Posts made by m1234

Αν έχω καταλάβει καλά το GOLF GT θα είναι μια συγκεκριμένη έκδοση με πλούσιο και σπορ εξοπλισμό. Κάτι σαν το GTI. Δεν θα υπάρχει δηλαδή GOLF GT comfortline-sportline κλπ. Θα είναι σκέτο GOLF GT. Αρα δεν τίθεται θέμα αν θα είναι 'γυμνό'. Οσον αφορά την τιμή, νομιζω οτι λόγω 1400 κυβικών θα είναι αντίστοιχη της τιμής Γερμανίας (22500 περίπου).

Ο χρήστης ///M έγραψε:

http://www.automotorundsport.de/l.gif

Μόνο σε εμένα αρέσει... :oops:

Και σε μενα...

Και σε μένα.... Μαζευόμαστε πολλοί!!!

Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:
Eμένα μου αρέσει ρε παιδιά. (σε αυτές εδώ τις φωτο που έβαλε ο pavlos23).
Αν μάλιστα έχει και τις δυνατότητες που έχει το απερχόμενο μοντέλο σε συνδυασμό με την τιμή, μου φαίνεται μια χαρά αγορά, για κάποιον που προτιμά τέτοιου είδους οχήματα.

Οι δυνατότητες θεωρητικά είναι καλύτερες.Πολλές επιλογές τετρακίνησης, μπροστά κίνηση, αυτόματο πρόγραμμα (sensor) Κλειδωμα τετρακίνησης κλπ κλπ

Using values calculated from the sensors, the Active Torque Control 4WD system selects one of the three control modes by switching torque from front to rear:

The ‘Start-off control’ ensures sufficient traction and acceleration when required. The torque distribution is 55:45.
The ‘Normal control’ allows the system to switch from 4-wheel drive to front wheel drive (100:0) to ensure sufficient acceleration and improve fuel consumption. The torque distribution can then vary between 55:45 and 100:00.
The ‘Cornering control’ increases cornering stability by monitoring the appropriate yaw rate that should be applied to the car.
Active Torque Control 4WD
Sensor
The result is greatly enhanced performance and stability under all driving conditions; allowing more precise control in corners and under heavy braking and acceleration, and also improved fuel economy.

In addition, the driver has the possibility to lock the torque distribution to the 55:45 ratio by the 4WD LOCK mode switch

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/ne ... ota/1.html

Υ.Γ δείτε και τις υπόλοιπες σελίδες

Ο χρήστης red_army7 έγραψε:
Σας εξηγησα οτι στην Γερμανια φορολογουνται με τους ιππους. Αρα εχουμε 170 αλογα και 22.500 ευρο. Στην ελλαδα φορολογουμαστε με τα κυβικα και οφειλω να σας πληροφορησω οτι απο 1000 εως 1400 κυβικα εχουμε τα φτηνοτερα αμαξια στην Ευρωπη. Αυτο δεν το βγαζω απο το κεφαλι μου. Εχω περιοδικα που συγκρινουν τιμες. Αν κανει στην ελλαδα πανω απο 22.000 ευρο θα ειναι απλη κλεψια και αυτο δεν γινεται. Εγω θα κανω μια προβλεψη και θα δουμε αν θα πεσω κοντα. Βασικη τιμη για το 1400 tsi 21.000euro.

Οπως είναι τα λες. Να δούμε όμως και την πολιτική της VW. Θα βγεί μετά και το 140hp, αυτό πόσο θα έχει?

Ο χρήστης neten έγραψε:
Πότε πιστεύετε θα έρθουν οι tsi στην Ελλάδα?Μιλάμε για 2005 ή από νέο έτος και βλέπουμε??

Γράφτηκε για τέλος του χρόνου στην Γερμανία. Για Ελλάδα δεν έχει ακουστεί κάτι αλλά δεν νομίζω να αργήσει πολύ. Το πολύ αρχές του χρόνου...

Ο χρήστης Jannis έγραψε:
To turbo lag omws ipraxei akomi.

Μπορεί κάποιος να δώσει πληροφορίες για το turbo lag? Τί είναι, ποιά η αίσθηση στην οδήγηση όταν συμβαίνει, πόσο ενοχλητικό είναι;

Επίσης αν γνωρίζει ο Jannis για κάποια εκτίμηση για την αξιοπιστία αυτών των κινητήρων. Τι ενδείξεις έχουν μέχρι στιγμής;

Ο χρήστης meco έγραψε:

Για την Αμερική μάλλον. Και το τωρινό μοντέλο με 2.4lt κινητήρα είναι διαθέσιμο.

Ναι έχεις δικαιο. Εδω λέει για τις ευρωπαικές εκδόσεις
2λτ 152ps η βασική έκδοση
και 2,2λτ diesel

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/ne ... ota/1.html

Τεχνικά χαρακτηριστικά νέου RAV. Βασικός κινητήρας 2,4lt!!!

ENGINE

3.5-liter V6 with dual VVT-i
Horsepower: 268
Torque: 246 lb.-ft. @ 4000 rpm

2.4-liter four-cylinder with VVT-i
Horsepower: 166
Torque: 165 lb.-ft @ 4000 rpm

SUSPENSION

FRONT: MacPherson strut suspension with stabilizer bar and hydraulic shock absorbers

REAR: Double-wishbone coil-spring rear suspension with stabilizer bar and hydraulic shock absorbers

MAXIMUM TOWING CAPACITY

V6 (with tow prep package): 3500 lb.
Four-cylinder: 1500 lb.

EXTERIOR DIMENSIONS (inches)

Wheelbase: 105.0
Overall Length: 181
Overall Width (without/with overfenders): 71.5/73
Overall Height (without/with roof rack): 66.1/68

http://www.toyota.com/vehicles/future/rav4/specs.html

Ακούγεται οτι θα βγεί και σε υβριδικό. Το αντίστοιχο LEXUS RX400 είναι πιο γρήγορο, έχει την μισή κατανάλωση και είναι και πιο φθηνό από το αντίστοιχο RX300. Η πιο χαμηλή τιμή οφείλεται στο κέρδος από τα τέλη ταξινόμισης. Επίσης δεν πληρώνεις και τέλη κυκλοφορίας!!!
Είμαι περίεργος να δώ την αντίστοιχη έκδοση του RAV.

Στα 1,4 οι τιμές γερμανίας-ελλάδας είναι ίδιες. Άρα αν δεν κάνει καμια απατεωνιά η VW αυτή θα είναι (+-500Ευρώ) και η τιμή στην ελλάδα.

Αυτό δημοσιεύεται στο autotriti...

.............................................................................................
Σειρά 1

Με μεγαλύτερους κινητήρες, 3 και 3,5 λίτρων, θα εξοπλιστεί η Σειρά 1, με τον πρώτο να έχει ήδη ανακοινωθεί (μοντέλο 130 με 254 ίππους) και τον δεύτερο να παρουσιάζεται ως εναλλακτικός της έκδοσης Μ της σειράς. Με την τρίθυρη έκδοση να αναμένεται στο τέλος του 2005, τον επόμενο χρόνο θα δούμε και την κάμπριο έκδοση ενώ αναμένουμε και την 4θυρη που θα κάνει ντεμπούτο το 2007 στην αμερικανική αγορά
..............................................................................................

Ξέρει κανενας κάτι παραπάνω για αυτό που γράφει για την 3πορτη? Είναι ακριβές???

http://www.autotriti.gr/AUTOTRITI/_maga ... 987&admin=

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
140 και 170 στα 1400 απο την vw
130 και 150 στα 1400 απο την fiat
και έρχονται και άλλοι...

νέο μοντέλο στην φρανκφούρτη απο την Mazda με 1000 κυβ και turbo που μου μυρίζει κάτι απο νέο mazda2 ή 3!!!

Η χαρά του έλληνα φορολογούμενου. Δεν γίνεται να τα βγάλουν και σε 1300cc????

Ο χρήστης wannabe έγραψε:
Πώπω έτσι και ισχύουν όλα αυτά και οι τιμές είναι νορμάλ
μας βλέπω όλους να πέφτουμε για ύπνο με τα χέρια τεντωμένα σε σχήμα V, άντε και για τα διπλά κρεβάτια σε W

Όνειρο σας λέω!

Ο χρήστης sado έγραψε:

Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp and 240 hp, respectively.

H Honda έχει βγάλει εδώ και χρόνια 2.0λτ με 240 άλογα χωρίς 500 turbo στην μηχανή....

Αυτές οι supercharged turbocharged φαντάζομαι τι θα καίνε....

Εχεις δικαιο για την Honda. Ειναι χρόνια μπροστά σε κινητήρες.
Πάντως εδώ η επανάσταση είναι περισσότερο τα 170 άλογα του 1,4.
Αυτό είναι πράγματι εντυπωσιακό. Η κατανάλωση λένε ότι είναι τόσο μικρή (-20%) που συγκρίνεται με diesel κινητήρες . Να δούμε αν ισχύει αυτό στην πράξη. Πάντως τα 7,2λτ στα 100 που ανακοινώνει είναι πολύ αισιόδοξο!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Oι TSi έχουν και αυτοί άμεσο ψκασμό?

ΝΑΙ. Απ'ότι λένε βασίζονται στους FSI με την προσθήκη του bi-turbo.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

1,6 TSI

Εννοείς 1,6TFSI? Θα βγει και στα 1,6?

Όχι. TSI θα λέγονται οι καινούριοι κινητήρες με το 2πλό turbo. Μετά τις 2 εκδόσεις του 1,4 με 140 και 170 άλογα θα ακολουθήσει και αντίστοιχος κινητήρας στα 1,6. Κάποιες φήμες για ιπποδυναμη υπάρχουν σε προηγούμενα post.

Two different versions of the 1.4-liter engine are planned. In standard guise the four-valve-per-cylinder unit kicks out 140 hp and 184 lb-ft of torque, with a more performance-oriented variant producing 170 hp and 199 lb-ft. By comparison, VW’s existing 2.0-liter four-cylinder delivers 150 hp and 148 lb-ft.

Also under way at VW are more powerful 1.6-liter and 2.0-liter versions of the supercharged/turbocharged engine with a rumored 195 hp and 240 hp, respectively.

Eaton officials said the system will initially appear on cars in Europe where it is expected to compete with turbodiesel engines. The system also could be fitted to diesels, but its future in the North American market could depend on fuel prices and demands for bigger engines.

http://www.autoweek.com/news.cms?newsId=103048

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Η τιμή του GT όπως έχουμε πει λόγω φόρων κλπ πρέπει να είναι γύρω στα 22.000. Θα είναι μεγάλο λάθος για την VW να την ανεβάσει μόνο και μόνο για να πουλάει το 2λιτρο. Δηλαδή πόσα δίλιτρα πουλάει τώρα? Είναι τόσο σημαντικός ο αριθμός??? Εδώ μιλάμε για τρελές πωλήσεις το GT αν βγεί σε αυτήν την τιμή! Οι πωλήσεις των δίλιτρων στην Ελλάδα είναι έτσι και αλλιώς πεθαμένες.

δεν την ενδιαφέρει να πουλήσει δίλιτρα, το 1.6 είναι το θέμα που κοστίζει 19-23 Αν έρθει το 1.4 GT στα 22, τέλος ΚΑΙ τα 1.6 ΚΑΙ τα 90άρια

Εχεις δικαιο για το 1600. Πάντως το GT Θα είναι λίγο πιο ακριβό. Το 1600FSI με τιμή καταλόγου(χωρίς μεταλλικά κλπ) στοιχίζει 19-21. Το GT θα πηγαίνει υπολογίζω τουλάχιστον 2.000 παραπάνω. Βέβαια υποτίθεται ότι θα έχει στάνταρ ESP 17άρες ζάντες κλπ που ουσιαστικά το φέρνουν πάλι στην ίδια τιμή. Δεν ξέρω, είναι πολύ γρίφος η υπόθεση τιμή του GT. Να δούμε πως θα το λύσει η VW. Και μην ξεχνάτε την έκδοση με τους 140 αλλά και τον 1,6 TSI θα βγεί αργότερα και λογικά πρέπει και αυτός να είναι φθηνότερος από το GTI. Μύλος δηλαδή!!!!

Η τιμή του GT όπως έχουμε πει λόγω φόρων κλπ πρέπει να είναι γύρω στα 22.000. Θα είναι μεγάλο λάθος για την VW να την ανεβάσει μόνο και μόνο για να πουλάει το 2λιτρο. Δηλαδή πόσα δίλιτρα πουλάει τώρα? Είναι τόσο σημαντικός ο αριθμός??? Εδώ μιλάμε για τρελές πωλήσεις το GT αν βγεί σε αυτήν την τιμή! Οι πωλήσεις των δίλιτρων στην Ελλάδα είναι έτσι και αλλιώς πεθαμένες.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Κατι δεν παει καλα, αμα ειναι ετσι η κατασταση τοτε γιατι οποιοσδήποτε να αγορασει το 2.0 αφου χάνει σε ολα τα σημεία;

Γιατι στην Γερμανία πιθανόν το GT θα είναι ακριβότερο απο το 2.0.
Στην Ελλάδα όμως που λόγω φόρων θα είναι μάλλον φθηνότερο????

Αναλυτικές πληροφορίες και φωτογραφίες για το GOLF GT

http://www.worldcarfans.com/news.cfm/ne ... gen/1.html