Posts made by krusenstern

Ο χρήστης kyan έγραψε:
Κοίτα, παρόμοια προβλήματα αντιμετωπίζω κι εγώ πάντως. Δεν είναι ευκολο να οδηγήσεις με σκαρπίνια που γλιστρούν οι σόλες τους (ειδικά αν έχεις μεταλλικά πεντάλ όπως εγώ) ή με μπότες Βέρμαχτ. Αλλά ούτε σκέψη να αλλάξω παπούτσια, θα με πουν όλοι ψώνιο!

με Βερμαχτ οδηγούσα χρόνια, μήπως σ'εσένα φταίει ότι η Sud έχει πολύ κοντά τα πεντάλ μεταξύ τους? Δεν κατάφερα ποτέ να οδηγήσω με καουμπόικη όμως, ούτε με σαγιονάρα (παπούτσια σπάνια φοράω το καλοκαίρι), γι'αυτό...ξυπόλητος!

Σπύρος

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Εχω μια φιλη η οποια οδηγει ΜΟΝΟ ξυπολυτη!!!!

Χειμωνα - καλοκαιρι!!! Λεει οτι μονο ετσι εχει αισθηση του τι παταει!!!

ξυπόλυτος/η είναι ο καλύτερος τρόπος να οδηγείς!!! τρομερή αίσθηση. Είναι τυχαίο που τα αγωνιστικά παπούτσια είναι τόσο μαλακά που είσαι 'σχεδόν' ξυπόλητος φορώντας τα?

Σπύρος

Δεν εχεις δικιο φιλε μου!! Αν το δοκιμασεις θα με επιβεβαιωσεις! Αν πας να πατησεις αποτομα φρενο και δεν το ακουμπησεις σωστα με το ποδι οταν εισαι ξυπολητος, τοτε το εχασες!!! Σκεψου να το πατησεις με τις ακρες των δακτυλων σου και να σου γλυστρησει!!!

οδηγώ πολύ συχνά ξυπόλητος και με βολεύει πάρα πολύ

Σπύρος

Ο χρήστης spiros έγραψε:
Εχω μια φιλη η οποια οδηγει ΜΟΝΟ ξυπολυτη!!!!

Χειμωνα - καλοκαιρι!!! Λεει οτι μονο ετσι εχει αισθηση του τι παταει!!!

ξυπόλυτος/η είναι ο καλύτερος τρόπος να οδηγείς!!! τρομερή αίσθηση. Είναι τυχαίο που τα αγωνιστικά παπούτσια είναι τόσο μαλακά που είσαι 'σχεδόν' ξυπόλητος φορώντας τα?

Σπύρος

κορυφαίο!!!

Σπύρος

να προσθέσω κι εγώ:

VVTi: variable valve timing injection

TS: twin spark (ή Toyota Sport)

90 και 110 στα παλιά Land Rover: μεταξόνιο σε ίντσες (νομίζω)

άξια προσοχής είναι και η πολιτική της Lancia να ονομάζει τα μοντέλα της με γράμματα του ελληνικού αλφαβήτου: Lamda, Beta, Ypsilon, Delta...

ABT: το όνομα του βελτιωτή ΑΒΤ

Σπύρος

Ο χρήστης cavallino έγραψε:
Λοιπόν μερικά από τα αρχικά που μου έρχονται τώρα:

RS: συνήθως σημαίνει Rally Sport (πχ στο Focus) εκτός και αν πρόκειται για Renault οπότε σημαίνει 'Renault Sport' που είναι το αγωνιστικό τμήμα της Renault.

Μ στις BMW (M1, M3, M5): 'Motorsport' το οποίο είναι το αγωνιστικό τμήμα της BMW

HF σε Lancia: High Fidelity

GTV: Gran Turismo Veloce

TB σε Alfa: Turbo Benzina

STI (Subaru): Subaru Technica International

Evo: Evolution

NISMO: Nissan Motorsport

TRD: Toyota Racing Development

CC: Coupe Cabriolet

Μερικά Ferrari:
GTS: Gran Turismo Spyder
GTB: Gran Turismo Berlineta
BB (πχ. 512ΒΒ): Berlineta Boxer
BBLM: Berlineta Boxer Le Mans
GTO: Gran Turismo Omologato
TR: Testarossa

Eπίσης οι αριθμοί στα ονόματα των μοντέλων της Ferrari τις περισσότερες φορές σημαίνουν είτε:

1. Κυβικά εκατοστά στον κάθε κύλινδρο του κινητήρα. πχ: 250GTO = 250cc x 12cyl = 3000cc ήταν η χωρητικότητα του κινητήρα. Παρομοίως 275GTB = 275cc x 12cyl = 3300cc

είτε
2. Χωρητικότητα κινητήρα και αριθμός κυλίνδρων:
512ΒΒ = 5 λίτρα, 12 κύλινδροι
308GTS = 3λίτρα, 8 κύλινδροι
328GTB = 3,2 λίτρα, 8 κύλινδροι
312 = 3 λίτρα, 12 κύλινδροι
288GTO = 2,8 λίτρα, 8 κύλινδροι
348 = 3,4 λίτρα, 8 κύλινδροι

Eξαιρέσεις
355 = 3,5 λίτρα, 5 βαλβίδες στον κύλινδρο
550 = 5500cc
575 = 5750cc

σωστός!

μια μικρή διόρθωση: RS ειδικά στα γερμανικά σημαίνει Rennsport που θα πει αγώνες αυτοκινήτου η κάτι τέτοιο. Όποιος ξέρει γερμανικά ας μας διαφωτίσει.

Σπύρος

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

τώρα αν ένα αυτοκίνητο καταφέρνει να αγγίξει την ψυχή ενός 'πουλ-μουρ' οδηγού, ε δε νομίζω να μπορείς να πεις ότι έχει και ψυχή.Σπύρος

Εγώ (καί εσύ),ΟΧΙ.Αυτός όμως;

τι να σου πω, δεν ξέρω.
ωστόσο μια και η συζήτηση γίνεται σε επίπεδο φόρουμ, τουλάχιστον μπορούμε να διευκρινίσουμε τι σημάινει ψυχή στο αυτοκίνητο για μας εδώ μέσα, και άσε τους έξω να κουρεύονται

Σπύρος

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

ξέρεις τι όμως?
μπορεί να μην έχουν σαν προτεραιότητα το αμάξι τους να 'στρίβει', αλλά θα έπρεπε να έχουν σαν προτεραιότητα το αμάξι τους να είναι πραγματικά ΑΣΦΑΛΕΣ από κάθε άποψη (δηλαδή κυρίως ενερεγητικά ασφαλές, τα έχουμε ξαναπεί αυτά, τι να την κάνω την παθητική ασφάλεια, να μείνω φυτό αντί να με θάψουν???άσε προτιμώ να με θάψουν...)
Σπύρος

Σπύρο,θά συμφωνούσα μαζί σου άν ήξερα ότι οι οδηγοί αυτοί,θά μπορούσαν νά εκμεταλευτούν τήν 'ενεργητική ασφάλεια' τού αυτοκινήτου τους.Δυστυχώς όμως,οι περισσότεροι οδηγοί,όταν έρθει η ώρα τού ατυχήματος,κλείνουν τά μάτια-πατάνε τό φρένο-κάνουν τήν προσευχή τους.Αν ανήκες σέ αυτήν τήν κατηγορία οδηγών,τί αυτοκίνητο θά διάλεγες;

ταξί

Σπύρος

χμ...

εγώ θα έλεγα ότι ψυχή έχει το αυτοκίνητο που μπορεί να αγγίξει την ψυχή του πραγματικού οδηγού (Π.Ο. α ρε Κώστα γλωσσοπλάστη....).

τώρα αν ένα αυτοκίνητο καταφέρνει να αγγίξει την ψυχή ενός 'πουλ-μουρ' οδηγού, ε δε νομίζω να μπορείς να πεις ότι έχει και ψυχή.

Σπύρος

εγώ σκεφτόμουν και το....σαλάμι, ποιό λέτε να λαδώνει πιο πολύ???

Σπύρος

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Ε,εντάξει βρέ παιδιά,μήν ξεχνάτε όμως ότι όλοι οι Ελληνες οδηγοί δέν είχαν σάν προτεραιότητά τούς,τό αυτοκίνητό τους νά στρίβει έτσι;Μήν κοιτάτε πού μέσα στό φόρουμ είμαστε καμπόσοι μαζεμένοι!!!Δέν ισχύουν τά ίδια καί παρα-έξω,έτσι δέν είναι;

ξέρεις τι όμως?

μπορεί να μην έχουν σαν προτεραιότητα το αμάξι τους να 'στρίβει', αλλά θα έπρεπε να έχουν σαν προτεραιότητα το αμάξι τους να είναι πραγματικά ΑΣΦΑΛΕΣ από κάθε άποψη (δηλαδή κυρίως ενερεγητικά ασφαλές, τα έχουμε ξαναπεί αυτά, τι να την κάνω την παθητική ασφάλεια, να μείνω φυτό αντί να με θάψουν???άσε προτιμώ να με θάψουν...)

γι'αυτό είναι επικίνδυνα αυτοκίνητα όπως αυτά που αναφέραμε ο Κώστας κι εγώ, ενώ το ραλί που κάποιοι έξω και μέσα από δω το ανεβάζουν 'κουβά', στην ουσία είναι ένα ασφαλές όχημα, που έχει όλες τις προδιαγραφές να σε σώσει απ'τη στραβή. Τώρα αν καταφέρεις και στουκάρεις, τι να πω, πρόβλημά σου...

Σπύρος

έλα μωρέ Κώστα, η VW τον κράτησε στην παραγωγή?

η φτώχεια των λαών της λατινικής αμερικής τον κράτησε στην παραγωγή, καθώς και το γεγονός ότι από κάποια στιγμή και μετά θεωρήθηκε 'καλτ' μοντέλο, κάτι που βέβαια δε σημαίνει ότι δεν είναι και απαράδεκτο οδηγικά.

η VW τι έκανε? θέλεις να σου πω? έκανε μονοκόμματο το χωρισμένο πίσω παρμπρίζ, άυξησε τη χωρητικότητα και την ιπποσύναμη του μοτέρ στο αστρονομικό νούμερο των 40 και 50 ίππων και έκανε στρογγυλά τα οβάλ φανάρια....

Σπύρος

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Επίσης, του κλασσικού μ... Έλληνα του αξίζει να οδηγεί Golf 1050, Ibiza 1.0 (παλιότερα Junior) και πάει λέγοντας. Δε σπάει, δε χαλάει... Αλλά και δεν πάει, δε στρίβει, δε φρενάρει.

ναι, αλλά στα κρας τεστ βγήκε πρώτο, αυτό που το βάζεις? Μπορεί να μην καταφέρεις ποτέ να προσπεράσεις τη νταλίκα, να στουκάρεις, αλλά δε θα σκοτωθείς φίλε αγοραστή, θα μείνεις φυτό! Ε κάτσε λίγο πράγμα το 'χεις???

Σπύρος

φίλε G60 γίνεται να πείσεις τον βαμμένο τον Έλληνα να μην κατέβει στις εκλογές??? Θυμήσου το, ΠΟΤΕ δεν θα δούμε ποσοστό αποχής άξιο ώστε να βάλουν μυαλό κάποιοι βλαμμένοι εκεί πάνω στις μεγάλες καρέκλες. ΠΟΤΕ! Kαλά να πάθουμε.....

εγώ προσωπικά μάλλον στις επόμενες θα ακολουθήσω τη λύση....Πανούση:

ο τύπος στο φάκελο αντί για ψηφοδέλτιο έβαζε μια φέτα μορταδέλλα , με αποτέλεσμα να λαδώνουν σχεδόν όλοι οι φάκελοι της κάλπης και να βγαίνουν άκυροι

φαντάσου να το κάνουν, όχι πολλά, χίλια άτομα αυτό! Χαμός θα γίνει....

Σπύρος

Smart??? α το κατέταξαν στα αυτοκίνητα τώρα αυτό το...περίπτερο?

όσον αφορά στο θέμα μας, πραγματικά λυπάμαι που λόγω οικονομικής στενότητας της ηλικίας, το πρώτο μου αυτοκίνητο δεν ήταν το Gti (ή έστω Rallye), και ακόμα πιο πολύ λυπάμαι που τώρα μεγαλώνοντας πάλι δεν μπορώ να έχω Rallye γιατί πέρασε στην ιστορία...

να ζήσουμε να το θυμόμαστε, γιατί προβλέπω καιρούς χαλεπούς στην αυτοκινητοβιομηχανία, με κάρα με ηλεκτρονικά γκάζια, joystick, VDC, ESP, TC, KLAIN MAIN κλπ κλπ..... Kαλά, μικρά, γρήγορα αυτοκίνητα βγαίνουν και θα βγαίνουν, αλλά δεν θα είναι καθαρόαιμα. Δυστυχώς.

Σπύρος

και να σκεφτείς φίλε HUNTER ότι οι περισσότεροι οδηγοί, είτε την είχαν είτε δεν την είχαν στην κατοχή τους, την βρίζουν την καημένη τη Sud....ντροπή!!!

Καλά λέω εγώ ότι του (νεο)Έλληνα του ΑΞΙΖΕΙ να οδηγεί.....Passat 1,6 ή καμιά Octavia 1,4 (μιλάμε για αυτοκίνητα-ανέκδοτα....εντάξει, σ'αυτά δεν κρεμάνε οι πόρτες, στην Sud κρεμάγανε, ΚΑΙ ΤΙ ΕΓΙΝΕ ΡΕ???)!

Σπύρος

αχχχχ....Sud (in love!)

δεν θα μπορούσες να τα πεις καλύτερα (με την τελευταία πράγραφο σχεδόν βούρκωσα...)

αχχχχχχχχ...

Σπύρος

http://www.mpam.gr/fun/photos/roads/images/road_4.jpg

http://www.mpam.gr/fun/photos/motorbikes/

http://www.mpam.gr/fun/photos/muni/

http://www.mpam.gr/fun/photos/schumacher/

http://www.mpam.gr/fun/photos/women_drivers/

http://www.mpam.gr/fun/photos/loaded_donkey/

mazemena me agaph xexexexexe....

Spyros

το συγκριτικό στο περιοδικό αν θυμάμαι καλά βγάζει οριακά νικητή το Μαζντα, οριακά σε σχέση με το Τογιότα βέβαια, γιατί το εγγλέζικο είναι πολύ πίσω. Δύσκολα θα διάλεγα ανάμεσα στα δύο, ωστόσο μάλλον θα προτιμούσα το MR2, κυρίως λόγω διάταξης κινητήρα-κίνησης. Σημαντικό στην επιλογή μου είναι ότι έχω βαρεθεί να βλέπω κυράτσες να κυκλοφορούν στο Κολωνάκι για καφέ με το ΜΧ5. Ξεφτίλα πια, κρίμα το αμάξι....

Σπύρος

Ο χρήστης mkiii έγραψε:

την alfa sportwagon δεν την σκέφτεσαι? ώριμο αυτοκίνητο, καλύτεροι χώροι από sedan και από ομορφιά δεν το συζητάμε. Είναι ακριβούτσικη, αλλά τ'αξίζει

**Συγκριτικα **με το mazda, ναι αξιζει η αλφα, μεχρι να αφησει σε καμια ερημια...
αλλα μεχρι τοτε θα εισαι και ο πρωτος ε?

μα υπάρχουν ακόμα οδηγοί που σκέφτονται έτσι???

ξέρεις πολλούς που να τους άφησε η 156 σε καμιά ερημιά?

Σπύρος