Posts made by lamprosdl

Δεν συμφωνώ με την λογική ότι προλαμβάνω μια βλάβη (ως τεχνικός) και σε γλιτώνω από εκατομύρια ζημιών, άρα σε στήβω. Και θα χρησιμοποιήσω πάλι το παράδειγμα του ιατρού. Αν μεταφέρεις το παιδί σου για μια εξέταση στον γιατρό και με την έγκαιρη διάγνωσή του (πχ σκωληκοειδιτιδα) προλάβει την ζωή του που είναι ανεκτίμητη (ούτε 10 ούτε 1.000.000€) αυτό δεν σημαίνει ότι θα σου πάρει 1000€. Πάλι ένα πενηντάρικο θα σου πάρει.

Δεν υπάρχει η λογική του . Ας αφήσουν οι επαγγελματίες τις αρπαχτές τέτοιου είδους . Έτσι μας βρήκαν οι πολιτικοί μετά την μεταπολίτευση και τώρα μας στήβουν και μας λένε . Στην ίδια φιλοσοφία εντάσονται όλα , της αρπαχτής που έχει τόσο πολύ μπει στο DNA μας ώστε πολύ να το θεωρούνε φυσιολογικό να μας τα αρπάζει ο μπαρμπαμήτσος με το απολυτήριο δημοτικού όταν μας βρίσκει σε ανάγκη.

Καλησπέρα σε όλους. Αποφάσισα φέτος να βάλω μεμβράνες.
Βρήκα τις cr35 3M σε τιμή περίπου 230 για mazda6. Αξίζουν τα λεφτά τους. Διάβασα μερικές σελίδες και βλέπω μια προτίμηση στις Llumar. Είναι τόσο καλύτερες και πόσο πάνε πάνω κάτω;

Το 1995 κάλεσα τον θείο μου στις τζιτζιφιές (αφεντικό υδραυλικών) να μου ξεβουλώσει την τουαλέτα στη καλλιθέα. Μου έστειλε έναν μάστορα και σε 10 λεπτά σπάει τον σωλήνα πίσω από την λεκάνη και τραβάει το αρωματικό λεκάνης έξω που ήταν η αιτία βουλώματος. Βάζει 50 γρ γύψο και τέλος. Συνολικά 10 λεπτά. Και μου ζητάει 10.000δρχ. Του λέω καλά εγώ που είμαι ανιψιός του κ τάδε μου χρεώνεις δεκαχίλιαρο στον ξένο πόσο θα χρέωνες; και μου απαντά 15.000δρχ. και σάστισα. Οι παροχή υπηρεσίων είναι ανέκαθεν ακριβή διότι έχει και 40% φόρο. Και δυσανάλογη με το επίπεδο υπηρεσιών. Άλλο να δίνεις 10.000 σε γιατρό που σπούδαζε 10 χρόνια για να σου κάνει μία σωτήρια διάγνωση και άλλο στον υδραυλικό του ΟΑΕΔ με απολυτήριο δημοτικού για να σου κάνει 10 λεπτά δουλειά. Οπότε συμφωνώ με τον φίλο ότι η υπηρεσία του μηχανικού ήταν πανάκριβη, αλλά έπρεπε να ρωτήσει και καλά κάνει και το δημοσιοποιεί αλλά με πιο κόσμιους χαρακτηρισμούς για να μην πέσει στην παγίδα της εξύβρισης και συκοφαντικής δυσφήμησης. Καλά είναι να λέγονται τέτοια αλλά με το σωστό τρόπο, γιατί έχει φλωμώσει ο τόπος από .

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
@lamprosdl αξίζει να το συζητάμε, αν ξέρουμε, πόσο % πιο φθηνά είναι, σε σχέση με τα επώνυμα ...

Απλά στην ακριβή διάσταση 205/50/17 έχουν 400€ και στα 195/45/16 έχουν 320€. Εάν είναι άθλια όπως λέει ένας φίλος πιο πάνω να μην ασχοληθώ καθόλου και να πάω σε kleber hankook fulda.
Δεν θέλω να μπω στην διαδικασία . Οδηγώ με ταχύτητες όχι πάνω από 140 και χαλαρά στις στροφές. Ενδιαφέρομαι για αθόρυβα άνετα και καλά στην βροχή αξιοπρεπεί στο στεγνό, όχι μεγάλες απαιτήσεις.

Ο λαστιχάς μου προτείνει και για τα δυο αυτοκίνητα (mazda 6 Mitsubishi colt) ta barum του ομίλου continental στις διαστάσεις 205/50/17 κ 195/45/16 . Τα φοράει κανένας για να μας πει εντυπώσεις από κράτημα σε βρεγμένο θόρυβο άνεση;

200ρίζω με βενζίνη εννοείται. Στις νορμάλ ταχυτητες 120-140 πάω με lpg

Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση στους σχετικούς με το αντικείμενο λιπαντικά.
Πρόσφατα μετετρψα το mazda6 1,8 2004 σε lpg. Το ιξώδες που συνιστά η mazda είναι 5w30 5W-20 A1- A3 SL SM. Για την ιδιαιτερότητα της χρήσης υγραερίου έχω βρει λιπαντικά προδιαγραφών sm 5w-40 A3 της motul TORCO. Μένω βόρεια ελλάδα όπου οι θερμοκρασίες πέφτουν και στου -18. Εάν χρησιμοποιήσω τα παραπάνω λιπαντικά κάνω συμβιβασμώ σε σχέση με τα motul Xmax 5w-30 που χρησιμοποιώ μέχρι σήμερα;

ΥΓ. Προσέχω να μην πιέζω τον κινητήρα τα κρύα πρωινά και συνήθως πάω με 120-140, αλλά εάν μου την δώσει το 200ρίζω (αρκετά σπάνια)

Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Ο χρήστης gregory1984 έγραψε:

Η διαίρεση που κάνεις είναι λάθος. Δεν προσπαθούμε να δούμε πόσο μειωμένη είναι η κατανάλωση από υγραέριο σε βενζίνη, αλλά πόσο αυξημένη είναι από βενζίνη σε υγραέριο , άρα 4,2/5,9= 0,71 άρα αύξηση 29%, και αυτό στις συνθήκες μέτρησης τυποποιημένες. Στην πράξη δεν το χουμε δει.

**Αύξηση **από βενζίνη σε υγραέριο:
4,2 χ 1,40 = 5,88
Απλά μαθηματικά.

Πάντως μια εξήγηση για το +40%, βλέποντας πιο προσεκτικά τον πίνακα, είναι ότι το lpg αμάξι δεν υπολείπεται ούτε ένα δέκατο σε επιδόσεις. Ενώ στα after market λόγω 'ρυθμίσεων' (ο θεός να βάλει το χέρι του) έχουμε λιγότερη αύξηση της κατανάλωσης με ταυτόχρονη μείωση των επιδόσεων.

Λάθος μου ο υπολογισμός, απολογούμε, αλλά δεν μπορούμε να παραβλέπουμε την αύξηση ιπποδύναμης κατά 20% + 20% λόγω υγραερίου και βγαίνει το +40%.

Η διαίρεση που κάνεις είναι λάθος. Δεν προσπαθούμε να δούμε πόσο μειωμένη είναι η κατανάλωση από υγραέριο σε βενζίνη, αλλά πόσο αυξημένη είναι από βενζίνη σε υγραέριο , άρα 4,2/5,9= 0,71 άρα αύξηση 29%, και αυτό στις συνθήκες μέτρησης τυποποιημένες. Στην πράξη δεν το χουμε δει.

Θα ήθελα να ξαναρωτήσω τον κ Αντώνη για την δικιά μου τοποθέτηση συσκευών υγραερίου.

καταρχήν και και τα 2 αυτοκίνητα που έχω με υγραέριο είναι στην black list της BRC MAZDA6 kai MITSUBISHI COLT 1,3.
Η κατανάλωση έχει αυξηθεί κατά 15% τουλάιχστον με το υγραέριο και ποτέ δεν μου άναψε λαμπάκι του κινητήρα. Πηγαίνω συντηριτικά το πολύ με 130 και ποτέ πάνω από 140χλμ/ω. Αν το κάνω το αλλάζω σε βενζίνη. Σε διαδρομές μεγάλυτερες της ώρας το γυρίζω και σε 5 λεπτά βενζίνη. H BRC λέει όλοι οι κινητήρες ford της mazda ειναι black list. Είναι ο 1,8 της mazda της ford;
Υπάρχει περίπτωση να έχω βλάβη πριν τα 100.000χλμ; η εγκατάσταση έγινε σε μάστορα με πείρα 2000 εγκαταστάσεις χωρίς ιδιάιτερες αναφορές για βλάβες μέχρι σήμερα. Άλλοι γνωστοί μου με mazda6 ήδη έχουν συμπληρώσει 45000 χωρίς βλάβη και χωρίς την δικιά μου επιμέλεια στην οδήγηση.
Κ Αντώνη υπάρχει κάτι που μπορώ να κάνω προληπτικά για να αποφύγω μελοντική βλάβη πχ πυρόμετρο καυσαερίων;

Υψηλές θεωρίες περί δεσμών του άνθρακα. Ένας αριθμός τα λέει όλα, η θερμογόνος δύναμη: Βενζίνη 32 MJ/lit υγραέριο 26,8 MJ/lit. Διαφορά 20% περίπου.
Έχουν παρουσιαστεί πολλές μετρήσεις από δοκιμαστές της θερμοκρασίας των καυσαερίων βενζίνης και υγραερίου και στα καλορυθμισμένα είναι ταυτόσημες. Τυχαίο; δεν νομίζω!
Στην ιαπωνια όλα τα ταξι κυκλοφορούν με υγραέριο, τυχαίο; δεν νομίζω. Όλα είναι θέμα ρύθμισης και καλής εγκατάστασης και χρήσης.

Και η στλαση των εταιριών δεν είναι αποσαφηνισμένη.
Η BRC ιταλίας συστήνει αυστηρά να αποφύγουμε να τοποθετήσουμε υγραέριο σε mazda 6, ford mondeo, mitsubishi colt, και η BRC Ελλάδας με τους αντιπροσώπους συστήνει την τοποθέτηση λαδιέρας.
Συνοψίζοντας όσοι έχουμε βάλει σε ευαίσθητα αυτοκίνητα υγραέριο με λίγη προσοχή θα τα φτάσουμε τα 80-100.000 χλμ. Οι υπόλοιποι σίγουρα 200.000 χλμ. Όλα αυτά με καλές ρυμθίσεις εννοείται.
Σε σέρβις που έκανα στο colt αφού το έβαλε στον εγκέφαλο μου είπε ότι είναι άριστα ρυθμισμένο καμία ένδηξη. Αλλά μου είπε και το άλλο ότι στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο (colt 1,3 2007) δεν ενδύκτειται. Ο Θεός βοηθός λοιπόν...

**Κυρ αντώνη τι λες για υγραέριο σε MAZDA6 kai mitsubishi colt 1,3 με BRC; καλά έκανα και έβαλα και τις λαδιέρες;
**
Τώρα για όσους ισχυρίζονται οτι η VIALLE δεν συστύνει λαδιέρα η άλλη PRINS συστήνει... άλλα λόγια να αγαπιόμαστε....

Ας μου επιτραπεί αν και δεν έχω τεχνικές γνώσεις να πάρω το μέρος του Αντώνη διότι η εξήγησή του είναι πειστκότατη.
Επίσης θα ήθελα να γράψω την εμπειρία μου μετά από σχολιασμό που έκανα στο βίντεο του άλλου μάστορα που είναι αντίθετος με τις λαδιέρες. Στην ερώτησή μου γιατί να δημιουργεί πρόβλημα στον καταλύτη το καμένο λάδι που εξέρχεται από τον κινητήρα μου απάντησε απαξιωτικά ότι μιλά με ανθρώπους που δεν διαθέτους τεχνικές γνώσεις. Ναι αλλά ενδιαφέρομαι να μάθω και να δώσω τα χρήματα μου που βγάζω με πολύ ιδρώτα σε σωστούς επαγγελματίες και όχι σε αυτούς που απαξιώνουν να μιλάνε με υποψήφιους πελάτες. Λυπάμαι για την στάση αυτού του κυρίου.

Θα ήθελα να απευθύνω μια ερώτηση στον κυρ Αντώνη. Διαθέτω δύο αυτοκίνητα με BRC και λαδιέρα τα οποία κατατάσονται στα ευπαθοί. (MAZDA 6 - MITSUBISHI COLT 1,3). μετά από έλεγχο στον εγκέφαλο της αντιπροσωπείας μου δόθηκε η βεβαίωση ότι δεν υπάρχει καμιά δυσλειτουργία και κανένας κωδικός βλάβης.
Το ερώτημά μου είναι τι πρέπει να προσέξω για να μην πάρω τις βαλβίδες στα χέρια στα ευαίσθητα (κατά την BRC) αυτοκίνητά μου.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Υπάρχει μια σοβαρή αντίθεση σ αυτά που αντιπαραθέτουν οιδήμονες και .
Αφού λοιπόν ένα σύστημα υγραερίου καίει κατά 20-25 % παραπάνω υγραέριο από βενζίνη γιατί τα 5ης γεννιάς που είναι πιο αξιόπιστα κατά κανόνα έχουν διαφορά της τάξεως 5%; αυτά δεν απαιτούν την ίδια θερμογόνο δύναμη με την βενζίνη; υπάρχουν πολλοί φίλοι με icom jpt vialle στο φόρουμ. Αυτοί πόσο καίνε με τα ιδιαίτερα καλορυθμισμένα μοτέρ;
Και εγώ 4ης γεννιάς έχω και εκτιμώ μια άνοδο της κατανάλωσης 15%.
Πριν την μετατροπή με 120χλμ/ω έκαιγα 7,3 λίτρα/100χλμ τώρα στα 8,5 περίπου δηλαδή αύξηση 15% με mazda 6 1,8 και τα ίδια περίπου με colt 1,3 με πιο χαμηλή και για τις δυο περιπτώσεις...

Ο χρήστης gasdino έγραψε:
προς lamprosdl
και εμενα μου τσιμπαει 1.4λτ/100χλμ βενζινη τωρα με το κρυο, αργοτερα θα παει πιο κατω. τουλαχιστον λιπαινονται κατ ελαχιστον οι βαλβιδουλες...... κατι ειναι και αυτο για να κοιμασαι σχετικα ησυχος......

Το BRC έχεις βάλει φίλε μου.

Εγώ με μια κατανάλωση 10-15% παραπάνω με το γκάζι, να υποθέσω ότι καίω φτωχά μίγματα; ο εγκαταστάτης μου είπε ότι καίει και βενζίνη (1 λίτρο/100χλμ ή 300 γρ/100χλμ κάτι τέτοιο) μαζί με το γκάζι. Αυτό το κάνει για να προστατέψει τις βαλβίδες (τις λιπαίνει λέει) αλλά μάλον συμπληρώνει τα φτωχά μιγματα..... Το αυτοκίνητο colt 1,3 BRC.

Και τα 2 αυτοκίνητά μου ανήκουν στα για την εγκατάσταση υγραερίου BRC. Το mitsubishi colt και το mazda 6. Στο ένα (colt) έχω ήδη βάλει και ακόμα όλα πάνε καλά. Στο άλλο το σκέφτομαι σοβαρά... Με το BRC θα έχω ένα πολύ χαμηλό κόστος εγκατάστασης λόγω καλής σχέσης με τον μάστορα, αλλά υπάρχει ένα μεγάλο αλλά. Τι γίνεται μετά τις 100.000χλμ; όχι πως άρχισα να το μετανιώνω αλλά πως να το κάνουμε το > με ανησύχησε... μάλλον κλείνω προς VIALLE εάν τα βρούμε με την τιμή....

Ο φίλος με το mondeo που είχε προβλήματα τα είχε από την αρχή της εγκατάστασης ή στο τέλος με την εμφάνιση της σοβαρής βλάβης;

Τα mondeo K MAZdA6 είναι γενικώς ευαίσθητα στο υγραέριο. Ξέρω τουλάχιστον 2 mazda 6 ένα με 35.000 και ένα με 50.000 με BRC εγκατεστημένα στην Αλεξανδρούπολη χωρίς κανένα πρόβλημα. Σε MAZDA6 θέλω να βάλω και εγώ, γνωρίζοντας ότι είναι στα πλέον ευαίσθητα μοτέρ. Είμαι μεταξύ του VIALLE (Θεσ/νίκη) και στο BRC (Αλεξανδρούπολη) με διαφορά τιμής 800€.

Ήδη έχω ένα colt με 2.500 και ένα παλιότερο getz με 15.000 (το έδωσα) χωρίς κανένα πρόβλημα.

Θεωρρώ εγγύση καλή τον μάστορα στην Αλεξανδρούπολη γιατί έχει βάλει καιμιά 2000 αυτοκίνητα χωρίς φήμη βλαβών.

Αλλά και το Ολλανδικό είναι μια καλή εγγύηση λόγω τεχνολογίας υγρού ψεκασμού για πολλά απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Ακόμα και μια βλάβη μετά τα 100.000 χλμ με το BRC το καλύπτη η διαφορά τιμής μεταξύ τους.

Το ερώτημα που θέλω να υποβάλλω είναι πόσο εκτεταμένη βλάβη (σε κόστος και τεχνικά) μπορεί να πάθει ένα αυτοκίνητο με την χρήση του υγραερίου;

Τι αυτοκίνητο είχε ο φίλος που ανέφερε την βλάβη τι σύστημα υγραερίου; που το έβαλε; και τι χρήση έκανε;(δηλαδή αν το τέντωνε το μοτέρ).
Αυτά τα ερωτήματα δεν απαντήθηκαν, μήπως είναι βαλτός;

Παρατηρήθηκε ποδήλατο το οποίο μετά από πολλά προβλήματα στις βαλβίδες εισαγωγής εξαγωγής (αέρα από τα ελαστικά) καταστράφηκαν οι ταχύτητές του. Ειδικοί αποφάνθηκαν ότι το πρόβλημα προήλθε απο την χρήση υγραερίου που έκανε ο ιδιοκτήτης του στο ιχ μάρκας toyota.

Έχουμε ξεφύγει νομίζω. Σε λίγο θα φορτώνουμε και το ζάχαρο της γιαγιά μας στην χρήση υγραερίου...

Μακάρι να μην έχει κανένας βλάβη ούτε και 'γω, αυτό δείχνουν και οι μέχρι τώρα εντυπώσεις από την χρήση του.

Αλλιώς θα είμαι ο πρώτος που θα αναφέρω βλάβη.