Posts made by lefteris25

Παιδια εγω ειμαι το αντικημενο σηζητησης!

Ολοι να βγαλουν χρημα πανε!!! Θελουν να κερδισουν απο την καυλ.. μας!!
δεν τον κανει πιο μαγκα απο εναν Τυnner

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Δηλαδη τα YOKOHAMA Α539 ειναι σκληρα ;Γιατι εγω τα εχω βαλει δυο φορες (185-60/14) και ειναι πολυ μαλακα.Πολυ καλη επαφη με το οδοστρωμα ,πολυ καλο φρεναρισμα (σε βρεγμενο ή στεγνο),αρκετο θορυβο μετα απο 20000χλμ,πολυ καλη αισθηση στο στριψημο.Βεβαια θελουν λιγο ζεσταμα αλλα σε γενικες γραμμες ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
Σημαντικο ομως ειναι οτι δεν εχω δοκιμασει και αλλο λαστιχο στο αμαξι μου,εκτος απο τα TOYO που ειχε οταν το αγορασα.

μετεφερα αυτα που ειπες και ειπαν και οι αλλοι στο παιδι που μου εδωσε τις συμβουλες και ειπαι τα παραπανω σαν απαντηση σε εσενα και τους υπολοιπους...
((σε τι αμαξι ειδε τα yokohama a539 ο φιλος μας μαλακα λαστιχα?Γιατι για rallye η καποιο βαρυτερο αμαξι τα λαστιχα αυτα οντως ΔΕΝ δειχνουν σκληρα.Βαλτα στο 1,4 με 820 κιλα βαρος και θα δεις ποσο θα κανει να τα ζεστανει ομως.))
Ενα μαλακο λαστιχο ΔΕΝ δουλευει καλα με σκληρη αναρτηση ΣΥΝΗΘΩΣ.

λετε ρε παιδια? ομως απο την αρχη ειναι ετσι τα πραγματα! πως το δικαιολογητε αυτο?

spm=spam

Μου ζητησατε να σας πω τι εγραψα για να με βοηθησετε
να τι εγραψα!
.......................................................................................
λοιπον! εχω 106 με billstein sprint με H&R ελατηρια,και λαστιχακι 175/60/14 exalto...

1)H αναρτηση μου μου φενεται πολυ μαλακη! οταν το ανοιγω νιωθω η μουρη να συκονεται η να καθεται ο κολος! οταν περνω εντονες στροφες νιωθω το αμαξι να γερνει! και οταν σπανια! το κανω σβουρακι ακουγονται γκρακ γκρακ γιατι οι τροχοι βρισκουν στους θολους λογω χαμηλωματος! 3ποντα Η&R!!! κατα τα αλλα το αμαξι χοροπηδαει ελαφρα στις λακουβες σε σχεση με πριν οπως ηταν αναμενομενο!

2)Τα λαστιχα μου δεν μου εμπνεουν τρομερη εμπιστοσηνη χαζωσπινιαρουν
και μου φενονται οπως ακριβος τα παλια μου Michelin Energy που ηταν και 4 χρονων λαστιχο!!! μονο αν η πισα ειναι καινουργια,εκει ειναι ΤΡΕΝΟ!!!
Γενικος στην εθνική δεν μου εμπνέει εμπιστοσύνη να μπω στις στροφές πάνω απο 100-110
εχω πάρει τηλ στην Peugeot και μου ειπαν οτι οι ράβδοι πίσω ειναι 19mm όπως στο rallye οποτε μαλλον δεν ειναι μαλακοί! οταν το πιεζω πισω ειναι ομως σαφος μαλακοτερο απο εμπρος.
Το αμάξι έχει χαμηλωσει 30mm εμπρος και 40mm πισω εχουμε διατηρήσει την διαφορα που έχουν τα 106 εμπρος με πίσω
...........................................................................................................

Για να δω τι θα μου πειτε!

Εχω ενα πρόβλημα με το αμάξι μου και κάποιος μου ειπε αυτα:

Τα λαστιχα που εβαλες ειναι τραγικη επιλογη για 106 1.4 με αναρτηση.Σκληρη αναρτηση με μαλακο λαστιχο.Πως περιμενεις να δουλεψει?Δοκιμασε yokohama Α539 και θα δεις διαφορες.
Γενικοτερα τα michelin ειναι τραγικα λαστιχα και την μονη φορα που εχω δει να δουλευουν σε αμαξι σωστα ειναι στο vti του αδερφου μου τα pilot sport σε 195/55/15
Και βεβαια χαζοσπινιαρουν,το κανουν ολα τα michelin αυτο.Αν βαλεις σκληρο λαστιχο μπορει ναναθεωρησεις τα παντα περι αναρτησης σου αφου το 106 ειδικα μεταμορφωνεται.Οι κλισεις που λες οφειλονται εκει επισης αφου το λαστιχο στις στροφες αδυνατει να συνεργαστει με την αναρτηση και 'παταει'.

στεκει κατι τετοιο? σκληρη ανάρτηση με μαλακο λαστιχο δεν παει?

Εχω ενα πρόβλημα με το αμάξι μου και κάποιος μου ειπε αυτα:

Τα λαστιχα που εβαλες ειναι τραγικη επιλογη για 106 1.4 με αναρτηση.Σκληρη αναρτηση με μαλακο λαστιχο.Πως περιμενεις να δουλεψει?Δοκιμασε yokohama Α539 και θα δεις διαφορες.
Γενικοτερα τα michelin ειναι τραγικα λαστιχα και την μονη φορα που εχω δει να δουλευουν σε αμαξι σωστα ειναι στο vti του αδερφου μου τα pilot sport σε 195/55/15
Και βεβαια χαζοσπινιαρουν,το κανουν ολα τα michelin αυτο.Αν βαλεις σκληρο λαστιχο μπορει ναναθεωρησεις τα παντα περι αναρτησης σου αφου το 106 ειδικα μεταμορφωνεται.Οι κλισεις που λες οφειλονται εκει επισης αφου το λαστιχο στις στροφες αδυνατει να συνεργαστει με την αναρτηση και 'παταει'.

στεκει κατι τετοιο? σκληρη ανάρτηση με μαλακο λαστιχο δεν παει?

Δεν εχω προβλημα πεισεμε!

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Π-ω-ς γινεται αυτο? που το ειδες? σκεψου μονο οτι ειναι πιο μεγαλο! ΔΕΝ ειναι λογικο αυτο που λες

[EΔΩ

Ο χρήστης bug έγραψε:
Δεν διαφωνω μαζι σου lefteris25.Το power εχει παρουσιασει πολλα φιδια,αλλα τα tuning guides σου δινουν μια εικονα για το τι μπορει να γινει(οχι απαραιτητα με τα συγκεκριμενα αποτελεσματα).Οσον αφορα τα μπουζι (και τα μπουζοκαλωδια)συμφωνω απολυτα.Δεν δινουν αλογα,οπως λενε οι κατασκευαστες.Για παραδειγμα στο αυτοκινητο μου,ενα saxo 1.1,εβαλα τα beru powercables και τα ngk και δεν ειδα καμία διαφορα οσον αφορα τις επιδοσεις.Μπορω να πω ομως οτι το αυτοκινητο παιρνει πιο γρηγορα μπρος τα πρωινα με υγρασια και τραβαει καλυτερα στις χαμηλες στροφες με μεγαλο φορτιο.Σε ενα clio 1.4 16v ομως της μανας μου που τοποθετησα μπουζι ιριδιου δεν ειδα καμια διαφορα.Και να φανταστεις οτι φορουσε για 30.000 χλμ τα eyquem που βαζει η renault

Αυτο ακριβος!! ελαστικοτητα μπορουν και δεινουν στο μοτερ! αλογα ομως ΟΧΙ! και μαλιστα 8hp!? (SEAT LEON) ΕΕ οχι! δηλαδη τι μπουζι φοραγε πριν το seat?? απο aυτοκινητο του 1900? καλα γιατι δεν τους βουλωνουν εκει στο power techniques? οσοι τα διαβαζουν πως δεν στελνουν κανενα γραμμα? και πως τα γραφουν ολλα αυτα?

Ο χρήστης bug έγραψε:
Lefteris25,επειδη βλεπω οτι ψαχνεσαι πολυ για το συγκεκριμενο μοτερ σε παραπεμπω στο τευχος 46 του power techniques οπου υπαρχει οδηγος βελτιωσης για ολα τα saxo και 106.χρησιμοποιωντας καποιο σετ βελτιωτικων μπουζοκαλωδιων και μπουζι ευγενους μεταλλου(καλη λυση ειναι τα beru powercable,προσωπικη αποψη)

Ουφ τελειωσα

Υσ1:Αυτα γραφει το περιοδικο,δεν ξερω τωρα αν ειναι φιδια

τα 106 1.4 απο 98 και μετα (αν δεν κανω λαθος) ΔΕΝ εχουν μπουζοκαλωδια,εχουν ενα περιεργο συστημα απο πιπες που ειναι η μια διπλα στην αλλη και μπενουν ταυτοχρονα ολλες στα μπουζι

Τα μπουζι ΔΕΝ δεινουν αλογα!!! ας ειναι και απο εξωγηινο μεταλο!
το εχω ψαξει το θεμα! τα και καλα... μπουζι απλος εχουν μεγαλυτερη διαρκεια ζωης λογω μεταλου υψηλοτερης αντοχης στην χρηση!
οπως το ιριδιο.Και τα 2 ακιδα και 4 ακιδα εχουν σκοπο την παραταση της αποδοσης τον μπουζι σε σχεση με ενα μονοαδικο! βαριεμαι να τα γραφω αναλυτικα,ομως ετσι ειναι! η SPLITFIRE εχει φαει μυνηση απο πολιτεια της αμερικης για εξαπατηση του αγωραστικου κοινου προβαλοντας τα μπουζι της οτι ΜΙΩΝΟΥΝ την καταναλωση,ανεβαζουν την ιπποδυναμη..κλπ!

το power techniques καποτε παρουσιασε ενα Leon που επερνε 8hp αλαζωντας ΜΟΝΟ μπουζι!!! και βαζωντας τα NGK πλατινας! αυτους αν τους σκασω τον αλλο μηνα 5000Ε θα παρουσιασουν το 106 1.4 Turbo 350hp!!!
με τιτλο : TURBANO ME TAMΠΟΥΡΑ!!! [/u]

Ο χρήστης gskarmou έγραψε:

Εμαθα οτι τα Rallye ΟΝΤΟΣ δεν εχουν 122hp στον τροχο! οποτε μαλλον το ιδιο ισχει και για το 1.4!!! ειναι τραγικο αν εχει μονο 65hp!!!!!!
καθως επισεις τελικα η χωανη (χωρις προγραμμα) στεγνωνει αρκετα το μοτερ στα ψηλα! πραγμα που γινεται σε πολλα μοτερ βεβαια! ομως ειναι τραγικο που μαλλον δεν προσφερει τα 8 αλογα που κερδιζει το Rallye
Οσων αφορα την μετατροπη με το καπακι απο 1600cc 16v! δεν βρηκα κατι στο 206club!

Το καπάκι είναι απο Rallye

Π-ω-ς γινεται αυτο? που το ειδες? σκεψου μονο οτι ειναι πιο μεγαλο! ΔΕΝ ειναι λογικο αυτο που λες

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:

το θεμα μας ΔΕΝ ειναι αυτο ομως! το θεμα ειναι ΓΙΑΤΙ μονο 75hp ΠΟΥ οφειλεται και πως βελτιωνεται! οκ?

Γιατί μόνο 75? Επειδή σε άλλες χώρες έχουν μεγάλη επιτυχία τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, επειδή σε κάποιες άλλες χώρες η φορολογία παίρνει ως δεδομένο την ιπποδύναμη, επειδή στο κάτω κάτω το group PSA θεωρεί ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας έχει άλλα πλεονεκτήματα σε σχέση με τον ανταγωνισμό (όπως πχ την ελαστικότητα και την απλότητα του σχεδιασμού, όπως και την αξιοπιστία ως κάποιο σημείο), ενώ και η περαιτέρω εξέλιξή του είναι περισσότερο κοστοβόρα από τα οφέλη που έχει χρησιμοποιώντας τον με την παρούσα μορφή του σε διάφορα μοντέλα των δύο εταιρειών, έχοντας έτσι τη δυνατότητα να διατηρεί και το κόστος κατασκευής τους σε χαμηλό επίπεδο.

Πού οφείλεται? Μα φυσικά στην απλότητα της κατασκευής, την έμφαση που έχουν δώσει στην ομαλή λειτουργία και την καλή ροπή σε όλη την κλίμακα στροφών (εκτός ίσως από τις πολύ υψηλές) και την ηλικία του.

Πώς βελτιώνεται? Δύσκολα, όπως ειπώθηκε ήδη, αλλά αυτό δεν είναι το θέμα. Δεν είναι ο μόνος κινητήρας που είναι δύσκολος στη βελτίωση, και μάλιστα υπάρχουν άλλοι που είναι αρκετά δυσκολότεροι, αλλά κάποιοι κολλημένοι δίνουν τρελά λεφτά για να τους φτιάξουν... Αντίστοιχα μπορείς να βάλεις στον 1.4 μια μικρή τουρμπίνα της Garrett και ένα καλό intercooler και να φτάσεις ή και να ξεπεράσεις (αναλόγως, ή μάλλον, αντιστρόφως ανάλογα με την αξιοπιστία που θέλεις να διατηρήσεις) την ειδική ισχύ των 100 ίππων ανά λίτρο...

Βεβαίως πλέον όλα αυτά αποτελούν θεωρία, καθώς ήδη έχει ξεκινήσει η απόσυρση του κινητήρα αυτού από τα νέα μοντέλα και η αντικατάστασή του με το 16βάλβιδο μοντέλο.

Γεια σου, TU3JP, σε ευχαριστούμε που μας κράτησες συντροφιά τόσα χρόνια. Θα σε θυμόμαστε για πάντα.

Πιο πληρης απαντηση ΔΕΝ εχω παρει ομολογουμενος δεν ειχα σκευτει αρκετα απο τα παραπανω! ελπιζω να συμφωνουν και οι υπολοιποι!
καλα ο TU3JP εχει ομαλη λειτουργια και καλη ροπη και μαλιστα σε μεγαλο
ευρος στροφων?! εχεις αποδειξη για αυτο?
δηλαδη πιστευεις οτι εξεληξη του κηνητηρα σε 2ο σταδιο εκκεντροφορους,ροικες (αν θελει),αυξηση συμπιεσης,δεν αξειζει λογω χρηματων?
Αν καψουμε φλατζα που θα καψουμε! δεν λεει να βαλουμε μια πιο λεπτη?! 2-3 αλογακια δεν θα παρουμε?

Ο χρήστης bug έγραψε:
Ρε lefteris25 τι ψαχνεσαι?Αυτα τα μοτερ κινουν μια χαρα τα ελαφρια αμαξωματα των saxo/106/205 κτλπ αλλα για να βελτιωθουν θελουν πολλα ευρω χωρις βεβαια να γινονται ραλι.Θα σε συμβουλευα να βγαλεις την φιλτροχοανη γιατι με τις θερμοκρασιες που αναπτυσσονται στο χωρο του κινητηρα,ειδικα αυτην την εποχη,θα σου ριξει την αποδοση.Βαλε ενα ελευθερο φιλτρο,κατι θα κανει.Στην θεση σου παντως θα μαζευα χρηματα και θα του πεταγα ενα τροπετο απο rallye 1.6 16v,ετσι για να τους πατας ολους με look 1400

συμφωνω για την φιλτροχοανη, για το φιλτρο που λες δεν ξερω κατα ποσο αξιζει! οσο για την λυση του 1.6 16ν δεν ειναι κατι καινουργιο που ακουω!
το θεμα μας ΔΕΝ ειναι αυτο ομως! το θεμα ειναι ΓΙΑΤΙ μονο 75hp ΠΟΥ οφειλεται και πως βελτιωνεται! οκ?

Ευχαριστώ! βασικα περα απο το προτο link δεν βρηκα κατι ενδιαφέρων
αν και αυτα που ζηταει ειναι λιγακι ακαταλαβιστικα

προσφατα διαβασα σε ενα site οτι δεν υπαρχει καποιος συγκεκριμενος τυπος λογω της του συστηματος εξαγωγης των καυσαεριων) ειναι αληθεια??

Εμαθα οτι τα Rallye ΟΝΤΟΣ δεν εχουν 122hp στον τροχο! οποτε μαλλον το ιδιο ισχει και για το 1.4!!! ειναι τραγικο αν εχει μονο 65hp!!!!!!
καθως επισεις τελικα η χωανη (χωρις προγραμμα) στεγνωνει αρκετα το μοτερ στα ψηλα! πραγμα που γινεται σε πολλα μοτερ βεβαια! ομως ειναι τραγικο που μαλλον δεν προσφερει τα 8 αλογα που κερδιζει το Rallye
Οσων αφορα την μετατροπη με το καπακι απο 1600cc 16v! δεν βρηκα κατι στο 206club!

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Μηπως αγορασες λαθος αμαξι ;Ενα ραλι μαλλον θα σε καλυπτε καλλυτερα.

Αυτο φιλε μου ειναι αλλη ιστορια! συγουρα ενα Rallye ισως με καλυπτε περισοτερο,ομως εχω 106 1.4 και με αυτο ασχολουμαι

geko ισως επειδη ειναι 1.4 και βγαζει ΜΟΝΟ 75 αλογα?
και γιατι με χωανη τελικο και μπουζι δεν εχω δει καποια αλαγη!?
ιδίος τωρα το καλοκαιρι που ΣΕΡΝΕΤΑΙ!!! η χωανη δεν κανει τιποτα!
μεχρι και τον ΙΑΤ sensor πειραξα μπααααααααας και δωσει κανενα πονυ,ομως τιποτα!!!! σε μια κοντρα με punto 1.2 δυναμομετρημενο
στα 77hp ερχοταν σχεδών ισα! με ενα μικρο προβάδισμα που διατηροταν
μεχρι τα 140κμ!! γιαυτο ανοιξα αυτο το topic για να πουμε ιδεες τι φταιει
και πως μπορει να βελτιωθει!