Ισχύει, που και που κάνε και κανένα (τσαρούχωμα) ακομα και με χαμηλή ταχύτητα, για να στρώνουν τα τακάκια
Αυτό κάνω, αλλά πονάνε τα αυτιά μου (και η ψυχή μου) Thanx.
Ισχύει, που και που κάνε και κανένα (τσαρούχωμα) ακομα και με χαμηλή ταχύτητα, για να στρώνουν τα τακάκια
Αυτό κάνω, αλλά πονάνε τα αυτιά μου (και η ψυχή μου) Thanx.
Σας ακούγονται τα φρένα στα πρώτα 3-4 φρεναρίσματα μετά από ακινησία αυτές τις ημέρες;
Διάβασα ότι μπορεί να οφείλεται σε σκουριά που αναπτύσσεται, λόγω αυξημένης υγρασίας, επάνω στους δίσκους και ότι δεν ειναι ανησυχητικό. Στέκει;
- Ράγες οροφής: Τι βάρος αντέχουν? Έχω δει στα αξεσουάρ πως οι μπάρες της σουζούκι αντέχουν 75 κιλά, αλλά βρίσκω αφτερμάρκετ που αντέχουν 100 κιλά. Αν οι ράγες όμως δεν αντέχουν αυτό το βάρος, δεν έχει νόημα να πάω για τις αφτερμάρκετ.
75kg είναι το νούμερο που ψάχνεις (σελ 5-20 στο manual). Από αυτό πρέπει να αφαιρέσεις το βάρος των μπαρών και των συστημάτων στήριξής τους για να δεις το οφέλιμο για μπαγαζιέρες κτλ κτλ.
- Μπάρες οροφής σουζούκι: διάβασα ότι είναι τύπου T-track. Έχω στην κατοχή μου δέστρες σνόουμπορντ και ποδηλάτου της Thule. Μπαίνουν απροβλημάτιστα?
Γιατί να 'μπλέξεις' με τις μπάρες της σουζούκι όταν με 30-40 ευρώ παραπάνω παίρνεις τις δοκιμασμένα αθόρυβες thule 961 wingbar; Τροφή για σκέψη. Από την άλλη, έχω κι εγώ για ποδήλατο οροφής (532 freeride), προφανώς χρειάστηκε να κόψω τα μονωτικά λαστιχάκια της μπάρας για να μπει (t rack) η βάση ποδηλάτου, έχασα το ένα κομματάκι (10 cm) και θέλουν 50 ευρώ για 1 ανταλλακτικό λαστιχάκι. Ήμαρτον.
- Κιτ αναπτήρα: ξυλώνουν ταμπλό για να το βάλουν ή είναι πιο απλή εργασία?
Χωρίς να είμαι απόλυτος, το ξήλωμα ακούγεται εκτός πραγματικότητας.
Συγνώμη αλλά το αν ένα αυτοκίνητο είναι στιβαρό δεν παίζει ρόλο μόνο το βάρος.
Ορθό. Από την άλλη, εάν υποθέσουμε ότι η λέξη στιβαρός υποδηλώνει μέγεθος ισχύος (δύναμης και ουχί βάρους/μάζας) (http://greek_greek.enacademic.com/16042 ... F%8C%CF%82) τότε αυτή μετράται μόνο σε σχετικό τεστ (π.χ. πρόσκρουσης). Εκτιμώ ότι από το αυτί (ήχος κλεισίματος ανοιγόμενων μερών), το μάτι ('μυώδης' όψη) και το χέρι (αίσθηση τιμονιού η οποία μεταξύ άλλων επηρεάζεται και από τους παράγοντες που αναφέρεις) προσλαμβάνουμε μόνο μία (ψευδ)αίσθηση της στιβαρότητας ενός αυτοκινήτου. Και επειδή το σουζούνι και ελαφρυά ανοιγόμενα μέρη έχει και ελαφρύ στο σύνολό του είναι και ελαφρύ τιμόνι έχει, δεν παρεξηγώ αυτόν που τα χαρακτηρίζει και ως ψεύτικο. Πιθανότατα όμως (δεν έχω μετρήσει τη δύναμη του αυτοκινήτου, αρκέστηκα στην NCAP ) να έχει άδικο.
Για να το κλείνω κι εδώ το θέμα, τελικά για τους πετρελαιάδες όντως αυτοί ήταν οι άνθρωποί μας (http://www.novitec-sportiva.com/en/30-N ... il-5?c=169) αφού το γράφει και στο site (From 01.06.2013 on, Squadra Sportiva e.K. has taken over the operations of the Abarth, Alfa Romeo and Fiat divisions from Novitec GmbH.)
Μετά από επικοινωνία όμως μαζί τους ανέφεραν ότι δεν το έχουν δοκιμάσει σε SX4, δεν γνωρίζουν εάν μιλάμε για ίδια ECU και βύσματα, και εν κατακλείδι δεν συστήνουν την αγορά του. Profe.
Ενώ με τον έτερο Ιταλό που συνεχίζω την επικοινωνία, η μ@λ@κία πάει σύννεφο. Καμμία εγγύηση, πάρ' το εσύ και θα τη βρεις την άκρη.
Μάλλον πάω για 2ο απωθημένο μετά την τετρακίνηση.
Ο Ιταλός απάντησε γρήγορα αλλά η ποιότητα της απάντησης είναι...ελεγχόμενη.
Βάλε λέει τον χάρτη Speed (και όχι τον Race) που αυξάνει τη ροπή κατά 25%, ενώ την ισχύ και πάλι κατά 41hp, και τη φτάνει @360 περίπου (εδώ τα νούμερα λίγο χωλαίνουν). Κατά τα λοιπά στο site γράφει: 'All maps meet our standards of quality, and offer the best performance, while remaining within the design limits of the engine.' Εντάξει, το κιβώτιο δεν είναι...μηχανή, οπότε εγώ είμαι ο περίεργος.
Όλα αυτά ενδεχομένως να είναι μάταια αφού, όπως υπαινίσσεται και ο γάτος, κάτω από 20 ευρώ το κιλό και το άλογο δύσκολα να αγοράσεις. Από την άλλη ... και εάν σου κάτσει;
θα κάνω και εγώ την κίνηση
Εσύ είσαι τυχερός που έχεις τη monster..
Υπάρχει στην Δυτ. Θεσσαλονίκη συνεργάτης τους, έχω βελτιώσει αυτοκίνητο μου σε αυτόν και τον εχω εμπιστοσύνη
https://mega-speed.de/kraftfahrzeuge/pk ... tml#c14814
Τhanx Έκτωρα. Αν και γενικά ψάχνω chip και ψιλοεξειδικευμένο στον κινητήρα μας, όπως και αυτό.
http://www.novitec-sportiva.com/en/30-N ... il-5?c=169
Στην Abarth δεν είδα κάτι.
Κι εδώ πάνω από 350 η ροπή και όχι chip..
Υ.Γ. Τροποποίηση μηνύματος πώς κάνω;
Βρε και 15 να μου δώσει μια χαρά είμαι. Επίσης, επειδή ακριβώς είναι ολίγα τα χρήματα, για αυτό και το σκέφτομαι. Να έδινα 500-1000 και να είχα και τραβήγματα, θα λυγούσα..
Πρότεινε όμως και με περισσότερα έουρα αν μπορείς αλλά σε chip καλύτερα.
Στο μεταξύ τους έστειλα και email:
According to the procuct specification, the torque is expected to be increased by 40%, thus reaching 320x1,4 = 448 Nm, while the maximum torque input of the specific gearbox is limited to 350Nm (https://www.autolusso.co.uk/gearbox-C635.html).
What is your comment on this?
Εχει μεγαλο ρισκο αυτη η κινηση... Προσωπικά δεν θα το εκανα...
Μη νομίζεις ότι κι εγώ είμαι ο πιο θαρραλέος σε αυτά. Αλλά τρώγομαι σφόδρα..
Σκέφτομαι την προσθήκη αυτού: https://www.italianspeed.eu/en/chiptuni ... -2000.html
Όχι επειδή καίγομαι για τη δύναμη αλλά για τη..φάση. Αν το έχει δοκιμάσει κανείς (αυτό ή κάποιο αντίστοιχο chip) ας σχολιάσει.
Η επιλογή του συγκεκριμένου γίνεται στη βάση του κόστους αλλά και του γεγονότος ότι μιλάμε για Ιταλό κατασκευαστή και Ιταλικό κινητήρα.
Κατά τα λοιπά, όποιος έχει άποψη για τα παρακάτω, καλοδεχούμενη:
Επανέρχομαι στο θέμα του οδομετρου με την εκτίμηση ότι τα προ fl έχουν καλιμπραριστει στη βασική διάσταση ελαστικών (205/60/16) οπότε οι κατεχοντες 205/50/17 δεν διενυαν πραγματικα τα χιλιομετρα που έγραφαν και σχεδόν ισόποσα 'πετυχαιναν' χαμηλότερη κατανάλωση από την πραγματική (πρέπει να το είχε αναφέρει και ο εκτωρας αυτο). Έχοντας αλλάξει σε 205/55/17 παρατήρησα μια εκτόξευση της κατανάλωσης (10%) η οποία μου φαινόταν τραβηγμένη ακόμη και στη βάση του χειρότερου δείκτη οικονομιας (c από b). Σήμερα λοιπόν που έγραψα χλμ αρκετά, παρατήρησα ότι το οδομετρο γράφει λιγότερα (1%) σε σχέση με gps και maps με τη διαφορά αυτή να ισούται με την αντίστοιχη της διαμέτρου του νέου ελαστικού σε σχέση με του βασικού ενώ η άνοδος της πραγματικής ταχύτητας κατά 3,5% σε σχέση με το 2055017 ισούται με τη διαφορά των δύο αντίστοιχων διαμετρων αλλά και των στροφών ανά χλμ, μέγεθος το οποίο πιθανότατα μετρούν και τα δύο όργανα. Έτσι ο τελικός λογαριασμός της αλλαγής ελαστικού για εμέ υπολογίζεται σε περίπου 7% υψηλότερη κατανάλωση με τις 350 μονάδες βάσης (3,5%) να αποδίδονται στην αλλαγή κλάσης από b σε c. Ίσως να το χάνω κάπου βέβαια γιατί από A σε G η κατανάλωση ανεβαίνει 8.2%, by the book πάντα, όλο και όλο αλλά ο συλλογισμός Ίσως να φανεί χρήσιμος ειδικά σε αυτούς που άλλαξαν διάσταση και την ψάχνουν στο καύσιμο..γείτονα
Στείλε μου εάν μπορείς σε παρακαλω πάλι το λινκ να δω τι ειναι γιατί δεν το βλέπω
Quote ήθελα να βάλω. Μόλις το πλύνω μπορώ να σου στείλω κανά 2 φωτογραφίες αλλά πίστεψέ, ειδικά για αυτό που έχεις το πινελάκι δεν κάνει. Είναι ημίμετρο στην καλύτερη..
Τσάμπα χρήμα (€20), κόπος και νεύρα. Δώσε απευθείας 100 και φτιάξ' το έξω.
Ακόμα; πάω να βάλω ειδήσεις
Αν και πέρα από την πλάκα, στις περιπτώσεις αυτές συχνά η εμπειρία συλλέγεται με..πόνο.
Προσπαθώντας λοιπόν να μεταφέρω την εμπειρία όσο πιο χρηστικά για τους λοιπούς:
Τελικά δεν ήταν 25 αλλά 18 τα εκατ. του χιονιού στον δρόμο.
Ο δρόμος του σπιτιού είναι αυτός που 'φαίνεται' βόρεια του δέντρου..
...και αριστερά από τα πουρνάρια.
Στο τέλος του δρόμου 20 μέτρα κατηφορά κλίσης 5-7%. Σαν χελώνα (καθότι και τα τέκνα μέσα) μεν, καμία ανησυχία δε.
150 μέτρα ισιάδι στον δρόμο αυτό (είχε γεμίσει ο τόπος παιδιά που έπαιζαν για αυτό και κομμένη η φώτο). Επίσης καμία ανησυχία.
100 μέτρα ανηφόρας >10% κλίσης σε καλύτερης ποιότητας δρόμο από τον προηγούμενο (και χειρότερης από αυτόν που φαίνεται στην παρακάτω φώτο) αλλά τόσο κακό που δεν είχα μυαλό για φώτο... Ανέβηκα, χρειάστηκε να κόψω και στη μέση. Κανένα πρόβλημα.
Καρφί για τη ανηφόρα της ΔΟΥ Καλαμαριάς στην οποία, όταν μου κακολογούσαν τα λάστιχα, έλεγαν οτι πρόπερσι κάνανε τσουλήθρα. Δεν ανέβηκα καν. Η κατάσταση του δρόμου ήταν σαφώς καλύτερη από την προηγούμενη ανηφόρα που είχα ανέβει και δεν υπήρχε λόγος να αλλάξω την πορεία μου. Έτσι κατέληξα στην 'φλώρικη' Καλαμαριά.
Συμπέρασμα για εμέ, όταν το πρωί κατευθυνόμουν προς Καλαμαριά είδα ότι πάνω από τα μισά αυτοκίνητα κυκλοφορούσαν με αλυσίδες. Αισθάνθηκα τυχερός που δεν φορούσα χωρίς να αισθανθώ ανασφάλεια (εκτός αυτής του αγνώστου) ούτε λεπτό. Αν το είχα πάρει και 4κίνητο..
Θα δοκιμάσω σε λίγο με 25εκ. Ή που θα σας πω ή που θα ακούσετε στις ειδήσεις.
Το ταχύμετρο δείχνει τώρα την ταχύτητα ακριβώς.
Δες και το οδόμετρο. Ίσως να δείχνει λιγότερα από τα πραγματικά..
Αυτοκαθαριζόμενο δεν είναι; Δημιουργεί και άλλες επιπλοκές; Ή στα 5 γεμίσματα καπούτ;
Diesel και πόλη κυρίως ειναι δυο έννοιες ασύμβατες...
Οι 'ταρίφες' το γνωρίζουν;
Όποιος πάντως ελέγχει κατανάλωση με βάση τα γεμίσματα, ας συγκρίνει το οδόμετρό του με 1-2 gps και με google maps. Ίσως να επανέλθω σχετικά με αυτό σύντομα.
Καλή Χρονιά!
Μετά από 2.500χλμ με τα michelin crossclimate, με την επιφύλαξη του placebo ο θόρυβος στην καμπίνα έχει μειωθεί κατά ένα τσικ ενώ δεν μπορώ να πω ότι διαπίστωσα να υπολείπονται κρατήματος, στη συνήθη μετριοπαθή χρήση που κάνω, έναντι των conti eco5, εκτός από προχθές όπου, με 6-7 οC και μετά από 6-7 χλμ διαδρομής, σε ένα roundabout από το οποίο έχω διέλθει περίπου 2.000 φορές και χωρίς να αντιλαμβάνομαι τουλάχιστον ότι μπήκα πιο γρήγορα από ότι συνήθως ή ότι έκανα καμία χοντράδα, ο κώλος γλύστρισε έξωθεν. Σε ένα από τα 10δες reviews χρηστών που είχα διαβάσει αναφερόταν ότι ζεσταίνονται αργά. Ίσως τελικά να ισχύει.
Κατά τα λοιπά περιμένω πώς και πώς τα αυριανά χιόνια στην πόλη για να δικαιολογήσω την αγορά τους αφού για φέτος δεν εδέησε ακόμα εκδρομή στο βουνό..
Αρα, ναι εχει 5 αστερια με τα παλαιοτερα στανταρτς τα οποια ακομα τα διαφημιζουν στο συτοκινητο.
Ορθό αλλά για 6 χρόνια το βρήκα.
https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q ... 6xRS0xWeie
(κατεβαίνει αυτόματα pdf)
Η μασκα αν δεν δοκιμαστει δεν μπορουμε να ξερουμε ποσο πιο καλη ειναι για τους πεζους.
Πείραγμα ήταν το σχόλιο ως προς την επιθετική εμφάνιση και ουχί πραγματική εκτίμηση της ασφάλειά της.