Posts made by lamprosdl

@sphinxgr said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

@lamprosdl said in Yaris / Auris κινητήρας 1NR-FE 1,33 και κατανάλωση λαδιού:

Από αυτά που βλέπω τα τελευταία χρόνια που παρακολουθώ την χρήσιμη διαδικασία που έβαλε ο πολύ καλός φίλος διαπιστώνω με το μικρό μυαλό ότι η διαδικασία καθαρισμού των δαχτυλιδιών των πιστονιών δεν είναι μόνο θέμα XADO αλλά περισσότερο της ακολουθούμενης διαδικασίας.

Το ερώτημα είναι επειδή το υγρό είναι ακριβούτσικο (το πήρα μια φορά) μήπως ακολουθώντας πιστά την διαδικασία με ένα δυνατό σπρέυ όπως αυτό που χρησιμοποιούμε για να καθαρίσουμε την πεταλούδα θα έκανε την ίδια δουλειά ;

Πώς είναι ακριβό?!?! 15€ έχει στην Ελλάδα!!!! Πόσο πιο κάτω!??!!?

Το αποτέλεσμα είναι ένας συνδυασμός . Είναι το υγρό που είναι φτιαγμένο για αυτή τη δουλεια, είναι και η διαδικασία που πρέπει να γίνει με ακρίβεια. Αν αλλάξει κάτι απο τα 2, δεν θα υπάρχει αποτέλεσμα και ίσως υπάρχουν ζημιές.

Το σπρει για την πεταλούδα είναι καυστικό και καθαρίζει μέσω της πίεσης και σε λίγα δευτερόλεπτα εξατμίζεται. Το υγρό για τα ελατήρια δεν πρέπει να εξατμίζεται. Μένει, μουλιάζει τον άνθρακα, τον διασπά και μετά τον ξεκολλά.

Παρόμοιο αποτέλεσμα ίσως να έχει το υγρό φρένων αρκεί να το αντλήσεις μετά. Παρόμοια υγρά έχουν και Ρώσοι. Έχουν αναφερθεί στο θέμα και έχω πάρει ένα να υπάρχει https://www.youtube.com/watch?v=1YLI523qvq4.

Στα 40 μου το έδωσε μαζί με το flush για τα κάτω ελατήρια προς την πλευρά του κάρτερ

Από αυτά που βλέπω τα τελευταία χρόνια που παρακολουθώ την χρήσιμη διαδικασία που έβαλε ο πολύ καλός φίλος διαπιστώνω με το μικρό μυαλό ότι η διαδικασία καθαρισμού των δαχτυλιδιών των πιστονιών δεν είναι μόνο θέμα XADO αλλά περισσότερο της ακολουθούμενης διαδικασίας.

Το ερώτημα είναι επειδή το υγρό είναι ακριβούτσικο (το πήρα μια φορά) μήπως ακολουθώντας πιστά την διαδικασία με ένα δυνατό σπρέυ όπως αυτό που χρησιμοποιούμε για να καθαρίσουμε την πεταλούδα θα έκανε την ίδια δουλειά ;

¨η μήπως θα παίρναμε τον κινητήρα στα χέρια; Αφού αυτό το σπρέυ εισέρχεται στον κινητήρα με τον καθαρισμό της πεταλούδας και δεν κάνει ζημιά , τι θα μπορούσε να πάει στραβά; Ή μήπως δεν θα έκανε απλά τίποτα; μου φαίνεται δύσκολο ένα τόσο δυνατό καθαριστικό να μην έκανε δουλειά, Το θέμα είνια κάνει και ζημιά;

Καλησπέρα παρέα.

Θα ήθελα την εμπειρία των μελών της ομάδας στο θέμα αντικατάστασης των στάνταρ ελατηρίων με ενισχυμένα για έξτρα βάρος και βελτίωση της οδικής συμπεριφοράς.

Μάρκα τιμές και εντυπώσεις από οδική συμπεριφορά τυχών μειονεκτήματα χοροπήδημα κλπ.

Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Εντάξει υπάρχουν αρκετές μικρές μάρκες που επικαλούνται ΡΑΟ και εστέρες στα λιπαντικά τους. Μπορείς όμως να τους εμπιστευτείς; Μήπως πηγαίνοντας για το κάτι τις καλύτερο πέσεις σε κακής ποιότητας προϊόντα ; Δηλαδή να φύγουμε από την motul mobil amsoil redline και να πάμε σε mannol ravenol; Φιλοσοφικό το ερώτημα με δύσκολη απάντηση. Ίσως στους μεγάλους παρασκευαστές λιπαντικών το όνομα να βαρένει πολύ στην τιμή, τίποτα δεν αποκλείεται.

Τα PAO Ester δεν γίνονται με πρώτη ύλη τα ορυκτέλαια αλλά είναι όπως το λέει και η λέξη συνθετικά σύνθεση Poly Alpha Olefine και ester φυτικής προέλεσυης και γιαυτό είναι ακριβά. Το πετρέλαιο μπορεί να είναι μπόλικο στην Ρωσία αλλά το κόστος εξόρυξης καθορίζει τις τιμές κάτι που το έχουν φθηνό οι Άραβες του ΟΠΕΚ από τους Αμερικάνους. Και η Βενεζουέλα είναι η πρώτη χώρα παραγωγός πετρελαίου αλλά το βγάζει ακριβά και δεν μπορεί να το πουλήσει.

Έχει πάρει και έγκριση από τον αμερικάνικο οργανισμό πετρελαίων οπότε και λογικά θα έχει αυτά που λέει (PAO ESTER) , το θέμα είναι εάν κάνουν δουλειά. Μπορεί και να το δοκιμάσω εάν το βρω στην Ελλάδα σε λογική τιμή. Αλλιώς ξέρω 17€ το λίτρο τα red line

Μεταξύ αλλαγής ελαστικών και αλλαγής αμορτισέρ παρατήρησα μεγασλύτερη διαφορά στην αλλαγή αμορτισέρ στην ευστάθεια σε πιεσμένη κλειστή στροφή. Αυτό το λέω για να βάλω άλλη μία παράμετρο στην πρόοδο που έχει συντελεστεί στην αυτοκίνηση. Και μάλιστα μιλάμε για ένα απλό φθηνό αμορτισέρ ΚΥΒ σε Mazda 6 1,8. Μόλις έγινε η αλλαγή και με παλιά λάστιχα μάλιστα το αυτοκίνητο έδινε τρομερή πρόσφυση ενώ με τα παλια αμορτισέρ γλυστρούσε πολύ εύκολα. Οπότε καλά είναι σε κάθε 2-3 αλλαγές ελαστικών να αλλάζουμε και αμορτισέρ για μεγαλύτερη ασφάλεια. Ούτως ή άλλος έχουν ίδια τιμή μπορεί και αρκετά φθηνότερη.

Πολύ διακινδυνευμενο να βρεις με τα χίλια ζόρια ένα λιπαντικό εξωτερικού και ειδικά ρωσικο ,μια χώρα που είναι κορυφαία στη νοθεία λιπαντικών , επειδή έχει ενδείξεις για pao και esters. Επίσης για να τα έχει αυτά πραγματικά, πρέπει να είναι και πανάκριβο.

Πιστεύω στην Ελλάδα έχουμε πολυ ποιοτικά λιπαντικά για άκρως απαιτητικές χρησεις. (Redline ,amsoil, torco, mobil, κτλ κτλ).

Δεν είναι ρώσικο η εταιρία κάνει λόγω για γερμανικό λιπαντικό. Επίσης δεν κατάφερα να βρω τιμές ακόμα οπότε δεν ξέρω εάν είναι φθηνό ή ακριβό

Έχει κανείς άποψη για τα συγκεκριμένα; Υπάρχει ένα site στην Ελλάδα που τα πουλάει αλλά μου φαίνεται σχετικά πρόχειρο και απλά internetικό μαγαζί. Υπάρχουν reviews από εξωτερικό;

Γενικά αν δεν αναγράφεται στην σύνθεση PAO ESTER BASED τότε δεν είναι με τίποτα συνθετικά. Ιδιαίτερα αν δείτε την λέξη additives τότε μούφα ο χρυσός. Συνθετικά με την πραγματική έννοια redline και μερικές ακόμα. Ούτε η amsoil γράφει PAO ESTER πλέον, όλα ορυκτέλαια με πρόσθετα βελτιωτικά ιξώδους κλπ. Τζάμπα είναι πλέον το πετρέλαιο ποιος να κάτσει να φτιάξει συνθετικά από φυτά και οργανικές ύλες εκτός πετρελαιοπαράγωγων.

Καταρχήν σε ευχαριστώ για το χρόνο σου.

Καταδευτερον όχι ο κατασκευαστής ζητάει τις κλασσικές προδιαγραφές api,acea κλπ κλπ.

Οι ερωτήσεις μ όμως είναι κυρίως γενικές και όχι στοχευμένες στον δικό μ κινητήρα.

Σε ένα ευρύτερο πλαίσιο, έστω ότι ο κατασκευαστής ζητάει 10-40 και εμείς βάζουμε 5-40 υπάρχουν κάποια στάνταρ προβλήματα που κατά 99% θα συμβούν?

Τρίτον και η ερώτηση για τα γκρούπ των λαδιών είναι και αυτη φιλολογικού περιεχομένου.

Π.χ ξέρουμε ποια 5-40 είναι καθαρά γκρούπ 4/5

,Tα motul chrono v ας πούμε είναι κυρίως 5 για αυτό προορίζονται για αγωνιστική χρήση.

Τα 8100 όμως?Είναι pao ή είναι group 3 κλπ.Αυτα ρωτάω αν μπορούμε να τα βρούμε κάπου.

Δεν υπάρχουν PAO και ester based λιπαντικά πλέον πέρα από πολύ ακριβές αμερικάνικες λύσεις. Τουλάχιστον οι μεγάλοι mobil motul total liqui moly agip κλπ δεν έχουν PAO ester based λιπαντικά. Μέχρι το τέλος της 1ης δεκαετίας του 21 αιώνα υπάρχαν μερικά pao όπως το mobil 0w40 motul x max κλπ. τώρα είναι όλα ορυκτέλαια με βελτιωτικά. Τα redline είναι πραγματικά συνθετικά PAO ester αλλά είναι πανάκριβα.

Εγώ στη λαμαρίνα του καπό είχα βάλει βενζινόκολα. Έχει πάνω από 10 χρόνια που είναι κολλημένο. Βέβαια διαφορά στην ηχομόνωση δεν θα δεις αν μονώσεις το καπό...

Εννοείς δεν είδες διαφορά από τον θόρυβο του κινητήρα; ή γενικώς;

Καλησπέρα στην παρέα.

Σκέφτομαι την ηχομόνωση του μικρού αυτοκινήτου της γυναίκας μου ένα mitsubishi colt cz3 το  οποίο έχει ομολογουμένως πολύ θόρυβο. Σκέφτομαι πολύ να το δώσω σε ειδικό εκτός και αν το κόστος φεύγει πολύ.

Η εναλλακτική είναι να ξεκινήσω μόνος μου την εργασία αγοράζοντας τα υλικά από το εμπόριο. Θα ξεκινήσω από τα εύκολα σημεία χώρος αποσκευών , πόρτες , πίσω εταζιέρα κλπ. επίσης θέλω να μειώσω και τον θόρυβο από τον κινητήρα προσθέτοντας ηχοαπορροφητικό - ηχομονωτικό στο καπό της μηχανής. Πάνω από την μηχανή στο καπό δεν έχει καθόλου ηχοαπορροφητικό.

Πως θα το κολήσω εσωτερικά στο καπό του αυτοκινήτου;

Με τον κετσέ γίνεται δουλειά ή κινδυνεύω να το φτιάξω έφλεκτη βόμβα;

Εναλλακτικά στο χώρο αποσκευών τι να βάλω; το teknofon το οποίο είναι σχετικά ακριβό κάνει για χώρο αποσκευών;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων

Καλησπέρα σας. Ελπίζω να είστε όλοι καλά και ασφαλείς σ'αυτές τις πρωτόγνωρες καταστάσεις που βιώνουμε αυτές τις ημέρες. Έχω ένα Seat Toledo του 2014, 1,6 ΤDI 105 PS. Το αγόρασα μεταχειρισμένο πέρυσι, διότι λόγω έλευσης παιδιού στην οικογένεια, ήθελα κάτι ευρύχωρο, πρακτικό και οικονομικό και το συγκεκριμένο ήταν εντός budget. Διαβάζοντας κριτικές τόσο στα ελληνικά όσο και σε βρετανικά σάιτ αξιολόγησης αυτοκινήτων το σημαντικότερο μείον του αυτοκινητου ήταν η σφιχτή ανάρτηση του και η οχι και τόσο άνετη βόλτα του εντός πόλης. Όντως η ανάρτηση είναι σφιχτή λόγω ημιάκαμπτου άξονα πίσω και χαμηλού προφίλ εργοστασιακών ελαστικών (215/45/2016) με αποτέλεσμα στους άθλιους δρόμους του Ηρακλείου Κρήτης να κοπανάει το αμάξι και γενικά να μην είναι πολύ ευχάριστη η βόλτα. Εθνική σε ταχύτητα όλα καλά, το αμάξι δεν έχει κλίσεις και εμπνέει εμπιστοσύνη. Αλλά 80% της οδήγησης μου είναι εντός πόλης. Τώρα που λόγω της κατάστασης βρήκα χρόνο σκέφτομαι να αλλάξω τα αμορτισέρ σε κάτι πιο μαλακό σε αναζήτηση άνεσης. Το αμάξι έχει τα εργοστασιακά του ακόμη τα οποία, οπως με εμημερωσαν απο την αντιπροσωπεία,είναι Sachs. Υπάρχει κατι πιο μαλακό σε aftermarket από αυτά;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας

Η καλύτερη λύση εργοστασιακές 16άρες από κάποιο μοντέλο που να ταιριάζει το καρέ. Συνήθως οι εργοστασιακές είναι σχετικά στενές (6,5άρες)  και σηκώνουν και την διάσταση 185/55/16 που είναι ιδανική για οικονομία άνεση και εμφάνιση. Εγώ σε mitsubishi colt θα κάνω κάτι αντίστοιχο με τις εργοστασιακές 16άρες από 205/45/16 θα πάω σε 185/50/16. Οικονομία επιδόσεις άνεση εμφάνιση σε μία διάσταση.

lamprosdl wrote:

Δεν μπορεί να είναι αυτή η διάσταση. Και μάλιστασ αφού το πήρες μεταχειρισμένο μπορεί να την έκανε την παπαριά του ο προηγούμενος. Η διάσταση σου είναι σίγουρα 205/55/16. Ψάξε να βρεις ταμπελάκι με στοιχεία στις πόρτες η στο μάνουαλ .

Κι όμως η διάσταση 215/45/16 είναι η πλέον συνήθης σε Toledo και Rapid. Καλό είναι να μην μιλάς με τόση βεβαιότητα, όταν έχεις άγνοια...

Έχεις δίκιο στην διάσταση. Διάβασα λάθος το 2014 σε 2004 γιαυτό έβαλα και την αντίστοιχη παραπομπή. Όσο για το ύφος σου είναι αγενέστατο διότι κάνεις χαρακτηρισμούς ακόμα και στην περίπτωση που κάποιος έχει κάνει ένα λάθος στην ανάγνωση. Αλλά δεν είμαι ο μπαμπάς σου να σου μάθω τρόπους. Ότι πήρες , δίνεις....

Καλησπέρα σας. Ελπίζω να είστε όλοι καλά και ασφαλείς σ'αυτές τις πρωτόγνωρες καταστάσεις που βιώνουμε αυτές τις ημέρες. Έχω ένα Seat Toledo του 2014, 1,6 ΤDI 105 PS. Το αγόρασα μεταχειρισμένο πέρυσι, διότι λόγω έλευσης παιδιού στην οικογένεια, ήθελα κάτι ευρύχωρο, πρακτικό και οικονομικό και το συγκεκριμένο ήταν εντός budget. Διαβάζοντας κριτικές τόσο στα ελληνικά όσο και σε βρετανικά σάιτ αξιολόγησης αυτοκινήτων το σημαντικότερο μείον του αυτοκινητου ήταν η σφιχτή ανάρτηση του και η οχι και τόσο άνετη βόλτα του εντός πόλης. Όντως η ανάρτηση είναι σφιχτή λόγω ημιάκαμπτου άξονα πίσω και χαμηλού προφίλ εργοστασιακών ελαστικών (215/45/2016) με αποτέλεσμα στους άθλιους δρόμους του Ηρακλείου Κρήτης να κοπανάει το αμάξι και γενικά να μην είναι πολύ ευχάριστη η βόλτα. Εθνική σε ταχύτητα όλα καλά, το αμάξι δεν έχει κλίσεις και εμπνέει εμπιστοσύνη. Αλλά 80% της οδήγησης μου είναι εντός πόλης. Τώρα που λόγω της κατάστασης βρήκα χρόνο σκέφτομαι να αλλάξω τα αμορτισέρ σε κάτι πιο μαλακό σε αναζήτηση άνεσης. Το αμάξι έχει τα εργοστασιακά του ακόμη τα οποία, οπως με εμημερωσαν απο την αντιπροσωπεία,είναι Sachs. Υπάρχει κατι πιο μαλακό σε aftermarket από αυτά;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τις απαντήσεις σας

Δεν μπορεί να είναι αυτή η διάσταση. Και μάλιστασ αφού το πήρες μεταχειρισμένο μπορεί να την έκανε την παπαριά του ο προηγούμενος. Η διάσταση σου είναι σίγουρα 205/55/16. Ψάξε να βρεις ταμπελάκι με στοιχεία στις πόρτες η στο μάνουαλ .

Για 400ml /10.000χλμ δεν ξέρω αν υπάρχει λόγος να ασχολείσαι με τη διαρροή. Διαρροή μήπως έχει από το στρόφαλο; Τα λάδια που τα βλέπετε να στάζουν;

Είναι γύρω από το ψευτοκάπακο και επίσης πολλά λάδια έχει στην ποδιά στο απορροφητικό σφουγγάρι που έχει. Να προσθέσω ότι τα λάδια διατρέχουν τον κινητήρα από την αριστερά πλευρά (όπως κοιτάμε μηχανη) όπου εκεί είναι μάλλον οι τσιμούχες εκκεντροφόρου και στροφάλου

Ανοίγω θέμα εδώ αν και δεν ξέρω αν υπάρχει αντίστοιχο.

Έχω κάποια απώλεια λιπαντικού σε mazda 6 2004 και παρά το γεγονός ότι άλλαξα 2 φλάντζες βαλβίδων ψευτοκάπακου η απώλεια συνεχίζεται και από αυτό ενδεχωμένος και από αλλού. Έχω πλύνει 2 φορές κινητήρα αλλά και πάλι οι μηχανικοί είναι διστακτικοί για το που χάνει.

Η ερώτησή μου είναι εάν τα πρόσθετα λιπαντικού που υπόσχονται ότι σταματάνε τέτοιου είδους μικροδιαροές (περίπου 400ml στα 10.000)  . Συγκεκριμένα πήρα ένα mannol αλλά είμαι γενικά διστακτικός.

Για το δικό σου mazda 6 o.k 100000km αν δεν το κυνηγάς πιθανόν και να βγάλει τόσα. Για το mazda του γνωστού προφανώς δεν υπάρχει τέτοια περίπτωση καθώς φοράει το ίδιο μοτέρ με το mondeo της δικής μου κακής εμπειρίας αλλά και άλλων 2. Κόστος εγκατάστασης πάνω από 1000€ με zavoli. Τι να κάνουμε κάποια μοτέρ δεν σηκώνουν αέριο.

Το άλλο mazda6 1,8 2004 είναι της αδερφής μου και έχει 250.000χλμ με υγραέριο συνολικά καμιά 370.000χλμ χωρίς προβλήματα.