Posts made by krotos

Ο χρήστης mschumacher έγραψε:
Ως οπαδός του Schumi θα ήθελα να πω και εγώ την άποψή μου σχετικά με την απόφασή του να αποχωρήσει.

Καταρχήν από τη 1η φορά που αποχώρησε και μετά δεν συμμετείχα ενεργά εδώ γιατί έχασα το ενδιαφέρον μου και πάνω από αυτό ήρθαν και νέοι κανονισμοί που για μένα δεν έκαναν και τόσο καλό - άλλωστε οι παλιότεροι θυμόμαστε πως οι αλλαγές στους κανονισμούς συνήθως γινόντουσαν για να μειώσουν τη δύναμη που είχε κάποια ομάδα ώστε να αναζωπυρωθεί το ενδιαφέρον των θεατών.

Τώρα όσον αφορά την επιστροφή του Schumi. Αν και οπαδός του Γερμανού (για κάποιους που με θυμούνται ίσως και φανατικά οπαδός του) δε μπορώ παρά να παραδεχτώ πως ο Γερμανός δεν είχε καμία σχέση με αυτό που ήταν στη Φεράρι και το μύθο που είχε φτιάξει εκεί. Δεν έπεσα από τα σύννεφα όταν τον είδα να χάνει από τον Rosberg κατά τον ερχομό του κυρίως γιατί περίμενα όπως όλοι μας να περάσει ένα διάστημα προσαρμογής με την ομάδα - μονοθέσιο - κανονισμούς - λάστιχα. Στη συνέχεια και ενώ προσαρμόστηκε κατάφερε να χτυπήσει στα ίσα τον Rosberg και φέτος στα δοκιμαστικά τουλάχιστον να τον κερδίζει συχνά. Αυτό που μου έκανε εντύπωση ωστόσο ήταν η επίδοσή του στον αγώνα. Κακά τα ψέματα όσο και να τον υποστηρίζει κάποιος ακόμα και αν δεν είχε εγκαταλείψει στη Κίνα δεν υπήρχε περίπτωση να νικήσει τον Rosberg ο οποίος στην αρχή του έριχνε πάνω από 0.500 στο γύρο έχοντας ίδια στρατηγική. Γενικά ο Schumi όσοι τον έχουν ζήσει από παλιά το μεγαλύτερο ατού του, ήταν πάντα μα πάντα η επίδοσή του και η σταθερότητά του στους αγώνες γι' αυτό άλλωστε έχει πάρει 90+ νίκες (σε σύγκριση με τις Poles, fastest laps). Γενικά στον αγώνα πάντα τον έβλεπες να μεταμορφώνεται και τύχαινε πολλές φορές να λέω πως είναι καλύτερα να βλέπεις τον MS να ξεκινά πιο πίσω γιατί παρέδιδε θέαμα και προσπεράσεις. Φέτος ακόμα και όταν ο ΜΣ έκανε καλύτερους χρόνους από τον Rosberg στα δοκιμαστικά, το γυρολόγιό του ήταν χειρότερο.

Έτσι λοιπόν πιστεύω πως η απόφασή του να αποχωρήσει ήταν ορθή γιατί είδε πως πλέον δε μπορεί να ανταποκριθεί σε αυτό το επίπεδο. Επειδή όμως ως γνήσιος οπαδός του έχω και απαιτήσεις θα κοιτάξω λίγο παραπέρα και θα σας πω το εξής. Αν κάτι πραγματικά με εξόργισε - στεναχώρησε - εξέπληξε κτλ. από τον Γερμανό... δεν είναι ούτε οι επιδόσεις του σε σχέση με το Rosberg, ούτε τα οδηγικά του λάθη κτλ. αλλά το γεγονός ότι έχασε ΟΛΟ το πείσμα, τσαμπουκάς που είχε την εποχή που ήταν στη Φεράρι! Όσοι τον θυμάστε από παλιά όποτε ανέβαινε στο βάθρο και δεν βρισκόταν στο πιο ψηλό σκαλί του βάθρου είχε ένα βλέμμα λες και του είχες σκοτώσει τη μάνα - απλά δε δέχονταν τίποτα άλλο από τη 1η θέση ακόμα και όταν δε βρισκόταν στο βάθρο αν δεν έκανε καλό αγώνα ήταν απίστευτα ξενερωμένος και το έβλεπες στις δηλώσεις του στις γκριμάτσες του σε όλα! Τα τελευταία 3 χρόνια μεταμορφώθηκε ολοκληρωτικά και έχει γίνει απίστευτα εκνευριστικά φιλικός με τους γύρω του.. (!!). Δε μπορώ να δεχτώ να χάνει από το Rosberg και να του δίνει τα εύσημα για το πόσο καλό αγώνα έκανε ή πόσο καλός είναι ο Φέτελ (ούτε ερωτευμένος να ήταν μαζί του (!) ) για τον Αλόνσο κτλ. Αυτό για μένα είναι το χειρότερο που βλέπω πάνω στο Γερμανό. Αν το είχε αυτό (τσαμπουκάς πείσμα) σίγουρα θα ήταν και πιο γρήγορος και θα είχε εξαφανίσει τον Rosberg για πλάκα. Μεγάλη ευθύνη έχει και ο Ross ο άνθρωπος συνώνυμο με το 'Μετρ της στρατηγικής' που πραγματικά κατάφερε και βοήθησε τον ΜΣ στην εποχή της Φεράρι να μεγαλουργήσει (ενώ στη Mercedes δεν έδειξε τπτ). Ποίος ξεχνάει τον αγώνα στην Ίμολα το 2004 όπου τόσο ο ΜΣ όσο και ο Ρος έδωσαν κυριολεκτικά μάθημα στους αντιπάλους του κερδίζοντας τον αγώνα 'παίζοντας' καταρχήν στα πιτ στοπ με τους μηχανικούς να περιμένουν και να μην μπαίνει ο ΜΣ ενώ και ο ίδιος έδειχνε ότι δεν είχε γρήγορο μονοθέσιο και ξαφνικά όταν ξεκίνησε το 'παιχνίδι' στα pit stop, μεταμορφώθηκε και έγραψε ταχύτατους γύρους αφήνοντάς τους όλους μ.....ς!!! Κάτι τέτοιες επιδόσεις έκαναν τον Briatore στη Βραζιλία του 2006 να λέει μετά το τέλος του αγώνα για το ΜΣ τα καλύτερα (αντί να πανηγυρίζει για τον Αλόνσο).

Σίγουρα λοιπόν ο ΜΣ καλά έκανε και αποχώρησε από την ενεργό δράση και εγώ προσωπικά θα τον θυμάμαι την εποχή της Φεράρι και θα προσπαθήσω να ξεχάσω την εποχή της Mercedes...

Peace

καλα ολα αυτα που λες αλλα μη ξεχνας οτι η φερραρι που οδηγουσε ουδε μια σχεση εχει με την δυναμικοτητα της μερσεντες, το αυτοκινητο πηγαινε μονο του.

ρε παιδια η αναλυση δε παει πανω απο 1280χ 1024 ή εγω κανω κατι λαθος? δεν εχει επιλογη για παραπανω.
+1 για το f1 2002 Της EA

Καλησπερα φιλε ωραια η επιλογη σου, εγω εχω το 1.3 edition και ειμαι υπερευχαριστημενος το αμαξακι τα κανει ολα και συμφερει.Οσο για το DPF οσο περισσοτερο κινησαι σε συνθηκες μποτιλιαρισματος τοσο πιο συχνα θα σου βγαζει ενδειξη για αυτοκαθαρισμο και αυτο γιατι λογω των συχνων σταματα ξεκινα και των χαμηλων στροφων δε θα μπορει να τον εκτελει μονο του.
Εμενα μου εβγαλε πρωτη φορα ενδειξη στα 13.500 χμ οδηγησα με 2ερα και 2000-2500 στροφες για 7 λεπτα και ολα οκ.
Παρατηρησα οτι οταν μου εβγλαε ενδειξη ηταν γιατι τα τελευταια 500 χμ τα ειχα κανει αποκλεισστηκα στην πολη, ετσι το αυτοκινητο δε διεθετε τις απαραιτητες στροφες στον κινητηρα για να το κανει μονο του. Αν δεν κινησαι αποκλειστηκα με 1η 2ερα 3τη ολη την ωρα μην αγχωνεσαι. Α! και προσοχη στα πετρελαια.

clio vs corsa sto ring http://www.youtube.com/watch?v=E4V9yxYJ8sM

ετσι γρηγορα μου ερχεται στο μυαλο το kia picanto 1.0

ξερει κανεις γιατι ολα τα μοντελα της οπελ ειδικα τα τελευταια 20 χρονια τελειωνουν τα ονοματα τους σε Α?

http://www.skai.gr/news/auto/article/19 ... -ginodai-/

αρθρο για το insignia

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

εχει δοκιμαστει το μεγκαν με το νεο αστρα gtc? αν αναφερεσε στο προηγουμενο μοντελο μαλλον δεν ενδιαφερει τον OP καθως αυτος ψηνετε για το νεο, οποτε αυτο ειναι κατι που πρεπει να αναμενουμε για να βγαλουμε συμπερασμα.

Εχει δοκιμαστει το Αστρα με το Μεγκαν ομως , οι κουπε εκδοσεις εχουν διαφορες στα μηχανικα μερη ?

δεν εχουν στα μηχανικα αλλα φανταζομαι στο στησιμο σιγουρα εχουν.

εχει δοκιμαστει το μεγκαν με το νεο αστρα gtc? αν αναφερεσε στο προηγουμενο μοντελο μαλλον δεν ενδιαφερει τον OP καθως αυτος ψηνετε για το νεο, οποτε αυτο ειναι κατι που πρεπει να αναμενουμε για να βγαλουμε συμπερασμα.

Ο χρήστης adrivas έγραψε:
Χωρίς να έχω οδηγήσει κανένα από τα 2, η εντύπωσή μου είναι ότι το μεγκάν είναι πολύ καλύτερο σε οδική συμπεριφορά.

η εντυπωση αυτη απο που πηγαζει? κατσε να αρχισει να δοκιμαζετε το αυτοκινητο και μετα θαψτε το.εχω την εντυπωση οτι εισαι προκατηλειμενος.
δε λεω οτι θα θεσει νεα στανταρ οδικης συμπεριφορας αλλα να μη το θαβουμε μονο και μονο επειδη ειναι οπελ.

σε αυτη τη διαφορα τιμης και εγω για Γαλλο θα πηγαινα που ειναι και καποια χρονια στην αγορα με λυμενα πιθανα παιδικα προβληματα. εσωτερικα η σχεδιαση του Γαλλου μου αρεσει περισσοτερο αν και του αστρα ειναι πιο εντυπωσιακη.

αμα δε σε ενδιαφερει να καις ενα βιτιο τοτε γιατι κοιτας ντιζελ παρε ενα πολο 1.2 τσι.
με 20 κιλα ροπη δεν τις σκεφτεσε τις προσπερασεις απλα πατα γκαζι κ ανοιγει.

και απο μενα ψηφος στο ντιζελακι. Αγορασα ντιζελ και ειδα το φως ,πολυ ευκολες προσπερασεις χωρις να καις ενα βιτιο.
παντως για το κορσα που ειπες οτι ειναι παλιο εχει 2 οψεις το νομισμα. παλιο με λυμενες παιδικες ασθενεις ή νεο και με περισσοτερο ρισκο.Οταν εψαχνα εγω παντως το ακτιβ γιαρις εβγαινε αρκετα ακριβοτερα περι τα 16.5κ.

παντως η γελοιοτητα με τις ζαντες φαινεται και στο νεο μπιτλ στη διαφημιση εκει που το δειχνει απ το πλαι

ε αμα δε φορας τα ειδικα γυαλια Ιαπωνιας που να τα δεις?
(χιουμορακι μην παρεξηγειστε)
ειχα κανει τεστ το 1ο 3αρι η αληθεια ειναι οτι σε γαργαλουσε να το στριψεις ωραια στημενο αυτοκινητο
το ιδιο καλο αν οχι ενα κλικ καλυτερο απο το τοτε σεατ λεον.
Αλλα η αληθεια ειναι οτι προσωπικα το βρηκα φτηνο το εσωτερικο του αλλα και τις επιδοσεις του.
Για το 6αρι δεν εχω γνωμη σαν οδηγος αλλα εχω σαν συνοδηγος καθως εχω μπει απειρες φορες σε φιλου(ΜΚ1)
η ηχομωνοση πολυ καλυτερη απ το 3αρι(αλλη κατηγορια βεβαια) αλλα και παλι ρε παιδι μου τα πλαστικα του θα μπορουσαν να ειναι ποιοτικοτερα.Για αλλους ειναι ψιλα γραμματα αλλοι παλι τα θελουν (μεταξι αυτων και εγω) οποτε περι ορεξεως...

μαζντα 6 1350 κιλα 120 αλογα 235 στο gps αρα εγω με insignia 1.6 115 ψωραλογα 1500 κιλα αν βλεπω 225 ειμαι καλα ε?
τι κριμα ομως που η βελονα ειχε καρφωθει πεισματικα στο 200(αρα 192 πραγματικα που δινει και ο κατασκευαστης)
τελικα αυτα τα αλογα ιαπωνιας κατι εχουν, ειναι ειδικα

Ο χρήστης blinkys έγραψε:

οκ τα καταλαβαμε τα μαζντα ειναι οτι καλυτερο εχει να επιδειξει η αυτοκινηση παγκοσμιως αλλα σκοτεινες δυναμεις δεν την αφηνουν να ξεδιπλωσει τις αρετες της.
ατακα φιλου κατοχου μαζντα 3 'στα ταξιδια εχει τραγικη ηχομονωση, δεν παλευεται.καλυτερα με το 207 της γυναικας...''

Δυστυχώς δεν είναι γνωστό στον πολύ κόσμο αλλά έχουν κυκλοφορήσει φήμες για μια μυστική οργάνωση που δρα υπογείως, έχει διεθνή παρακλάδια και έχει στόχο να αποτρέπει τον κόσμο από το να αγοράζει Μάζντα. Σύμφωνα με έγκυρες πληροφορίες, μέλη είναι ο Εφραίμ, τα Ελοχείμ,ο Χαρδαβέλας και οι Slayer .
Aυτοί που λέτε, στις μυστικές τους συγκεντρώσεις θυσιάζουν wankel δουλευοντας τους στον κόφτη μέχρι να σπάσουν. Οι συμμετέχοντες στην τελετή εκστασιασμένοι από τη μυρωδιά του φυτικού castrol, χορεύουν και βγάζουν αφρούς από το στόμα, μουρμουρίζοντας zoom zoom. Όταν γίνονται εκλογές για να εκλεγεί ο νέος πρόεδρος, τα μέλη περιμένουν με αγωνία να δουν μπλε καπνό (από το castrol ντε) να βγαίνει από την καμινάδα. Αν ο καπνός είναι άσπρος απλά έχουν ανάψει το τζάκι, και καταλαβαίνουν πως θα αργήσει να βγει το αποτέλεσμα.
Συχνά πυκνά, κομάντα εφορμούν σε όλες τις γειτονιές, και ξηλώνουν την μόνωση από όλα τα Μάζντα. Γι αυτό και η ελλειπής ηχομόνωση. Επίσης υπάρχει και ένας μάγος, ο οποίος με διάφορα ξόρκια, έχει μακρύνει απίστευτα όλα τα σασμάν, και παρατηρείται το φαινόμενο 6άρια να πιάνουν τα 200 χλμ με 2α.
Η τελετή μύησης είναι πολύ δύσκολη. Σε αναγκάζουν να οδηγήσεις ένα 3άρι μέχρι να χάσεις το 10 % της ακοής σου και από τα 2 αυτιά, εξαιτίας του βουητού στο εσωτερικό. Αν περάσεις αυτή τη δοκιμασία, πρέπει να καταφέρεις να προσπεράσεις μια C180, μ ένα 6άρι , με 1.1 μοτέρ από fiat uno, με ξερύθμιστο καρμπυρατέρ, ένω έχεις κοτσαρισμένα, ένα τροχόσπιτο, ένα βυτιοφόρο της BP, και 6 παλαιστές του Σούμο συνεπιβάτες.
Τώρα που σας άνοιξα τα μάτια, μπορούμε να επιστρέψουμε στην καθημερινότητα μας, και να αφήσουμε τους κακόμοιρους που αγόρασαν Μάζντα, να ελπίζουν πως μια μέρα θα συνεργαστεί ο Τσακ Νόρις με τον Γκλέτσο, και θα διαλύσουν αυτή την αισχρή οργάνωση, για να μπορέσουν επιτέλους να έχουν κορυφαίους κινητήρες και να μην καταναλώνουν mesulid για τον πονοκέφαλο.

ολα τα λεφτα το ποστ

οκ τα καταλαβαμε τα μαζντα ειναι οτι καλυτερο εχει να επιδειξει η αυτοκινηση παγκοσμιως αλλα σκοτεινες δυναμεις δεν την αφηνουν να ξεδιπλωσει τις αρετες της.
ατακα φιλου κατοχου μαζντα 3 'στα ταξιδια εχει τραγικη ηχομονωση, δεν παλευεται.καλυτερα με το 207 της γυναικας...''

κατοχος 1,3 εκοφλεξ. το 1ο φουλαρισμα εκλεισε με μεση 4,6 σε ρυθμους στρωσιματος εως 2500 στροφες με κινηση σε πολη και επαρχιακο δικτυο.

ευτυχως εγινε η συνεργασια με την φορντ και ειδε ξανα πωλησεις η μαζντα αλλιως στα αζητητα θα ηταν οπως εποχης 323 και ξεντος