεύθυνη και αστήριχτη πρόταση. Προσωπικά πιστεύω ότι στην αγορά αυτοκινήτου δεν ψάχνεις το καλύτερο. Είναι ματαιοπονία. Ή παίρνεις κάποιο που σου κάνει 'κλικ' με τα όποια κουσούρια του ή παίρνεις αυτό που σε βολεύει, αρκεί να μην έχει ένα χαρακτηριστικό που εσύ προσωπικά έχεις βάλει ως μείζωνα αντένδειξη. Καλύτερο δεν υπάρχει.

Ξεφεύγοντας  από την τριάδα, αλλά, μένοντας στην κατηγορία εγώ θα κοίταζα Renegate και Vitara.

Συγνώμη που δεν μπορώ να σου δώσω απόψη αυθεντίας όπως συχνά θα ακούς.

Πριν δυο μέρες και πηγαίνοντας το swift για service, ζήτησα από την έκθεση αν έχουν κάποιο test drive για όση ώρα περίμενα. Δεν σε αφήνουν στο συνεργείο που μου αρέσει να παρατηρώ. Μου δίνει λοιπόν ένα Mokka 1200 με 100 άλογα και 6αρι χειροκίνητο. Εξ'αρχής διευκρινίζω ότι ως μη υποψήφιος αγοραστής δεν ρώτησα πράγματα που ένα αγοραστή ενδιαφέρουν. Εγώ ήθελα μόνο να οδηγήσω, απλά ρώτησα τιμή (γύρω στα 21500 μου είπε) και από κεκτημένη ταχύτητα (χωρίς να μπορώ να το εξηγήσω) άνοιξα το χώρο αποσκευών. Μου φάνηκε επαρκής. Δεν με εντυπωσίασε, αλλά πιστεύω από εμπειρίες προσωπικές ότι κανείς δεν είναι ποτέ αρκετός. Είδα όμως ότι φορούσε 215/65/16. Στη θέση οδηγού βολεύτηκα εύκολα και σωστά. Με εντυπωσίασε η ορατότητα εμπρός και η αντίληψη του όποιου όγκου και διαστάσεων του αυτοκινήτου. Αντίθετα μου φάνηκε ανόητη η εικόνα του πίνακα ελέγχου του οδηγού δεν ξέρω αν αυτό είναι παραμετροποιήσιμο. Για να δεις το στροφόμετρο πρέπει να έχεις πείσμα και τύχη. Μου άρεσε επίσης που ο κλιματισμός και η ένταση του ήχου είχαν εύκολα προσβάσιμα φυσικά πλήκτρα! Το τηλέφωνο μου συνδέθηκε πανεύκολα με ΒΤ. Η ορατότητα πίσω δεν είναι η καλύτερη, αλλά για το παρκάρισμα έχει κάμερα. Η πρώτες εμπειρίες οδήγησης θετικές αν και το κιβώτιο δεν είχε την αίσθηση που εμένα αρέσει. Μου θύμησε το χειρισμό της Χ1 του 2011 που είχα και δεν με ξετρέλανε. Στο γκάζι ακούει αρκούντος και δεν αφήνει παράπονα τηρουμένων αναλογιών, αλλά, φαντάζομαι το άλλο με τα 130 θα είναι πολύ καλύτερο. Θυμίζω ήμουνα μόνο ο οδηγός μέσα και ο κλιματισμός δούλευε. Εκείνο που αρχικά με χάλασε πολύ ήταν το τιμόνι και η αίσθηση περί της θέσης της ευθείας. Μου φαινόταν εξαιρετικά κακό και κουραστικό ώσπου, όταν κάποιος ταρζάν από απέναντι κάνοντας μια προσπέραση και μπαίνοντας στο ρεύμα μου με 'υποχρέωσε' να τραβηχτώ λίγο δεξιά για να του δώσω χώρο και αυτό με ξαναπήγαινε απάνω του! Αφού λοιπόν 'τα είδα όλα' κατάλαβα ότι επρόκειτο για το υπερανόητο σύστημα διατήρησης της λωρίδας! Σταμάτησα σε ένα parking αλλά δεν κατάφερα να το απενεργοποιήσω.Στα δικά μου αυτοκίνητα αυτό είναι απενεργοποημένο από τη δεύτερη μέρα, ευτυχώς η εντολή είναι μόνιμη, όχι σαν το start-stop. Βγαίνοντας από τους κεντρικούς δρόμους και παίρνοντας μια ανηφορική διαδρομή -χωρίς διαγράμμιση πια- το τιμόνι έγινε κανονικό. Δεν έγινε Alfa Romeo, αλλά μια χαρά τιμόνι. Ομως εδώ μου φάνηκε μια εξαιρετικά μαλακή ανάρτηση η όποια τότε κατάλαβα πόσο καλή ήταν στις ανωμαλίες του δρόμου και τις λακούβες, αλλά φεύ στις διαδοχικές στροφές με σχετικά γρήγορη οδήγηση , οι ταλαντώσεις ήταν πρωτόγνωρες για μένα. Με επαναφέρανε γρήγορα παρ'όλο που δεν είχα ποτέ υποψία απώλειας πρόσφυσης. Στην ίδια διαδρομή, στο κατέβασμα, λαμβάνοντας υπ'όψιν και τη προσωπική μου ανασφάλεια στις κατηφορικές διαδρομές, άρα αρκετά πιο αργά, η συμπεριφορά του ήταν άψογη! Δεν με άγχωσε καθόλου και μου άρεσε. Οταν στο τέλος ρώτησα για τις αναρτήσεις, μου είπαν ότι στα 130 άλογα είναι σκληρότερες, δεν το ξέρω. Το τελευταίο που πρέπει να αναφέρω είναι ότι η μέση κατανάλωση που είχε το αυτοκίνητο στα 1500 του χιλιόμετρα ήταν οριακά κάτω από τα 9lt. Συμπερασματικά, εγώ δεν θα το αγόραζα, αλλά ανεπιφύλακτα θα πρότεινα να λαμβάνεται υπ'όψιν στην αναζήτηση σ΄αυτή την κατηγορία.

Το diesel είναι diesel. Δύο  αυτοκίνητα, ίδιος οδηγός, ίδιες διαδρομές. Diesel 2200cc, βάρος καθαρό περίπου 1750κιλά, 210 άλογα, Euro6d με ουρία, κόστος σε ευρώ από 9,5-10,5/100km. Βενζίνη 1000cc, βάρος 900κιλά, 110 άλογα, κόστος σε ευρώ 8,5-10/100km. Και τα δύο με V-power. Στην Κρήτη η βενζίνη είναι ακριβότερη, όταν βολεύει, τις μέρες της προσφοράς.

με το μπος μη τρωγοσαστε,

ειπαμε, αμα θελετε χαρτες μεσα, παρτε ετοιμη καρτουλα απο ιμπέι με 30 ευρωπουλα και τελος. της βαζεις και τραγουδια. αλλα γιατι να το κανεις? ειναι ταλαιπωρια να φτιαξεις μονος καρτα. και αμα θελετε σε καναδυο χρονια νεους, ξαναπαρτε καρτα με 30.

και το μπος ειναι απο το 2014 το ιδιο. ξεκινησε στα πρωτα-πρωτα βιταρα. κανεις και απντέι μονος σου ευκολα σε 20'. στο 3008 θελει μιαμιση ωρα.

Ισως δεν το έγραψα ξεκάθαρα. Από εκεί την αγόρασα 33 ευρώπουλα και δεν την διαβάζει. Υποτίθεται είναι γνήσια αλλά προφανώς δεν είναι. Μόνο το αυτοκόλητο... Το αρχείο το έχει μέσα, αλλά δεν έχει το 'σύστημα αναγνώρισής' του μάλλον. Δεν ξεκίνησα για μαιμουδιά, τώρα την ψάχνω, γιατί και άλλη να αγοράσω δεν ξέρω αν θα διαβάζεται. Κατόπιν εορτής βρήκα ότι την έχουν πάθει κι άλλοι διεθνώς ...θύματα σαν και μένα. Αυτό συμβαίνει γιατί -εγώ τουλάχιστον- δεν βρήκα κάπου επίσημο προμηθευτή ή έμπορο. Από τέτοιον θα ξανα-αγόραζα αποδεχόμενος την μ@λ@κι@ μου...

τα 195/55/16 έχουν πιο πολύ πλαϊνό σωστά; Δεν μαγουλιάζει πιο πολύ; Πώς φαίνεται; Το ανεβάζεις μια φωτογραφία; Εγώ προτίμησα ίδια διάσταση σε πιο οικονομικό λάστιχο falken ziex 310

https://www.autotriti.gr/autoaccessories/news/data/elastika-zantes/To-Falken%C2%A0Ziex-ZE310-sto-test-toy-Auto-Trith_187743.asp

Γι΄αυτό διευκρίνισα ότι πρόκειται για driveguard. Eχουν πιο ανθεκτικά πλαινά. (Η διαφορά είναι 0,5 cm). Φώτο είχα ανεβάσει πριν κανα τρίμηνο.

μάλλον δεν με είχες διαβάσει. κατά τον Μάρτη πρέπει να είχα γράψει περί του θέματος διότι Φλεβάρη πήρα το δικό μου & διάβασα όλο το νήμα & ψάχτηκα στο γνωστό xda-dev.....

δυστυχώς αν η κάρτα είναι ό,τι ναναι δεν γίνεται τίποτα

λειτουργούν συγκεκριμένες μόνο κάρτες που με μηχάνημα & software τους βάζουν το custom CID της suzuki. από όσο ξέρω κάνει για τα μοντέλα μετά του 2017 που έχουν GPS, δηλαδή & γιαυτά που δεν έδιναν τη κάρτα αλλά είχαν υποστήριξη GPS.

μάλιστα με τη κάρτα φτιαγμένη έτσι μπορείς να βάλεις τη δική σου ΜΟΥΣΙΚΗ στην ίδια κάρτα μαζί τους χάρτες!

έτσι αφήνεις τη USB ελεύθερη για φόρτιση κινητού ή για χρήση του AA (=Android Auto)

μπορεί να πάρει ακόμα & 64GB αλλά θέλει να τη φορμαρεις με προγραμμάκι που υπάρχει δωρεάν σε fat32

την 16GB θα την έπαιρνες από αυτόν που ψώνισα κι εγώ με λιγότερα από 33€

λυπάμαι

όποιος θέλει βοήθεια ας μου στείλει στο email:

johnetbook@gmail.com

Γιάννης

manast νομίζω εσύ δεν είσαι που έχεις βάλει τα DriveGuard με διαφορετική διάσταση....195/55/16?? αν ναι πες μας σε παρακαλώ πως πάνε.......

Νομίζω βρήκα το post που λες, αλλά δεν σου κρύβω ότι δεν κατάλαβα και πολλά, παρά μόνο ίσως ότι εσύ τα κατάφερες!

Είναι ίσως εμφανές ότι κομπιουτεράς δεν είμαι.-τι ειναι το CID-;  χρειαζόταν ίσως κάποια από τις κάρτες που γράφουν +upgrade kit; προφανώς δεν αγοράζω και δεύτερη! Αν υπάρχει καμιά μαιμουδιά να κάνω...

Για τα λάστιχα που ρωτάς, θα περάσω ΚΤΕΟ πρώτη φορά την άλλη βδομάδα. Το αυτοκίνητο στα δικά μου μάτια, έχει περισσότερη αυτοπεποίθηση τώρα. Οι λακούβες μάλλον το ίδιο πέρασμα έχουν αλλά εμένα πέρα από τον ήχο του γκντουπ δεν με ενοχλεί κάτι σε αυτό. Κοντέρ με αμελητέα μεταβολή, υποθέτω έξτρα φθορές δεν θα έχω και ελπίζω μετά τον ανελέητο καλοκαιρινό ήλιο να μην έχω μεταβολές στην απόδοση. Αρα 7000km περίπου μέχρι τώρα, θετικότατα, με το συγκεκριμένο τουλάχιστον ελαστικό (driveguard θυμίζω), άρα με λιγότερο παραμορφώσιμα πλαινά.

Σήμερα το 4ο ετήσιο service στα 40200km. 130 ευρώ έδωσα με έκπτωση είπανε, δεν ξέρω γιατί. Μόνο τα προβλεπόμενα. Τα υπόλοιπα ΟΚ.

Ασχετο με αυτό. Πήρα σαν ηλίθιος από το διαδίκτυο μια SD με ανανεωμένους χάρτες του 2021 ( η προηγούμενη του 2017), την αναγνωρίζει μεν, αλλά δεν τη διαβάζει γιατί data carrier version, λέει, is incompatible. Εφαγα όλο το απόγευμα χτες και αναβάθμισα το λειτουργικό του infotainment  από την έκδοση 1840 που είχα, στην πλέον σύγχρονη 1880 (δεν είδα και καμιά διαφορά), αλλά το πρόβλημα μου δεν λύθηκε. Τουλάχιστον συνεχίζει να διαβάζει την παλιά. Υπάρχει καμιά ιδέα ή τζάμπα τα 33 ευρώ της κάρτας;

να μου ευχηθειτε

απο οτι μου ειπαν υπαρχει περιπτωση να παραδοθει και τελη Αυγουστου.

Mε το καλό! Εύχομαι αρχές Αυγούστου!

Με δεδομένο ότι κάποιος έχει σχεδόν καταλήξει σε vitara gl+  και έχει βάλει ταβάνι τα 22k ποια έκδοση θα προτιμούσατε σε αυτά τα λεφτά; auto 2wd ή manual 4wd?

Μ'ένα σμπάρο , δυό τρυγόνια! Manual και 4x4. (για μένα). Παρατηρώ όμως για πολλούς όχι.

Δεν είναι καθόλου κακό. Πριν καιρό με παραξένευε ότι η πλειονότητα προτιμούσε το αντίθετο από εμένα. Το συνήθισα κι αυτό. Αυτό που με ενοχλεί πια είναι όταν εξαφανίσουν την δική μου επιλογή γιατί δεν είμαστε πολλοί, (όπως σε διάφορα ), με την προσέγγιση του 'μέσου αγοραστή'.

Ευχαριστώ για τις ευχές.

Ο ρόλος του θα είναι όχι η καθημερινή μετακίνηση, αλλά οι βόλτες σε εβδομαδιαία βάση, αναγκαίες μετακινήσεις για να αποφεύγονται τα ΜΜΜ και ταξίδια στις γιορτές/το καλοκαίρι.

Να δούμε πώς θα κολλήσουμε τώρα με την Αλφα μόλις πιάσουμε το τιμόνι σε μεγάλες διαδρομές.

Καλοτάξιδο με πολλές όμορφες βόλτες.

Καλοτάξιδο! Γεροί να είστε όλοι σας να το χαρείτε. Εξαιρερικό.

Γενικά το ποστ το έγραψα κυρίως για να θίξω το πόσο διαφορετικά (και μεταξύ τους) κριτήρια έχει ο καθένας μας. Αλλά κάθε συζήτηση και πρόταση ευπρόσδεκτη.

Όλα τα υποψήφια μου κάνουν κλίκ. Κόρσα και i20 εχουν απορριφθεί για τους λόγους που είπα.

Sorry, είχα έτσι αντιλειφθεί για το Puma. Δεν ήθελα να μειώσω τις υπόλοιπες επιλογές σου.

Υπάρχει αυτοκίνητο στη λίστα, που σου κάνει ''κλικ'' και ψειρίζεσαι ακόμα; Aν νομίζεις ότι είναι ακριβό για σένα, βγάλ'το από τη λίστα σου γιατί απλώς σε μπερδεύει. Από τα υπόλοιπα, εγώ μόνο το Vitara θα κοίταγα. Αλλά εγώ ζω αλλού. Μάλλον δε σου κάνει.

Ισως τα Corsa και i20 που απέριψες, να τα ξαναδείς;

Για πέντε άτομα συχνά στο Panda ίσως μόνο πυγμαίους. Μπορεί να είναι με διαφορά το καλύτερο για ''αγγαρείες'' στην πόλη και το μόνο που θα βρεις σε αυτή την τιμή αλλά, δεν σου κάνει για τη δουλειά που γράφεις. Τα άλλα δύο είναι καλύτερα αυτοκίνητα, ίσως χωρέσουν  πέντε μικρόσωμους, σαφέστατα το μέγεθός τους λειτουργεί σε πόλη αλλά, από τιμή δεν νομίζω. Καλό τεχνικό έλεγχο να κάνεις.

Με τα οικολογικα ελαστικα τι θα χασω και τι θα κερδισω?

Με τα οικολογικά πρώτα πρώτα θα είσαι στη μόδα και θα έχεις την ψευδαίσθηση ότι προστατεύεις το περιβάλλον. Αυτό βέβαια μέχρι να τα αλλάξεις γιατί μετά κάποιος θα βρεθεί σε μια αλάνα να τα κάψει για τα σύρματά τους, οπότε η οικολογία πάει στράφη. Κρατάνε συνήθως λόγω των μικρότερων τριβών περισσότερα χλμ. Αν τα αλλάζεις όπως εγώ λόγω τριετίας-τετραετίας, αυτό δεν σε οφελεί πουθενά. Ακριβώς λόγω των μικρότερων τριβών έχουν και (θεωρητικό περισσότερο), όφελος στην κατανάλωση. Αν οι απαιτήσεις  πρόσφυσης είναι μικρές (ποιότητα δρόμου, στροφές, κλίσεις, ταχύτητες), και κάνεις και πολλά χιλιόμετρα μέσα στα 4 χρόνια μια χαρά είναι. Αν όμως θέλεις το λάστιχο να μην γλιστράει και να κάνει τη βασικότερη δουλειά του καλά, μάλλον απέφυγέ τα.

Καλημέρα. Αντιλαμβάνομαι ότι μη έχοντας οδηγήσει ακόμα ηλεκτρικό αυτοκίνητο η άποψή μου δεν θα μπορεί να είναι χωρίς ανακρίβειες και λάθη.

Η δική μου πρώτη εικόνα είναι ότι καλό είναι να υπάρχουν κι αυτά διότι ''όλα τα λουλούδια πρέπει να ανθίσουν''. Με ενοχλεί πολύ ότι κάποιοι μη κατάλληλοι (δηλ. όχι μηχανικοί) αποφάσισαν να ψεκάσουν με ''ζιζανιοκτόνα'' όσα λουλούδια δεν αρέσουν σε αυτούς.

Διατηρώ μείζονες επιφυλάξεις ότι η αγάπη για το περιβάλλον τους οδηγεί και όχι επιχειρηματικό πεδίο δόξης λαμπρό. Τα ηλεκτρικά θέλουν ενέργεια επίσης. Η εικασία ότι αυτή ΘΑ υπάρχει-παράγεται χωρίς συνέπειες δεν με καθησυχάζει. Αν θες να πετύχεις μείωση ρύπων, μειώνεις τη μάζα που μετακινείς, την απόσταση, την συχνότητα. Τα σύγχρονα ηλεκτρικά με τελείως ανορθόδοξο τρόπο έχουν πετύχει να μειώσουν το πόσο μακριά και πόσο συχνά μπορείς να πας κάπου...

Αυτά καθ΄αυτά τα αυτοκίνητα φαίνεται να μπορούν παρά το βάρος τους να πετύχουν ικανοποιητικότατη οδική συμπεριφορά τις περισσότερες φορές με μικρές παραχωρήσεις που ίσως και αυτές εξανεμιστούν με την εξέλιξη. Σίγουρα με τις αναπόφευκτες ακρότητες του ''νέου'' σε κάποιες σχεδιαστικές επιλογές κατασκευαστών απωθούν κάποιους (εμένα), έλκουν κάποιους άλλους. Κι αυτό θα στρώσει. Εκείνο που δεν φαίνεται να θέλει να στρώσει και περνάει από το μυαλό μου η σκέψη ότι είναι και η βασική επιδίωξη είναι η υποφώσκουσα συσχέτιση τις ηλεκτροκίνησης με την αυτόνομη οδήγηση. Σχεδόν αδιαόρατα είναι δεδομένο ότι κάθε ηλεκτρικό, διάολε, δε μπορεί, θα είναι και πιο αυτόνομο από τα προηγούμενα. Η μάζα πρέπει να κινήτε λιγότερο και πιο ελεγχόμενα. Παίρνω το κότερό μου, το jet μου, και δεν με ενοχλεί κανείς. Στο δρόμο όμως, όσο καλό και να είναι το αυτοκίνητό μου, η πλέμπα με περιτριγυρίζει και με ενοχλεί. Σαν πολύ αέρα πήρανε τα μυαλά μας. Πολύ δημοκρατικά όλα αυτά, στο μέλλον αλλιώς οι μετακινήσεις λοιπόν...

Και το βασικό πρόβλημα της ηλεκτροκίνησης; Η φόρτιση. Το αν είναι φτηνή ή ακριβή η φόρτιση είναι κάτι αδιάφορο γιατί απλώς και τα υγρά καύσιμα λόγω φόρων είναι ακριβά. Με ''ένα νόμο, ένα άρθρο'' τα αλλάζεις όποτε θέλεις αυτά προς κάθε κατεύθυνση... Το θέμα είναι ΠΟΥ θα φορτίζεις. Και το ερώτημα δεν αφορά μόνο τις μακρινές φορτίσεις των όποιων ταξιδιών αλλά την καθημερινή. Για την πλέμπα που λέγαμε, μας μοιάζει τόσο εύκολο σαν να κατεβαίνει ''άγγελος κυρίου'' κάθε βράδυ και να μας το φορτίζει.

Ομως πολύ μπλα-μπλα για το θέμα από παντού. Ειδικά για τον ''ειδικό τύπο'', σαν να μην υπάρχει κάτι άλλο. Τελικά πες πες κάτι θα μείνει. Και μόνο που γράφω για την ηλεκτροκίνηση, ο Γκαίμπελς νίκησε...

Είναι τραγικό κάποιοι να προτείνουν τα παρωχημένα σε όλα panda και 500......

Προφανώς και τώρα, μετά το ''τραγικό'' λάθος που έκανα να προτείνω αυτοκίνητα διαφορετικά από αυτά που οι επίσημοι κριτές της κατηγορίας ''Α'' έχουν εγκρίνει για αγορά και χρήση από εμάς τους ασχέτους και ανικάνους να αποφασίσουμε τι μας αρέσει, θα πρέπει να ζητήσω συγνώμη από τον ''άνθρωπο που ήξερε πολλά''.

Είναι φανερό ότι οι ''κάποιοι'', είμαι εγώ και ο πληθυντικός δεν είναι ευγενείας. Φαντάσου δηλαδή τι θα άκουγα αν δεν είχε απορριφθεί a priori η πρόταση μου από την σύζυγο του νηματοθέτη και έκανε λέει κανένα αστείο να το εξετάσει. Πιθανόν θα ήμουν επικηρυγμένος για το ''τραγικό'' λάθος που παρασύρει και αθώους στο βούρκο της αμάθειας!

Εξακολουθώ να πιστεύω ότι τα αυτοκίνητα που πρότεινα (για το είδος τους) είναι ερωτεύσιμα και αξιολογότατα, προφανώς σε κάποιους τομείς κάποια άλλα είναι καλύτερα (το ΄γραψα ότι δεν πήρα μεζούρα) και σίγουρα δεν είναι για όλους.

Ευθαρσώς δηλώνω ότι θα συνεχίσω να τα προτείνω όπου νομίζω ότι ταιριάζουν. Οπου θα ταιριάζει άλλο όπως το βλέπω εγώ, άλλο θα προτείνω. Δεν έχω μετοχές σε αυτοκινητοβιομηχανίες και πιστεύω ότι το i10 είναι VFM για όσους εξιτάρει αυτός ο όρος.

Δηλώνω ένοχος...

Πάντα η χρηστικοτητα ως βασική ανάγκη βάζει τα ορια που θα αναπτυχθεί η αισθητική προσέγγιση του προϊόντος. Πάντα.

Σε προσωπικό επίπεδο δεν θα μπορούσα να συμφωνήσω περισσότερο. Δεν πήρα την Giulia αυστηρά και μόνο γιατί η απόσταση της από το έδαφος θα μου έκανε τη ζωή δύσκολη καθημερινά. Σε όλα τα άλλα μου άρεσε περισσότερο από τη Stelvio.

Μιλάς για αυτοκίνητα πόλης. Εκεί ο βασιλιάς έχει δύο πρόσωπα: Panda ή 500. Πεντάπορτο και τρίπορτο αντίστοιχα. Δε σε κόβω (με όλο το θάρρος του απλού συμφορουμίτη) για τους τύπους τρεις το λάδι, τρεις το ξύδι κλπ. Θες ένα αυτοκίνητο που κάθε πρωί να αναρωτιέσαι: πιο να πάρω σήμερα; το Puma ή το 500: Σίγουρα με τον twinair θα ήταν καλύτερα. Αν το θες για την χρήση που γράφεις νωρίτερα είναι ταμάμ. Αν κρατάς τη μεζούρα και υπολογίζεις υπάρχουν κι άλλα.

Τώρα αν θες κάτι 'μεγαλύτερο' σαν το Ibiza που προυπήρχε νομίζω στις τιμές που γράφεις η καλύτερη ιδέα είναι swift.