Posts made by lamprosdl

Οι προτιμήσεις μου σε 205/50/17 κινούνται μεταξύ άνεσης και σπορ αίσθησης. Ιδιαίτερα με ενοχλούν τα θορυβώδη ελαστικά με πολύ σκληρά πλαϊνά που γίνονται κούτσουρα (Brigestone). Μικρή rolling resistance είναι ευπρόσδεκτη αφού το κάθε λίτρο μετράει. Και φυσικά από τιμή γύρω στα 400€.

Για το TOYO έχω ακούσει γενικώς καλά λόγια. Θα το σκεφτώ. Ta SAVA τα δοκίμασες ή άλλως σου μετέφερε την εμπειρία του;

Επειδή θα ξαναπάω σε 17άρες σκέφτομαι σοβαρά και τα δύο (FK510-310) σε 205/50/17 . Επίσης τα νέα SAVA UHP2 τα οποία έχον καλά αποτελεσματα στα τεστ και είναι και πολύ φθηνά (και αθόρυβα). Για πιο ακριβά μάλλον σε goodyear από τα οποία τα φόρεσα στο μικρό και είμαι ευχαριστημένος.

Πρόσφατα έβαλε φίλος το falken 310 kai περιμένω εντυπώσεις. Είδα και και τα FK510 στα τεστ του tyre reviews και έχουν πολύ καλές κριτικές 2-3 σε κάθε δοκιμή. Αυτό που μου έκανε εντυπωση είναι η διαφοροποίηση των τεστ στον θόρυβο. Άλλα τεστ τα χαρακτηρίζουν αθόρυβα και άλλα θορυβόδη . Μιλάω για διάσταση 225/45/17 πάντα σε όλα τα τεστ.

Ο χρήστης bathan έγραψε:
Να ενημερώσω πως τρέχει μία προσφορά με κουπόνι -20 ευρώ για βενζίνη με Falken σε 16άρα διάσταση
Εγώ την εκμεταλλεύτηκα και ουσιαστικά τα 914 τα πλήρωσα 230 ευρώ

καλημέρα φίλε μου.
Γιατί προτίμησες την παλαιότερη σειρά 914 και όχι τα FK 510 ή τα 310;

Ο χρήστης nickolas έγραψε:

Βάλτε τα λάδια που συνιστά ο κατασκευαστής και αλλάξτε τα όταν λέει, κάτι παραπάνω ίσως ξέρει από εμάς. Σκληρός νόμος, αλλά νόμος (Dura lex, sed lex.)

Συμφωνώ στον λογισμό σου όσον αφορά νέα μοντέλα και νέες προδιαγραφές λιπαντικών (low saps, low HTHS κλπ).

Για παλιά μοντέλα 10-15-20 ετών πρέπει να βάζουμε το SL 10w40 ή ένα SN A3 0w40 θα ήταν καλύτερο;

Η SN υποκαθιστά την SL πλήρως άρα δεν υπάρχει θέμα και είναι βέβαια προτιμότερη ως νεότερη.
Το ACEA του λιπαντικού θα πρέπει να το σέβεσαι πάντα. Αν σου ζητάει Α3 ειδικά, θα βάλεις Α3 και όχι Α1 ή Α5.
Τώρα το ιξώδες πρέπει οπωσδήποτε να σέβεσαι το 2ο νούμερο. Αν ζητάει 20άρι με το 40άρι θα έχεις αυξημένες φθορές. Αν ζητάει 40άρι με το 20άρι ίσως σε δύσκολες συνθήκες η λίπανση να είναι ανεπαρκής (πάντως αυτό το τελευταίο αρκετοί το έχουν κάνει χωρίς πρόβλημα στην πράξη για να έχουν καλύτερες επιδόσεις και οικονομία καυσίμου)
Το 1ο νούμερο δεν πρέπει ποτέ να το υπερβείς. Αν σου λέει 5W μην βάλεις ΠΟΤΕ 10W. Είναι από τα χειρότερα πράγματα που μπορείς να κάνεις στο μοτέρ σου. Το να κατέβεις νούμερο, να λέει πχ. 5W-30 και να βάλεις 0W-30 γενικά δεν είναι πρόβλημα και συχνά οι κατασκευαστές το γράφουν και σε κάποια υποσημείωση. Αρκεί βέβαια να καλύπτονται όλες οι υπόλοιπες προδιαγραφές.

Να το πω απλά, ακολουθούμε τις οδηγίες του κατασκευαστή και προσέχουμε οι προδιαγραφές του λιπαντικού να τις καλύπτουν ή αν είναι νεότερες να είναι συμβατές προς τα πίσω με αυτές που λέει ο κατασκευαστής.

Συμφωνώ σε κάθε γράμμα που έγραψες.

Ειλικρινά πιστεύεις ότι ένα 10w40 έχει την λιπαντική ικανότητα τα πρόσθετα καθαρισμού το χαμηλό pure point ενός 0w20; και γιατί η ΤΟΥΟΤΑ συνιστά 0w20 ή στην χειρότερη 5w30; Κάποιος λόγος θα υπάρχει

Επίσης η mazda mexico συνιστά 5w20 για τα νέα mazda και σε περίπτωση που δεν μπορεί κάποιος να το βρει συνιστά εναλλακτικά 5w30 . Κάτι λέει αυτό νομίζω και μάλιστα με την σφραγίδα του κατασκευαστεί σε μια χώρα με τροπικό κλίμα ανύπαρκτο χειμώνα και 120.000.000 κατοίκους. Ξαναλέω 5w20 ston τροπικό. Γιατί ας πούμε δεν συνιστά 10w40;

Κοινό μυστικό στους ΤΟΥΟΤαίους με τα yaris με τον 1,3 100HP είναι ότι ενώ ο κατασκευαστής συνιστά 0w20 (70€ λάδι) τα συνεργεία έβαζαν 10w40 και όλα τα yaris καινέ λάδι από τις 80.000χλμ. Γιαυτό καταλήγω στο συμπέρασμα ότι ένα κορυφαίο 0w40 A3 είναι ότι καλύτερο για παλιούς κινητήρες και στους καινούργιους τίποτα λιγότερο από 5w30, 5w40 Αυτό συνιστούν οι κατασκευαστές και οι εταιρίες λιπαντικών στα εγχειρίδια.

Mitsubishi charisma 1997, 450.000xlm με mobil 0w40 BP 0w40. Αν πρόσεξες το mobil ow20 δεν αναγράφει έναν από τους σημαντικότερους παράγον τες ποιότητας το pure point. Τα παλια καλά λάδια (PAO ESTER) είχαν pure point στους -50 βαθμούς . Ψάξτο και θα δεις

Παρόλα αυτά η ανακάλυψη και περισσότερο η ευρεία χρήση λιπαντικών αύξησε την ζωή του κινητήρα παρά το γεγονός ότι οι συστάσεις για την αλλαγή του δεν επεκτάθηκαν τραγικά. Σήμερα βλέπεις άνετα βενζινοκίνητα να φτάνουν τις 600.000χλμ χωρίς σοβαρή επισκευή και αυτό οφείλεται και στους 2 παράγοντες κινητήρα και λάδι. Σίγουρα έχει προχωρήσει η τεχνολογία των λιπαντικών. Οι Ιάπωνες ενδιαφέρονται περισσότερο για την αξιοπιστία του ονόματός τους από το να πάρουν 20€ το χρόνο κέρδος για αλλαγή λιπαντικών. ΄Άλωστε όλοι προτείνουν σέρβις σε 20-30.000χλμ και από εδώ καταλαβαίνεις ότι δεν επενδύουν πολλά στο κέρδος από το σέρβις σε σχέση με την αξιοπιστία.

Ενιγουεη κρατάω αυτό που έγραψες για το σουπερ λιπαντικό 5w20. Δεν έπεσαν και πολύ μακριά στις προβλέψεις τους. Σήμερα τα ακριβα λιπαντικά είναι τα 5w20 - 0w20. Η γενικότερη τάση είναι να πέφτουν τα ιξώδη. Ήδη στην Αμερική πουλάνε 0w15 όσο και αν αυτό πονάει στους λάτρεις του 10w40. Βάλε 3 φορές 10w40 και μετά αν σου ξανακάψει τι θα βάλεις; βαλβολίνη;

Ο χρήστης dstou έγραψε:
Βάλτε τα λάδια που συνιστά ο κατασκευαστής και αλλάξτε τα όταν λέει, κάτι παραπάνω ίσως ξέρει από εμάς. Σκληρός νόμος, αλλά νόμος (Dura lex, sed lex.)

Συμφωνώ στον λογισμό σου όσον αφορά νέα μοντέλα και νέες προδιαγραφές λιπαντικών (low saps, low HTHS κλπ).

Για παλιά μοντέλα 10-15-20 ετών πρέπει να βάζουμε το SL 10w40 ή ένα SN A3 0w40 θα ήταν καλύτερο;

Για όσους έχουν απορίες γιατί 0w20 να κάνουν μία βόλτα από το thread του TOYOTA YARIS και γιατί καίει λάδια να πάρουν τις απαντήσεις τους. Επίσης θα ανακαλύψουν ότι όσοι δεν έβαζαν 0w20 καίνε φουλ λάδια. Όσοι έβαζαν 0w20 kai τα άλλαζαν συχνά δεν καίνε σταγόνα. Μια ματία αρκεί.

Επίσης να δικαιολογήσουν γιατί τα 10w40 έχουν 15€ και τα 0w20 από 60€ και πάνω; τυχαίο;

Επίσης τι λάδια συστήνει η MAZDA MEXICO. Εκεί λογικά έχει πολύ ζέστη και μάλλον θα συστήνει 10w40 έτσι; ή μήπως συστήνει 20άρι;

H amsoil Αμερικής που κατασκέυασε πρώτη συνθετικά και κατασκευάζει ακόμα και σήμερα πολύ καλά λάδια (HCS) συστίνει αλλαγές στις 20.000χλμ ή έτος το πολύ. Κάτι θα ξέρει. Επειδή δεν σκοπεύω να γράφω για ημέρες μπείτε και δείτε αναλύσεις λιπαντικών στο bobi is the oil guy .Μετά ξαναμιλάμε για αλλαγές στις 50.000χλμ. Ο ΑΜερικάνος δεν είναι από την Μαγούλα Καρδίτσας, κοινώς δεν τρώει κουτόχορτο. Εκεί, οι αγωγές για ψεύτικα χαρακτηριστικά πάνε σύννεφο. Δεν το παίζει ο Αμερικάνος. Το πάνω λάδι τα χαρακτηριστικά δηλαδή είναι από motul PAO ESTER και έχει pure point -54 kai viscocity στους 40 βαθμούς=68. Επίσης viscocity index 170 και ΗΤΗS 3,6. Άριστες τιμές για 30άρι. Βρές ένα HCS με pure point -54

Ο χρήστης alexandros.K έγραψε:
Τα Red Line ειναι αγωνιστικα λιπαντικα δηλαδη?

Η ζωή είναι ένας αγώνας, γιατί όχι τα λάδια;

Βρίθει αναπόδεικτων αυθαίρετων συμπερασμάτων ο φίλος μας. (όχι ο Αλέξανδρος Κ)

Πρώτο και καλύτερο ότι τα red line είναι μόνο αγωνιστικά και δεν κάνουν για τον κινητήρα μας... Το ότι είναι από τα πρώτα ονόματα στην Αμερική (red line) δεν μετράει δηλαδή;

Τώρα εάν ένα λάδι foul synthetic (PAO-ESTER) είναι καλύτερο από ένα HCS δεν χρειάζεται να απαντήσω , έστω και για τα παλιά συνθετικά. Δες απλώς τα χαρακτηριστικά τους.

Viscosity grade SAE J 300 0W-30 Density at 20°C (68°F) ASTM D1298 0.853
Viscosity at 40°C (104°F) ASTM D445 68.7 mm²/s
Viscosity at 100°C (212°F) ASTM D445 11.9 mm²/s
HTHS viscosity at 150°C (302°F) ASTM D4741 3.6 mPa.s
Viscosity index ASTM D2270 171
Pour point ASTM D97 -54°C / -65.2°F
Flash point ASTM D92 232°C / 450°F
Sulfated ash ASTM D874 1.5% weight
TBN ASTM D2896 11.2 mg KOH/g

Καλά είναι όταν ένα αντικείμενο δεν το ξέρουμε καλά να μην δίνουμε και συμβουλές. Ακούμε τους ειδικούς. Και επειδή τα αυτοκίνητα πολύ κόσμου είναι παλιά και τα λάδια άλλαξαν πολύ στα χρόνια που πέρασαν έχουν ξεπεραστεί και οι παλιές προδιαγραφές και ισχύουν νεότερες. Κοινώς μην ακούτε τον Μπάρμπα Μήτσο από το γωνιακό συνεργείο που σας συστήνει 10w40 αντί για το 0w20 που συστίνει η HONDA TOYOTA. Γέμισε το internet με παράπονα από ΤΟΥΟΤαίους που έβαλαν 10w40 αντί του σωστού 0w20 και καίνε λάδι με την σέσουλα. Βάλτε το καλύτερο λάδι και αλλαγές 8-10.000χλμ.

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Δεν είναι ημισυνθετικά. Τα ημισυνθετικά παρασκευάζονται από λάδι βάσης group I ή II με ένα μικρό ποσοστό από group III ή ΙV. Τα συγκεκριμενα λάδια της αραλείναι hydrocracked synthetic και ειναι group III τα οποία ειναι ανώτερα από τα I & II . Τα πλήρως συνθετικά είναι τα group ΙV ή pao είναι πολυαλφαολεφινες. Βάση της νομοθεσίας στην γερμανια πλήρως συνθετικά λαδια μπορούν να ονομάζονται μόνο τα group iv ένω σε άλλες χώρες όπως τις ΗΠΑ πλήρως συνθετικά μπορούν να ονομαστούν και τα group iii. Έτσι εταιρίες εκτός Γερμανίας μπορουν ονομάζουν τα λάδια τους πλήρως συνθετικά ενώ είναι group iii. Αν εξαιρέσουμε το διαφορετικό τρόπο παραγωγής είναι αρκετά κοντά στα χαρακτηριστικά τους οπως την αντίσταση τους στην οξείδωση, την καθαρότητα, κ.α. σε σχέση αν συγκρίναμε λάδια group ii k iii. Tα group iv λόγω ότι παρασκευάζονται σε εργαστήριο είναι πολύ πιο ακριβά από τα ΙΙΙ οπότε μην σε παραπλανούν τα τεχνικά φυλλάδια που βγάζουν οι εταιρίες για τα λάδια τους, τα περισσότερα είναι group iii εκτός και αν το αναγράφουν.

Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Και μετά από 10 σελίδες θα γράφουν τα οι …

Απλά σήμερα δεν πουλιούνται συνθετικά λάδια , όλα είναι HCS δηλαδή group III και όλα τα άλλα είναι άλλα λόγια να αγαπιόμαστε.

Συνθετικά είναι όσα γράφουν PAO - ESTER δηλαδή τα RED LINE με 17€/λίτρο. Ούτε κάν τα AMSOIL

Μόνο οι Αμερικάνοι έχουν γνήσια συνθετικά αλλά δεν έρχονται Ευρώπη.

Το να λέει κάποιος ότι τα aral ή τα castrol είναι συνθετικά είναι άγνοια. Ούτε τα ΕΝΕΟS είναι συνθετικά (PAO ESTER)

Αυτό δεν σημαίνει ότι ένα mobil Motul Eneos δεν είναι καλό λάδι. Αλλά όχι τόσο καλό όσο το συνθετικό.

380€ με πολύ καλά λάστιχα.

Πωλούνται γνήσια εργοστασιακά 18αρια ζαντολάστιχα από mazda RX 8 225/40/18 με καρέ 5Χ114,3 σε άριστη κατάσταση.

Τα λάστιχα είναι σε άριστη κατάσταση με λίγα χλμ (dot 1315).

Οι ζάντες είναι ολόισιες σε πολύ καλή κατάσταση.

Ταιριάζουν σε 5μπούλονα γιαπωνέζικα και κορεάτικα μοντέλα: TOYOTA MAZDA NISSAN HONDA HUYNDAI CEVROLET KIA.

Πωλούνται γνήσια εργοστασιακά 18αρια ζαντολάστιχα από mazda RX 8 225/40/18 με καρέ 5Χ114,3 σε άριστη κατάσταση.

Τα λάστιχα είναι σε άριστη κατάσταση με λίγα χλμ (dot 1315).

Οι ζάντες είναι ολόισιες σε πολύ καλή κατάσταση.

Ταιριάζουν σε 5μπούλονα γιαπωνέζικα και κορεάτικα μοντέλα: TOYOTA MAZDA NISSAN HONDA HUYNDAI CEVROLET KIA.

καλησπέρα στην παρέα. Ψάχνοντας για ποιοτικά λιπαντικά έπεσα στην νέα και φθηνή μάρκα MANNOL. Τι το ιδιαίτερο έχει; Έχει το MANNOL 0w40 PAO+ESTER από τα τελευταία που διατηρούν σύνθεση group IV-V. Έχει κανείς εμπειρία από τα συγκεκριμένα; Επίσης έχει και άριστες τιμές για PAO + ESTER

καλησπέρα στην παρέα. θα ήθελα να ρωτήσω για τις εντυπώσεις σας από την χρήση ελαστικών FALKEN. Βλέπω τώρα τελευταία πολλές διακρίσεις σε τεστ ιδιωτικών φορέων και προτίθεμαι να τα δοκιμάσω. Πρώτα θα ήθελα όμως μερικά reviews από το κοινό.

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας.

Το δικό μου mazda 6 2004 έχει 12άρα σιντιέρα οπότε πάμε σε 12χ99 κομμάτια. Όχι άσχημα. Με προβληματίζουν όμως οι αναφορές για δυσλειτουργίες.

Εάν βάλω οθόνη στο ντουλαπάκι (μόνο εκεί μπαίνει) θα την συνδέσω με το ηχοσύστημα που έχω; USB θα παίρνει;

Εάν υπάρχουν προτάσεις και καταστήματα θα το εκτιμούσα ιδιαίτερα. Αν και εδώ στην Αλεξανδρούπολη δύσκολα θα βρω μαστόρια για πέρασμα ιδιαίτερα αν την πάρω από άλλο κατάστημα.

Ποιες είναι οι απόψεις σας για την συσκευή αυτή ή ανάλογες συσκευές που μπαίνουν σε παλιότερα μοντέλα για να παίξουν ψηφιακά αρχεία.

Έχω το mazda 6 του 2004 και το CD τα έχει παίξει γενικότερα, δεν παίζει CD πηδάει συνέχεια... και σκέφτομαι να αποχωριστώ τα πολυαγαπημένα CD.

Τα motul 8100 X-CLEAn πως γράφονται στην Γερμανία; ως SHC ή 100% synthetic; Νομίζω ΄τι στην Γερμανία αναγράφεται το 100% για τα motu 8100. Όλα τα mobil στην Γερμανία γράφονται ως SHC που σημαίνει ότι κανένα δεν είναι συνθετικό με την πραγματική έννοια του όρου.

Στην Ελλάδα υπάρχουν λίγο τσιμπημένα και τα amsoil signature series που νομίζω ότι είναι συνθετικά 100%.Επίσης και τα red line είναι εστερικα 100% συνθετικά αλλά δεν αγοράζονται με 15€ το λίτρο.