Πωλούνται 4 χειμερινά - χιονολάστιχα διαστάσεως 205/55/16 της BF GOODRICH φορεμένα μόνο για 2 χειμώνες και 15.000 χλμ.
Τα λάστιχα είναι αποθηκευμένα σε αποθήκη μακριά από ήλιο και υγρασία και είναι σε άριστη κατάσταση.
Ιδανικά για χειμώνα και χιόνια αλλά άριστα και για όλες τις εποχές.
http://www.car.gr/parts/view/7624338/
τιμή 110€
Όνομα
Λαμπρος
Διευθυνση
ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΥΠΟΛΗ ΕΒΡΟΥ 68100
Τηλ. 1:6944777950
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
....
γιατί δεν μένεις με τα λιπαντικά και ιξώδη που μέχρι σήμερα χρησιμοποιείς;;;;
κανείς απο δω μέσα δεν θα σου δώσει εγγύηση για κανένα λιπαντικό και για κανένα ιξώδες!
και τα 2 λιπαντικά που βρίσκεις φθηνά είναι αξιόλογα εφόσον βέβαια έχουν τις απαιτούμενες προδιαγραφές για τα μοτέρ σου....
Η συνεχής αναζήτηση του καλύτερου, η δίψα για μάθηση ο φόβος του ρίσκου της αλλαγής και πολλά άλλα ψυχολογικά που έχουν όσοι θέλουν να την ψάχνουν γενικώς...
Βάλε σε αυτά και την αδυναμία αλλαγής αυτοκινήτου για τα επόμενα 20 χρόνια και έχεις την απαντηση...
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Επισης είναι κανονας πως δν παιζουμε με τα ιξωδη του λιπαντικου....Πιο αποδεκτο είναι να ανεβαινουμε σε κλίμακες ιξωδους παρα να κατεβαίνουμε...
Εχεις υγραεριο....θες κι άλλη οικονομια από το λιπαντικο?
Αυτά είναι βλακείες....φουσκωσε τα λάστιχα +0.1bar ακομα και ηρθε η οικονομια.
Μην απλουστεύεις τόσο πολύ φίλε μου. Ο καθής σκέφτεται με τα δικά του δεδομένα.
Εάν κάνεις πολλά χιλιόμετρα μετρούνε όλα.
Έχω κάνει μέχρι σήμερα περισσότερα από 700.000 χλμ με όλα τα αυτοκίνητα που είχα στην κατοχή μου.
Στο προηγούμενο αυτοκίνητο mitsubishi carisma έφτασα τα 400.000 χλμ με BP 0w40 το οποίο δεν το έγραφαν οι προδιαγραφές (10w40) και ακόμα δεν καίει σταγόνα.
Μην τα ισωπεδώνεις όλα. Η HONDA - TOYOTA κάνουν τα πάντα για χαμηλή κατανάλωση και βάζουν αμφότεροι 0w20.
Δεν μπορεί όλοι η αυτοκινητοβιομηχανία να ψάχνει τα ιδανικό λιπαντικό και εμείς να λέμε βλακείες....
Και να μην γελιόμαστε από την συγκοιρία της χαμηλής τιμής των καυσίμων. Πριν 4 χρόνια το υγραέριο είχε φτάσει στο 1,05€...
Εάν αλλάξουν τα γεωπολιτικά συμφέροντα ΘΑ ΔΟΎΜΕ ΤΗΝ ΒΕΝΖΊΝΗ ΣΤΑ 2,5€ ΚΑΙ ΤΟ ΥΓΡΕΡΙΟ ΣΤΟ 1,50€
Το κλίμα είναι το κλασσικό της βόρειας Ελλάδας με ψυχρό χειμώνα και ζεστό καλοκαίρι.
Η χρήση είναι χαλαρή οδήγηση με λίγα ξεσπάσματα στις προσπεράσεις. Υπόψη ότι το υγραέριο δεν σηκώνει πολλά πολλά...
ΤΟ αυτοκίνητο έχει ήδη 170.000 χλμ. Ως τώρα χρησιμοποιούνταν συνθετικό 5w30 και μερικές φορές 0w40...
Όπως προανέφερα σκοπός μου είναι η μάξιμουμ προστασία του κινητήρα για μακροζωία και η χαμηλή κατανάλωση, γιαυτό άλλωστε θέλω να πάω σε 0w20.
Επίσης την άποψή σας για τα λιπαντικά liqui moly και castroll . Αξίζουν την προσοχή μου ; τα βρίσκω στην πόλη μου αρκετά φθηνα τουλάχιστον για το δεύτερο αυτοκίνητο to colt cz3 1,3 το οποίο δεν εχει υψηλές απαιτήσεις....
Ο χρήστης Dasimo έγραψε:
Ειδικά τα AMSOIL ειναι μια ειδική περίπτωση ίσως λοιπον να μην ισχύει αυτο που γράφεις για τα γεράματα , βέβαια ειδικός δεν είμαι...Sent from my iPad using Tapatalk
Αν θελεις το αυτοκινητο να το εχεις μεχρι τα γεραματα το 0w20 ξεχασε το καλυτερα.
Δηλαδή το λεπτόρευστο 0W20 δεν συνίσταται για μακροζωια του κινητήρα;
Περίεργο μου φαίνεται αυτό... Στον δικό μου λογισμό ότι είναι πιο λεπτόρευστο (αρκεί βέβαια να μην καίγεται) περιορίζει τις φθορές στην εκκίνηση που είναι και ο κυριότερος παράγοντας φθορών ενός κινητήρα...
Τα manual του αυτοκινήτου προτείνει 5w20 kai 5w30. Οπότε γιατί να μην είναι συμβατό με τις προδιαγραφές το 0w20?
Θα ήθελα να κάνω μια ερώτηση στους ειδικούς του φόρουμ.
Ποια είναι η άποψή σας για liqui moly σε σύγκριση με castroll . Μιλάω για 5w30 API SN C3. Αυτά βρίσκω φτηνα στην πόλη μου και λέω να τα δοκιμάσω στο mazda 6 2004 kai colt cz3 2007.
Άλλες επιλογές που σκέφτομαι είναι αγορά από διαδίκτυο AMSOIL 0w20 για μέγιστη οικονομία, ή 5w30 signature series ή motul 5w30 X clean Fuel economy σε μεγαλύτερες τιμές αλλά σκέφτομαι εάν αξίζει τον κόπο... και το χρήμα....
Από τα παραπάνω είναι κανένα ester - ικής βάσεως;
Η βαθύτερη επιδίωξή μου είναι να έχω άριστα συντηρημένα τα αυτοκίνητά μου μέχρι τα βαθιά γεράματα χαχαχα. Σημειωτέον ότι το προηγούμενο αυτοκίνητο mitsubishi carisma το έχω 20 χρόνια με 400.000 χλμ και ακόμα δεν καίει λάδια...
Με δυο παιδιά σε ηλικίες φροντιστηρίων δεν βλέπω να αλλάζω αυτοκίνητο ούτε σε 20 χρόνια....
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
http://www.autotires.gr/tyres.html
Για καλύτερες τιμές δες και το παραπάνω site από Θεσσαλονίκη.
Ενόψει των νέων αυξήσεων στις τιμές των καυσίμων μια επιστολή στο διαφθαρμένο ελληνικό κράτος....
Η απόσταση από την Αλεξανδρούπολη που μένω στο Κίρκοβο Βουλγαρίας (βόρεια Κομοτηνής) είναι 85 χλμ=170 μετά επιστροφής. Με 9 λίτρα κατανάλωση υγραερίου απαιτούνται 170 Χ 0,09 Χ 0,30 = 4,59€ μετά επιστροφής.
Εάν φουλάρω το MAZDA στην Βουλγαρία 54 λίτρα θα πληρώσω 16,2€!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Στην Ελλάδα θα πρέπει να πληρώσω 54 Χ 0,67 = 36€.
Κέρδος 20 ευρώ με κόστος πήγαινε έλα 5 ευρώ!!!!
Δεν βάζω τον παράγοντα βενζίνη στην εξίσωση γιατί το κέρδος φτάνει άνετα τα 40€.
Και επίσης τα ψώνια από τα KRISTI MARKET θα φέρουν άλλα 20-30 € κέρδος...
Καληνύχτα ελληνικό κράτος...
Περαστικά ελληνικό κράτος...
Με πείσατε απόλυτα και σας ευχαριστώ για τον χρόνο σας!
Εννοείται δεν θα πειράξω τίποτα γιατί έως τώρα δουλεύει ρολόι για 72.000 χωρίς καμιά επέμβαση σε βαλβίδες τις οποίες και μέτρησα και τις βρήκα εντός των εργοστασιακών ορίων.
Καλησπέρα στους φίλους της υγραεριοκίνησης.
Τώρα τελευταία άκουσα για αντάπτορες που μπαίνουν στα μπέκ βενζίνης για ψεκασμό του υγαερίου κατευθείαν από τα μπεκ χωρίς τρύπες στην εισαγωγή.
Έχοντας το MAZDA 6 kai COLT CZ3 με υγραέριο για αρκετά χρόνια ρωτάω αν αξίζει να κλέισω τις τρύπες στην εισαγωγή και να βάλω τους αντάπτορες.
Ποια θα είναι τα πλεονεκτήματα κατά την άποψή σας;
Αξίζει τον κόπο; Από ότι άκουσα οι αντάπτορες είναι παμφθηνει , και μου γεννάται η απορία γιατί δεν τους έβαλαν στην αρχική εγκατάσταση.
Ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Τι επιλογές έχουμε στην ελληνική αγορά εάν θέλουμε να χρησιμοποιήσουμε ελαιολιπαντικό εστερικής βάσεως;
Τα MOBIL 1 5w30 kai 0w20 σε ποια κατηγορία ανήκουν; IV ή V;
Από motul τι υπάρχει στην Ελλάδα που να είναι εστερικής βάσεως;
Ποιος πουλάει motul εστερικής βάσεως στη Ελλάδα;
Ελπίζω να μην σας κούρασα και ευχαριστώ εκ των προτέρων.
Ήρθε η ώρα αλλαγής λαδιών στο mazda 6 1,8 2004.
Μέχρι τώρα έβαζα τα motul 8100 5w30 x clean plus.
Τώρα λέω να βάλω τα mobil 1 5w30 esp formula.
Είναι καλύτερα τα motul ή τα mobil?
Την βοήθειά σας παρακαλώ
ΥΓ. Το αυτοκίνητο είναι υγραέριο και πάω γενικώς χαλαρά, λάδια αλλάζω μια φορά το χρόνο στα 10.000χλμ. Η κίνηση του αυτοκινήτου 70-30 αυτοκινητόδρομος πόλη.
Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Μέτρησα πρόσφατα τις βαλβίδες στο MAZDA 6 μετά από 60.000 χλμ και σύνολο 160.000χλμ και βρέθηκαν τα διάκενα των εξαγωγής μεταξύ 20 και 25. Ο μάστορας μου είπε για ρύθμιση με τα καπελότα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εγώ λεώ να περιμένω άλλα 20.000χλμ. Ίσως οι βαλβίδες να μετρήθηκα σχετικά ζεστές, παίζει κανένα ρόλο αυτό; Οδηγώ το αυτοκίνητο χαλαρά μέχρι 3.500 στροφές και μόνο στις προσπεράσεις αναβάζω πανω από 4000 στρ. Χρησιμοποιώ λαδιέρα με λιπαντικό LIQUI MOLY. Μου φαίνεται ότι έκλεισαν σχετικά γρήγορα οι βαλβίδες. Έκανε κανένας ρύθμιση σε mazda 6 lpg για να μας πει εντυπώσεις; Τα καπελότα πόσο έχουν;
Αααα οκ ευχαριστώ. Δεν το πήρα χαμπάρι
Μέτρησα πρόσφατα τις βαλβίδες στο MAZDA 6 μετά από 60.000 χλμ και σύνολο 160.000χλμ και βρέθηκαν τα διάκενα των εξαγωγής μεταξύ 20 και 25. Ο μάστορας μου είπε για ρύθμιση με τα καπελότα σε σύντομο χρονικό διάστημα. Εγώ λεώ να περιμένω άλλα 20.000χλμ. Ίσως οι βαλβίδες να μετρήθηκα σχετικά ζεστές, παίζει κανένα ρόλο αυτό; Οδηγώ το αυτοκίνητο χαλαρά μέχρι 3.500 στροφές και μόνο στις προσπεράσεις αναβάζω πανω από 4000 στρ. Χρησιμοποιώ λαδιέρα με λιπαντικό LIQUI MOLY. Μου φαίνεται ότι έκλεισαν σχετικά γρήγορα οι βαλβίδες. Έκανε κανένας ρύθμιση σε mazda 6 lpg για να μας πει εντυπώσεις; Τα καπελότα πόσο έχουν;
Μετά από 60.000 χλμ με γκάζι στο mazda 6 και συνολικά 160.000χλμ μέτρησα διάκενο βαλβίδων.
Αποτέλεσμα στις εξαγωγής οι 4 να είναι στα 20 χιλ και οι άλλες 4 στα 25.
πριν 2 χρόνια στις 20.000 με γκάζι ήτανε στα 25 και 30 χιλ. Σαν να καθήσανε λίγο. Ίσως να μην άφησε τον κινητήρα να κρυώσει εντελώς ο μάστορας και να βγήκαν λίγο ακόμα πιο κλειστές.
Χρησιμοποιώ λαδιέρα με liqui moly πρόσθετο για lpg. Ο μάστορας είπε να μην περιμένω και πολύ και να τις ρυθμίσει με καπελότα . Εγώ είπα ας περιμένω λίγο ακόμα. Κόστος ρύθμισης στα 250€ . Μου φαίνεται οτι έκλεισαν σχετικά γρήγορα λαμβάνοντας υπόψη και την χρήση με το γάντι. Ποτέ δεν ξεπερνώ τα 120-130 χλμ/Ω και τις 3500 στροφές. Μόνο στις προσπεράσεις και αυτό σπάνια.
Οι ειδικοί τι λένε;
Ο χρήστης lamprosdl έγραψε:
Τα δεδομένα είναι αυτά: 360.000 με 0w40 mobil ή BP 7000 πάλι 0w40. Η κατανάλωση λαδιού την παρατήρησα τα τελευταία 10.000χλμ.Η διαροή είναι από τσιμούχα εκκεντροφόρου μάλλον , κακώς έγραψα σασμάν.
H Mitsubishi προτείνει τα παντα από λάδια ανάλογα τις θερμοκρασίες. Στο β έβρο οι θερμοκρασίες παίζουν από -20 μέχρι +40 οπότε το 0w40 καλύπτει όλες τις περιπτώσεις.
Στην επόμενη αλλαγή θα πάω σε 5w40. Θα το τραβήξω και ένα καλό πλύσιμο να δω για τυχόν διαρροές. Το αυτοκίνητο άρχισε να καίει απότομα πολύ λάδι. Μέχρι τις 330.000 χλμ δεν έκαιγε ούτε 100 γραμμάρια από αλλαγή σε αλλαγή (7500 ή 10.000χλμ).
Υπάρχει περίπτωση να κόλησε κανένα ελατήριο στα πιστόνια; αν ναι πως θα το ξεκολησω;
Αλλαγή ελατηρίων πόσο πάει πάνω κάτω; βασικά το αυτοκίνητο το έχει ο πατέρας μου και δεν υπάρχει πιθανότητα για άλλο γιατί είναι καλοσυντηρημένο. Ενδεικτικό της χρήσης είναι το γεγονός ότι δεν άλλαξε ποτέ δίσκο πλατώ.
Οι βλάβες του είναι μια αντλία βενζίνης, τα πίσω σινεμπλόκ και από κανένα ηλεκτρικό παράθυρο...
Μετά από 5.000 χλμ με motul 8100 5w40 και αντικατάσταση τσιμούχας στροφαλοφόρου το αυτοκίνητο δεν καίει σχεδόν καθόλου και λέω σχεδόν γιατί δεν θυμάμαι τι έδειχνε ο δείκτης μετά την αλλαγή. Τώρα πάντως στο ανώτερο σημείο και ησύχασα. Ο κινητήρας θα μπει στο βιβλίο γκίνες καθόσον δεν έχει υποστεί καμια επισκευή πέρα από περιφερειακά δηλ. φλάντζα στροφαλαοφόρου και αντλίας βενζίνης ελάχιστου κόστους. Αθάνατο Mitsubishi και υγραεριοκίνητο από τα 300.000 μέχρι τα 364.000 χλμ που γράφει τώρα.
Το αυτοκίνητο το λατρευω και είναι πεντακάθαρο, αφού εγώ ο ίδιος το πλένω !!! Αν όντως το να παραμείνω σε 30άρι είναι καλύτερο δεν το συζητάω... Θα παραμείνω στο motul 8100 x-clean 5w30. Απλά επειδή αυτό είναι SM ενώ το exceess είναι SN έλεγα μήπως γλυτώνοντας μερικά ευρουλάκια έκανα και καλύτερη συντήρηση. Το x-clean είναι εστερικής βάσεως επί της ευκαιρίας; παλιότερα έβαζα το x-max αλλά τώρα δεν το βρίσκω και άλλαξα σε x-xclean.
Θα ήθελα τα φώτα σας.
Στην εποχή της κρίσης όλοι ψάχνουμε από που να πρωτοκόψουμε οπότε αργά ή γρήγορα έρχεται και μείωση των δαπανών συντήρησης των αυτοκινήτων μας.
Έχω στην κατοχή μου ένα mazda 6 με 150.000 χλμ και μέχρι τώρα χρησιμοποιώ τα motul 8100 x clean 5w30 SM τα οποία τα αγοράζω 11€/λιτρο. Τα motul 8100 xceess 5w40 είναι πολύ φθηνότερα και κατηγορίας SN.
Μπορώ να πάω στα δεύτερα χωρίς επιπτώσεις στην συντήρηση του αυτοκινήτου;
Το αυτοκίνητο θα το έχω μέχρι αποδημίας εις τόπον χλοερόν...
Η τσιμούχα στροφάλου αλλάχθηκε. τώρα περιμένω να κάνει μερικά χιλιόμετρα για να δω αν καίει η η τσιμούχα ηταν το πρόβλημα. 0w40 δεν θα του ξαναβάλω ήδη πήρα μια τετράδα 5w40 και θα δοκιμάσω αυτά τώρα. Το μοτέρ θα πιάσει για πλάκα 500.000χλμ...