Posts made by lamprosdl

Το τσέκαρα. Μου είπε ότι ξαναέκανε εγκατάσταση το πρόγραμμα. Τζίφος τα ίδια. Σε άλλο mazda6 που έχει συνάδελφός μου κάνει τα ίδια. Τη εγκατάσταση την έκανε άλλος μάστορς όμως... Για την αναβάθμιση δεν έχω ακούσει τίποτα... αλλά τώρα θα ρωτήσω. Ξέχασα να αναφέρω ότι στο MAZDA6 φοράω το sequent plus and drive και στο colt sequent 24 BRC αμφότερα.

...Επίσης συνεχίζονται τα κομπιάσματα στο MAZDA 6 κάτω από τις 2000 στροφές με 2α και 3η, 4η κτλ κομπιάσματα που δεν γίνονται με την βενζίνη.
Πιο ψηλά λειτουργεί ρολόι. Η κατανάλωση σχεδόν 20% πάνω από την βενζίνη οπότε δεν υποψιάζουμε φτωχό μιγμα. Κανένα άλλοα πρόβλημα δεν υπάρχει, ούτε λαμπάκια ούτε τίποτε άλλο.

Χθες ενώ κυκλοφορούσα στην πόλη μετά από στροφή και επιτάχυνση σταμάτησε τελείως το αυτοκίνητο και δεν ανταποκρινόταν στο γκάζι. Σάστισα... σκέψη: κάηκαν οι βαλβίδες...
γύρισα τον διακόπτη και το σβήνω. Ξαναθέτω τον κινητήρα σε λειτουργεία και αμέσως πατάω τον διακόπτη αλλαγής σε βενζίνη. Το αυτοκίνητο λειτουργεί επιταχύνει κανονικά. Αλλάζω δειλά δειλά σε υγραέριο. Το αυτοκίνητο λειτουργεί επιταχύνει κανονικά. Φεύγω για τον υγραεριοαεριτζή. Του το λέω. Θα το δούμε μου λέει. Του λέω ότι το φίλτρο συμπλήρωσε 17.000 χλμ μάλον αυτό είναι μου λέει. Του λέω εγώ θα τις βρίσκω τις βλάβες εσύ γιατί δεν μου ρωτάς πότε άλλαξα φίλτρο; μου απαντά απορημένος γιατί δεν το άλλαξα. Τελικά πείστικα ότι αυτό ήταν το φίλτρο.
Μήπως πρέπει να το ξαναδώ; και αν σταματήσει την στιγμή που επιταχύνω σε επαρχιακό και με αφήσει ξεκρέμαστο στο αντίθετο ρεύμα τι γίνεται.
Ερώτηση αφού τα μπεκ δεν έπερνα γκάζι γιατί δεν γύρισε αυτόματα στην βενζίνη.
Θα με βοηθούσαν οι απόψεις των καταρτισμένων στο αντικείμενο υγραέριο.

Ε όχι τα HYUNDAI δεν έχουν αντοχές κυρ Αντώνη!!!!

Ποια είναι δηλαδή γερές κατασκευές; μήπως τα renault; ή τα FIAT;

Ο χρήστης qsd330 έγραψε:
καλημερα ειμαι κατοχος ενος swift 1.3 ελαστικα 185/60/15 και σκεφτομαι να παω σε διασταση 195 διαβασα σε παλαιοτερα ποστ οτι μπορω να παω σε 195/50/15 αν και επιφιλασομε για αυτο. δεν θα ηταν καλητερα να παω σε 195/55/15? τα pe2 απο οσο κοιταξα on line δεν βγαινουν στην εργοστασιακη διασταση. απο μαρκες ελαστικων τι μου προτηνεται αν παραμεινω στην 185?

Αν θες πιο σπόρ αίσθηση πήγαινε σε 205/45/16, βρες και μια τετράδα μεταχειρισμένες 16άρες για να κάνεις την δουλειά σου. Τώρα αν θες να παραμείνεις σε 15άρες μείνε σε αυτήν την διάσταση και φθηνή είναι και οικονομική σε κατανάλωση. Η 195/55/15 είναι ακριβή διάσταση και δεν θα δεις και μεγάλη διαφορά σε αποτελεσματικότητα και αίσθηση. Επίσης η ιδανική διάσταση είναι η 195/50/16 αλλά δεν υπάρχει μεγάλη διαθεσιμότητα και είναι και αυτή ακριβή. Εγώ φοράω 205/45/16 σε colt και προτιμώ την δικιά σου διάσταση για καλύτερη άνεση, οικονομία και λίγο πιο μακρύ βήμα από τους τροχούς (πχ με τις ίδιες στροφές λίγο μεγαλύτερη ταχύτητα= οικονομία).

http://www.car.gr/parts/view/1522452/

Αυτό το σημείο ήθελα και εγώ να επισημάνω, την πολυκαιρισμένη βενζίνη. Εννοείται ότι μέχρι τώρα δεν άφηνα το ρεζερβουάρ με λιγότερο από 1/4 βενζίνη. Αυτό ήταν που θα έπρεπε να έχει λεχθεί από οιδήμονες και επαήοντες του χώρου και όχι κοκορομαχίες λαδερομαχίες για 500 σελίδες.

Σας παραθέτω την σημερινή μου εμπειρία από την συνεχόμενη χρήση υγραερίου.

Στο MITSUBISHI COLT 1,3 έχω βάλει υγραέριο από 8μηνο. Τελευταία φορά φούλαρα βενζίνη πριν 1,5 μήνα. Σήμερα και ενώ τελείωσε το υγραέριο έκανα διαδρομή με βενζίνη με το ρεζερβουάρ κοντά στο 1/4. Ενώ επιτάγχυνα με 120 χλμ/ώρα διαπίστωσα ένα θόρυβο σαν κάτι να χαρχαρίζει θα έλεγα μόνο στην φάση της επιτάχυνσης με ΒΕΝΖΙΝΗ. Ευτυχώς πήγαινα για σερβις και ευτυχώς τελείωσε το γκάζι.... Το πάω στο συνεργείο πρώτη εκτίμηση πυράκια!!! Αλλά καλά θα ήταν να ελένξουμε ιμάντες (δυναμό) και καμιά εξάτμιση ή λαμαρίνα που τρεμοπαίζει. Αφού αλλάχθηκε ο ιμάντας δυναμό και σφίχτηκε η εξάτμιση έγινε το τεστ οδήγησης και ο θόρυβος παραμάνει.... απογοήτευση! πάμε με τον μηχανικό για υγραέριο και βενζίνη. Φουλάρουμε και βγαίνουμε για τεστ. Εξαφανίστηκαν όλα!!! Γνωμάτευση πυράκια από καής ποιότητας βενζίνης ή από ταλαιπορημένη βενζίνη από την πολυκαιρία και τις συνεχής επιστροφές απο την αντλία πιθανόν να εξατμίστηκαν τα βελτιωτικά και να έπεσαν τα οκτάνια.

Με όλο το σεβασμό μετά από 520 σελίδες θα πρεπε οι επαγγελματίες του χώρου να μας το έχουν επισημάνει αυτό και όχι συνέχεια να σχολούμαστε με τις κοκορομαχίες τους.

Συμβουλή: Να βάζετε 20 ευρώ βενζίνη και να την καταναλώνετε κάθε μήνα και να την αλλάζετε, μην το φουλάρετε και το αφήνετε ένα μήνα γιατί μπαγιατεύει η βενζίνη και πέφτουν τα οκτάνια.

Ελπίζω να βοηθήσα ομοιοπαθούντες!

(Ο μηχανικός μου είπε πως αν το άφηνα καιρό θα έλιωναν τα πιστόνια και θα έπαιρνα την μηχανή στα χέρια. Ευτυχώς οι διαβολικές συμπτώσεις με βοήθησαν στον εντοπισμό του προβλήματος. (Να πηγαίνω για σέρβις, να τελειώσει το γκάζι, να μην έχω δυνατά μουσική, και να μην πω ).

Αυτά...

Στην Αλεξανδρούπολη δεν λέει να κατέβει. Ότι ανβαίνει δεν κατεβαίνει στην πόλη μας. Επαγγελματίες για τα μπάζα. Ούτε τους καφέδες κατέβασαν με την κρίση 3,5 ευρώ ο φραπές στην Αλεξανδρούπολη, 2,5 ευρώ στην Αγία Νάπα!!

Μια ερώτηση.
Πόσες σταγόνες πρέπει να ρίχνει η λαδιέρα το λεπτό; υπάρχει στάνταρ ποσότητα ή όλα στην τύχη είναι;

Και η liqui moly πλέον κατασκευάζει λάδι για λαδιέρες. Αυτό το αναφέρω γιατί μερικοί επένδυσαν . Θα βάλω και φώτο.

Φτάνουμε στις 500 σελίδες και στην ουσία λίγα πράγματα μάθαμε.
Παρότι συμμετέχουν αρκετοί τεχνήτες που υποτίθεται θέλουν να βοηθήσουν λίγες βασικές απορίες έχουν λυθεί. Παραθέτω:

1. Τελικά η βλάβη σε κινητήρα με υγραέριο προκύπτει αποκλειστικά από φτωχά μείγματα; τι είναι φτωχό μίγμα; και πως ανεβάζει θερμοκρασία; πρέπει να καιει 25-30% παραπάνω όγκο υγραερίου σε σχέση με την βενζίνη; αν ναι γιατί στο υγρό ψεκασμό έχουμε ή επικαλούνται οι τεχνήτες παρόμοια κατανάλωση. Αν η θερμοδυναμική δύναμη του υγραερίου είναι 20% μικρότερη στον υγρό ψεκασμό δεν είναι μικρότερη; δηλ όταν υγροποιείται το αέριο ανεβάζει θερμοδυναμική απόδοση

2. Πως είναι δυνατόν να γνωματεύσουμε αν ένα αυτοκίνητο δεν είναι σωστά ρυθμισμένο; μπορούμε να ελένξουμε το κεφαλάρι από πριν; πριν την βλάβη δηλ; μπορούμε να μετρήσουμε συμπίεση και πως και τι συμπεράσματα θα βγάλουμε;

3. Η περίφημη λαδιέρα συστήνεται από πολλούς κατασκευαστές υγραερίου. Γιατί να την συστήνουν αν κάνει κακό; γιατί δεν μας λένε να βάλουμε τρελά πράγματα και άλλοι κατασκευαστές αξεσουάρ στο αυτοκίνητο από τα τελείως απαραίτητα;

4. Τα ειδικά λάδια που κυκλοφορούν στην αγορά (motul specific lpg, torco lpg κτλ) κάνουν δουλειά; λένε ότι προστατεύουν βαλβίδες και έδρες βαλβίδων, με ποιον τρόπο;

5. Ακούω μερικούς να λένε ότι οι κατασκευαστές αυτοκινήτων υγραερίου δεν βάζουν λαδιέρα. Σωστά!!! γιατί έχουν ειδικές βαλβίδες που δεν κινδυνεύουν και γιατί ρυθμίζουν ιδανικά τον κινητήρα. Τί γίνεται όμως με τους κινητήρες με μαλακές βαλβίδες; αυτές δεν θέλουν έξτρα προστασία; αυτό δεν συστήνουν η BRC PRINS VIALLE; δεν έχουν κατάλογο με ευαίσθητα αυτοκίνητα και συστήνουν flashlube; γιατί δεν βάζουν σε όλα λαδιέρα χάρην του κέρδους και βάζουν μόνο σε συγκεκριμένα μοντέλα;

Θα παρακαλούσα τους τεχνήτες που συμμετέχουν στην συζήτηση να μας απαντούσαν σε τέτοιου είδους απορίες και να μην τρώγονται σαν τα σκυλιά περί αυθεντίας.

Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Έχω δύο προβλήματα μικρά όπως νομίζω εγώ.

1ον Σε mazda6 που έβαλα το σύστημα της BRC στην αλεξανδρούπολη μου παρουσιάζονται κομπιάσματα κάτω από τις 2000 στροφές. Μετά κανένα πρόβλημα. Ούτε λαμπάκια ούτε πτώση απόδοσης και μια φυσιολογική αύξηση της κατανάλωσης κατά 20% υπάρχει.

2ον Σε mitsubishi Carisma του 97 έχει ανάψει το λαμπάκι του κινητήρα από την εγκατάσταση και μετά. Στο διαγνωστικό που το είδα μου είπαν ότι η βλάβη είναι πρόβλημα στα μπεκ (και τα τέσσερα). Μετά από 3-4 επισκέψεις λύση δεν μπορεί να δοθεί.

Μπορούν οι κύριοι εγκαταστάτες να μου δώσουν μια απάντηση τι μπορεί να συμβαίνει και στις 2 περιπτώσεις;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Έχω δύο προβλήματα μικρά όπως νομίζω εγώ.

1ον Σε mazda6 που έβαλα το σύστημα της BRC στην αλεξανδρούπολη μου παρουσιάζονται κομπιάσματα κάτω από τις 2000 στροφές. Μετά κανένα πρόβλημα. Ούτε λαμπάκια ούτε πτώση απόδοσης και μια φυσιολογική αύξηση της κατανάλωσης κατά 20% υπάρχει.

2ον Σε mitsubishi Carisma του 97 έχει ανάψει το λαμπάκι του κινητήρα από την εγκατάσταση και μετά. Στο διαγνωστικό που το είδα μου είπαν ότι η βλάβη είναι πρόβλημα στα μπεκ (και τα τέσσερα). Μετά από 3-4 επισκέψεις λύση δεν μπορεί να δοθεί.

Μπορούν οι κύριοι εγκαταστάτες να μου δώσουν μια απάντηση τι μπορεί να συμβαίνει και στις 2 περιπτώσεις;
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

2,40 λέβα η βενζίνη = 1,20 €
1,20 λέβα το αέριο = 0,60 €

Ο χρήστης asteris έγραψε:
Πως είναι καλύτερες οι επιδόσεις, άμα κομπιάζει κάτω από τις 2000? Και γενικά αυτό το 'καλύτερες' επιδόσεις, δεν ισχύει για το υγραέριο, ένα αέριο καύσιμο με υποδεέστερη θερμιδική αξία από την βενζίνη και καύση με λάθος αβάνς.

Η μόνη περίπτωση να δεις καλύτερες επιδόσεις από το υγραέριο, είναι να πλανάρεις την κεφαλή κάνα χιλιοστό για να πάει η συμπίεση στο 12:1 και να πας να φτιάξεις χάρτη ανάφλεξης ειδικά για υγραέριο.

Όσο για τα κομπιάσματα, μάλλον φτωχαίνει πολύ το μίγμα με το απότομο πάτημα (κάτω από 17:1) και η μηχανή χάνει κατακόρυφα ροπή. Tuning στους χάρτες του εμπλουτισμού θέλει (αν έχει ο εγκέφαλος του υγραερίου), αλλιώς ανεβάζεις την παροχή γενικά σε όλα τα σημεία που το κάνει (καλό είναι να πάει πάνω από 15:1) ώστε να ακούει το μοτέρ στο γκάζι.

Ευχαριστώ για την απάντησή σου. Όσον αφορά τις επιδόσεις απλά δεν κατάλαβα διαφορά μεταξύ βενζίνης και υγραέριου, γεγονός που κατάλαβα στο mitsubishi colt 1,3. Αύριο θα πάω για αλλαγή λαδιών. Θα το βάλω και στον εγκέφαλο. Εκεί θα μου βγάλει καμιά ένδηξη;

Στο MAZDA 6 που έβαλα υγραέριο ως τώρα δεν είχα κανένα πρόβλημα.
Το μόνο που με προβληματίζει είναι ότι κάτω από τις 2000 στρ κάνει κομπιάσματα στην απότομη επιτάχυνση που εξαφανίζονται μετά τις 2000 στρ. Από εκεί και πάνω δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα. Ούτε λαμπάκια κατανάλωση 15% περισσότερο από βενζίνη (δηλ όχι φτωχό μίγμα), επιδόσεις ίδιες και καλύτερες. Μπορεί να μας βοηθήσεις ο κυρ Αντώνης;

Θα ήθελα την βοήθειά σας για την επιλογή ενός συστήματος πλοήγησης με ελληνικούς και ευρωπαικούς χάρτες. Οθόνη 4,3 και μεγαλύτερη. Είμαι μεταξύ navigon 40 mls talk and drive το οποίο όμως δεν έχει ευρωπαικούς χάρτες. Το μπάτζετ μου μέχρι 150€.

Ποια είναι η άποψή σας για αγορά από εξωτερικό; camskill πχ;

Ο χρήστης ILKOUL έγραψε:
ΚΑΛΗΜΕΡΑ,
ΕΙΜΑΙ ΝΕΟΣ ΣΤΗΝ ΠΑΡΕΑΣ ΣΑΣ ΚΑΙ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΓΙΑ ΤΗΝ ΥΓΡΑΕΡΙΟΚΙΝΗΣΗ.ΕΧΩ MITSUBISHI OUTLANDER TURBO 2000cc
2006 ΜΟΝΤΕΛΟ.ΤΙ ΘΑ ΒΑΖΑΤΕ ΤΩΡΑ;

ΠΩΛΗΤΗΡΙΟ κατά την άποψή μου.

Έμπειρο εγκαταστάτη με καλή φήμη με καλές απαντήσεις στις ερωτήσεις μου, με καλή τιμή. Από συστήματα ότι θες (LOVATO, ZAVOLI, BRC, ICOM, VIALLE, LANDIRENZO κτλ).
Το θέμα λαδιέρας είναι αυστηρά προσωπικό.
Εγώ έβαλα, εμπιστεύομαι τον antonis.
Με δυο αυτοκίνητα me BRC δεν έχω κανένα πρόβλημα. Το ένα έχει 8000χλμ (COLT 1,3) και το άλλο 2000χλμ (MAZDA6). Είχα και ένα getz 1,1 και κανένα πρόβλημα με 15000 ΄τωρα πρέπει να έχει καιμιά 25.000 και αυτός που το έδωσα δεν μου ανέφερε προβλήματα.
Το καλύτερο είναι να πας σε επίσημο συνεργείο για να τους τα πρήζεις άνετα μετά, και να το ελέγχουν συχνά.
Μην το καθυστερείς όμως γιατί είναι μεγάλη χασούρα η βενζίνη και το υγραέριο το γλυκοκοιτάζει η εφορία

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Youtube Video

Πολύ καλό.Αξέχαστος ο Βέγγος!