Posts made by lamprosdl

Ευχαριστώ φίλοι μου.

Με αποθαρύνατε επαρκώς, και μόνο το βάρος που θα ανέβω και τον πορτ μπαγκάζ που θα χάσω έιναι τελείως άστοχη μία τέτοια μετατροπή.

Μια και διαφημίζεται όλο και περισσότερο ποιο είναι το κόστος μετατροπής ενός αυτοκινήτου LPG σε CNG ;

Χρησιμοποιείται μέρος του εξοπλισμού του LPG στην μετατροπή se cng Το σίγουρε είναι η διαφορετική δεξαμενή.

Τα υπολοιπα μένουν τα ίδια;

[quote='lamprosdl']

Στο site της mobil που παραπέμπει ότι μάρκα αυτοκινήτου και να βάλεις βγάζει το mobil 1 5w30 ESP.

Η διαφορά από Α3 σε C-2-3 είναι μόνο τα low saps;

Η ερώτηση έχει να κάνει με παλαιότερους κινητήρες που έπαιρναν 5w30 A3. Τώρα σε Α3 βγαίνει μόνο το 0w40. Η mobil Ευρώπης για τα παλαιότερα βενζινοκίνητα που οι κατασκευαστές συνιστούσαν 5w40, 5w30, 10w40 κλπ τώρα τα καλύπτει όλα με το 0w40;

Με όλα αυτά καταλήγω είναι ότι όλα τα παλαιότερα Α3 βενζίνης (5w30, 5w40) μπορούν να χρησιμοποιούν πλέον τa αντίστοιχα 5w30 C-3 με HTHS >3,5.
Κάνω λάθος;
Επίσης τα αντίστοιχα Α1-Α5 (MAZDA 6>2008) μπορούν να χρησιμοποιούν τα αντίστοιχα C-2 για οικονομία;

Από την άλλη γιατί η ford συνιστά στα νεότερα μοντέλα FIESTA FOCUS την Α-5 και όχι C-2, αφού η Α-5 είναι παλιά προδιαγραφή;

Υποψιάζομαι ότι οι προδιαγραφές Α-1-3-5 θα εκλείψουν, αφού κατά την άποψη μου δεν έχουν λόγω ύπαρξης. Μπορείς με ένα ACEA SN 5w30 C3 να κανεις την δουλειά σου αφού δεν πολυκαίγεσαι για 1-2% οικονομία (C-2) που θα φθείρει όμως και περισσότερο τον κινητήρα (HTHS3,5 (mobil, Castrol, liqui moly κλπ) ώστε να εξασφαλίσω μακροζωΐα. Καλά το σκέφτομαι; αμφότερα έχουν περισσότερα από 130.000χλμ

Ελπίζω να μην σας μπέρδεψα όπως ο πρόεδρος του Εδεσσαϊκού.

Καλημέρα στους φίλους

Μια ερώτηση που αφορά στις πολιτικές των κατασκευαστών λιπαντικών.

Παρατηρώ ότι η liqui moly βγάζει 100 τύπους λιπαντικών από Α-1 Α-3, A-5 μέχρι C-1 C-2, C-3 ACEA SM, SN κλπ κλπ.

Αντιθέτως η mobil στα συνθετικά βγάζει 2-3 τύπους 5w30 C-2, C-3 ACEA SN και 0w40 A-3 SN και για τα HONDA TOYOTA 0w20 C-2.

Μήπως για την mobil το 0w40 A-3 το θεωρρεί πασπαρτού για παλεότερους κινητήρες που έπαιρναν οτιδήποτε ιξώδες σε A-3;
Μια υπόθεση κάνω... Όσοι πραγματικά γνωρίζουν ας απαντήσουν.

Πάνω κάτω τα ίδια κάνει και η motul. Έχει το motul 8100 FE 5w30 C-2, C-3 ένα X-CLEAN 5w40 C-3 και 5w40 E-XCESS Α-3. Τελικά τι παίζει; ομαδοποιούν τις παλαιότερες προδιαγραφές σε ένα 0w40 ή 5w40 και καθαρίζουν;

Σε εμένα που έχω το plug n drive που συνδέεται με την OBD θύρα που θα βάλω το OBD reader? Πρέπει να αποσυνδέσω τον εγκέφαλο του υγραερίου από την obd θυρα του αυτοκινήτου;

Ευχαριστώ για την βοήθειά σας

Με το smartphone δεν μπορώ να τα δω; χρειάζεται το μαραφέτι;

Αυτά με τα long fuel trims θα τα πω στον μάστορα να τα δει. Δεν φτάνουν ως εκεί οι γνώσεις μου.

Ο χρήστης r200 έγραψε:

Μετά από λειτουργία του αυτοκινήτου με βενζίνη και καθαριστικό για 300χλμ έκανα εναλλαγή σε υγραέριο. Διαπιστώθηκε ότι το επόμενο πρωί και ενώ το προηγούμενο βράδυ έσβησε με υγραέριο, δεν έπαιρνε γρήγορα μπροστά, δηλαδή δεν έσκαγε πάλι.
Χρήσιμη η βοήθειά σας

το βραδυ αν το γυρισεις με βενζινη το πρωι θα παρει ευκολα μπρος;

Ναι παίρνει αμέσως

Έχω το mitsubishi colt cz3 1,3 με BRC SEQUENT 24.

Μετά από 70.000 απροβλημάτιστα χιλιόμετρα έχω το εξής θέμα εδώ και 4 μήνες περίπου. Ενώ γυρίζει η μίζα αργεί να σκάσει ο κινητήρας.
Ο μηχανικός της αντιπροσωπείας είπε ότι θέλει να μετρήσει βαλβίδες και μάλλον θα θέλουν ρύθμιση.

Πριν προχωρήσω στην ακριβή ρύθμιση σκοπεύω να μετρήσω τις βαλβίδες σε τρίτο συνεργείο και φίλο.

Προληπτικά γέμισα με βενζίνα και ένα καθαριστικό συστήματος τροφοδοσίας και πλέον με την βενζίνη παίρνει πιο γρήγορα σχεδόν άμεσα μπροστά.

Διάφορους που ρώτησα μου είπαν από αντλία καυσίμου μέχρι καθαρισμό μπεκ.

Επίσης πρέπει να αναφέρω το γεγονός ότι όταν ήταν ζεστό έπαιρνε άμεσα μπροστά έσκαγε δηλαδή αμέσως.
Στο δρόμο με γκάζι δεν είχα κανένα πρόβλημα.

Με την βενζίνη που δουλεύω τώρα μου φαίνεται σαν να πήρε 5 άλογα το αυτοκίνητο , είναι πιο ζωηρό στις χαμηλομεσαίες στροφές.

Μετά από λειτουργία του αυτοκινήτου με βενζίνη και καθαριστικό για 300χλμ έκανα εναλλαγή σε υγραέριο. Διαπιστώθηκε ότι το επόμενο πρωί και ενώ το προηγούμενο βράδυ έσβησε με υγραέριο, δεν έπαιρνε γρήγορα μπροστά, δηλαδή δεν έσκαγε πάλι.

Να υποθέσω ότι η δυσκολία οφείλεται τελικά στα ρεύματα αφού με την λειτουργία σε βενζίνη έπαιρνε αμέσως και λειτουργούσε ρολόι, κυριολεκτικά πετούσε.

Χρήσιμη η βοήθειά σας

Εγώ τους Γάλλους της motul 8100 mobil1 ΒΡ 7000 amsoil κλπ (και λίγο αμερικάνικα) και λοιπές αμερικάνικες γιαπωνέζικες εταιρίες με εκατομμύρια $ σε έρευνα δεν τους αλλάζω για ...lidl. πέστω ψυχολογικό πέστο όπως θες .

Ο χρήστης kospapad έγραψε:
Συμφωνώ απόλυτα ότι πρέπει να ακολουθούμε την οδηγία του κατασκευαστή, αλλά πρέπει να εφαρμόζεται από τα συνεργεία και να παρακολουθείς και εσύ την λειτουργία του αυτοκινήτου για να διορθώνεις

Στο αυτοκίνητο φίλης HYUNDAI ACCENT 2007 έχει την προσφορά από την εταιρεία για δωρεαν σε ρβισ για πάντα με τα σερβισ να γινονται καθε 15000 ή έτος
Λόγω χλμ έκανε το σερβισ καθε 15000 κρατωντασ μεσα λαδια τυπου 10 40 ημισυνθετικα
Στην αρχη ήταν όλα καλά
Μετά τα 120000 παρατήρησα αισθητη κατανάλωση λαδιου και υποψιαστηκα επικαθησεις στα ελατηρια συμπιεσης που συμβαίνει συχνά
Αμέσως έβαλα τα 5 30 της OPEL μόνος μου και καθιέρωσα μια αλλαγή στο συνεργείο με τα δικά τους και μια δική μου στην μέση με τα λάδια OPEL (που λόγω DEXOS 2 έχουν πολλά καθαιριστικά)
ΑΠοτέλεσμα να εξαφανιστει η καταναλωση λαδιου και το αυτοκινητο πλέον στα 150000
Δεν ξέρω την ποιότητα του λαδιου που έβαζε το εξουσιοδοτημενο συνεργείο (ήταν μπουκαλι Hyundai) αλλά ξέρω ότι σταμάτησε η κατανάλωση

Μπου μπου να βάζεις μόνο της αντιπροσωπείας αλλιώς θα σε κάψει ο Θεός.....

Υπάρχουν σε όλα τα forum μια ομάδα που προτείνουν να βάζεις λάδια ανταλλακτικά αυτά που συστήνει ο αντιπρόσωπος χαχαχα όχι το εργοστάσιο αλλά ο αντιπρόσωπος που έκανε σύμβαση για αγορά λαδιού 2€ το λίτρο και Είναι και οι ρομαντικοί τσιγκούνηδες που λένε . Ναι μέχρι τις 100.000 την καλύπτει μετά; είναι τα lidl mobil? είναι τα lidl amsoil, motul, red line? όχι φυσικά. Και μπορέι μέχρι τις 100.000 χλμ να λες τι τέλειο λάδι μετά όμως όταν θα σου καίει περισσότερο λάδι από βενζίνη και θα είναι γεμάτη λάσπη η μηχανή μούγκα στην στρούγκα.

Κοινή λογική απούσα από κάθε τομέα της ελληνικής κοινωνίας. Σε χαλάει (όχι εσένα αυτοπροσώπως...) να βάλεις ένα επώνυμο με τις προδιαγραφές του εργοστασίου; ε; θες πειραματισμούς με λάδια mazda hyundai opel κλπ κλπ. ή θες φθηνιάρικα lidl ; με΄τα όμως να βρεις τον φίλο που σου τα σύστησε να σου φτιάξει την μηχανή... Αλλά είπαμε μέχρι τα 100.000χλμ κανένα πρόβλημα. Τώρα εάν σου πω ότι mitsubishi carisma με λίπανση mobil 0w40 full synthetic έβγαλε 450.000χλμ και ακόμα δεν καίει σταγόνα; τι θα κάνεις ; θα με πεις φασίστα; χαχαχαχα

Το μήνυμα έχει ισχυρή δόση σαρκασμού, μην το πάρει κάποιος προσωπικά και αρχίσει τις βρισιές...

http://imgur.com/a/fGKgA

upload pic
Αυτήν έχω εγώ.

Το plug n drive φοράω από το 2010-11.

Κατανάλωση από 9,5 μέχρι 10,5 με 18άρια ζαντολάστιχα. Πριν μισό λίτρο κάτω με τα 17άρια.

Μετά από 7 χρόνια απροβλημάτιστη εγκατάσταση BRC PLUG N DRIVE ρωτάω αν αξίζει να αλλάξω την μπεκιέρα με ΗΑΝΑ.

Το αυτοκίνητο είναι το mazda 6 1,8 και μου καιει με τα 18άρια ζαντολάστιχα που έχω πάνω γύρω στα 9,5 με 10 λιτρα/100χλμ.

Αξίζει η αλλαγή;

Νέα τιμή στα 220€

https://www.car.gr/parts/view/9707455/

Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν μαγειρεύουν...

Ένα τρύπιο σωληνάκι ήταν η αιτία για την απώλεια υγρού υδραυλικού τιμονιού.

Απευθύνθηκα στην mazda ξανθης και η λύση ήρθε άμεσα με ένα αντίστοιχο μεταχειρισμένο σωληνάκι και εργασία 1,5 ώρας στα 50€.
Καθόλου άσχημα, στην Αλεξανδρούπολη περίμενα 50 μέρες να φορτωθεί το ανταλλακτικό από το εξωτερικό για Θεσσαλονίκη και μετά για Αλεξ/πολη. Tragic που θα έλεγε και η γνωστή τηλεοπτική Τασούλα...

Στην Αλεξανδρούπολη για θάλασσα μπάνιο και καφέ αλλά όχι για συνεργεία λαστιχάδες και λαδάδες... απατεώνες....

Καλησπέρα στην παρέα. Εδώ και καιρό με ταλαιπωρεί γνωστό πρόβλημα προηγούμενο υ φίλου. Το αυτοκίνητο είναι colt cz3 1,3 και το πρόβλημα είναι ότι στην κρύα εκκίνηση αργεί να σκάσει ή μηχανή. Το αυτοκίνητο έχει εγκαταστάση υγραερίου εδώ και 60.000 και πριν 50.000 μπήκαν μπουζί lpg7 NGK.

Στα μαστορια το είπα αλλά δεν πήρα ξεκάθαρη απάντηση. Όταν είναι ζεστό το κάνει πιο σπάνια. Πάντως αυτό ξεκίνησε με μία αραιή συχνότητα και τώρα το κάνει 9/10 περίπτωσεις.

Καμιά άποψη?

Εσύ ρε GGAB γνωστός ξερόλας... Αλήθεια εσύ πως ξεχωρίζεις τα γνήσια από τα ΟΕΜ; για πες μας...

Μαθετε πρώτα να χωρίζετε σε δυο γαϊδάρους σανό και μετά σχολιάζετε...

...και να μην ξαχάσετε να βάλετε γνήσια λιπαντικά ΟΕΜ όπως τα λέτε divinol στο mazda έτσι για να την έχετε μια σιγουριά.... μην βάλετε τίποτα σαχλαμάρες αφτερ μαρκετ mobil motul... divinol και τα μυαλά στα κάγκελα.

Επίσης ΟΕΜ αμορτισέρ ΚΥΒ με 500€ , μην βάλετε κατά λάθος τίποτα παλιο-KAYABA με 150€....

Είστε η χαρά της αντιπροσωπείας....

Πολύ λόγος γίνεται τελευταία για την κυκλοφορία στην αγορά μαϊμού λιπαντικών.

Πως ξεχωρίζουμε το μαϊμού από το γνήσιο;

Οι τιμές έχουν πέσει πολύ χαμηλά.
Για παράδειγμα castrol 5w30 βρίσκεις 4λιτρο με 27€, είναι δείγμα μαϊμού λιπαντικών αυτό; το ίδιο και τα mobil 5w30 5λιτρο με 40€ motul 5λιτρο 5w30 με 42€.

Παίζει κάτι ή ο ανταγωνισμός είναι αμείλικτος ;