Τί εννοεί λέγοντας σκληρό και μαλακό λάστιχο? Εννοεί οτι είναι μεγάλο το προφίλ, οπότε διπλώνει εύκολα ή αναφέρεται στη γόμα του ελαστικού?

Πιστεύω οτι με μαλακή γόμα θα δείς διαφορά (προς το καλύτερο) είτε έχεις σκληρή είτε μαλακή ανάρτηση.

Τέτοιες αβάσιμες και αστήρικτες γενικότητες, μόνο από άτομα που λένε 'σπινιάρουν' και όχι 'σπινάρουν' μπορούν να λεχθούν. Θα σου πρότεινα, αν θέλεις να λύσεις το πρόβλημά σου, να μας πεις αρχικά ποιο είναι για να σε βοηθήσουμε και να μην εμπιστεύεσαι εξαρχής τον καθένα.

Καλημέρα!

Πριν περίπου 6 μήνες,που ήθελα να αλλάξω λάστιχα,είχα ανοίξει topic να μάθω τι καλύτερο μπορώ να βάλω στο ibizακι μου από τα potenza re720.Σκληρό λάστιχο,με μεγάλη αντοχή.Έβγαλα 48000 χιλ,χωρίς να αλλάξω τα μπρος-πίσω,με συνεχείς μ@....ίες.Τότε ήμουνα κατηγορηματικός ότι δεν ήθελα τα michelin με τίποτα.Εδώ και 8000χιλ που έχω κάνει λοιπόν με τα pilot,δεν έχω το παραμικρό παράπονο.Δεν ξέρω αν θα κρατήσουν πάλι τόσα πολλά χιλιόμετρα,αλλά σίγουρα είμαι ευχαριστημένος από την μέχρι τώρα συμπεριφορά τους.Πιστεύω να βοήθησα..

Στο Vectra της οικογένειας έχουμε τα Pilot Exalto περίπου 50.000 χλμ και είναι μια χαρά. Βέβαια θέλουν αλλαγή τωρα, αλλά δεν είναι σε καμία περίπτωση σε τραγική κατάσταση (50.000 χλμ). Ο πατέρας μου φυσικά είναι οδηγός χαμηλών τόνων αλλά τα έχω γ@μ#σει και γώ με αρκετά σπιναρίσματα και χειροφρενιές.

Δηλαδη τα YOKOHAMA Α539 ειναι σκληρα ;Γιατι εγω τα εχω βαλει δυο φορες (185-60/14) και ειναι πολυ μαλακα.Πολυ καλη επαφη με το οδοστρωμα ,πολυ καλο φρεναρισμα (σε βρεγμενο ή στεγνο),αρκετο θορυβο μετα απο 20000χλμ,πολυ καλη αισθηση στο στριψημο.Βεβαια θελουν λιγο ζεσταμα αλλα σε γενικες γραμμες ειμαι πολυ ευχαριστημενος.
Σημαντικο ομως ειναι οτι δεν εχω δοκιμασει και αλλο λαστιχο στο αμαξι μου,εκτος απο τα TOYO που ειχε οταν το αγορασα.

Αμορτισέρ!!!!!!!

Ναι, μάλλον αμορτισέρ χρειάζεσαι. Τόση κλίση ώστε να ακουμπάνε στους θόλους οι τροχοί δεν δικαιολογείται, εκτός κι αν έχεις κάνει κάποιο υπερβολικό χαμήλωμα.
Τα bilstein είναι πολύ καλά, αλλά η κατάστασή τους εξαρτάται από τη χρήση που τους έχεις κάνει (μερικές μεγάλες λακούβες μπορούν να διαλύσουν οποιαδήποτε ανάρτηση). Έχω δει χαλασμένα bilstein με μόλις 5.000 χλμ.

Πήγαινε σε ένα βουλκανιζατέρ και ζήτα αμορτισερομέτρηση (έτσι δεν το λένε; ). Αλλιώς πέστους το πρόβλημά σου για να ψάξετε τη λύση. Αλλά νομίζω πως αυτό είναι...

Και εμένα αμορτισέρ μου μυρίζει η δουλεία...
Έχω τα Exalto 2 χρόνια και μετά την αλλαγή των αμορτισερ διαπιστωσα τρομερές αλλαγές, τα χαζοσπιναρίσματα περιορίστηκαν στο ελάχιστο και το αμάξι κρατάει φοβερά καλύτερα παρόλη την φθορά τους λογω χρήσης. Σε κάθε περίπτωση το λάστιχο ( και το πόσο σκληρό σκελετό και πόσο μαλακή η σκληρή γόμα έχει ) δεν μπορεί να κάνει τόσο τεράστιες διαφορές κατα την ταπεινή μου άποψη στις κλίσεις του αμαξιού. Γι αυτό τσέκαρε τα αμορτισέρ σου.

Ο χρήστης Lefteris25 έγραψε:
μετεφερα αυτα που ειπες και ειπαν και οι αλλοι στο παιδι που μου εδωσε τις συμβουλες και ειπαι τα παραπανω σαν απαντηση σε εσενα και τους υπολοιπους...
((σε τι αμαξι ειδε τα yokohama a539 ο φιλος μας μαλακα λαστιχα?Γιατι για rallye η καποιο βαρυτερο αμαξι τα λαστιχα αυτα οντως ΔΕΝ δειχνουν σκληρα.Βαλτα στο 1,4 με 820 κιλα βαρος και θα δεις ποσο θα κανει να τα ζεστανει ομως.))
Ενα μαλακο λαστιχο ΔΕΝ δουλευει καλα με σκληρη αναρτηση ΣΥΝΗΘΩΣ.

Ο φίλος σου μπερδεύει πολλά πράγματα μαζί. Πρώτον, το αν είναι μαλακή ή σκληρή η γόμα δεν έχει καμμία σχέση με το πόσο γρήγορα ζεσταίνεται το λάστιχο. (παράδειγμα: τα εκτός δρόμου λάστιχα είναι πολύ μαλακά, αλλά ζεσταίνονται εύκολα)
Επίσης ούτε το βάρος του αυτοκινήτου ούτε η σκληρότητα της ανάρτησης παίζει ρόλο στο ζέσταμα του ελαστικού.

Το λάστιχο ζεσταίνεται απο 2 πράγματα:

1. Οι δυνάμεις που αναπτύσσονται στο πέλμα. Αν παίρνεις απότομες στροφές ακόμα και με μικρή ταχύτητα η επιταγχύνεις/επιβραδύνεις απότομα, αναπτύσσονται μεγάλες δυνάμεις στο πέλμα και το λάστιχο ζεσταίνεται.

2. Η ταχύτητα του αυτοκινήτου. Μπορεί να μην στρίβεις και να πάς με σταθερή ταχύτητα, οπότε δέν αναπτύσσονται μεγάλες δυνάμεις στο πέλμα. Όμως αν το αυτοκίνητο πάει με μεγάλη ταχύτητα, το λάστιχο περιστρέφεται γρήγορα και η συνεχής συμπίεση του αυξάνει την θερμοκρασία.

Πάντως κι εμένα φαίνονται πολύ (υπέρ του δέοντος) μαλακά τα Α539 (με άζωτο), σίγουρα πιο μαλακά από τα Pilot Sport που είχα πριν, και ίσως πιο μαλακά και από τα Exalto. Η βασική διαφορά με τα Sport είναι ότι τα YokoChoco ( ) είναι μεν πιο προοδευτικά στο όριο, αλλά αυτό έρχεται πιο γρήγορα (ή με χαμηλότερη ταχύτητα)...

Ο χρήστης n_olympios έγραψε:
Πάντως κι εμένα φαίνονται πολύ (υπέρ του δέοντος) μαλακά τα Α539 (με άζωτο), σίγουρα πιο μαλακά από τα Pilot Sport που είχα πριν, και ίσως πιο μαλακά και από τα Exalto. Η βασική διαφορά με τα Sport είναι ότι τα YokoChoco ( ) είναι μεν πιο προοδευτικά στο όριο, αλλά αυτό έρχεται πιο γρήγορα (ή με χαμηλότερη ταχύτητα)...

Τότε τα Yoko είναι σκληρά, όχι μαλακά! Αν ήταν μαλακά θα είχαν μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης. (εκτός αν δεν καταλαβαίνω καλά τις έννοιες μαλακό/σκληρό )

Λες να έχω μπερδέψει εγώ τις έννοιες? Μα και από πλευράς συμπεριφοράς στις λακκούβες φαίνονται μαλακότερα... Το θέμα είναι ότι τα νιώθω λιγότερο σταθερά από τα Pilot Sport, αλλά από την άλλη (ξαναλέω) τα Michelin ήταν πιο απότομα μετά το όριο. Για να γίνω πιο παραστατικός (sic):

Michelin: κρατάει κρατάει κρατάει ΕΦΥΓΕ!!!
Yoko: κρατάει κρατάει γλυστράει φεύγει ΤΟ ΧΑΣΑΜΕ!

Γενικά πιστεύω ότι η Xsara χρειάζεται/αξίζει καλύτερο (συνολικά) ελαστικό από τα 539, και στην επόμενη αλλαγή θα το ψάξω ακόμη περισσότερο.

Νικό πιστεύω οτι τα καινούργια Exalto είναι τα ιδανικά για την Xsara αν και δεν ξέρω αν βγαίνουν διαστάση που επέλεξε η Citroen για τα μοντέλα μετά το facelift. Υπόψιν οτι τα εργοστασιακά σου Pilot αν δεν κάνω λάθος είναι παλαιότερης σχεδίασης από τα Exalto πρώτης γενιάς τα οποία είναι πάρα πολύ προοδευτικά στο όριο.